AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 13:17
|
|
|
A6 3.0TDi 165kw - plokikaane tihend?
Tere. Mure selline et paisupaagis väga suur rõhk sees. Viga süveneb iga päevaga.
Üks töökoda võttis egr vahejahuti lahti ja ütles et see peaks OK olema.
Üle jääb halvim variant ehk plokikaane tihend?
Mis selle tihendiga siis olla saab. Kulunud? Katki? Või plokinaaes mingi mõra sees?
Ja sai nats uuritud et see remont maksab ca 2000eur + ja - siit sealt.
Kas tööraha ja tihend on nii kallis või mis seal nii hirmkallist on?
Ma saan aru et terve mootor vaja laiali võtta ja loogiline oleks et kui uus tihend siis ega see tihend ka nüüd nii palju maksa.
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 13:47
|
|
|
Kas survet mõõta ei saa enne kui laiali hakata võtma?
Sest kui asi laiali võtta ja kaas survestamisse viia siis selleks ajaks ongi arve juba 2000
Aga ehk ikka mehed eksisid ja ei ole tihendi viga.
Audi esindusest üks vanem meister ütles et 10 aasta jooksul ta pole üheti mootorit näinud millel oleks tihendi probleem, et üldjuhul ikka egr
vaahejahuti
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 14:30
|
|
|
CO2 nuuskuriga paisupaagi test teha. Küll aga ei tea meie paljud "moodsad" remondifirmad sellise asja olemasolu. Võimalus on ka ise see osta
automaailmast.
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 14:41
|
|
|
Mingi nuuskuriga tehti test kus oli sinine vedelik sees. Öeldi et on gaasid küll.
Küsimus on selles kas saab kuidagi kindlaks teha et plokikaanes on viga?
Mingid rõhutestid vms.
Ma ei usu et ainuke variant on teha töö ära siis kokku tagasi panna ja siis vaadata mis saab.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.07.15 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Tere. Mure selline et paisupaagis väga suur rõhk sees. Viga süveneb iga päevaga.
Üks töökoda võttis egr vahejahuti lahti ja ütles et see peaks OK olema.
Üle jääb halvim variant ehk plokikaane tihend?
Mis selle tihendiga siis olla saab. Kulunud? Katki? Või plokinaaes mingi mõra sees?
Ja sai nats uuritud et see remont maksab ca 2000eur + ja - siit sealt.
Kas tööraha ja tihend on nii kallis või mis seal nii hirmkallist on?
Ma saan aru et terve mootor vaja laiali võtta ja loogiline oleks et kui uus tihend siis ega see tihend ka nüüd nii palju maksa. |
Mis mõttes väga suur rõhk?? Kui suur? Tase tõuseb, ajab üle? Selleks on ju paagil vastav kork, mis teatud rõhku hoidma peab.
Kui see ei toimi, vaheta ära.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 17:03
|
|
|
No selles suhtes suur et väga palju suurem kui tavaliselt. Pole mul esimene auto see.
Sealt tagasivooluvoolikust tuleb heitgaase palju peale vaheldumisi koos tosooliga. Seda sai hommikul ka testitud. Sinine vedelik läks roheliseks.
Küsimusi rohkem polnud meestel. Ütlesid et gaasileke.
Siis võeti ette leebem variant ehk EGR vahejahuti. Seda kontrolliti nii et voolikust õhk kompressoriga sisse ja jahuti ots vette ja öeldi et sellel
viga ei ole.
Järele jääbki see halvim variant eh kas mingi mikromõra plokikaanes või tihend läbi.
auto LS on 230tuhat, ma ei tea kas sellise väikse läbisõiduga lähevadki need asjad? Kuidagi imelik tundub.
Audi esindusest mingi kogenum vend ütles ka et ta ei usu plokikaane probleemi, et pigem ikka egr jahuti.
Aga me testisime selle ära ja selles viga pole.
Nüüd ma ei teagi mis teha. Kas tõesti peab selle kappremondi ette võtma.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 17:08
|
|
|
Mitte rohkem kui kuu tagasi vahetasime 3.0 tdi kaane. See kas on kaane või tihendi viga selgub siis kui kaas maas ja eraldi survestatud. Rohkem polegi
midagi nämmutada, kui ikka testi järgi gaas sees ja jahuti on ok, siis kaas maha. Lammutusest garantiiga kaas 200-300 EUR + töö ja tihendid ~200 EUR.
2000 EUR kulu ei näe küll kusagilt, kui just esindusest uut kaant ei telli.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.07.15 18:27
|
|
|
Mind pani ka imestama mingi tihendi vahetus ja selline hind.
Töömees ütles et töötunde tuleb ca 25 see juba teeb 700 eur tööraha+ kaanelihvijatele, uued poldid tihendid jne. Siis tulebki umbes kuni 2000
Andke kontakt. Äkki teete mul ka ära?
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 20.07.15 18:59
|
|
|
Olen remontinud mootori 3.0tdi , kus oli veesärgi kanali ääred olid väga ulatuslikult oksüdeerunud ja surve sees, imselt veega sõidetud.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.07.15 20:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
+ töö ja tihendid ~200 EUR |
Mis teil töötund on 5eur/h?
Klapikambrikaane tihend Victor Reinz 23eur
Plokikaane tihend Victor reinz 32eur
Plokikaane poldid kmpl Victor reinz 46,55
Väljalaske kollektori tihend 4,5
Sisselaske kollektori tihend 8,5
Pihusti ülemine tihend(plaat) 3x11eur (ühele poolele)
Pihusti seib + keskmine O-ring 3x5eur(üehele poolele)
Jahutustorude tihendid jne
Muidugi võib lõunanaabrite moodi ka remontida, vase määret vahele vanadele tihenditele ja kokku.
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 06:48
|
|
|
Sain konkreetsema pakkumise paberi peale ja asi läks töösse.
Tehakse korda siis mõlemad kaaned ja pannakse miljon uut tihendit. Summa peaks olema ligi 1000eur.
Kui korras siis annan teada, mis ja kuidas.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 06:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
auto LS on 230tuhat, ma ei tea kas sellise väikse läbisõiduga lähevadki need asjad? Kuidagi imelik tundub.
|
Kui see on sul mingi ca 10 aastat vana diiselauto ja enamus oma elust näiteks saksamaal sõitnud, siis reaalne läbisõit võib seal pigem 500 000 - 800
000 olla. Keegi ei osta omale diiselautot, kui aastas mingi 20 000 läbisõitu on.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 07:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
+ töö ja tihendid ~200 EUR |
Mis teil töötund on 5eur/h?
Klapikambrikaane tihend Victor Reinz 23eur
Plokikaane tihend Victor reinz 32eur
Plokikaane poldid kmpl Victor reinz 46,55
Väljalaske kollektori tihend 4,5
Sisselaske kollektori tihend 8,5
Pihusti ülemine tihend(plaat) 3x11eur (ühele poolele)
Pihusti seib + keskmine O-ring 3x5eur(üehele poolele)
Jahutustorude tihendid jne
Muidugi võib lõunanaabrite moodi ka remontida, vase määret vahele vanadele tihenditele ja kokku. |
Reaalselt on kindlasti vajalik ainult plokikaane tihend ja pihusti seibid. Ülejäänud asjade puhul saab hinnata juba tihendi pehmust ja katvust mõõta
ja selle järgi otsustada. Kliendiga läbirääkimise küsimus. Minu eelnev postitus ei kvalifitseeru vähemalgi määral laialdaseks/üldiseks
hinnapakkumiseks, vaid näiteks, kuidas on võimalik teha, sealjuures nii, et asi korras ja klient rahul. See mentaliteet, et 1 või teine on täis
sossepp ja teevad asju valesti (teie nimetatud "lõunanaabrite moodi") on paljudel justkui sisse programmeeritud, sealjuures mitte ainult teiste
teenusepakkujate poolt, aga ka kliendid astuvad sellise jutuga uksest sisse. Ise olen alati proovinud teiste suunas neutraalset joont hoida. Aga see
on täiesti eraldi teema ja siia see ei sobi.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.15 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
Reaalselt on kindlasti vajalik ainult plokikaane tihend ja pihusti seibid. Ülejäänud asjade puhul saab hinnata juba tihendi pehmust ja katvust mõõta
ja selle järgi otsustada. Kliendiga läbirääkimise küsimus. Minu eelnev postitus ei kvalifitseeru vähemalgi määral laialdaseks/üldiseks
hinnapakkumiseks, vaid näiteks, kuidas on võimalik teha, sealjuures nii, et asi korras ja klient rahul. See mentaliteet, et 1 või teine on täis
sossepp ja teevad asju valesti (teie nimetatud "lõunanaabrite moodi") on paljudel justkui sisse programmeeritud, sealjuures mitte ainult teiste
teenusepakkujate poolt, aga ka kliendid astuvad sellise jutuga uksest sisse. Ise olen alati proovinud teiste suunas neutraalset joont hoida. Aga see
on täiesti eraldi teema ja siia see ei sobi. |
Reaalselt panete sama poldid kaanele tagasi?
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 21.07.15 19:06
|
|
|
tarts ma saan aru sinust. Alati saaks ka lihtsamini ja odavamalt. Aga pärast on ikkagi töömees süüdi, et miks see või teine asi lekib.
Lõunanaabrite all mõtlesin siiski Leedukaid ja Poolakaid, kes kolmest autost ühe kokku teevad. Vahest leiab isegi kahte eri rem. mõõtu lihvitud
väntvõlli(3.0tdi'l).
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.15 13:58
|
|
|
Selle mootoriga on lõpp. Ülsis on mõra sees.
Ehk siis seal kus kolb liigub.
Kas keegi teab kas ülsi ehk seda pesa saab vahetada? et ei peaks tervet plokki vahetama või siis üldse tervet mootorit.
Kuigi ma juba uurin mootori hindu. Võibolla lihtsam uus mootor panna ja vana juppideks müüa, nii palju kui sealt võtta annab.
Pihustid näiteks.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.07.15 14:18
|
|
|
Kas nendel V6-tel on hülsse?
Küsimus ajendatud sellest, kus kunagi ühel A6-l oli 3.0tdi (150kw) oli 2 silindrit eelnevalt hülsitud ja mingil hetkel kukkus aga üks hülss
väntvöllile ja mootor utiil.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.15 14:58
|
|
|
Vot ei teeagi.
Üks ütles et siin foorumis oli keegi parasjagu sellist plokki müünud. Et võibolla kui saab hea hinnaga ploki siis viskaks plokid ümber lissalt. Suur
töö aga mis teha
Kui keegi teab kedagi kes võiks müüa siis andke teada.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 23.07.15 15:09
|
|
|
Julgen ka mõne mõtte avaldada hülssidest.
Kui mootoril on algselt hülsid sees, siis saab vahetada. Kui hülsse pole, siis nt. rem kolbide paigaldamiseks puuritakse e. treitakse silindrid üle.
Kindlasti keegi ütleb, et ka silindritesse saab hülsid panna. Loomulikult, teoreetiliselt on see võimalik. Iseasi, kui palju see maksma läheb.
Kui hülss kukub alla, siis järelikult murdus hülsi krae. Niisama ei kuku see kuhugi.
Et endal peavalu vähem oleks, siis hülssideta variandi puhul otsi teine plokk, mootor ......
Kui aga on hülsiga, siis uus hülss, tihendid. Ja usun, et mootorit maha võtma ei pea, lihtsalt põhi lahti, kaan maha ja lihvimisse, kolb välja ja
põhimõtteliselt ongi asjaga ühel pool.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: Avant Q
|
|
postitati 23.07.15 19:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Vot ei teeagi.
Üks ütles et siin foorumis oli keegi parasjagu sellist plokki müünud. Et võibolla kui saab hea hinnaga ploki siis viskaks plokid ümber lissalt. Suur
töö aga mis teha
Kui keegi teab kedagi kes võiks müüa siis andke teada. |
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=154636
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.07.15 07:56
|
|
|
Sain esimese pakkumise tervee mootorile.
inglismaa oma 97k läbisõit. aga tegelt savi see ls.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.07.15 08:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
Kui hülss kukub alla, siis järelikult murdus hülsi krae. Niisama ei kuku see kuhugi.
|
Nii oligi. See pisike teema on ka foorumis olemas.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.07.15 14:57
|
|
|
Infoks siis, et ülejäänud mootoriosad lähevad müügiks. Kõik peale alumise ploki siis.
Ei tea kas muidugi kolbe ja muud ostetakse aga usun et plokikaaned võiks küll kuum kaup olla.
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.07.15 15:39
|
|
|
Täna sain auto kätte. Uus mootor peal. Kõik OK. Jama selles et uue mootori termostaat jäi peale ja see kas on läbi või soojamaa kliima oma, temp ei
taha 90ni tõusta.
Muidu tiksub kenasti. Tööd tegi www.differ.ee - olen rahul.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 01.08.15 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Täna sain auto kätte. Uus mootor peal. Kõik OK. Jama selles et uue mootori termostaat jäi peale ja see kas on läbi või soojamaa kliima oma, temp ei
taha 90ni tõusta.
Muidu tiksub kenasti. Tööd tegi www.differ.ee - olen rahul. |
Õnneks termostaati saab lamerihma alt eraldi vahetada ja ei pea mootorit maha võtma .
Aga tahtsin öelda seda, et 3.0 tdi on juba tegelikult 10 aastat vana ja võib olla isegi nii, et ostad romulast teise mootori ja see on juba mitut
remonti näinud. Ka minul on üks 3.0tdi käest läbi käinud, kus hülsid paigaldatud ja osad alla vajunud.
Remondihinna kohalt on tõsi see, et igasugu tihendid/seibid/poldid viivad tegelikult hinna üles ja erinevate töökodade hinnapakkumised ei olegi
enamuses reaalselt võrreldavad. Lihtne näide 3.0tdi puhul, kui mootori vahetus ja lisaks tahta kõik abiseadme rihma alla kuuluvad asjad ringi
vahetada(rullid, veepump, termostaat, jne.) saad kohe 300-400 juppide hinnale juurde.
|
|
|
|
