Maunts69
huviline
Registreerunud 21.07.15
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 17:50
|
|
|
A4 b5 1.8 kuumeneb üle, paisupaak jookseb tühjaks
Tervist, jutt siis selline, et laksas eelmine nädal sõidu pealt keema, sai vaikselt koduni ära töristatud. Leidsin et jookseb läbi plastik kolektori
mis ploki küljes kus andurid küljes( ei tea mis õige nimetus). Sai ära vahetatud, leke kadus kuid kuumeneb üle ikka. Proovisin õhutada korralikult,
pull siis selles et lasen mootori soojaks, 90 pealt hakkab tagasivool paisupaaki peksma sellise hooga et plagin taga.(kork maas, ajab üle) Ok, mootori
seiskudes veits veel piniseb, kui enam tagasi ei löö vajub paisupaak tühjaks. Sai siis teist ikka mitu korda täidetud, ca 8 liitrit, iga kord sama
pull, mootori seiskamisel jookseb paisupaak tühjaks. Kuhu teda nii palju minna võib, sai küll teist ju välja lastud aga olukord tundub totter.
Lisaks veel et sooja õhku salongi ei tule (termostaat?)
Ülemine lõdvik läheb kuumaks, alumine soojaks, radikas aind veits leige ühe nurga alt(radikas umbes?)
Kui vedelik karterisse peaks jooksma siis selle koguse peale oleks vast juba laiali.
Mis pull võib olla, ei taha veel töökotta joosta, ehk midagi kergemat
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 21.07.15 18:26
|
|
|
Tundub kaas kõver või tihend surnud. Pane paisupaak triiki vett, jahutusvedelikku täis ja kui mullitama hakkab siis kaas maha ja remontima.
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 21.07.15 19:18
|
|
|
Nagu siin ennegi mainitud, on kirja teel remontimine keeruline. Aga mõned omapoolsed mõtted- kui tekkis leke ja sõitsid tasakesi koju, siis võis saada
kuuma plokikaane tihend, eriti kui jahutust oli sees vähe.
Termostaat võis kinni jääda. Kui radikas ei lähe soojaks, siis tähendab ei jõua kuumenenud vedelik temani.
Peaks mälu järgi olema nii, et kui kaan on kõver v tihend läbi, siis hakkab välja ajama juba üle +70 ja seda eriti gaasi vajutades.
Kui peale suretust jookseb jahutus paisupaagist välja, siis tähendab, et plokis kuumeneb jahutus üle e läheb keema. Termostaat.
Üks moment on veel veepump, aga vähe tõenäoline.
Ja nagu KeveN soovitas- paak täis ja kohal tööle, kui hakkab +60-70 lahtise korgiga välja ajama, siis v-o kaane tihend.
Ja eks sa ise näed, kui vettinud on paisupaagi ümbrus.
|
|
|
|
Maunts69
huviline
Registreerunud 21.07.15
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 20:19
|
|
|
Tänud, ma ka ise kartsin tihendit või kaant.
Hakkab jah umbes 70 pealt tasa üle ajama, gaasi andes tuleb mõnuga. Eks homme tuleb kaas maha võtta ja siis näeb edasi.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 21.07.15 20:29
|
|
|
Mis tast karta, see on just kehvem variant!
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 21.07.15 20:32
|
|
|
Ja kui kaane tihendit vahetad, siis ka kaane lihvimine! Soovituslikult ka klapid jne. Ühesõnaga kogu kompott, mida saab selle mahuka tööga teha.
Pärast lihtsam ja tööraha säästad ka!
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 21.07.15 20:35
|
|
|
Kui kaas kõver, siis mul vedeleb sirge kaas riiulis. Nukad ja ketiajam läinud, klapid ja tõukurid veel sees. Info PS.
|
|
|
|
|
