| Lehekülgi: 1 2 3 |
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.14 16:58
|
|
|
Veakood 00519- Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
A6, 2.5 TDI 132kw
Selline veakood üleval:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
Mida see tähendab või mis seda põhjustada võib vms? ei leia eesti keelset abi selle kohta. kas see võib ka käivitamist mõjutada, et auto ei käivitu
näiteks?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 04.12.14 17:03
|
|
|
Piisab sellest, kui panna otsingusse 00519 ja leiab vähemalt kaks head teemat.
PS: Proovisin ise järgi. 
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.12.14 17:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
A6, 2.5 TDI 132kw
Selline veakood üleval:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
Mida see tähendab või mis seda põhjustada võib vms? ei leia eesti keelset abi selle kohta. kas see võib ka käivitamist mõjutada, et auto ei käivitu
näiteks? |
Käivitust se ei mõjuta kindlasti ja sel veakoodil peaks lisamärkus ka juures olema.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.14 17:05
|
|
|
Ingliskeelseid jah, aga kuna mu ingliskeel on olematu , siis ei saa sealt muhvigi aru.
EDIT: nüüd sain eesti keelseid materjale ka. kuid selline veakood käivitamist ei tohiks vist mõjutada??st ei tohiks teha nii, et käima ei lähe?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.12.14 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Ingliskeelseid jah, aga kuna mu ingliskeel on olematu , siis ei saa sealt muhvigi aru.
EDIT: nüüd sain eesti keelseid materjale ka. kuid selline veakood käivitamist ei tohiks vist mõjutada??st ei tohiks teha nii, et käima ei lähe?
|
Ei, see mõõdab sisselaskes olevat rõhku, mida turbo toodab või ei tooda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 04.12.14 19:42
|
|
|
Sa päris pikalt mässad selle autoga juba, kaua võib
Üks keerulisemaid asju selle auto juures on kütuse üles saamine, sul võib puhtalt selles asi olla. Kas pihustitorude lahtikeeramisel muidu pritsib
kütust kui starterit annad?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.14 20:19
|
|
|
Pikale venind jah asi aga nendel õhtutel teeb ka, kui selleks mahti tekib.Kuna käivitused olid ka enne katki minekut pikad , sai pump lastud ka üle
vaadatud ja tehti pumbale remont. see oli päris õudne, milline see pump seest välja nägi. ja korpus oli ka natuke katki. Nüüd sai remonditud pump siis
peale, enne peale panekut pumbati maas olles pump kütet täis ja õhutati ära, korraga ostsin ka uue küttefiltri. uus filter sai kütet silmini täis ja
samuti suruõhk lastud paaki, et kütte üles lööks. starterit andes tuleb pihustitorudest kütet..proovisin käima nii, et löin gaasi põhja aga ei midagi,
mootor käib ilusti kiiresti ringi kuid ei käivitunud. tuleb kuskilt survemõõtja otsida ja surved üle mõõta igaksjuhuks.
Panin lihtsalt huvipärast arvuti järgi autole, näitas seda veakoodi, aga kui turboga seotud siis loogiline ka, nina eest ära autol ja pole kõik
ühendatud.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.12.14 05:22
|
|
|
Ma ise olen nendega päris palju mässanud ja omad nipid on välja kujunenud. Kütet peab pritsima ikka korralikult, nii et see vastu õhufiltri kasti
lendab ja mööda seda alla voolab. Kui nii kõvasti ei tule veel, siis on vara torusid kinni keerata. See vaakumiga õhutamine pole mul eriti õnnestunud
kunagi.
Kui reaalselt kütust pritsib, siis läheb kompressioon järjest kehvemaks, sest kütus peseb silindrid õlist puhtaks ja lootus käima saada väheneb. Viga
võiks vales pritsehetkes olla sellisel juhul. Sul oli ju probleem selle pumba rihmarattaga, kas see pump ongi peal praegu?
|
|
|
|
toomasd
huviline
Registreerunud 23.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5TDI Avant 120kw BDG, Audi A4 Avant B8 2,0TDI
|
|
postitati 05.12.14 07:51
|
|
|
Küsiksin siia vahele kui tohib 2,5TDI pihustite otsade taastamise kohta. Kas hiljuti on sellega keegi oma autol tegelenud ja kuidas oli tulemus? Kas
oli pärast mootori käima saamine probleemne?
Kui pole saladus siis kui palju eorosid pihustite taastamisele kulus ja kelle juures pihusteid remontisid?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.14 13:54
|
|
|
See rihmaratas nüüd õieti peal, sest pumba viisin remonti ja seal võeti see algosadeks ja siis pandi ka nüüd rihmaratas õieti peale.. pumbamees ütles,
et seda rihmaratast, mis pumpa ringi veab nukkvõlli ratta otsas, seal on ovaalsed augud ja sealt pean sellest pean sättima paika et normaalselt käima
hakkaks. kas ja kuidas saan pritsehetke vag-com kaabliga vaadata?
Ja pihusteid pole ma remontida lasknud ega pole nendega midagi teinud..
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.12.14 14:17
|
|
|
Arvutiga saad vaadata alles siis kui mootor töötab, sul ei lähe ta vist üldse käima hetkel?
Ise olen pannud tavaliselt rakistega pumba paika ja on väga hea saanud, polegi vaja muuta midagi arvutiga vaadates. Ehk siis väntvõllile pulk sisse,
pumbale pulk sisse ja pumba rihm pingule, et pingutusrulli osuti oleks paigas, seejärel keerad need kolm polti kinni nukkvõlli otsas. Kindlasti peaks
käivituma, juhul kui see rihmaratas ikka õigesti otsa sai.
Juhul kui oled vahepeal mootorit ringi keerutanud, siis võib olla juhtunud, et pump on väntvõlli suhtes 180 kraadi valesti.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.14 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Arvutiga saad vaadata alles siis kui mootor töötab, sul ei lähe ta vist üldse käima hetkel?
Ise olen pannud tavaliselt rakistega pumba paika ja on väga hea saanud, polegi vaja muuta midagi arvutiga vaadates. Ehk siis väntvõllile pulk sisse,
pumbale pulk sisse ja pumba rihm pingule, et pingutusrulli osuti oleks paigas, seejärel keerad need kolm polti kinni nukkvõlli otsas. Kindlasti peaks
käivituma, juhul kui see rihmaratas ikka õigesti otsa sai.
Juhul kui oled vahepeal mootorit ringi keerutanud, siis võib olla juhtunud, et pump on väntvõlli suhtes 180 kraadi valesti. |
Eile proovisin, siis ei luband ka, lõpuks sai aku tühjaks ja ei viitsind rohkem üritada.
Mina tegin nii, et väntvõlli fikseerisin selle jaoks tehtud pulgaga ära, siis fikseerisin pumba ära 6se poldiga, panin pumba rihma peale ja
pingutasin. toda pingutusrulli osutit on võimalik valesti ka panna üldse või?
Väntvõlli saab vist ainult ühes ja kindlas asendis lukku panna, st teda ei saa ju kuidagi valesti lukustada?? Seega peaks mul ta õieti paigas olema,
kui on nii. sest vänt oli lukus ja ei liikunud ja pump samuti poldiga lukku pandud. ja rihmaratas peaks päris kindlalt paigas olema, pump käis täiesti
juppideks ja see kes tegi, on ennem ka päris hulga neid teinud
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.12.14 14:38
|
|
|
Pidasin silmas seda, et pump ja nukkvõllid teevad ainult pool tiiru ühe väntvõlli tiiru kohta. Kui keerutasid mootorit ringi ilma pumbata, siis võivad
nukkvõllid pool tiiru valesti olla, kuigi pumbal ja väntvõllil on pulk sees. Kõik kolm asja peavad korraga paigas olema.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.14 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Pidasin silmas seda, et pump ja nukkvõllid teevad ainult pool tiiru ühe väntvõlli tiiru kohta. Kui keerutasid mootorit ringi ilma pumbata, siis võivad
nukkvõllid pool tiiru valesti olla, kuigi pumbal ja väntvõllil on pulk sees. Kõik kolm asja peavad korraga paigas olema. |
Aa ei , nukad peavad paigas olema.
Kui nukkvõlle peale panin, siis panin nad sellises asendis peale, et tagant said õieti paika(plaat läks nuka otsa soonde sisse ja oli plokikaane
äärega tasa. siis tegin ka nukkade rihmaratastele märgid peale sel hetkel, kui nad paigas olid ja nüüd keerasin enne pumba peale panekut kõik märgid
paika. vänt lukku, pump lukku ja nukad olid ka õieti paigas. ega väntvõlli ennast võimalik fikseerida ainult ühes ja kindlas asendis nii, et ta lukus
oleks ju?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.12.14 14:51
|
|
|
Sellisel juhul peaks see osa ok olema.
Siis peaks ikka nagu kütuse probleem olema, kas pihustitorudest pritsib nagu eespool kirjeldasin?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.14 14:53
|
|
|
Varsti lähen katsetan, üks variant veel proovida mõne pihustiga, et pihustitoru külge mõni pihusti panna ja vaadata, kas pihustist läbi jõuab lüüa
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.14 18:19
|
|
|
Sain kuidagi käima ära, gaasi andmisele eriti ei tahtnud reageerida kuid käima siiski läks, eks homme hakkan asja edasi uurima.
Mida kuidas vag-comiga vaadata muidu käimise ajal, pean silmas kütusega seonduvat?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.12.14 18:03
|
|
|
Krt nüüd auto käib, paar korda olen korraks proovinud käima, kuid soojaks pole saand lasta, sest ninaraam eest ära veel ja jahutusvedelikku sees pole,
seega pole väga käia tahtnud lasta.
Aga kui käima läks, siis mingiaeg käis ühtlaselt ja siis teatud hetkedel vahepeal täiesti niisama mängis ise pööretega. Ja täitsa külmalt läks mingi
2000pöördeni ilusti(rohkem lihtsalt ei tahtnud hetkel vajutada) ja peale seda on nii, et 1200 kuni 1400 pööret lagi ja rohkem lihtsalt ei jõua minna..
millest selline jama võib olla? ega see ju ikka ei mõjuta, ninaraam eest ja turbo lõdvikud pole seega ühendatud kõik. see ei tohiks muud mõjutada kui
seda, et turbo lihtsalt ei puhu?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.12.14 06:11
|
|
|
Kui oled enda töös kindel, et kõik sai õigesti kokku, siis pane nina ette autole, pärast saab edasi uurida arvutiga.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.14 16:36
|
|
|
nina sai kokku pandud ja auto läks väga hästi käima ja ka pöörde. aga nüüd oleks kiirelt abi vaja. kus asub õlirõhu andur sellel autol? ca 1800pööret
ja peale lööb õlitule põlema, vähemate pööretega mitte. peale tule süttimist jätsin kohe seisma, pärast proovisin uuesti ja madalatel pööretel ei lähe
põlema. ehk mingi anduri juhe kuskilt kannatada saanud. kuid ei julge enne autot proovida ka rohkem. mootoriõli just pandud uus koos filtriga. samas
ka korralik sinine suits taga.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 09.12.14 16:42
|
|
|
Turbo õlitoru küljes.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.14 17:36
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 14:22
|
|
|
Ei saagi probleemidest lahti, õudus kuubis juba.
Süütenurk sai paika sätitud.
Probleemiks kõva suitsemine.
Külmalt panen auto käima, läheb väga hästi käima ning suitsu praktiliselt ei tulegi tagant, väga minimaalselt.
Mida soojemaks käib, seda rohkem hakkab sinist peksma tagant. Pöördeid annad, on väga julm sinine taga. Sõidetud nii mitukümmend km ja ei paranend
asi.
Soojalt käivitub samamoodi väga hästi. Õli on mootoris uus(mobil 5w30).
Õli on normis ja puhas, jahutusvedelik normis ja puhas. Jahutuslõdvikud pehmed, st nagu survet sees poleks. Õlikorgi keeran käiva mootoriga maha, siis
ei tule grammigi õli välja, käe ette panen, ei tunne isegi, et õhku tuleks. Sumpasse tuleb mingil määral vist õli, käega katsuda, siis veidi jõuab
sumpa otsa pöördeid andes. Peale mootori kokkupanekut ja peale esimest käivitust oli õlikorgi all kondents, peale korgi puhastamist kõik ok ja rohkem
pole kondentsi tekkinud.
Kas karterituulutus võib sellist nalja teha?
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 11.12.14 15:46
|
|
|
Kuidas turbo lõtkuga on, kui lõdviku otsast võtad kas on õlised seest?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
