C6
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.2 ja A4 Avant Quattro 1.8T
|
|
postitati 14.04.05 12:00
|
|
|
K: Milliste pööretega sõita V6 mootoriga?
Olen kuulnud, et madalad pöörded ei mõju mootorile hästi.
Tekkis küsimus, et milliste kiiruste või milliste pöörete juures siis on õige käike vahetada 2,6 liitrise mootoriga C4 kerega autol?
Kas linnas kiirusega 50-60 km/h võib 5. käiguga sõita?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 14.04.05 12:48
|
|
|
Miks mitte, kui käigukastis 6litase normis ja mootor 6lir6hku annab ... 1200 - 1500 rpm 5.k kiirusel 50km/h on 6lir6hk normaalse viskoosusega 6li
puhul ca 1.5-2 atti, sellistel p88retel ja koormusel peaks selline r6hk t2iesti piisav olema. Omasin v6 motoga audit ja s6itsin isegi koguaeg linnas
5.k ja erinevalt n. nissan primerast mis ei saa piisavat 6litust 5.k s6ites alla 90km/h, ei t2heldanud ma kyll mingeid probleeme ...
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 14.04.05 13:01
|
|
|
Minu arvates sobib V6 (ja V8) tööd ratastele vahendama kõige paremini automaatkast. 
|
|
|
|
C6
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.2 ja A4 Avant Quattro 1.8T
|
|
postitati 14.04.05 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Minu arvates sobib V6 (ja V8) tööd ratastele vahendama kõige paremini automaatkast. |
Nojah, ei hakka seda peale monteerima.  Tuleb olemasoleva manuaaliga leppida.
Aga mõtlesin, et kuna endal selle auto kohta alles vähe teadmisi, siis võiks keegi kirja panna, mis kiiruste juures mingi käigu sisse paneb. Et
mootorit liiga ei tapaks.
Ja kas külma mootoriga peaks sõitma kõrgemate või madalamate pööretega. Ühed räägivad, et kõrgematega, siis õlitus parem, teised jälle, et madalamatel
pööretel mootor ikka liigub vähem ja kulub ka vähem. Mis siis õigem oleks.
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 14.04.05 14:12
|
|
|
Mul oli algselt 2.6 B4'ga liikudes sama mure. Pöörded tundusid liiga all ja kulgesin linnas peamiselt 3. käigu peal.
Pealegi astus ta sedasi jõle äkiliselt edasi 
Aga viimasel ajal kulgen linnavahel neljanda või viienda käiguga ja ei tähelda et midagi hullu oleks. Katsun pöörded pealpool 1.5k hoida. pealegi, ega
tal tõmmet nii madalalt pole väga. Alla 1krpm ei lase.
|
|
|
|
C6
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.2 ja A4 Avant Quattro 1.8T
|
|
postitati 14.04.05 14:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galen
Mul oli algselt 2.6 B4'ga liikudes sama mure. Pöörded tundusid liiga all ja kulgesin linnas peamiselt 3. käigu peal.
Pealegi astus ta sedasi jõle äkiliselt edasi
Aga viimasel ajal kulgen linnavahel neljanda või viienda käiguga ja ei tähelda et midagi hullu oleks. Katsun pöörded pealpool 1.5k hoida. pealegi, ega
tal tõmmet nii madalalt pole väga. Alla 1krpm ei lase. |
Et isegi teise käiguga alla 1500 pöörde pole hea?
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 14.04.05 14:53
|
|
|
ise sõidan kah kolmandaga linnas ja sooviks väga mõne Targa Mehe seletust nende pöörete ja käikude asjus kuulda.
|
|
|
|
|
|
Aerodynamic
huviline
Registreerunud 30.06.04
Asukoht: Viljandi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 14.04.05 15:16
|
|
|
Pöördeid soovitatakse hoida 2500- 3000 peal, üle kolmanda käigu ei soovitata ka panna, aga Tallinnas vist nii sõita küll ei saa, 50km/h on seal väike
kiirus.
Info pärineb autokooli õpetajalt!
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.04.05 15:33
|
|
|
üle 2500 pöörde hakab kütusekulu kõvasti suurenema ,korras mootoril(õlipump)on ka 2000 pööret õlituseks täiesti piisav
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 14.04.05 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Aerodynamic
Pöördeid soovitatakse hoida 2500- 3000 peal, üle kolmanda käigu ei soovitata ka panna, aga Tallinnas vist nii sõita küll ei saa, 50km/h on seal väike
kiirus.
Info pärineb autokooli õpetajalt! |
Oled kindel, et see ikka autokooli õpetaja oli? Äkki oli lennukooli õpetaja hoopis?
Nali naljaks, aga vaevalt seal autokoolis õppesõitu V6-ga tehti. 1,3 liitrise mootoriga sõitmine aga erineb 2,6 liitrise mootoriga sõitmisest.
Audi ise õpetab, et pöördeid ei ole kütusekulu huvides mõistlik üle 2000 p/m lasta.
Vaevalt tootja selliseid pöördeid soovitaks, mis mootorit kõvasti kahjustaks.
Samas pöördemomendi maksimum on 2,6-liitrisel 3500 p/m
juures. Aga selliseid pöördeid on mõistlik ikka ajutiselt kasutada, kui kõvemat kiirendust vaja. Muidugi maanteel suurel kiirusel on pöörded üleval
nagunii.
|
|
|
|
Aerodynamic
huviline
Registreerunud 30.06.04
Asukoht: Viljandi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 14.04.05 16:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
| Tsitaat: | Algselt postitas: Aerodynamic
Pöördeid soovitatakse hoida 2500- 3000 peal, üle kolmanda käigu ei soovitata ka panna, aga Tallinnas vist nii sõita küll ei saa, 50km/h on seal väike
kiirus.
Info pärineb autokooli õpetajalt! |
Oled kindel, et see ikka autokooli õpetaja oli? Äkki oli lennukooli õpetaja hoopis?
Nali naljaks, aga vaevalt seal autokoolis õppesõitu V6-ga tehti. 1,3 liitrise mootoriga sõitmine aga erineb 2,6 liitrise mootoriga sõitmisest.
Audi ise õpetab, et pöördeid ei ole kütusekulu huvides mõistlik üle 2000 p/m lasta.
Vaevalt tootja selliseid pöördeid soovitaks, mis mootorit kõvasti kahjustaks.
Samas pöördemomendi maksimum on 2,6-liitrisel 3500 p/m
juures. Aga selliseid pöördeid on mõistlik ikka ajutiselt kasutada, kui kõvemat kiirendust vaja. Muidugi maanteel suurel kiirusel on pöörded üleval
nagunii. |
Ei, see oli 2,0l, aga jah jutt võib täiesti õige olla, muide ta põhjendas sellega, et katalüsaator tahmab ära
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 14.04.05 18:12
|
|
|
okei, homme panen siis neljanda kah linnas sisse
2.8'l hakkas see magus ala veits varem pihta kah, 3000 juures oli max jõumoment kui õigesti mäletan.
|
|
|
|
|
|
pealik
huviline
Registreerunud 10.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Avant 2,7BiT
|
|
postitati 15.04.05 05:51
|
|
|
mina vaataks automaatkastiga auto pealt, kui kõrgel ühtlasel kiirusel sõites pöördeid hoiab (erinevatel kiirustel).
endale oli 2,6 ja siis sõitsin linnas peamiselt neljandaga. kui pikemalt ühtlasel kiirusel tuli sõita, siis ka viiendaga. kõrva järgi tundus, et
mootor töötas ilusti erinevalt 2.0 vectrast, mis alla 1400rpm hakkas raputama.
praegu sõidan 4,2-ga 6 käiguga ;-) ja pöördemoment 1000rpm 300nm, 1500rpm 320nm ehk tõmbab iga mootoripöördega rohkem kui on 2,6 maksimummoment.
|
|
|
|
Kevadlilleke
huviline
Registreerunud 26.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe '95 85kW
|
|
postitati 15.04.05 06:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: C6
Aga mõtlesin, et kuna endal selle auto kohta alles vähe teadmisi, siis võiks keegi kirja panna, mis kiiruste juures mingi käigu sisse paneb. Et
mootorit liiga ei tapaks.
Ja kas külma mootoriga peaks sõitma kõrgemate või madalamate pööretega. Ühed räägivad, et kõrgematega, siis õlitus parem, teised jälle, et madalamatel
pööretel mootor ikka liigub vähem ja kulub ka vähem. Mis siis õigem oleks. |
Sõida vahepeal prooviks mõne vene autoga - sellel on kohe
tunda kui pöörded madalaks lähevad, hakkab "jõnksutama". Uuematel autodel on sama efekti tunda, aga nõrgemalt. Teine asi, mille järgi vaadata saad,
kui järsult gaasi andes auto märgatavalt ei kiirenda ja mootorihääle asemel mingit jorinat kuuled, siis on pöörded antud käigu jaoks liiga
madalad. Tühikäigust madalamaks ei tohiks lasta pöördeid.
Külma mootoriga võiks sõita pigem mitte-kõrgete pööretega, sest õli ei ole veel igale poole vahele jõudnud imbuda (isegi kui õlisurve parem on, võtab
ikkagi teatud aja, et õli igale poole jõuaks).
Noh? Päris kõva, mis? Onju?
Nojah, ainuke jama on selles, raisk, et, kuradi, kaua ei saa nii lasta - tõmbab... tõmbab aku tühjaks... B4  Coupe 
|
|
|
|
|
