TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 11.12.14 19:55
|
|
|
Audi 90 2.3 jõnksud käigu vahetamisel
Tervist, mul mure seoses jõnksudega, mis tekivad käiguvahetusel ja gaasi pedaalilt jala võtmisega ja kohe tagasi vajutades.
välja vahetatud on kõik silladetailid aga jätkub see kottermann, kui üks asi on küsimuse all, kas jäik mootoripadi ei võiks seda nõksutamist teha,
uuriksin teie audi gurude käest versioone? 
Või on hoopis käigukastis differ otsas. Veovõlli välimised otsad on vahetatud ja sisemised liigendid on ok, kuid keerates veovõllist on nagu lõtk
sees, kui ma ei tea seda vahemiku, palju sel puhul normaalne on ...
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 11.12.14 20:07
|
|
|
Vaadata võid veel igaks juhuks käigukasti padjad ka üle, ja kas mootori ees on väike ümar padjake, ei tea kuidas õigeti nimetatakse ag aloodan et on
arusadav millest jutt käib  kas see seisab õgesti ja ise on heas korras,
veel vaadata võib silatala puksid ka, ja 3ndaks vaata et väljalase toru seal kuhugi vastu ei käi, eriti käigukasti ja katalüsaatori piirkonnas.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 11.12.14 20:12
|
|
|
Käigukasti padi on terve ei anna liikuma üleliigselt, jäiga mootoripadja all mõtlen, et padi kõik on alles aint läbi puuritud ja poldiga kõvasti kinni
tõmmatud... Et kas see mängib mäkra...
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 12.12.14 10:14
|
|
|
Minu teada käigukasti padja peaks 2 tükki olema. See, et sul mootori padjad on tunnitud niimodi see on mingi kahtlane teema. Minu arust mootori kinnitused R5 mootoritel on juba kere peal, mitte silatalal, siis
seal peaks olema samad nagu B4-l R4/R5 mootori padjad, need B-osana maksavad suht vähe. Kui ei ole võimalik neid ära vahetada, võib proovida teha
niimodi, keerad neid isetehtud konstruktsiooni mutrid natuke vabaks, et mootor ei oleks nii jaigalt kinni seal, sama nagu sul oleks korras padjad, aga
ära unusta panna sinna jurde konterrmutreid, et testimise ajal mootor välja ei kukkuks, siis saad vähemalt teada kas asi on selles või kuskil muujal.
Kuid mina isiklikult ei tegeleks siukese jamamisega, ostaks parem uued toprani padjad, tuleb välja mingi 30-40 euri, või mõni korras kasutatud.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 05.01.15 06:41
|
|
|
Rally variant on tehtud
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 06.01.15 20:58
|
|
|
Kuid naljakas ongi see, et sillaosad kõik välja vahetatud, välimised veovõlliotsad sammuti uued ning sisemised ka okei ja võllist liigutades on lõtk
sees, driffertsiaali hammasrattad kulunud, on nüüd minu ainuke kindel vastus. Kuid kas keegi kogenud inimene, annaks vihje, kas vanal kastil lõtku
vähendada saaks, mingit moodi? Ma tühja siin lammutada ei taha ning uue kasti soetamine ei ole lahendus, vnoo kellegi vana, sai toodod võimsama
mootoriga autol käimar, see aga lendas hoopis laiali, tagurpidi käik kadus ja kolinad ja vilinad sees, lisaks enne kasti kasutamist pesin puhtaks ning
õige kogus ja õli läks sisse ning see jõnksutas meeletult, peale kaost sai kasutusele võetud 85kw 2.0 kast ja tagasi alguses ...
|
|
|
|
|
