osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.15 19:44
|
|
|
3.0 tdi pommikindlus on saanud müüdiks.
Mis me jamame nende 3.0 tdi, tõstame käed ülesse ja tunnistame, et ei suuda või ei taha nendesse mootoritesse enam raha matta, vähemalt minul on ammu
selline tunne
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 27.08.15 20:04
|
|
|
Neid kolmeliitriseid mootoreid on praeguseks hetkeks palju erinevaid versioone tehtud,millist Sa kirud?
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 27.08.15 20:08
|
|
|
Tundub,et keegi on "kirikuõpetaja" auto ostuga vastu näppe saanud
Räägi lähemalt muidugi...
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.15 21:48
|
|
|
No ikka need rahva auto 165 kw ja 17kw, uuematele annaks veel aasta-paar seedimist Mina olen oma sõiduriistal näiteks vahetanud mootori, siis nüüd on mmi mingi kala ja mõned iluvead mis tahaksid kõrvaldamist, näiteks
tagaluugi tuleklaasid tahaks lihvimist-poleerimist, ja kui foorumist ikka lugeda siis on probleeme igasuguseid ja väga väigeste läbisõidu numbrite
juures hakkab pull pihta. Korra mõtlesin, et kuna c6 mudeli tulekust on üle 10 aasta mõõdas teeks teema uued ja vanad omanikud,arvamused ja
emotsioonid
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.08.15 03:56
|
|
|
Siin on ainult üks soovitus. Tuleb korralik auto valida., või ise 5K sisse laduda. Enamus esimese otsa c6 autodest on 500 või rohkem sõitnud juba.
Kui paljud on raatsinud UUED pihustid peale osta, ketiliini vahetada? Sellest algab kõik pihta. Hea peremehe käes on tegu hea mootoriga.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 28.08.15 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: JannKui paljud on raatsinud UUED pihustid peale osta, ketiliini vahetada? Sellest algab kõik pihta.
Hea peremehe käes on tegu hea mootoriga. |
Jann, kas said üldse aru, millest räägitakse? Pigem peaks ütlema, et tegemist on hea mootoriga, kui autol on olnud väga hea eelmine peremees.
Tegelikult ei ole enam vahet, sest tegemist on juba üpris vana autoga, millest valdaval enamustel on ka suurem läbisõit. Seega ole nii hea peremees
kui tahad, aga fakt on see, et kõik, mis liigub, see ka kulub. Ammugi ei saa enam selliste autode puhul rääkida mingisugustest tüüpvigadest.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.08.15 12:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siimuu
| Tsitaat: | | Algselt postitas: JannKui paljud on raatsinud UUED pihustid peale osta, ketiliini vahetada? Sellest algab kõik pihta.
Hea peremehe käes on tegu hea mootoriga. |
Jann, kas said üldse aru, millest räägitakse? Pigem peaks ütlema, et tegemist on hea mootoriga, kui autol on olnud väga hea eelmine peremees.
Tegelikult ei ole enam vahet, sest tegemist on juba üpris vana autoga, millest valdaval enamustel on ka suurem läbisõit. Seega ole nii hea peremees
kui tahad, aga fakt on see, et kõik, mis liigub, see ka kulub. Ammugi ei saa enam selliste autode puhul rääkida mingisugustest tüüpvigadest.
|
Kle, loe nüüd korra veel mis ma kirjutasin ja mõtle järgi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.08.15 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: osaarlane1
Mis me jamame nende 3.0 tdi, tõstame käed ülesse ja tunnistame, et ei suuda või ei taha nendesse mootoritesse enam raha matta, vähemalt minul on ammu
selline tunne |
Pigem tundub see raha matmine mingil hetkel lihtsalt mõttetu, sest remondi maksumus hakkab saama võrdväärseks auto turuhinnaga, nii on see paraku
kõigi autodega. Ja eks siis igaüks ise otsustab, et kas paneb auto remontimisele teise turuhinna otsa ja sõidab muretult mõned aastad, või ostab
järgmise õnnetuse.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.08.15 13:47
|
|
|
Täiesti sisutu teema olemuselt, 3.0 tdi kohta teema olemas.
Üldiselt võiks võimalikud kulutused enne ostu endale selgeks teha ja pidada meeles,et:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui plaanid minna lihtsalt "põrsast kotis ostma", siis 9 juhul kümnest sul ei vea. |
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 28.08.15 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Pigem tundub see raha matmine mingil hetkel lihtsalt mõttetu, sest remondi maksumus hakkab saama võrdväärseks auto turuhinnaga, nii on see paraku
kõigi autodega. Ja eks siis igaüks ise otsustab, et kas paneb auto remontimisele teise turuhinna otsa ja sõidab muretult mõned aastad, või ostab
järgmise õnnetuse. |
Turuhind ei ole auto remontimisel mingi näitaja minu arust, selles mõttes et miks peakski olema imelik vana auto remondiks kulutada rohkem raha kui
selle hetke turuhind. Ma võin julgelt öelda, et remondi peale on mul läinud u. 4-kordne auto praegune turuhind, sest selle hind on üsna madal juba. Ei
näe probleemi ka edaspidi kasvõi iga aasta 1 turuhind remondi peale panna, see summa on ikka kordades väiksem kui uue auto liisingu + kasko
aastatasud. 
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 28.08.15 22:51
|
|
|
Üle mõistuse saab olla vaid 6tk uusi pihusteid, vist olla jutu järgi 6x600€, kui esindusest osta? Jutu järgi saada neid ka pea poole odavamalt.
Ülejäänud on kökimöki ju? Või mis seal Audi esindusdiisli puhul valesti on? OK A8 on V8 Tdi ka, kuid ka seda 3.0tdi pakuti A8/Q7 peale.
Ketipingutid 300-400
UUS OEM Turbo 700
Keti katete/kaante tihendamine et õli ei lekiks ~300€
Muud nagu pole ju.. õlivahetus on juba elementaarne kulu.
SisselaskekolleTE rem.komplekt maksab juba kommiraha, alla 30€, vb isegi alla 20€ esinduses
Vastavalt tujule EGRide ja DPF remont/väljaprogemine ka paar sotti. Dünaamiline käigukastiõlivahetus ka 500, aga seda enamus ei tee ja läheb juba
käigukasti alla, mitte mootori alla nagu teema subjekt <-- enamus 600k km masinaid pole ju kastiõli kunagi vahetanud aga ikka sõidavad. Ma lasin
115k peal 2012a vahetada ja kirjutati kommentaariks, et õli olla VÄGA must olnud (5-aastaga). Ise ei näinud, aga niimoodi Flameko kirjutas.
Rohkem pole kuulnud, et see mootor oluliselt laguneks. Võta nüüd nii, et need vead tekivad alles 170 000 km juures (sis.laske kolled oluliselt varem),
ning enne seda esimesel-teisel omanikul kestab uus auto ilusti kõike seda 3.0tdi dünaamikat!
PS! Mul tiksus just 171kw 2007a masinal 201 000 km täis, ketipingutid hakkasid ~nädal-2 tagasi häält tegema.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.08.15 22:53
|
|
|
Interneti tarkuse järgi maksab 6 pihusti vahetus umbes 1200 euri.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 28.08.15 23:00
|
|
|
Boschi pihusti letihind on ca. 360 EUR vahetusfondiga.
Kuus pihustit koos vahetusega ca. 2000-2200 EUR, eks natuke oleneb, mis hinnaga need pihustid saad.
Samas koos käibega alla 300 väga ilmselt ei saa ka tutvuste korral.
Ega need pihustid üle öö läbi ei lähe. Nagu ka kastid, ketipingutid ja muu teema.
Valdav enamus ostab 300 000 pealt 150 000 peale keritud põrsast kotis ja siis halab, et kui sitt mootor see ikka on.
176 kw variandil on nii pihustite, kui ka kettide probleemid lahendatud. Kestavad 400 000 kanti üldjuhul.
|
|
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 28.08.15 23:12
|
|
|
Tuleks siis võrrelda Bmw, Mb ja Audi suurema otsa pille. Selles valguses on c6 3,0 üks parimaid, võta või jäta. Kuvage ette suvaline netipood, jupid
on üldjuhul parema hinnaga. 4vedu, korrosioon, elektroonika-- probleem on minimaalne võrreldes konkurentidega. Kui rääkida õhkvedrustusest: 300-400
000 tagumised padjad, 500eur+, kompressor 400eur. Siis läheb kalliks, tuleb 2000+euri eest ka esivedrustus välja vahetada. Kas leidub odavamaid
analooge??? Ei leidu.
Probleem saab jah alguse 30 000km+ õlivahetusest müügi eesmärgil. Suurem probleem tuleneb siiski järelturu Audisõpradest, kes imekombel selle auto on
saanud--)
Ehk kulunud jutt-hooldus!! Leidub pille, kus 3,0TDI 500 000+ on autol originaal tahmafilter ja ketiliin ok. Mis veel tahta?
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.15 00:01
|
|
|
Ega ma ka just põrsast kotis ei ostnud aga mootoori sisse ei näe, mõnel läheb ost õnneks, teisel mitte. Selles osas olen kahekäega nõus, et audi
sisemus,sõiduomadused ja kasutatud salongi materjalide kvaliteet on ikka tasemel
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.15 10:39
|
|
|
| Tsitaat: |
Valdav enamus ostab 300 000 pealt 150 000 peale keritud põrsast kotis ja siis halab, et kui sitt mootor see ikka on.
|
Just. Siia lisaks, et valdav enamik ostab selle (3.0) TDI eeldades, et diisel on suund kokkuhoiule, arvestamata hetkelise kilomeetri summale
lisanduvat remondikulu. Odavama otsa C6 diislid plekivad 5k euri kanti, see raha aetakse kokku ja edasi hakkab tee loogeldes prügila poole kulgema.
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 29.08.15 11:19
|
|
|
Uuematel vist vahet ei ole kas diisel või fsi, maksta saad remondi eest ikka.Parem siis ülejäänud ajal nõks odavamalt sõita .
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.08.15 15:10
|
|
|
Ega keegi ei käse ju osta C6-t mootoriga, millel on kuus pihustit ja neli ketti. Aga need R4 diislid on vist enamasti sedaanid, riidest sisuga,
manuaalid ja esiveolised. Mulle isiklikult see 3.0 küll mingit elamust ei paku, tundub kuidagi kohmakas ja uimane. Samas olen sõitnud mingi C6 2.0TDI
manuaaliga, mis on ikka väga terava minekuga praktiliselt iga käiguga.
Selge on see, et keskmist palka teenivale pereinimesele käib see 3.0 korras hoidmine üle jõu. Sest lihtsalt pole tagataskust võtta raha kuue pihusti
ostuks või ketivahetuseks. Auto ostmiseks võib selle raha kokku kraapida või võtta liisingusse, aga edasi kisub asi jamaks.
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 29.08.15 15:15
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.08.15 15:52
|
|
|
Ma olen neid päris palju proovida saanud, ei räägi ühest konkreetsest autost. Ega see töömaht ka üksi ei määra kui suurema mootoriga auto on oluliselt
raskem, automaatkast teeb uimasemaks jne.. Juba C5 V6 TDI autodega oli nii, et need automaadid ja multitronic-ud ainult urisesid, samas mõni manuaal
tõmbas iga käiguga istmesse.
Soovitan proovida mõnda korralikku 2.0TDI 16V manuaali, need liiguvad ikka väga nobedalt. Pole ainult uurinud, et kas sellise mootoriga neid ka
normaalse varustusega olemas on. Remont on igal juhul lapsemäng selle V6-ga võrreldes.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 29.08.15 22:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Remont on igal juhul lapsemäng selle V6-ga võrreldes. |
On neilgi omad vead mille parandamine paar keskmist kuupalka võtab. Uuemad on
muretumad kuna tehas on mõned vead neist juba parandanud, vanematega tuleb ise uurida kas on juba tehtud või ei.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
|
