Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: C6 Allroad õhkvedrustus (Vastuseid: 23 | Vaatamisi: 7460)
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 14.07.15 09:29 Tsiteeri
C6 Allroad õhkvedrustus



Probleem siis Allroad 2006 õhkvedrustusega:
Süsteem ei toimi, parem esinurk on madalamal, aga leket ei paista olevat, lihtsalt ei liigu see nurk kuskile poole.
Veakoodiks ütleb 01437, ehk siis tahaks kalibreerimast, aga ei lase seda teha, arvatavasti siis selle parema esiratta pärast, mõõdetud väärtused pole vastuvõetavad.

Kasutan saksakeelset VAS testrit ja kui valin sealt kõrgusandurite testi, siis saan sellised numbrid millimeetrites, ei saa täpselt aru nende tähendustest:

Vasak esimene 312
Parem esimene 658
Vasak tagumine 313
Parem tagumine 89

Measuring block 4 ja 5 on ühtemoodi näitudega: Control position not learned


Selle autoga olevat juba eelnevalt mässatud ja seda paremat esimest patja vahetatud, vist oli selle ka lõhki pumbanud millalgi. Kust alustada või mida veel vaadata arvutiga, äkki keegi aitab kaasa mõelda:)

Edit: Parema esimese kõrgusanduri hoova munak loksub korralikult, aga ei tea kas sellel on nii palju tähtsust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 15.07.15 19:39 Tsiteeri


Pole siis kellelgi mingeid mõtteid?

Täna siis proovisin uuesti kalibreerimist teha ja olin ninapidi selle parema ratta juures. Kalibreerimise alguses auto tõstab ja langetab ennast ja on näha, et ka see vigane nurk liigub 1-2cm jagu. Ainuke mõte ongi hetkel see, et kõrgusandur paneb segast ja auto on enda arvates õigel kõrgusel igast nurgast. Mõõdetud väärtused pole arvatavasti lihtsalt vastuvõetavad, sest parema esimese jaoks peaksin sisestama umbes 345mm, normaalne oleks 388mm.

Lappasin läbi kõik "measuring" plokid, suurt targemaks ei saanud, Enamus "output" testid ei toimi selle veakoodi tõttu, midagi ei saagi nagu teha, mõistus otsas. Kui näiteks panen arvutiga "jack mode" ja võtan maha pärast, siis MMI alt on ikka "jack mode" peal ja muuta ei lase seal midagi, kõik valikud on "unavailable".


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audisell
huviline

Avatar


Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion

postitati 15.07.15 20:02 Tsiteeri


Tundub, et targemad foorumlased on puhkusel. Aga eemalda korraks ka aku juhe, see on ka vahel abiks olnud, kuna akuvaht on takistanud vigade kustutamist. Pead saama ikkagi köik vead kustu, muidu Sa autot sirgeks ei saa.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 15.07.15 20:09 Tsiteeri


Ok, proovin ka seda igaks juhuks.

Hetkel ongi surnud ring, veakoodi põhjal suunab VAS tester automaatselt kalibreerimise juurde, aga kalibreerida ei lase, arvatavasti siis selle madalal seisva parema esinurga tõttu:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
yanekk
klubiliige



Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.

postitati 15.07.15 20:32 Tsiteeri


Ideeliselt peaks Touareg ja C6 omama sama süsteemi.
Enda kogemus, peale avariid oli parem esiandur samasuguse loksuga.
Lasi pea kõike teha, kuid mitte midagi ära ei salvestanud.
Iga kord olid ka näidud erinevad selles nurgas.
Lõppes see jama sellega et uus andur ja asi sai toimima.


Audi varuosad, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=181792 Autode ost/müük, hooldus ja remont Haapsalus, JanekCars OÜ
Best ET 12.08 :)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 16.07.15 03:27 Tsiteeri


Kas VAS tester login koodi ei vaja? Olen ise ka kunagi üritanud mõnda vigase anduriga kalibreerida, üldiselt ei õnnestu ja asi puhta pekkis. Kas testasendisse tõuseb, et kõrgusi mõõta?


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
lynx
klubiliige



Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 16.07.15 04:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Ok, proovin ka seda igaks juhuks.

Hetkel ongi surnud ring, veakoodi põhjal suunab VAS tester automaatselt kalibreerimise juurde, aga kalibreerida ei lase, arvatavasti siis selle madalal seisva parema esinurga tõttu:)


Mul oli a8 sama probleem, st. kalibreerida ei lubanud ja üks nurk ei liikunud.
Visuaalselt võib ju see üks nurk tunduda liikuvat, kuid kas ka tegelikult? St. kas ei või liikuda teiste kaasabil?

Minul oli probleem amordi küljes olevas "avarii klapis." St. see oli kinni kiilunud.
Proovi alustuseks näiteks arvutiga süsteem täiesti tühjaks lasta, see võimalus on olemas. Kui see üks nurk ikka ei lange, siis mina alustaks sellest klapist.


Rule: Do your homework or suffer the consequences !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 16.07.15 04:32 Tsiteeri


Kui minna "guided fault finding" alt ligi, siis ei küsi küll koodi, võib-olla lihtsalt moodulisse sisenedes küsib, pole proovinud.
Parem esinurk ei tõuse normaalsele testkõrgusele, mingil määral liigutab ennast, mõõduks jääb umbes 345-350mm.
Sai siis sellel sama testriga tehtud need esimeses postituses mainitud andurite testid, iga andur tuli eraldi valida. Kas pole kellelgi ideid, et mis näidud need olla võiks, sellised numbrid ei sobi nagu kuskile. Käskis seal veel autot erinevatele kõrgustele liigutada ja näitude muutumist jälgida, aga ei saa ju liigutada midagi MMI-st:)

Kui kalibreerimine ebaõnnestub, siis VAS käseb uuesti mõõta, andureid hoobasid kontrollida, andurite varuosakoode jne..
Milline "measuring" plokk võiks mingit infot anda andurite kohta, 4 ja 5 on hetkel kasutud.

Edit; Muidugi võib see nurk teistega kaasa liikuda lihtsalt, selle peale ma ei mõelnudki, tänud vihje eest:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
intsu879
klubiliige

Avatar


Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw

postitati 16.07.15 17:42 Tsiteeri


99%padja klapp kinni,Ma arvan et c6 el sarnane süsteem kui q 7 el.Igal padjal v amordil siis oma klapp.Minul lahenes see klappi vahetusega.Siin sellest varem kirjutanud ka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 17.07.15 15:58 Tsiteeri


Millist klappi te silmas peate?
Üks elektriline klapp on amordi alumise otsa küljes, see peaks vist reguleerima ainult õli liikumist amortisaatori sees.
Ja teine on see koht kust õhutoru sisse läheb. Või mõtlete jaoturit kompressori juures kust õhutorud tulevad, seal peaks olema juhtklapid õhkpatjade jaoks.

Edit: Uurisin seda "avariiklapi" teemat siin foorumis, jutt käib siis sellest messingust jublakast, mille külge õhutoru kinnitub? Mul selle Allroad-iga on vastupidine probleem, ei võta õhku sisse pigem. Huvitav ka see klapp saab ka mõlemas suunas kinni olla, et õhk ei pääse sisse ega välja?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
intsu879
klubiliige

Avatar


Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw

postitati 17.07.15 19:02 Tsiteeri


See klapp q7 el on iga padja küljes,äkki oli üleval peal täpselt ei mäleta aga jah see pronksist jublakas ta on.Spets võtmega keerati välja.Proovisime kompressoriga õhku läbi ajada ei õnnestunud.Ma usun küll,et võib mõlemat pidi kinni olla,sest minul ta jamas alguses natuke ei tõstnud ja siis jälle ei lasknud alla ja jäi mingil kõrgusel kinni siis lõi teised padjad ka lukku.(Padjad jäigaks ja kollase tulukese põlema)Lahendus oli uus klapp 90eur ja korras tänapäevani.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
intsu879
klubiliige

Avatar


Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw

postitati 17.07.15 19:21 Tsiteeri


Oli see klapp äkki selle õhutoru vahel,stutsi sees kui õhutoru lahtikeerad ennem patja sisse minemist.Oleks meeles,et lasime minul selle õhutoru lahti ja padi tühjaks ei läinud kuna klapp oli täiesti kinni.Proovi lasta õhutoru lahti.,siis peaks padi tühjaks jooksma.Mingit õlitoru seal olla küll ei tohiks olla.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
lynx
klubiliige



Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 18.07.15 04:51 Tsiteeri


http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/60158656698_4/For_AUDI_A6_A6_QUATTRO_2006_2011.jpg

Seesama kapp, kuhu õhutoru(voolik) kinnitub. Selle saab amordi küljest lahti keerata.
Minu autol oligi see lõpuks mõlemat pidi kinni jäänud. Teema ise on leitav SIIN.


Rule: Do your homework or suffer the consequences !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 19.07.15 13:26 Tsiteeri


Täpselt nii oligi, see "avariiklapp" oli kinni kiilunud ja ei lasknud patja õhku sisse.
Alguses sai klapid omavahel ringi tõstetud proovi mõttes ja hiljem vigast klappi natuke puuritud, et õhk hakkaks läbi käima sealt. See oli ajutine lahendus puhtalt katsetamiseks, loomulikult vahetab selle klapi ära. Põhimõtteliselt näeb ka kompressoriga läbi puhudes ära, et kas on kinni kiilunud või mitte, seda siis eemaldatud klapi puhul. Spetsvõtit pole otseselt vaja eemaldamiseks, tangidega saab lahti keerata. Kõik nurgad tõusid peale seda üles ja kalibreerimine õnnestus esimese korraga.

Tänud kõigile kaasa mõtlemast :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 10.09.15 14:27 Tsiteeri


Kas mõni targem pea oskab öelda, kas antud padi on hiinakas mida siin laialt müüakse või miski parem?? Ise arvan et hiinakas aga arvamisest on vähe kasu...

http://aerosus.de/allroad-quattro-c6-s6/audi-a6-avant-luftfeder-luftfederung-hinten.html


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
yanekk
klubiliige



Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.

postitati 10.09.15 16:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuu
Kas mõni targem pea oskab öelda, kas antud padi on hiinakas mida siin laialt müüakse või miski parem?? Ise arvan et hiinakas aga arvamisest on vähe kasu...

http://aerosus.de/allroad-quattro-c6-s6/audi-a6-avant-luftfeder-luftfederung-hinten.html


Ostsin kundele sama viguri paar kuud tagasi, seni toimib.


Audi varuosad, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=181792 Autode ost/müük, hooldus ja remont Haapsalus, JanekCars OÜ
Best ET 12.08 :)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Fugitive
klubiliige

Avatar


Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi

postitati 10.09.15 20:43 Tsiteeri


Endal samad all. Pole ta mingi hiinakas. Saksa ettevõtte, kes toodab rekkadele õhkpatju teeb ka neid. 2 aastat garantiid ka, niiet pole põhjust muretsemiseks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 05.12.15 01:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Fugitive
Endal samad all. Pole ta mingi hiinakas. Saksa ettevõtte, kes toodab rekkadele õhkpatju teeb ka neid. 2 aastat garantiid ka, niiet pole põhjust muretsemiseks.


Et siis saksa toodang, kas oled kindel?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
-=matu=-
huviline

Avatar


Registreerunud 16.11.03
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S6 Avant 4.2, Moskvits 2138 AZLK, ZAZ 968M

postitati 18.05.16 11:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Fugitive
Endal samad all. Pole ta mingi hiinakas. Saksa ettevõtte, kes toodab rekkadele õhkpatju teeb ka neid. 2 aastat garantiid ka, niiet pole põhjust muretsemiseks.


Tere!

Oskab keegi neide patjade kohta rääkida. Väidetavalt saksa toode. http://www.airsuspension.ee/audi/a6/vedrustus/audi-a6-c6-4f-air-spring-rear-airsuspension-4f0616001


http://images.spritmonitor.de/439333.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
myff
huviline



Registreerunud 08.03.05
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad 4F 3.0Tdi

postitati 04.09.17 08:47 Tsiteeri


Tere! Oskab keegi öelda C6 Allroadi kõrgusetaseme andurite kohta midagi? Arvutiga näitab anduri viga, aga millise nurga oma, seda ei näita... Palju selline andur maksab ja on see vahetus keeruline?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 13.01.21 20:19 Tsiteeri


Kustutasin oma lõunase postituse esimese padja vahetamise kohta.Tegelikult saab üpris lihtsasti padja alumise otsa amordi peale suruda. Seal oli muu probleem sisemiste detailide mõõtudega ja jäi mulje, et ei jõua O-rôngaste peale suruda, tegelikult mingi plastik puks oli liiga jäme hiina padja jaoks.

Aga hoopis muu probleem selle autoga, tuli juba hommikul nii, et õhkvedrustuse ja rehvirõhu tuled põlesid ja vedrustuse kõik valikud hallid. Kui padi vahetatud, siis ei võtnud isegi kompressorit taha. Veakood 01768, " parema poole anduri toitepinge" , eriti palju ei leia selle veakoodi kohta. Paarimees arvutiga uuris, et vasakul 5V ja paremal 0.05V see andurite toide, lisaks môned teised moodulid otsivad õhkvedrustuse moodulit taga. Netis leidsin mingi teema, et ûhe poole toide tuleb Xenon süsteemist ja teise poole oma ôhkvedrustuse moodulist, aga võib-olla ei kehti see C6 puhul.

Pikk jutt, aga kas õhkvedrustuse moodul surnud?
Andurite/juhtmete vea puhul oleks vast viga konkreetse anduri kohta?
Kaitsmed ja juhtmed ka kontrollimata veel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 14.01.21 03:46 Tsiteeri


Moodul on olnud surnud küll mõnel, asub kindalaeka taga. CP -d ei ole ja arvutiga lähenemine vajalik.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake

postitati 14.01.21 06:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Kustutasin oma lõunase postituse esimese padja vahetamise kohta.Tegelikult saab üpris lihtsasti padja alumise otsa amordi peale suruda. Seal oli muu probleem sisemiste detailide mõõtudega ja jäi mulje, et ei jõua O-rôngaste peale suruda, tegelikult mingi plastik puks oli liiga jäme hiina padja jaoks.

Aga hoopis muu probleem selle autoga, tuli juba hommikul nii, et õhkvedrustuse ja rehvirõhu tuled põlesid ja vedrustuse kõik valikud hallid. Kui padi vahetatud, siis ei võtnud isegi kompressorit taha. Veakood 01768, " parema poole anduri toitepinge" , eriti palju ei leia selle veakoodi kohta. Paarimees arvutiga uuris, et vasakul 5V ja paremal 0.05V see andurite toide, lisaks môned teised moodulid otsivad õhkvedrustuse moodulit taga. Netis leidsin mingi teema, et ûhe poole toide tuleb Xenon süsteemist ja teise poole oma ôhkvedrustuse moodulist, aga võib-olla ei kehti see C6 puhul.

Pikk jutt, aga kas õhkvedrustuse moodul surnud?
Andurite/juhtmete vea puhul oleks vast viga konkreetse anduri kohta?
Kaitsmed ja juhtmed ka kontrollimata veel.


Tõsta andurid ringi kui teistmoodi lahendada ei oska. Saad mingid asjad 100% välistada nii.


VAG Online kodeerimine, component protection, immo, SVM, diagnostika, elektritööd, lisaseadmete paigaldus, dpf-egr- dtc jne delete, chip. Kliima kontroll, täitmine, remont...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 15.01.21 17:27 Tsiteeri


Mina ei pidanudki selle veaga otseselt tegelema, lihtsalt tuttava auto ja rohkem huvi pärast. Edasi uuritakse Automaailma töökojas, auto omanik töötab ise selles ettevõttes. Aga olevat nüüd uuesti vaadatud arvutiga ja pidi näitama konkreetselt paremat esimest andurit, ehk siis veakood on muutunud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 67.5% - SQL: 32.5%]