bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 06.10.14 19:09
|
|
|
Hiina K04 ja Billet jmt jutt
Kui paljud meil siin reaalset kasutavad oma 1.8t küljes nn hiina turbot?
Mõte käib turbo suurendamise peale. Kasutatuid ei eksisteeri, uut originaali ostma ei hakka - hind on natuke liiast, hiinakaid on igasuguseid ja igast
servast.
On ehk kellelgi kogemusi nendega?
Kas märkus Billet on asi millega on mõtet arvestada?
Lisaks on osadel märkused, et kasutavad nagu RS4 või RS6 sisu ning et see on suurem, kui originaal K04.
Minu loogika ütleb, et RS4 ja RS6 on 2.7BiT ja kaks turbot, mõlemad mõeldud 1.35L "toitmise" peale - ei tohiks nagu olla ju suurem, pigem
väiksem?
Uurin peamiselt neid (tunduvad vähemalt natuke asisemad):
K04-015x
Lahjem aga billet
K04-015x, odavam
Täpseid andmeid ei saa loomulikult ühegi kohta.
Neist kolmest muidugi kõige ahvatlevam on see kõige odavam ja ühtlasi nagu ka kõige võimsam. Kuidas iganes need kokku ka käima peaks.
Kuivõrd plaanid ca 250hj kaugemale palju ei käi, siis see odavam 015x tundub päris asjalik. Võimaldaks alguses lihtsalt ära vahetada ja siis
vähehaaval nö vinti peale keerata ning kuivõrd lubatakse 275+hj siis võiks jääda ka mõningane tagavararessurss kompenseerimaks hiina hobuseid.
Kogemusi/arvamusi/kokkupuuteid?
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 06.10.14 22:20
|
|
|
1.Hiina turbo on maha visatud raha ja aeg.
Parimal juhul lihtsalt ei tööta, halvimal saad uue mootori ka osta.
2. RS4 kubatuur on 2.7, Üks RS4-ja K04 on piisav ca. 185kw jaoks.
3. RS6 kubatuur on 4.2, Üks RS6-e K04 on piisav ca. 205kw jaoks.
Üldiselt, kui ei kannata korraliku asja osta, siis jäta lihtsalt tegemata. See turbo seal juures on ilmselt kõige väiksem kulu. Arvesta juurde -
sisselase, väljalase, pihustid, kütusepump, aju häälestus või progeaju paigaldus + häälestus.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 07.10.14 09:02
|
|
|
Siin originaal K04 1.8T mootorile, ei ole ju midagi nii ulmelise hinnaga? Arvestades seda, et tegemist uue originaaliga.
Tegelikult on üldse nii, et kui juba ehitama hakkad, siis mina soovitan valida vähemalt GT28 turbo, see K04'ga 1.8T ei anna nagunii sellist
emotsiooni, et see ehitus ära tasuks. Väheke rohkem peab muutma aga arvatavasti tasub ära, kui juba üldse ehitama hakata.
Kui aga 250hp on kindlasti piisav, siis käib see K04 ka.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 07.10.14 09:14
|
|
|
Olen tellinud päris mitu hiina turbot. Üks läks peale 4000 km laiali. Algul oli ka jutt et see hiina p.....k ei kesta ikka. Pandi peale siis Holset.
See ei kestnud 4000 km, kui oli laiali. Lõpus tuli välja, et viga oli õlituses hoopis. Teised turbod sõidavad siamaani ja pole häda midagi. Eks see
selline joppamise asi on vist.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 07.10.14 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
Siin originaal K04 1.8T mootorile, ei ole ju midagi nii ulmelise hinnaga? Arvestades seda, et tegemist uue originaaliga.
Tegelikult on üldse nii, et kui juba ehitama hakkad, siis mina soovitan valida vähemalt GT28 turbo, see K04'ga 1.8T ei anna nagunii sellist
emotsiooni, et see ehitus ära tasuks. Väheke rohkem peab muutma aga arvatavasti tasub ära, kui juba üldse ehitama hakata.
Kui aga 250hp on kindlasti piisav, siis käib see K04 ka. |
Soomlased pakuvad juba 620€ ja aastane garantii. Ise usun, et Eestist leiaks odavamalt ikka K04.
Ühtlasi olemas ka K04 upgrade, mis peaks piisama kuni 245hj. Hinda kahjuks polnud kirjas ainult.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 07.10.14 10:28
|
|
|
Kui suuremate asjade peale mõelda, siis on igasuguseid ideid juba olemas. Aga nende kõigiga on see, et kohe on vaja uus vl. kolle, downpipe, kindlasti
kohe uus soft, ilmselt kohe ka pihustid-pump jne. jne.
Need konkreetsed hiinakad on kõik K04-015 korpuses mis läheb A4'le muutusteta otse külge.
Kaks on nn hübriidid, kus sisu on suurem ja üks on tavaline aga "billet".
Jah, vl. kolle kuluks nagunii vahetada aga sellega on siis aega. Samamoodi DP, samamoodi soft ja muud detailid.
Kusjuures hiinakas või mitte - seda esimest upgrade versiooni pakutakse 437€ eest koos 2 aastase garantiiga. Vähemalt nii mulle lubati. Suurem CHRA ja
wastegate.
Eestist saab 360€ eest taastatud K04-015, kui annad teise vastu. Muid variante pole siiani õnnestunud leida.
Ja see on siis ka siiski tavaline k04-015 millest rohkemat kui 220hj pole mõtet oodata.
290€ eest saaks veel ka niinimetatud K03s mis on siis originaalis 150kW B6 küljes. Eeldatavasti hiinakas, saabuks saksamaalt.
Kogu selle jutu juures on ikkagi ja endiselt need K04-015x versioonid mõlemad huvitavad.
Kui õlitus on nässus, siis ei kesta ükski turbo.
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 07.10.14 11:54
|
|
|
Olude sunnil sai ka hiinakas ostetud, K03 ja K04 hinnavahe oli nii väike,
sai valitud prooviks K04, mitte tuunimiseks
Asja mõte oli sellles, et 1 BorgWarneri K03= 3 hiinakat.
Minu on vist vedanud- 8 kuud ja 8000 km, veel töötab.
Logisid pole teinud, aga tunde järgi OK, võib-olla on isegi nats teravam- igatahes halvemaks ei läinud  .
"Spoolib" hästi, kuid mingil põhjusel rõhk kella järgi tõuseb 1,7 kg/cm2, mis iseneset on imelik.
Ei oska viga otsida ka- ECU peaks piirama(oettinger st1, lubab rõhku 1,5 kg/cm2), viga ilmselt WG-s?
Kui oled valmis riskima ja sama asja mitu korda ostma- anna minna(nagu mina näiteks  .
Kui aga plaan tõsiseks tuunimiseks, siis olen eelpool öelduga päri- parem juba kohe korralikud komponendi osta.
Ja see k..di õli pealevoolu toru lase uus ja pikem teha, et saaksid selle kollektorist eemale viia.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.10.14 13:55
|
|
|
Pihustid saavad tal isegi originaal k03 juures nibin-nabin hakkama.
Üldiselt milleks seda esiveolist nii kiireks ajada? Jõudu maha ei saa ja heal juhul saad mõnusa maanteeraketi millega möödasõite kiirelt teha - kõik.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 07.10.14 14:30
|
|
|
Esiveolist?
1.8tq on "patsiendiks". Pidamist jätkub.
Selle pihustite osas tundub olevat 2001 aasta mudelil mingi erinevus.
Vana 1.8t AEB oli 3barine kütuseosa, praegusel on tehasest 4bari.
Hetkel sõidab rõhuga kuni 1.2bar'i ja segu on lõpuni välja pigem natuke liiga rikas.
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 07.10.14 15:02
|
|
|
Ega nendest pihustitest rohkem ei võtagi kui see chip ja arvatavasti on seegi juba suht max võetud.
Sul on mootorikood AWT ja 205cc@3bar, AEB on 210cc@3bar, nii et väga erinevust pihustitel pole, ainult et välimus on päris kõvasti muutunud. Sul on
nö. peenikesed ja pikad AEB on lühikesed ja paksud.
Kui sa midagi hakkad seal edasi arendama siis kütusepump ja pihstid on kindlasti vaja ära vahetada.
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.10.14 15:13
|
|
|
Jah, vabandust selle FWD jama pärast, olin mõtetega alles eelmises teemas kohati, kus oli kõnealuseks esiveoline 1,8T.
Ega pihustid ei küpsetagi u 4-5k rpm peal lõpuni, vaid ikka seal piiraja lähedal. Enda 1,8T olid pihustid praktiliselt 100% avatud 7k rpm juures ja
rõhku vist oli seal kõigest 0,9 üle.
Pump jah teine asi, mis kindlasti asja piirab.
Intercooler on kolmas, sest IAT läheb täiesti õudsaks piiraja ligiduses näpituna.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 07.10.14 15:58
|
|
|
Mootor on AWT ja pihustid on jah tavalised 3 bar boschid (kontrollisin koodi järgi üle ka) aga FPR on peal 4 bar'i.
Võimalik, et keegi on juba midagi kusagil muutnud.
Ma isiklikult arvan, et pole vähimatki mõtet osta originaal k04'ja mingi 700€ või rohkema raha eest.
Kui hinnatase selliseks läheb, siis pigem suur hiina turbo+uus kolle+downpipe+pihustid+soft ja ilmselt umbes samas augus aga oluliselt suuremate
võimsusnumbritega. Suure hiinaka paneks ehk ka ca poole koormusega tööle ja kestaks ilmselt normaalselt.
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.10.14 17:21
|
|
|
Katsud ainult jäämäe tippu selliste pakkumistega. Need on ainult mõned asjad, mida vaja on.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 07.10.14 17:54
|
|
|
Ma ei kahtlegi, sealt viib tee edasi aina sügavamale
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 07.10.14 17:55
|
|
|
Ühe mõttetera paneks siia - tark õpib teiste vigadest, loll ainult oma vigadest.
700 eurot Stage 3 auto ehitamiseks võttis küll muigama. Korruta vähemalt kolmega. Viiega, kui ise midagi ei tee.
|
|
|
|
|
|
bluevec
huviline
Registreerunud 21.07.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota
|
|
postitati 16.10.14 10:47
|
|
|
See teema jõudis ka, vähemalt ajutiselt, lõpule.
Plaanisin turbo vahetuse edasi lükata kevadesse aga auto plaanis teisiti.
Asja lõpptulemuseks on hetkel väga palju uurimist küll USAst, Saksamaalt, UK'st ja Lätist ning lõpuks ikkagi läksin ja tegin kiire vahetuse BR Turbo
vahetusfondist. Polnud miskit teha, igapäevasõidukit on vaja.
Saksast pakuti Poolas taastatavaid variante, K03s oli mingi 420€ ning pidi olema originaali kvaliteediga ning 2a garantiid. Samas pakuti ka K04-015
varianti aga see oli ca 250€ ja nagu öeldi noname aga tuleb samast Poola tehasest ja ka 2 aastat garantiid.
UK's pakudi K03-025 väga odavalt. Liiga odavalt.
Läti Nerings pakkus remonti ja oli ka vabalt valmis külmaosa vahetama natuke suurema vastu. Hinnaklass 340..350€, garantii 1 a. ja lubati kohapeal
kohe ära teha - ca 3 tundi tööd. Kasutavad hiina sisusid ja neid pidi olema laos kogu aeg olemas ca 300 varianti.
Külge läks renoveeritud K03-029. Garantiid 1 aasta, hind tuli 320€+10€ tihendikomplekt+98€ uus õlitustoru (viga ei olnud küll selles aga ikkagi).
|
kasutatud äriklassi sülearvutite müük
|
|
|
|
|
