Haterider
huviline
Registreerunud 21.05.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Mitsubishi Galant GLS,Audi A6 C4 2.6 110kw,Audi A6 C5 Quattro 2.8 142kw
|
|
postitati 28.12.14 08:02
|
|
|
Probleem quattro veoga
Tere.
Juhtus minul täna,siis selline asi,et hakkasin kohalt ära minema ning vajutasin gaasi natuke rohkem kui tavaliselt järsku käis autost jõnks läbi ning
ei liigu ei edasi ning tagasi teine enam. Mootor töötab kenasti kuid kui R või D sisse lükkan kostub taga ratta juurest miski imelik ragin vms. P või
N panen jääb ragin vait. Kas tegu võib olla tagumise purunenud veovõlliga? Ning kui tagumine veovõll puruneb kas siis ei peaks auto edasi liikuma
esiratta veoga. Tegemist quattroga.
Tänan kõigile kes vastavad.
|
Tolerance is the virtue of men who no longer believe in anything." -- G.K. Chesterton
|
|
|
|
|
egert57
huviline
Registreerunud 26.11.10
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 q, w passat, rover 420
|
|
postitati 28.12.14 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Haterider
Tere.
Juhtus minul täna,siis selline asi,et hakkasin kohalt ära minema ning vajutasin gaasi natuke rohkem kui tavaliselt järsku käis autost jõnks läbi ning
ei liigu ei edasi ning tagasi teine enam. Mootor töötab kenasti kuid kui R või D sisse lükkan kostub taga ratta juurest miski imelik ragin vms. P või
N panen jääb ragin vait. Kas tegu võib olla tagumise purunenud veovõlliga? Ning kui tagumine veovõll puruneb kas siis ei peaks auto edasi liikuma
esiratta veoga. Tegemist quattroga.
Tänan kõigile kes vastavad. |
Kui lukustatavat keskdifrit ei ole, siis minuteada veovõlli katki minemisel ei tohiks sa liikuda .
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 28.12.14 08:52
|
|
|
Automaat kastiga ei tohiks see lugeda. Manuaali kohta kehtib selline seadus, et avatud difritega veovõlli purunemisel ei liigu see kuskile. Võin ka
eksida. Aga vähemalt kunagi kuskil selline asi jäi silma.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
joffe
klubiliige
Registreerunud 04.04.14
Asukoht: Valga 56623817
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.14 09:12
|
|
|
See on ju sama, kui üks ratas satub jääle ja ei liigugi enam kuhugi!? Vabandage, et võõrasse teemasse tükin, kuid milleks siis quattro üldse? Mida
tähendab pidev nelikvedu? Bemmil oli mul vähemalt 25%- lise läbilibisemisega differ, ei juhtunud sellist asja, et kuhugi toppama jäid.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.14 09:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: joffe
See on ju sama, kui üks ratas satub jääle ja ei liigugi enam kuhugi!? Vabandage, et võõrasse teemasse tükin, kuid milleks siis quattro üldse? Mida
tähendab pidev nelikvedu? Bemmil oli mul vähemalt 25%- lise läbilibisemisega differ, ei juhtunud sellist asja, et kuhugi toppama jäid.
|
Päris nii lihtne see ei ole. Kui veovõllid kõik terved on, siis piduritega mängitakse veojõukontrolli ja jõud läheb teistele ratastele, kui veovõll
katki, siis on selle ratta pidurdamisest vähe tolku. Vanematel lahtiste diffritega asjadel on seis veidi kehvem.
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four-wheel-drive_system)
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 28.12.14 10:27
|
|
|
Normaalsete täisnelikveoliste puhul reguleeritaksegi vedu diffris, mitte piduritega. Näiteks Subaru ja BMW veojaotus toimub diffrites, Audil on
diffrid avatud ja kui üks ratas üldse ei vea, siis auto seisab. Osadel mudelitel vähemalt LSD, mis aitab ka kõvasti kaasa, kuid avatud diffritega on
nelikvedu kohati ikka nagu natuke halvatud. Eks quattro süsteem ongi rohkem teedel sõitmiseks ja paremaks minema saamiseks libedal, mitte maastikul
ronimiseks. Sõiduautodest peaks Subaru ainuke olema, mis suudab ka siis liikuda, kui ainult üks ratas veab - mitte kõik mudelid, mille tagaluugil 4WD
ilutseb, vaid just need, mille tagaluugil Symmetrical 4WD kirjas on.
|
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 28.12.14 10:42
|
|
|
Tõenäoliselt on veovõll purunenud, jah.
Lihtsustatult selgitades suunab Torsen keskdiferentsiaal veojõudu sinna, kus on suurem takistus ehk parem haarduvus, aga vaid juhul, kui takistus
esineb mõlemal pool diferentsiaali. Kui veovõll puruneb, on avatud esi- või tagadiferentsiaali tõttu purunenud võlliga silla veeretakistus
nullilähedane ja seetõttu ei toimu keskdiferentsiaalis enam jaotust.
Tavaolukorras sellist nähtust ei teki, sest isegi jää peal esineb mingisugune takistus (kui just slikid all pole) ja torsen keskdiferentsiaal toimib
suurepäraselt. Mul pole isegi lumehanges õnnestunud "ülestungitud rattaga quattro probleemi" esile kutsuda. Ainult siis, kui auto ikka konkreetselt
kõhu peal kinni ja ratas õhus - ja just nimelt totaalselt kinni, sest siis ei aita ka elektrooniline diferentsiaalilukk piisavalt. Muudes
situatsioonides toimib torsen ideaalselt.
Torseni puhul on eriti hea see, et süsteem on täiesti mehhaaniline ning seega nö null reageerimisajaga, olles seega etteaimatav ja hästi kontrollitav.
Elektrooniliselt juhitavad süsteemid (praktiliselt kõik tänapäeval sõiduautosse paigutatavad lahendused) lülitavad tihti juhile ootamatult ja
ebaloogiliselt veojõudu. Maastikul võib see hea olla, sest siis suudetakse andurite abil kõige õigemale rattale veojõud suunata ja aeglase liikumise
tõttu on see juhile märkamatu, kuid teel sõites on selline isemõtlev süsteem pigem ebameeldiv.
Tänapäeval pole sõiduautodes vist peale pikimootoriga Audi ja manuaalkastiga Subaru ühtegi mehaanilist nelikvedu.
|
|
|
|
Meikar
huviline
Registreerunud 23.10.14
Asukoht: Harjumaa, Kehra
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c4 Avant Quattro 2.6 V6
|
|
postitati 28.12.14 18:09
|
|
|
mul on sama asi, funnimise mõttes ei ole mul sisse lülitatud ABSi ja jäin korra künkale kinni niimoodi, et esiratas oli õhus, ja ka mul autu ei
liikunud. Kuid kui ABSi kaitsme sisse panin , hakkasid ka teised rattad liikuma, sest ABS blokeeris ilusti õhus oleva ratta ära. Kuid kuna sul
tõenäoliselt on veovõll puruks siis ei ole seda võimalik kuidagi maha pidurdada ja sellepärast autu ka teeke jäi
|
ootan talve... QUATTRO
|
|
|
|
|
