| Lehekülgi: 1 2 |
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.14 15:18
|
|
|
1.9TDi 81kw käivitub soojalt imelikult
Tere.
Audi A4 1.9TDi 81kw(AFN) 1999a. Quattro.
Probleemiks tõsine värin tühikäigul. Kui jalaga veidi pööret tõsta siis kaob ära(umbes 100rpm). Värin on nii kõva, et mootor ja sumbuti hakkavad
omavahel resoneerima ja kogu kere hakkab tudisema. Tekib tunne nagu üks silinder kaoks tagant ära üldse. Arvutiga vaadates on pöörded normis ja
sellekohaseid vigu ka ei näita. Süüted ja kütusekogused on ka paigas ja mitu korda kontrollitud. Mootoripadjad on korras. Sumbuti sukk on ka terve.
Ära on vahetatud ja tehtud hiljuti:
Täishooldus koos kõikide filtritega
Temperatuuri multiandur
Plokikaane kaprem. (Mitte küll sellel põhjusel, kuid siiski)
Uus turbo
Uus kahemassiline hooratas
Prooviks pandud teised pihustid oma eelmise auto pealt (AEL pihustid)
Kõrgsurvepumba pea lahti võetud ja puhastatud.
Pumbapea puhastuse ja pihustite vahetusega ei muutunud mitte midagi.
Ei oska enam midagi muud ka kahtlustada ja kontrollida. Ehk on kedagi kes oskaks veel midagi pakkuda või kahlustada enne kui hakkan pädevat
diagnostikut otsima.
Aitäh.
Edit: Pealkiri muudetud 21.05.15. vana peakiri: 1.9TDi 81kw väriseb tühikäigul ja teeb muid trikke
|
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 21.11.14 15:28
|
|
|
Palju tühikäigu pöörded on? Pole vahet, kas mootor soe või külm? Mootori- ja kastipatjade korrasolekus oled täiesti kindel?
|
|
|
|
|
|
melks
huviline
Registreerunud 06.04.08
Asukoht: Tallinna lähistel
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,9TDI 81+kw´99a.
|
|
postitati 21.11.14 15:33
|
|
|
Mis põhjusel plokikaane kapremont tehti?
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.14 23:16
|
|
|
Kui auto ostsin veidi üle kuu aja tagasi, siis oli vaid külma mootoriga värin. Nüüd enam pole vahet kas soojalt või külmalt. Ikka on samasugune.
Mootor hakkab nagu lausa vahele jätma/lonkama.
Kõik padjad on terved ja näevad korralikud välja. Üks mootoripadi on teisest veidike jäigem käiguga mootorit liigutades ja samal ajal pidurit peal
hoides. Uus Corteco padi on juba olemas ja kuna ei maksnud ta suurt midagi, siis läheb see ka vahetusse. Isiklikult arvan, et see padja vahetus midagi
juurde ei anna, kuna mootori lonkama hakkamine loogiliselt võttes sellest olla ei saa?! :/
Kaane Kaprem ja kaanetihendi vahetus tehti sellel põhjusel, et jahutussärgis oli liiga suur surve ja surus jahutusvedelikku kõikvõimalikest kohtadest
välja. Tegelikult oli vaja vahetada ainult kaanetihend aga poolikult asju teha ei meeldi ja üks lahtivõtmine niguinii.
|
|
|
|
|
|
melks
huviline
Registreerunud 06.04.08
Asukoht: Tallinna lähistel
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,9TDI 81+kw´99a.
|
|
postitati 22.11.14 06:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: viiruk
Kaane Kaprem ja kaanetihendi vahetus tehti sellel põhjusel, et jahutussärgis oli liiga suur surve ja surus jahutusvedelikku kõikvõimalikest kohtadest
välja. Tegelikult oli vaja vahetada ainult kaanetihend aga poolikult asju teha ei meeldi ja üks lahtivõtmine niguinii. |
Sellisel juhul lase silindri surved ära mõõta. Äkki mõni keps kõver, kui jahutusvedelik silindrisse sattus.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.14 13:20
|
|
|
Selge, lasen surved ära mõõta ja annan tulemustest teada.
|
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.14 12:27
|
|
|
Surved korras ja ühtlased. Vahest käivitades jääks nagu ühe silindri peale tööle, samas tagant musta ega sinist vms. ei viska. Suretad välja, paned
uuesti käima, siis käivad kõik silindrid. Müstika.
Vahepeal käis läbi mõte, et pump hõre ja ei jõua tühikäigul piisavalt survet pihustitesse lükata, aga siis peaks olema ka soojalt käimasaamisega
probleeme. Nii ütles mulle tuttav mehhaanik.
Kuna kõik sõlmed on nüüd läbi käidud ja kõik on endine/hullem, siis jääb vist üle mootorijuhtimine. Enne mind on sinna mingi chip ka paigaldatud, ehk
on selles põhjus. Teist aju proovida?
Prj arvas jällegi, et see ei ole ajust tulenev viga. Võta nüüd kinni.
|
|
|
|
|
|
Ott6
huviline
Registreerunud 02.05.09
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.14 13:32
|
|
|
Minu 1,9 AFN põdes täpselt sama viga. Ütleksin, et sooja ilmaga või sooja mootoriga vibras rohkem ning teinekord külmast peast ei vibranud üldse.
Vibra kadus kui kasvõi varba otsaga gaasi anda. Samuti sai üle käidud enamus sõlmi, alustades küttefiltrist ja lõpetades mootoripatjadega.
Kokkuvõtteks julgen väita, et see viga peab olema kõrgsurvepumbas kuid kahjuks läks enda auto ennem müüki kui jõudsin selle remondiga tegeleda.
|
Audi A6 2.5 TDi C4; BMW 530D E39; A6 1.9 TDi C5; A4 Avant 1,9 TDi B5
|
|
|
|
|
akselbant
huviline
Registreerunud 08.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5TDi Avant atm; Audi A3 1.8; Audi 80 Avant 1.9 TDi, BMW X3 E83 3.0D
|
|
postitati 26.11.14 14:59
|
|
|
Proovige tühikäigu pöördeid tõsta. Eile tõstsin ühe 1.9 pöördeid 100 võrra ning vibra kadus. Enne raputas kõvasti ning salong elas.
|
Audi 80 1.8(1987)}VW Golf 1.9TD(1993)}VW Passat 1.9TD(1992)}Opel Corsa 1.3 CDI(2008)}VW Vento GT 2.0(1992)}Audi 100 2.8(1993)}Audi A6 2.5 TDi(1996) ja
A3 1.8(1996) ning Audi 80 Avant 1.9TDi(1993)
|
|
|
|
|
Ott6
huviline
Registreerunud 02.05.09
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.14 19:24
|
|
|
Palun ole hea ja seleta lahti kuidas tühikäigu pöördeid tõsta? Lihtsalt enda harimise mõttes, niipalju kui mina asjast aru saan siis AFN mootoril pole
seda võimalik teha.
|
Audi A6 2.5 TDi C4; BMW 530D E39; A6 1.9 TDi C5; A4 Avant 1,9 TDi B5
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 27.11.14 19:31
|
|
|
Kas 81 kw diislil geneka vabajooksu sidurit pole? Kui see kinni siis ikka päris jube vibra sees.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.14 20:47
|
|
|
Geneka sidur on täitsa olemas, aga see on ka korras.
| Tsitaat: |
Proovige tühikäigu pöördeid tõsta. Eile tõstsin ühe 1.9 pöördeid 100 võrra ning vibra kadus. Enne raputas kõvasti ning salong elas.
|
Kui jalaga pöördeid tõsta umbes 100rpm jagu siis kaobki värin/tudin ära. Kui ta isegi jäädavalt paika panna sellisesse seadesse, siis see kahjuks ei
lahenda viga, vaid varjab seda.
| Tsitaat: |
Palun ole hea ja seleta lahti kuidas tühikäigu pöördeid tõsta? Lihtsalt enda harimise mõttes, niipalju kui mina asjast aru saan siis AFN mootoril pole
seda võimalik teha.
|
Elektrilise juhtimisega pumpade(EDC) puhul saab seda arvutiga teha.
|
|
|
|
|
|
akselbant
huviline
Registreerunud 08.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5TDi Avant atm; Audi A3 1.8; Audi 80 Avant 1.9 TDi, BMW X3 E83 3.0D
|
|
postitati 28.11.14 06:19
|
|
|
Ma arvan, et minu auto puhul ei olnud tegemist vea varjamisega, sest pöörded olid 760rpm. Antud isendil oli süüde ka liiga varajane. Süüde sai paika
sätitud, küttekogust ja pöördeid tõstetud ning omanik on tulemusega rahul.
|
Audi 80 1.8(1987)}VW Golf 1.9TD(1993)}VW Passat 1.9TD(1992)}Opel Corsa 1.3 CDI(2008)}VW Vento GT 2.0(1992)}Audi 100 2.8(1993)}Audi A6 2.5 TDi(1996) ja
A3 1.8(1996) ning Audi 80 Avant 1.9TDi(1993)
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.14 15:17
|
|
|
Minu autol on tühikäigupöörded ettenähtud vahemikus. 860 oli vist. Nüüd külmade ilmadega käivitub väga hästi.
15 külmakraadiga käivitub koheselt ja puterdamata. Soojemate ilmadega nii hästi ei käivtunud. Värin pole aga muutunud. Asi lõhnab vist tõesti rikkis
pumba järele.
|
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.14 21:58
|
|
|
Asi on omadega nii kaugel, et täna suri üldse välja keset sõitu ja enam käima ei lähe.  Johhaidii....
|
|
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.14 23:31
|
|
|
Engine speed sender G28 võib olla surnud.
Tavaliselt läheb juhe pooleks pistiku juurest.
Raputab ikka päris jõhkralt kui ei ole veel päris pooleks läinud.
Vahepeal sureb sõidu ajal ka mõneks ajaks välja.
Asub mootori vasakul küljel kuskil õlifiltri taga.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.14 16:55
|
|
|
Ainuke viga mis sees, oli mingi kütuse koguse limiidiga seoses. Minu ja teiste jaoks töökojas jäi see täna arusaamatuks. Seismajäämise viga oli aga
hoopis bensiinis diisli sees. Ei tankinud tanklast, rohkem ei kommenteeri. Tegin vag commis gruppidest 1, 4 ja 8 ka pildi, kus paar väärtust ei vasta
ettenähtule. Selle saan varsti lisada.
Lisaks läks vahetusse veel üks mootoripadi ja käigukastipadi, nende vahetusega ei muutunud vibaraga midagi.
Väntvõlliandur käis ka maas ja metallipurust puhastatud. Ei muutunud midagi.
Korraks sai aju küljest ära võetud ja tagasi pandud. Peale seda läks mootor paugust tööle ja ei vibreerinud üldse. Peale välja suretamist ja uuesti
käivitamist vibreeris jälle.
|
|
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.14 17:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: equilibrium
Engine speed sender G28 võib olla surnud.
Tavaliselt läheb juhe pooleks pistiku juurest.
Raputab ikka päris jõhkralt kui ei ole veel päris pooleks läinud.
Vahepeal sureb sõidu ajal ka mõneks ajaks välja.
Asub mootori vasakul küljel kuskil õlifiltri taga. |
Proovi liigutada selle anduri juhet kui mootor käib, pumba oma võid ka liigutada.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.14 19:39
|
|
|
Teadjamad võiksid öelda, mis seal valesti on. Eriti see alumine rida.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 08.12.14 20:52
|
|
|
1. Süüde varajane.
2. Kütus rämedalt liiga peal.
Kõrvalda need probleemid.
|
|
|
|
|
|
akselbant
huviline
Registreerunud 08.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5TDi Avant atm; Audi A3 1.8; Audi 80 Avant 1.9 TDi, BMW X3 E83 3.0D
|
|
postitati 09.12.14 06:17
|
|
|
Mootorori temperatuur on 70C, seega süüdet on vara jälgida. Kütust on jah liiga palju.
|
Audi 80 1.8(1987)}VW Golf 1.9TD(1993)}VW Passat 1.9TD(1992)}Opel Corsa 1.3 CDI(2008)}VW Vento GT 2.0(1992)}Audi 100 2.8(1993)}Audi A6 2.5 TDi(1996) ja
A3 1.8(1996) ning Audi 80 Avant 1.9TDi(1993)
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.14 17:54
|
|
|
Viimati neid asju regullinud inimene väidab, et need parameetrid peavadki sellised olema, et siis käivitub paremini jne. Peale viimast regulli
käivitub küll nii külmalt, kui soojalt poolest pöördest. Minek on sama ja suitsu ei tule grammigi summutist.
Aga jah, kui viimane kord sai korra ajul pistikud tagant ära võetud ja 5 min pärast tagasi pandud siis kadus värin ära kuni järgmise käivituseni. Aju
alt jooksis ka mingisugune punane üksik juhe läbi. Tuleb kusagilt salongi poolt ja läheb mootori juhtmestiku punti. Ristlõikega umbes 4-6mm"2. Tundub
olevat ise lisatud hiljem, kuna ei ole teibitud muude juhtmete pundi külge. Mingeid mõtteid mis see olla võiks ?
Kuna aju resettimisega läks asi tunduvalt paremaks, aga esineb ikka vahepeal tühikäigul vahelejätmist (miskipärast just rohkem veeredes näiteks
valgusfoori alla käik väljas, seisma jäädes kaob ära), siis prooviks ikka teist aju peale panna.
(Kui ma veel maininud ei ole kuskil siis praegune aju on kellegi poolt niimoodi ära chippitud, et kui oleks tegu esiveolisega, siis võiks vist
neljandaga ka veel rattaid ringi lasta asfaldil.)
Sama koodiga aju on aga väga raske leida.
Sellest küsimus, kui tähtis on kõigi koodi numbrite ja tähtede klappimine? Kas piisab erineva koodiga ajul lihtsalt immo uuele ajule selgeks teha ja
hakkab tööle? Või peab tingimata siiski olema täpselt sama koodiga aju?
Oma aju on koodiga 038 906 012 BM
Üks foorumlane pakkus mulle aju koodiga 038 906 018 P
Prj, teie vist olete kõige targem selle kohapealt.
Aitäh.
|
|
|
|
|
|
mossejumal
huviline
Registreerunud 12.08.14
Asukoht: Tallinnast väljas
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 avant 1.9 tdi Quattro 81kw.Iz412ie.Iz2715ie
|
|
postitati 10.12.14 18:35
|
|
|
Pööre on ka tiba madal.
Need mis need alumised nrid on,need peaksid näitama mis vahemikus olema peaksid ?
See kus hiire nool on kas see ei peaks olema 40.0 ?
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 10.12.14 19:09
|
|
|
Kütus on ikka meeletult peale keeratud, sellest tulenebki vahele jätmine ja auto läheb väga hästi edasi. Pane arvutiga või koputa kaas umbes nelja
peale, peaks kõvasti paremaks minema.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.12.14 19:10
|
|
|
Minu ael sellise kütusekogusega puterdab korralikult. Proovi arvutiga sinna mingi 3 panna 1 on ikka väga julmalt peale keeratud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
