K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.14 11:38
|
|
|
2.8 v6 õlisurve puudub tühikäigul
Tere
Lugu selline, et tühikäigul hakkab sooja mootoriga õlituli põlema. Pööret andes kaob ära - kellaga mõõtes sooja mootoriga õlisurve tühikäigul 0,1bar,
300rpm - 4-5bar.
Võtsin karteripõhja ja õlipumba lahti, avanes selline pilt:
Tundub, et murdunud on äärik, kuhu õlipumba ajam või "drive shaft" kinnitub ning sellest ka õlisurve kadu tühikäigul - võtab õhku vahelt?
Igatahes on teadjamatele küsimus - kuidas asja paremaks saab? Keevitada mingi uus konstrui asemele, keemiline metall? Kõrva iseenesest alles ei
ole.
Parimat,
Siim
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 11.10.14 11:57
|
|
|
See murdunud tükk peaks ju ka kuskil olema, kui korralikult puhastada ja keevitada siis teoorias peaks olema tehtav. Mitte palju kulukam oleks vist
lihtsalt uus mootor panna, sest lihtsalt madal (olematu) õlisurve on praegust kompotti kindlasti korralikult ratsinud
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 11.10.14 14:14
|
|
|
Kas saalekolksu või ketiklõbinat juba ei ole?
|
|
|
|
K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.14 15:54
|
|
|
Mootor ise kuidagi kahtlast häält ei tee ja töötab justkui korrektselt, peale siis nüüd selle õlitule vilgutamise tühikäigul.
Tegelikult, kuna õlipumba küljes olevat toru on keevitatud, siis ilmselt on eelmine omanik siin oma karvaste kätega tegelenud (ilmselt karteri puruks
sõitnud ja kaane ära vahetanud).
Mure õlisurvega tekkis peale teist õlivahetust - enne olin sõitnud ~10k kilomeetrit.
Endal alumiiniumi keevituse võimalust kahjuks ei ole. Aga kuna tükki karteris ei leidu, siis mis variant kõige parem on - kas ehk lasta kellegil
pädevamal al. keevitusega kasvatada see nurk tagasi ja ära lihvida? Või ehk siiski mingi keemiaga üritada..
|
|
|
|
_rein_
huviline
Registreerunud 19.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.14 16:37
|
|
|
Õlil ja õlil on vahe sees.Enda autol kogetud teema:OMV vahetatud BB vastu.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.10.14 07:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: K2nguru
Endal alumiiniumi keevituse võimalust kahjuks ei ole. Aga kuna tükki karteris ei leidu, siis mis variant kõige parem on - kas ehk lasta kellegil
pädevamal al. keevitusega kasvatada see nurk tagasi ja ära lihvida? Või ehk siiski mingi keemiaga üritada.. |
Keevitus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.10.14 15:23
|
|
|
Miks käib jutt alumiiniumi keevitusest, kas see mootoriplokk on alumiiniumist? Mis mootor see on täpsemalt üldse?
|
|
|
|
K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.10.14 17:30
|
|
|
Mootor on 2.8 v6. Aga õige - blokk on tegelikult ju malmist, seega suhteliselt keevitamatu?
|
|
|
|
ardiilves
huviline
Registreerunud 27.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.10.14 18:45
|
|
|
Mul on sulle uus mootor pakkuda. 
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 13.10.14 04:32
|
|
|
Malmi saab keevitada ka tavalise CO-keevitusega, antud kohas pole see nii oluline soojuspaisumise ja kõige muu suhtes. Või ehitada õlitoru ots ümber
kui seda oli juba nagunii keevitatud ja panna see otsaga sügavamale väiksemasse auku, mis on terve seal, kui sealt kohe muidugi mingi õlikanal ei
alga.
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 13.10.14 19:25
|
|
|
Müügimehed räägivad,et sulametall pidi jääma nii tugev,et seda kannatab töödelda.
Miks mitte se nurk taastada sulametalli kasutades? Miks hakkata keevitama ala cm juppi mis ei puudu ühegi jõuga kokku?,lisaks eraldub keevitusest
metalli pritsmeid mis toob kaasa lisa tööd..
Pm on vaja ju ainult saavutada pind kuhu õlivõtturi rõngastihend end survestada saab vms?
|
|
|
|
K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.14 07:30
|
|
|
Seis selline:
Tundub, et see krae millest tükk väljas, ei tohiks üldse mingit rolli mängida kuna seal pole õlikanalit ning on vaid võlli liigutamiseks. Eeldasin
seega, et ilmselt on viga pumbas (ülevoolu klapp vigane vms) ning vahetasin selle uue vastu. Panin uued tihendid vahele ja ladusin kokku.
Nüüd siis saab autoga sõita ligikaudu 2x kauem kui ennem, kuid lõpuks hakkab ikkagi õlituli vilkuma alla ~2k pöörete.
Mõtted otsas, kus võiks viga olla? Vahetatud õliandur, filter, õli, õlipump, õlitoru.
Lisan veel juurde, et peale auto ostmist sõitsin ligikaudu ~2-3k km ning tegin õlivahetuse (kasutasin sama õli, mis sees oli - mobil1 5w40). Peale
seda hakkas anomaalia pihta.
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 20.10.14 19:09
|
|
|
Ega enam palju varjante pole jäänud,ilmselt tuleb nüüd oodata tagajärgi mida on põhjustanud se puudulik õlisurve.
|
|
|
|
K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.14 14:16
|
|
|
Samas mootor kahtlast häält ei tee ja liigub hästi. Ilmselt on küll rumal küsimus, aga mis seal teoorias veel olla saab? Googeldades räägitakse, et
raamsaalede kulumise korral võib olla sümptomiks madal õlirõhk. Samas kuidas raamlaagrid saaksid üldse madala rõhuga seostuda? Sel puhul peaks olema
ju sümptomiks kolin mootoris?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 22.10.14 16:08
|
|
|
Raamlaagrid?
Õlisurve tagajärjel raamsaalede kulumisel on kõrgetel pöörtel vist lagin taga jah. Võib olla veel ketipinguti, aga siis peaks vähemalt
külmkäivituselgi kõrisema.
Mis aasta auto?
|
|
|
|
K2nguru
huviline
Registreerunud 11.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.14 16:14
|
|
|
2001 aasta auto ja aasta tagasi ketid ja tallad vahetatud. Jah, mõtlesingi raamsaalesid* Tegelikult kui ma nüüd oma suhteliselt võhiku kõrvaga kuulan,
siis vb kerge kõrin täiesti külmalt käivitades nagu oleks...
|
|
|
|
