| Lehekülgi: 1 2 3 .. 5 |
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.15 16:14
|
|
|
"Normaalne õlikulutus, nii nagu tootja ise kinnitab, on 0,5 liitrit tuhandele kilomeetrile."
 ehk siis 5 liitrit 10k välbaga.
|
|
|
|
AndresL
huviline
Registreerunud 30.07.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDI 132kw. Quattro 2003
|
|
postitati 29.05.15 17:53
|
|
|
10k kilomeetrise välbaga suht hea. Kui juba kõva tiks sisse tuleb siis aeg õlivahetada. Nagu bemmi inspectjon umbes. Päris räige ikka, kui tuhande kildiga sööb pool liitrit ära, ja see veel
normaalne on. Õli kulub pea samapalju kui bensiini siis.
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 29.05.15 20:12
|
|
|
4 ltr/1000km, see on ikka väga reibas! Sinna paigalda kasvõi tünn õliga pleki alla, kui tuleb veidi pikem ots teha. Midu peatu nagu koer iga posti
juures ja kontrolli taset!
Minu mäletamist mööda on Audidel alati olnud tehase poolt lubatud õlikulu suur. Oli see kunagi omatud 2,2TQ (1987a.)1,0ltr/1000km, sama ka 2,8 (128kW
1995a.), S6 4,2 (2000 a.) 0,5ltr/1000km. Mõningate Audide oma lihtsalt ei mäleta (A100 1,8; A100 2,2; A6 2,5 TDi). Iseasi, kas see lubatu ka kulus.
Kunagi ammu tegin 1980a. A100 2,2 mootorile (isegi kahele) täieliku remondi - ülepuurimine, uued kolvid-rõngad, klappide sohveldus, vända lihv ja rem.
saaled jne. Tulemus - 10000km ja ei grammigi õli. Või kui kulus, siis varras sellele ei reageerinud. Kusjuures paigaldasin Žiguli rem. mõõdus kolvid
ja rõngad. Muudel masinatel ei mäleta, et oleks see kulu ka kohutav olnud. Ja kui ka kulus, siis oli tavaliselt tegu lekkega. Ja ühelgi ei ole ma
rohkem mootorit näppinud. Äkki on mul lihtsalt vedanud?
Aga ega see õlikulu pole ainult Audide probleem. Kui tahtsin 2,8 vahetada kl.sääre tihendeid (eeldasin, et need on surnud), kui kulu oli
u 2ltr/10000, soovitasid tuttavad spetsialistid osta, enam ei mäleta täpselt millise, aga mingi Prantsuse tehnikaime (tutika). Vot alles siis pidavat
ma aru saama, mis tähendab õlikulu. Kahjuks/õnneks ma seda ei ole senini teinud, kasutan rahus Audisid edasi.
Sõjakäigus juttu tehtud mootorit ei ole kasutanud, seetõttu jätan kommentaarid taolise murega vaevlevate ´´õnnelike ´´ omanike teha.
Esimese hooga mõtlen, et kolvigrupp on julmalt kulunud või et kl.sääre tihendeid polegi paigaldatud. Aga arvestades seda, et omanduses olnud ja olevad
autod on olnud ostes 7-11 aastat vanad (2,8 Q on praegu 20, aga toimetab tänaseni normaalselt ja on väga vaikse käiguga), ei taha seda uskuda.
Ju siis on spetsid mootori ehituses millegagi tõsiselt puuse lajatanud, sest õli kaoks saab olla vaid kaks põhjust - kas loik maas v summutist
loodusesse. Aurustumine on nagu välistatud. Aga ei saa ka välistada, et mingite kehvade koostematerjalide (metallid) tõttu
(mida ei taha uskuda) on tõesti plokk ja kolvid-rõngad kulunud. Piisab juba sellest, kui rõnga lukuvahe läheb suureks, samas võivad rõngad soonde
kinni põleda ja tulemus ongi käes.
Kas keegi on sellise asjaga Eestis ka muret tundnud ja mootori lasknud lahti võtta, et teada saada, milles point? Või on kõigevägevam ainult
põhjanaabreid sellega õnnistanud?
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 29.05.15 20:34
|
|
|
Eestis sama viga, ja isegi foorumis on abi otsitud. Eestis, aga saab selle 3500ga remonditud, mitte 6500 
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 29.05.15 21:47
|
|
|
Automaatne õlivahetus... pm selle autopuhul polegi õlivahetust,vaid 10tuh läbides filtri vahetus
40Liitritõli per 10 000km peale ..pagasiruumis igaljuhuk matkavarustusele ruumi ei jätku,sest õlikankud on pardal
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 30.05.15 09:53
|
|
|
No muidugi oli tegu valmistusveaga.
Aga mina näeks seda nii, et kes palju teeb, sel ka juhtub. Arvutati pisut see kolbide paikapaisumine pisut valesti vms.
Tuleb ette.
Pigem kardeti, et need kanged üleforsseeritud ja turbotatud mootorid hakkavad kokku jooksma.
/ Ei ole absoluutselt esimene kord autotööstuse ajaloos; esimene nide, mis veel meelde tuleb, olid ntx. Nissan Navarad 98kw diislid, mis trassil kepse
plokist läbi viskasid. Sita saalematerjali pärast. Samamoodi datsuni inseneride enda viga/
Ja mingid reeglid ju garantii puhul on - minuteada 2 - 3a (sõltuvalt, kus maal auto müüdud on ja kas maaletooja annab lisagarantii 1a omast taskust
lihtsalt kindlustuse kaudu) või 100000km.
Ja sel ajal nad (VAG) lasid ka tehaseprotseduure järgides (õli kaalumine, konkreetne läbisõit + uuesti kaalumine) ka need kolvid omal kulul ära
vahetada...
Tekib küsimus, kus see somm enne oli?
Ja kui lased ühe korra mingi erandi läbi, pole ju välistatud, et edaspidi hakkavad ka mingite 10a vanade mootorte omanikud protsessima, a`la temale
tegite erandi, tehke mulle ka....
Teine asi on VAG-il see Goodwilli süsteem - kui sa oled korralikult hoolduses käinud ning siis pärast garantii lõppu lendab mingi kallis jupp (a`la
kolvid), siis nad VÕIVAD kliendile vastu tulla ja mingi osa remondist kinni maksta (mõnikord isegi kuni 90%-100%), aga EI PEA.
Ilmselt somm vahetas kodus ise oma õli, et ta selle veaga pikalt saadeti.
Ja eks tehase turundusosakond lihtsalt teeb puhta matemaatika abil selgeks, et kui nii üle garantii sõitnud kliente nö. nöökida, ei vähenenud see ei
datsunite ega audide-volkkarite-skodade müük absoluutselt.
Vblla mõne kümnendiku prossa võrra.
Aga müüki see tõstnud EI OLEKS, kui KOGU MAAILMAS KÕIKIDEL SAANIDEL TEHASE KULUGA OLEKS NEED VEAD KÕRVALDATUD. (ja kulutatud miljoneid eurosid)
Lihtne. Ka see kuulub "Vorsprung durch Technik"-u alla....
P.S. Üks erand siiski tuleb ka meelde - Mazda 6e karpide/tagatiibade roostetamine.
Seal maksis tehas ikka enamusel põhjamaade autodel selle jama omast taskust kinni. Sest nad tunnistasid, et tegid selle koha vähe sitasti....
(veel: vanadel Passat CC-del oli sama teema. Samuti maksti kinni ja keegi ei kobise sel teemal)
P.S.2. Sellist ottomootorit, mis GRAMMIGI õli ei võta, pole olemas.
Harjuge tasapisi selle mõttega.
Võtavad nad kõik (no mõelge ise, silindriseina määritakse õliga, millest sõidab üle metallist kolvirõngas. Midagi ikka läheb läbi.
Aga need mootorid, mis varda järgi kulu ei näita, neil KOMPENSEERITAKSE KADUNUD ÕLI KOLVIST MÖÖDALENNANUD põlemata KÜTUSE ARVELT. S.o. tase jääb
samaks ning omanikul tekibki ILLUSIOON, et ei võta üldse.....
Võtab ikka, aga see õli, mis alles, pole enam päris selle sama koostisega, mis sisse valades.
(õli mingid (sajad) grammid vähem ning kütust siis sama kogus asemel)
|
|
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.15 12:54
|
|
|
Vene ajal osteti sõjaväelaste käest bensiini ja õli tase tõusis 1000 km läbimisel kahekordseks.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 30.05.15 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
No muidugi oli tegu valmistusveaga.
Aga mina näeks seda nii, et kes palju teeb, sel ka juhtub. Arvutati pisut see kolbide paikapaisumine pisut valesti vms.
Tuleb ette.
Pigem kardeti, et need kanged üleforsseeritud ja turbotatud mootorid hakkavad kokku jooksma.
/ Ei ole absoluutselt esimene kord autotööstuse ajaloos; esimene nide, mis veel meelde tuleb, olid ntx. Nissan Navarad 98kw diislid, mis trassil kepse
plokist läbi viskasid. Sita saalematerjali pärast. Samamoodi datsuni inseneride enda viga/
Ja mingid reeglid ju garantii puhul on - minuteada 2 - 3a (sõltuvalt, kus maal auto müüdud on ja kas maaletooja annab lisagarantii 1a omast taskust
lihtsalt kindlustuse kaudu) või 100000km.
Ja sel ajal nad (VAG) lasid ka tehaseprotseduure järgides (õli kaalumine, konkreetne läbisõit + uuesti kaalumine) ka need kolvid omal kulul ära
vahetada...
Tekib küsimus, kus see somm enne oli?
Ja kui lased ühe korra mingi erandi läbi, pole ju välistatud, et edaspidi hakkavad ka mingite 10a vanade mootorte omanikud protsessima, a`la temale
tegite erandi, tehke mulle ka....
Teine asi on VAG-il see Goodwilli süsteem - kui sa oled korralikult hoolduses käinud ning siis pärast garantii lõppu lendab mingi kallis jupp (a`la
kolvid), siis nad VÕIVAD kliendile vastu tulla ja mingi osa remondist kinni maksta (mõnikord isegi kuni 90%-100%), aga EI PEA.
Ilmselt somm vahetas kodus ise oma õli, et ta selle veaga pikalt saadeti.
Ja eks tehase turundusosakond lihtsalt teeb puhta matemaatika abil selgeks, et kui nii üle garantii sõitnud kliente nö. nöökida, ei vähenenud see ei
datsunite ega audide-volkkarite-skodade müük absoluutselt.
Vblla mõne kümnendiku prossa võrra.
Aga müüki see tõstnud EI OLEKS, kui KOGU MAAILMAS KÕIKIDEL SAANIDEL TEHASE KULUGA OLEKS NEED VEAD KÕRVALDATUD. (ja kulutatud miljoneid eurosid)
Lihtne. Ka see kuulub "Vorsprung durch Technik"-u alla....
P.S. Üks erand siiski tuleb ka meelde - Mazda 6e karpide/tagatiibade roostetamine.
Seal maksis tehas ikka enamusel põhjamaade autodel selle jama omast taskust kinni. Sest nad tunnistasid, et tegid selle koha vähe sitasti....
(veel: vanadel Passat CC-del oli sama teema. Samuti maksti kinni ja keegi ei kobise sel teemal)
P.S.2. Sellist ottomootorit, mis GRAMMIGI õli ei võta, pole olemas.
Harjuge tasapisi selle mõttega.
Võtavad nad kõik (no mõelge ise, silindriseina määritakse õliga, millest sõidab üle metallist kolvirõngas. Midagi ikka läheb läbi.
Aga need mootorid, mis varda järgi kulu ei näita, neil KOMPENSEERITAKSE KADUNUD ÕLI KOLVIST MÖÖDALENNANUD põlemata KÜTUSE ARVELT. S.o. tase jääb
samaks ning omanikul tekibki ILLUSIOON, et ei võta üldse.....
Võtab ikka, aga see õli, mis alles, pole enam päris selle sama koostisega, mis sisse valades.
(õli mingid (sajad) grammid vähem ning kütust siis sama kogus asemel) |
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 30.05.15 21:11
|
|
|
Ma ei ela juba ammu illusioonide maailmas ja see, mis oli öeldud õlikulu koht varda järgi, ei tähendanud sugugi seda, et ma oleksin kulu mõõtnud
grammides. Kulus kindlasti, aga erilist vähenemist ei olnud 10000 peale märgata. Lisaks puudusid tol ajal seadmed, mis oleksid suutnud tuvastada
kütuse kadu silindritest karterisse. Ega seda vist tänapäevalgi ei kontrollita. Asi oli lihtsalt tehtud enda jaoks tolle aja võimalusi kasutades. Ja
kui mälu ei peta, siis oli kütuse kulu ca 9/100. 2,2 K-Jetronic pritsungiga tehnika kohta polnud eriti halb. Ja klapi asendeid oli ka sisuliselt vaid
kaks. Aga kes seda enam mäletab, siis ei maksnud bensiin ju veel midagi. Igatahes on meeles, et sai kord (vist aastal 1993-94) uljas MB (124) juht
blondi istmekatte kohalviibides paigutatud sinna, kus ta koht oli, st. Audi 100 (1980) sappa. Probleemideta.
Aga see kõik oli, aeg läheb edasi ja tehnika areneb.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 31.05.15 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
Ma ei ela juba ammu illusioonide maailmas ja see, mis oli öeldud õlikulu koht varda järgi, ei tähendanud sugugi seda, et ma oleksin kulu mõõtnud
grammides. Kulus kindlasti, aga erilist vähenemist ei olnud 10000 peale märgata. Lisaks puudusid tol ajal seadmed, mis oleksid suutnud tuvastada
kütuse kadu silindritest karterisse. Ega seda vist tänapäevalgi ei kontrollita. Asi oli lihtsalt tehtud enda jaoks tolle aja võimalusi kasutades. Ja
kui mälu ei peta, siis oli kütuse kulu ca 9/100. 2,2 K-Jetronic pritsungiga tehnika kohta polnud eriti halb. Ja klapi asendeid oli ka sisuliselt vaid
kaks. Aga kes seda enam mäletab, siis ei maksnud bensiin ju veel midagi. Igatahes on meeles, et sai kord (vist aastal 1993-94) uljas MB (124) juht
blondi istmekatte kohalviibides paigutatud sinna, kus ta koht oli, st. Audi 100 (1980) sappa. Probleemideta.
Aga see kõik oli, aeg läheb edasi ja tehnika areneb. |
Kas kujutad ette, mitu protsenti see moodustab, kui 900 liitrist kütusest, mis kulub 10 000km läbimiseks, vasakule jookseb näiteks kokku tervelt 0,5
liitrit? (nii palju tavaliselt vast ei jookse, aga noh, küsimus on praegu teoreetiline...)
Vastus on, et 0.0556%
Sellist kütusekulu muutust ei märka never mitte keegi.
Aga aastal 1993 olid nii Audi 100 kui w124 mõlemad ülikõvad autod....
Nagu praegugi, tegelt.
|
|
|
|
|
|
joffe
klubiliige
Registreerunud 04.04.14
Asukoht: Valga 56623817
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.15 09:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
No muidugi oli tegu valmistusveaga.
Aga mina näeks seda nii, et kes palju teeb, sel ka juhtub. Arvutati pisut see kolbide paikapaisumine pisut valesti vms.
Tuleb ette.
Pigem kardeti, et need kanged üleforsseeritud ja turbotatud mootorid hakkavad kokku jooksma.
/ Ei ole absoluutselt esimene kord autotööstuse ajaloos; esimene nide, mis veel meelde tuleb, olid ntx. Nissan Navarad 98kw diislid, mis trassil kepse
plokist läbi viskasid. Sita saalematerjali pärast. Samamoodi datsuni inseneride enda viga/
Ja mingid reeglid ju garantii puhul on - minuteada 2 - 3a (sõltuvalt, kus maal auto müüdud on ja kas maaletooja annab lisagarantii 1a omast taskust
lihtsalt kindlustuse kaudu) või 100000km.
Ja sel ajal nad (VAG) lasid ka tehaseprotseduure järgides (õli kaalumine, konkreetne läbisõit + uuesti kaalumine) ka need kolvid omal kulul ära
vahetada...
Tekib küsimus, kus see somm enne oli?
Ja kui lased ühe korra mingi erandi läbi, pole ju välistatud, et edaspidi hakkavad ka mingite 10a vanade mootorte omanikud protsessima, a`la temale
tegite erandi, tehke mulle ka....
Teine asi on VAG-il see Goodwilli süsteem - kui sa oled korralikult hoolduses käinud ning siis pärast garantii lõppu lendab mingi kallis jupp (a`la
kolvid), siis nad VÕIVAD kliendile vastu tulla ja mingi osa remondist kinni maksta (mõnikord isegi kuni 90%-100%), aga EI PEA.
Ilmselt somm vahetas kodus ise oma õli, et ta selle veaga pikalt saadeti.
Ja eks tehase turundusosakond lihtsalt teeb puhta matemaatika abil selgeks, et kui nii üle garantii sõitnud kliente nö. nöökida, ei vähenenud see ei
datsunite ega audide-volkkarite-skodade müük absoluutselt.
Vblla mõne kümnendiku prossa võrra.
Aga müüki see tõstnud EI OLEKS, kui KOGU MAAILMAS KÕIKIDEL SAANIDEL TEHASE KULUGA OLEKS NEED VEAD KÕRVALDATUD. (ja kulutatud miljoneid eurosid)
Lihtne. Ka see kuulub "Vorsprung durch Technik"-u alla....
P.S. Üks erand siiski tuleb ka meelde - Mazda 6e karpide/tagatiibade roostetamine.
Seal maksis tehas ikka enamusel põhjamaade autodel selle jama omast taskust kinni. Sest nad tunnistasid, et tegid selle koha vähe sitasti....
(veel: vanadel Passat CC-del oli sama teema. Samuti maksti kinni ja keegi ei kobise sel teemal)
P.S.2. Sellist ottomootorit, mis GRAMMIGI õli ei võta, pole olemas.
Harjuge tasapisi selle mõttega.
Võtavad nad kõik (no mõelge ise, silindriseina määritakse õliga, millest sõidab üle metallist kolvirõngas. Midagi ikka läheb läbi.
Aga need mootorid, mis varda järgi kulu ei näita, neil KOMPENSEERITAKSE KADUNUD ÕLI KOLVIST MÖÖDALENNANUD põlemata KÜTUSE ARVELT. S.o. tase jääb
samaks ning omanikul tekibki ILLUSIOON, et ei võta üldse.....
Võtab ikka, aga see õli, mis alles, pole enam päris selle sama koostisega, mis sisse valades.
(õli mingid (sajad) grammid vähem ning kütust siis sama kogus asemel) |
|
Mitte ei mõika, mida AINULT tsiteerimisega saavutasid?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 31.05.15 15:19
|
|
|
Lubatud maksimaalseks õlikuluks pannakse ka teistel autodel mingeid ulmenumbreid, näit. u. 2007-2008 (diiselmootoriga) Opel Astral oli samuti päris
mitu liitrit 1000 km kohta kirjas.
|
|
|
|
wired
huviline
Registreerunud 31.05.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.15 16:19
|
|
|
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale.
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 31.05.15 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
Süütepoolid võivad ka tõrkuda.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 31.05.15 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
Selle peale ei tulnud kordagi, et uuriks enne nende p...ssekukkund FSI mootorite kohta, mitte pärast? Keegi sai müüdud oma õnnetuse ja keegi sai selle
omale kaela. Isegi kahju enam pole, kuna inimesed on nii mugavaks läinud tänapäeval..
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.15 17:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: iguaan
Süütepoolid võivad ka tõrkuda. |
Kui auto 4L/1000km õli võtab, siis tõrguvadki
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 31.05.15 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
Selle peale ei tulnud kordagi, et uuriks enne nende p...ssekukkund FSI mootorite kohta, mitte pärast? Keegi sai müüdud oma õnnetuse ja keegi sai selle
omale kaela. Isegi kahju enam pole, kuna inimesed on nii mugavaks läinud tänapäeval.. |
Sellel on väga lihtne põhjus. Autokauged inimesed ostavad spetsiaalselt vähe uuema bensiinimootoriga kvaliteetauto ja eeldavad, et selliseid probleeme
ei teki. Tegemist ju kõige tavalisema ja ''süütu'' mudeliga, mille ülalpidamise kulud võiksid olla mõistlikud, paraku aga saadakse suure üllatuse
osaliseks. On ju sama mootor ka Škoda peal ja selle auto ostja ootab kohe kindlasti, et selle autoga kaasnevad väikesed kulud.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.15 18:16
|
|
|
2.5TDI tundub nüüd pehmom
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.15 18:47
|
|
|
Antud juhul lööb pigem Soome lama ühel võimalikul moel lihtsalt välja.
See kooslus on mõeldud valitutele. Sakslane tarbis 5 aastat ja võttis uue. Sellega tarbiti teatav % auto väärtusest. Asju ei ole vaja üle tähtsustada
ega muud moodi alahinnata.
Natuke asjale peale keerates tuleb tõele näkku vaadata, et VW grupp ei ole kuskil lubanud, et nende autod peavad kasutatavad olema peale garantiiaja
lõppu. Autode kasutusiga viiakse kaasaegse tehnoloogia koosmõjul väiksemaks.
Ühel päeval on sakslane disaininud auto, mis 25 tundi pärast garantiiaja lõppu kössi vajub nagu vananenud keefiri pakk ehk 100% utiil pärast garantii
lõppu. See on tehnoloogia disaini trend. Uusi tooteid tahab turg. Nende ajaline kestvus 2-3 aastat on piisav; analoogne umbes tänase telefoniga.
Päädib see kõik muidugi elektriautoga aga sinna kõik liigub.
See tüüp seal natuke veel põtkib ja siis tuleb laseb Eestis remondi teha. Maksab 4k € ja sõidab jälle 100k km ehk milles on probleem? 5 aasta peale umbes 1000€ per aasta elustiili naudingu eest maksta. Täiesti pähklipuru
võrreldes kaatri ülalpidamise või armukese peale mineva kulu kõrval.
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 31.05.15 20:56
|
|
|
KUI Soomlane oleks auto esimene omanik (miks mitte ka teine-kolmas, peamine, et kohaliku esinduse müüdud) ja on käinud ainult esinduses hoolduses ja
remondis, siis võiks ju 110k km peal selline juhtum goodwill-garantii alla minna. Kasvõi mingi protsendi (30 kuni 70) maksad ise ainult, olenevalt
mitu kuud/aastat üle on.
Audil on see Goodwill-garantii täiesti töötav süsteem. Mul tehti C6'l keretööd roostekohtadelt tasuta, kui auto oli 6a11k vana eelmise aasta kevadel.
Oleks 2 kuud venitanud, siis pidanuks 30% maksma.
Ning Audit remontiv soomlane Tallinnas pole üldsegi erandjuhtum, päris palju on kohalikku hinnataset mitte maksta jõudvat kontingenti.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 05:05
|
|
|
Aga Saksamaal on selliseid autotootjaid ka, kes oskavad mootoreid teha. Vt järgmine kord midagi muud .
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
|
|
|
|
Ramm
huviline
Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW
|
|
postitati 01.06.15 06:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Sai mobile.ee kaudu tellitud 2010 aasta Audi A5, läbisõit 128000
Pärast kättesaamist tekkisid sama päeva õhtul häired mootori töös, diagnostiga üle vaadates selgus CYL.1 MISFIRE
Lasin Forssis teha hoolduse ja vahetati ära ka küünlad, pärast seda mootoris enam tõrkeid ei olnud. Sain aga kuulda kurba uudist, et tuleb teha
kolbide ja rõngaste vahetus ning kõik sinna juurde kuuluv, kokku ~4000 euri.
Võtsin ka mobile.ee-ga ühendust ning nad on üle kahe nädala uurinud ja mingit kindlat vastust pole. Reedel kirjutasin neile, et õli võtab auto nädalas
tsirka liiter, ehk uuel nädalal saab mingi konkreetsema vastuse neilt.
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
Kui vähegi viitsimist hoia meid kursis selle looga, oleks täitsa huvitav teada kuidas mobile.ee selle olukorra ära lahendab.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 06:33
|
|
|
Ei oma küll seoseid Mobile.ee-ga, aga mulle tundub, et oleneb ju, mis teenused eelkõneleja autot tellides valis. Mobile.ee valikus on auto ostueelne
kontroll ja erinevad garantii võimalused. Autot tellides on igalühel võimalik valida, kas ja millised teenused ta valib.
Kui hoiad raha kokku ja ei vali ostueelset kontrolli ja/või garantiid, siis ma ei näe miks nad peaksid vastutama. Sisuliselt valis klient ise auto
välja ja nemad pakkusid finantseerimis ja logistika teenust. Kui, aga klient valis garantii või ostis auto kohapealt, siis on teine lugu.
Igal juhul olen ka ise huvitatud lõpptulemusest.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 5 |
|
