| Lehekülgi: 1 2 |
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.09.14 19:37
|
|
|
Audi 80 B4 2.0 66kw ABT -> 1.8 92kw ADR & Audi 100 C4 2.3 - R384n3
Auto üle aasta juba olnud ning palju juba tehtud. Kui ma selle ostsin, oli see üsna hukas ning raha ka väga parema jaoks parasjagu ei olnud. Ostmise
hetkel oli esisillas korras ainult 1 rooliots, kõik muu oli lõtkuga. Täistuled ei töödanud, kapotialune juhtmestik oli leebelt öeldes varesepesa sisse
punutud pääsukese pesa. Tagumised pidurid ei võtnud eriti eduliselt(Trumlid olid juba liiga kulunud, klotsid ei ulatanud vastu trumlit). Mootor tegi
külmalt diisli häält, kiirendades oli vahest detonatsiooniklõbin ka sees. See mootor kaua ei kestnud, mingi 2 kuud sain ehk sõita sellega. Tulemuseks
4. silindri kolb mööda karterit laiali(Pildid vastavalt siis 1, 2, 3, ja 4. silindri küünlad.)
Kuna seda mootorit polnud mõtet taastada, tõin kuskilt Valga lähedalt soodsalt sama mootoriga doonori. Doonorauto mootor käis täpselt samamoodi, nagu
see, mis kokku jooksis. Doonori endine omanik rääkis, et tolle mootor on 85 ja 66kw hübriid, ehk plokk 85kw mootori oma ja kaas 66kw oma. Pärast
korralikku hooldust sai ÜV ka peaaegu puhtalt läbitud(peaaegu puhtalt, kuna tagumised pidurid valmistasid endiselt peavalu). Doonorilt sain ka ilma
roosteta tiivad, kuigi need olid mingid kameeleonrohelised. Nendega sai peaaegu aasta ringi vuratud,kuna otseselt sõitmist ei seganud. Pildid siis
auto peaaegu komplektne peale esimest mootorivahetust.
See mootor kestis 5 kuud, tulemuseks 4. silindri kolvil tükk väljas detonatsiooni pärast(tankisin korra nestes, ning sain paarsada km sõita, muidu
tangin koguaeg lukoilis). Seekord ei hakanud enam uut motorit otsima, tegin vana korda. uus plokk koos vända, kepsude ja kolbidega tulid pärnust
kasutaja weiks käest, tänud veelkord  Vahetusse läksid saaled, kolvirõngad,
klapisääretihendid, plokikaane tihend, klapikaane tihend, õlivanni tihend, veepumba tihend, mujale silikon. Tulemuseks kõigis silindirtes surved
10.5-11.0bar, diisli hääl külma mootoriga kadunud, kuid lonkas edasi. Selle mootoriga sai ka terve suve minna antud, kuid ei juhtunud temaga midagi,
lonkamine jäi vähemaks.
Vahepeal sattus minu kätte veel üks B4, mis samuti osadeks läks, kuna kere oli mingi imekombel läbi, karbid roostes, uksed roostes, sidur läbi, taga
amort pooleks jne. Sealt tulid minu audile suitsuvaba salong, el peeglid ja el aknad, ka tagumised uksekõlarid(puhaku nad rahus). Vahepeal sai ikka
sõidetud ka omajagu, enne kui miski jälle näppimist vajas, nimelt kütusepaak hakkas lekkima, seegi sai vahetatud. Tänud sellele härrale Viimsi
lähedal, kes mulle terve paagi kinkis, isegi õlledest ütles ära
Omaks silmailuks sai salongi veidi moditud: punane laevalgus, punane pagassivalgus(enne polnud peale läbilõigatud juhtmete midagi), B5 kelladeplokk,
fordi veljed kadusid lõpuks Pidurituled said ka upgrade, veljed muutsid
värvi ning ka tiivad pole enam rohelised.
  
  
Natuke aega jälle kalla ja talla rezhiimis, kuid miski ei saa ju audil mitte katki minna. Kuna olin juba ADR mootori koju lohistanud koos enamuse
vajaminevaga, siis otsustas audi, et tema enam sõita ei taha ning väljendas seda purunenud sidurikorviga. Hetkel on 66kw mootor maha võetud ning
müüdud ka juba, vurab Raplamaal edasi. Kast on läinud ning kapoti all on juhtmetest alles ainult aku ja võimendi juhtmed. Lähipäevil on plaanis 1.9
TDi kast alla pookida ning uusi juhtmestikke auto külge laduma hakata. Vahetusse läheb nende linnupesade pärast kõik, mis kapoti all ning armatuurlaua
all on. Armatuurialune juhtmestik läheb vahetusse, kuna sellel autol on kunagi kliima olnud, kuid selle eemaldamisega on juhtmed korralikult lühisesse
aetud. Isegi imestan, et see auto maha põlenud pole, kuna kliima ning vendi juhtmed ühtlaseks massiks kokku sulanud, osa kaitsmeplokist samuti sulada
saanud ning kimbus oli näha ka läbipõlenud juhtmeid.
Sai küll pikk tekst, kuid selle autoga pole veel igav hakanud. Samas ootan ka pakki hiinast, mis sisaldab kaht klappvõtit, mille võtmed ka b4
süütelukku istuvad ning keskluku juhtmoodulit, et puldid tööle saada. Mootori bahetusest ning vajalikkudest modidest kindlasti rohkem juttu, kuid
praeguseks aitab.
|
|
|
|
andzz
huviline
Registreerunud 08.05.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 avant 2.6, A6 Avant Q 3.0 165kw
|
|
postitati 24.09.14 05:28
|
|
|
Väga põnev teema tundub olevat siia tekkinud. Vaeva oled sa küll juba kõvasti näinud selle masinaga, aga hea ,et on veel selliseid audi huvilisi, kes
ka vanemad pillid sõidukorda sätivad. Huvitama hakkas see klappvõtme teema. Kust täpsemalt ja mis hinnaga selle komplekti tellisid kui saladus pole?
Oleks endalgi plaanis selline uuendus teostada.
Aga igaljuhul edu vanakesega ja muretuid kilomeetreid!
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 26.09.14 20:57
|
|
|
Veidike arengust. Tänaseks diisli kast all koos pooltelgedega ning mootor ka kasti otsas. Teha vaja veel: sisselase külge, sumps valmis teha,
roolivõimu pump külge panna, veepump külge panna, kütusepump vahetada, kütusetorud kapoti all valmis teha, ning esimene käivitus teha. Varasemalt
tehtud töödest on mainimata jäänud ka pidurite upgrade, ette 2.8 v6 vent kettad ning taga ka ketaspidurid, varem olid ees tavalised kettad ning taga
trumlid. Klappvõtmed jõudsid ka täna minuni, nendest pilte siis, kui auto liigub ning paigalduseks läheb.
Käigukast koos telgedega all:
Plank mootor kasti otsas:
Proovimiseks valmis juhtmestik(Aju jääb salongi sisse juhi jalgade juurde):
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 26.09.14 21:18
|
|
|
Ehk siis ees on kahekolvilised G60 nüüd? Kui jah, siis soovitatav on ka piduri peasilinder vahetada kangema vastu, muidu pedaal pärast vedel.
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 26.09.14 21:23
|
|
|
Ühe kolviga olid tollel doonoril. Kahekolvilised oleks overkill igapäevaliikurile ilmselt.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 27.09.14 19:55
|
|
|
Kuna sisselaskekoldega tekkisid probleemid, siis täna käima päris panna ei saanud, kuid aerosooliga sai paar potsu kätte küll. Sisselaskekollektoriga
nimelt sellised jamad, et drosselklapile jääb pidurivõimendi ette ning kolle koos drosseliga peale ei mahu. Lahendus sellele probleemile saab
kajastatud kolmapäeval. Kütusepumbal on ka mingi lühis kuskil tekkinud, kuna peksab kaitset läbi kohe kui starterit anda. Homme uurin, kas asi pikalt
seisnud a4 pumbas, mis täna paaki sai või on lühis juhtmestikus kuskil. Külge said ka genekas, starter, veepump, roolivõimu pump jne. Tegemist vajab
siiani ka leegitoru, kuna bolt-on lahendus läheks liiga kulukaks(ADR mootoriga audi cabrioleti leegitoru koos väljalaske koldega peaks olema bolt-on,
kuid kindel pole). Anyway, kui on mingeid küsimusi või soovite mingist ehitusjärgust pilte, siis andke julgelt teada . Praeguseks kõik jälle.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 28.09.14 07:01
|
|
|
Ma nii puhtast huvist küsin, miks just 1.8 vabalthingav, mitte 1.8T ?
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.14 07:04
|
|
|
Aga mis 1.8 vabalthingaval mootoril häda on? Enda audil sama mootor ja liigub suht hästi.
|
|
|
|
kaupokommer
huviline
Registreerunud 14.11.12
Asukoht: lõuna eesti Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 coupe 2,3 automaat audi b4 avant tdi audi 90 stayl
|
|
postitati 28.09.14 08:24
|
|
|
Ma arvan ka, et vanakooli 1,8 on parem kui 1,8 uuem põlvkond nii tavaline kui ka turbo.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 28.09.14 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: JMets
Aga mis 1.8 vabalthingaval mootoril häda on? Enda audil sama mootor ja liigub suht hästi. |
Kõik on suhteline, sellepärast ütled isegi "suht hästi", mina ka sellisest SWAPist aru ei saa, eriliselt midagi ei muutu auto juures, aga tööd on
ropult. Tuleks asemele 1,8T, siis see on oluliselt kiirem, mugavama dünaamikaga ja ökonoomsem.
Üleüldse, mis selle mootorivahetuse point on ses mõttes, et kasvõi 1,8T või ka tavaline 1,8 a4-jad on juba nii odavad, et b4-ja selline ehitamine ei
tasu ära, b5 on lisaks veel ka oluliselt parem auto. Mina kaks korda ei mõtleks, võtaks b5-e sobiliku mootoriga ja allesjäänud aja teeks tööd ja
kokkuvõtteks ilmselt oleks võidumees
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 28.09.14 10:57
|
|
|
Vabalthingav justnimelt selle pärast, et see mootor tuli koos kõige vajalikuga nii odavalt kätte, et patt oleks mainidagi. Samas ehitamise huvi ka
suur ning 1.8T ümberehituseks poleks hiljem ju palju vaja. Paksema kaanetihendiga surved madalamaks, teised kolded ja juhtmestik, natuke sumpsitööd ja
valmis. Pealegi sellel autol need ABT koodiga kaheliitrised monopritsed on kõik kolm longanud ning linnavahel sõida nagu seksodroomiga, pole väga
mõnus Usun, et see 1.8 saab parem. Samas, kui ma oleks asja lihtsamalt teha
tahtnud, siis on olemas ka 85kw 2.0 moto, mis B4 kere pealt tuli, kuid juhtmestik ja aju pudu ning swap poleks huvitav ka olnud, kuna kõik oleks
bolt-on ning pistikute ühendamine värvide järgi. Küsiti ka, et miks B5 ei osta? Vastus lihtne, B5 ei meeldi niiväga, B6 samuti mitte, millega hetkel
oma igapäevasõite teen. Oma auto, oma aeg, oma raha, teen nendega mis tahan Parem ikka, kui reedel kuskil klubis rahad sirgu tõmmata ning laupäeval teleka ees vegeteerida.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 04.10.14 14:37
|
|
|
Kolmapäevane update venis veidi pikale, oli palju tegemist vahepeal, kuid autot sai ka veidi edasi tehtud. Kuna ajul oli siiski immo peal, saatsin
selle ühele foorumlasele, kes immo sealt eemaldab. Kapotialune peaaegu komplektne, vaja veel leegitoru valmis teha ning õhuvõtt samuti. Salongis on
juhtmestikud paigas ning aju peaks ka nüüd juhi jalgade juurde selle sahtli taha ilusti ära mahtuma. Korraliku salongiahju otsimisest loobusin, kuna
kõigil pakutavatel oli klappidel see porolooni moodi asi pude ning osaliselt maha juba tulnud. Leidsin, et kui toimivat ahju tahan(puhus koguaeg
leiget ja igale poole, kuna klappidel poroloon maha tulnud), siis ainus pääsetee on olemasolev ahi korda teha, mida ma tegingi. Klapid kraapisin
sellest poroloonist täiesti puhtaks ning kinnitasin plekikruvidega paksu tihendipapi neile peale, et kõik augud kaetud oleks. Trossid ja hoovad sai ka
kõik kuivmäärdega määritud ning ladusin kokku tagasi. Nupud liiguvad nüüd ilusti(varem liikus ainult puhuri kiiruse oma, trossid olid kinni ning
teised nupud ei keeranud üldse. Jalgade soojenduse torud tuleks ka tagasi sättida veel, maki juhtmestik lõpetada, el akendele uus ja viisakas
juhtmestik teha, kuna praegune ei näe viisakas välja(Tehtud kõlarijuhtmetest, läbipaistva isolatsiooniga) ning kuna praktiliselt kõik auto eesosas
olevad juhtmestikud said vahetatud (Mootor, tuled, jahutus, armatuur) enamasti sellepärast, et nendega mingit ratsi tehtud oli, siis saaks viisakas ka
uus el akende juhtmestik teha, tõenäoliselt siis el peeglite oma ka juba, kuna need niikuinii ei töödanud korrektselt. Kuna mul A4 peaaegu komplektne
juhtmestik olemas, siis juhiuksest kuni juhi jalgadeni on akende ja peeglite juhtmestik olemas juba. Sealt juhtmestikust tuleb keskluku juhtmestik ka
välja arutada, kuna praegune on jälle suvalistest juhtmetest kokku laiptud ning pole selline, nagu tahaksin. Siis võib klappvõtmete juhtploki ka sinna
pumba juurde kohe ära ühendada ning veidi siia ka infot jagada, kuidas toimib, pagassi puldist avamise küsimus on veel lahtine, kuidas seda teha. Aku
asukoht on ka ikka veel lahtine: kas pagassis või kundepoolse tule taga, juhi pool päris kitsas juba ruumiga. Õhufilter läheb tõenäoliselt koonukas,
kuna seda kõige lihtsam sinna mahutada. Ning pole mulle vaja rääkima hakata, et see mõtetu ja jõulisa sealt ei tule, tean seda isegi Kuna pikka juttu on igav ilma piltideta lugeda, panen mõned siia juurde
jälle:
Armatuuri juhtmestik ning adapter B5 mootorijuhtmestiku jaoks viimast korda päevavalges
Kõik vedelikud uued:
Armatuurlaud sees, spidoplokk paigas:
Veel natuke sättimist: (Kapoti avamise hoova juures el akna juhtmed, porr)
Kapoti alt ka mõni pilt: (Siit näha, mis koldega tehtud)
 
Kui aju kätte saab, leegitoru tehtud ning õhuvõtu ka valmis, siis peaks juba sõita saama
Järgmise korrani
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.10.14 17:31
|
|
|
See ju turboka kolle vabalthingava gaasiklapiga?
Kuna aju viisid sisse siis pane aku oma koha peale tagasi ja ongi asukoha küsimus lahendatud
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 04.10.14 18:10
|
|
|
Kolle tõesti turboka oma, mille küljes vabalthingava pihustid ja gaasiklapp Mul see aku ei mahu vana koha peale(mõõtmetelt päris suur diisli aku), pool akualust on ka ruumi puuduse tõttu eemaldatud. Samas selle akualuse
kannataks natuke väiksemaks ka teha ning aku sinna tagasi panna, kui kuskilt veidi väiksema aku leian. Uut ostma oleks üsna naljkas minna, praegune
alles pool aastat vana.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 04.10.14 18:57
|
|
|
Turboka kollektoriga peaks alt ots uimasem olema.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 04.10.14 19:01
|
|
|
Tean, runnerid lühemad turboka koldel. Samas kõrgetel jälle teravam, ning originaalkolle mahuks ära ainult juhul, kui leida cabrio kolle või
parempoolse rooliga kere, kuna pidurivõimendi jääb ette ning kolde mahtumine kaane külge pole ligilähedanegi.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 11.10.14 20:07
|
|
|
Update: Sain täna aju tagasi, immo läinud ning auto käib. Natuke veel ning saab juba sõitma Tegemata on veel: akualus, leegitoru, esistange, ning jahutusradikas tuleb ära vahetada, kuna selle aretamise
käigus on too natuke viga saanud ja lekib vaikselt. Salong on peaaegu komplektne, puudu ainult juhi jalgade juures olev sahtel. Tegemist tahaks veel
el akende ja peeglite juhtmestikud. Sumpsi keevitus seisab ka keevitajate aja taga(Loe: kellelgi pole aega), muidu oleks ehk rohkem inspiratsiooni
auto kähku valmis teha(Kui keegi siit, kes asub 25km raadiuses Haapsalust soovib selle töö ette võtta, siis andke julgelt märku). Koonusfilter ka
ostmata veel, originaalkopsikut pole plaanis tagasi panema hakata. Põhjus lihtne: aku mahub sigahästi kunde poolse tule taha . Vahepeal, kui aju ootasin, sai audio upgrade ka ette võetud. Armatuurlauas
olead midwooferid kolisid tagumiste uste sisse ning armatuuri tulid 10cm sony xplod kõlarid. Kui armatuuri kõlaritel orig. katted peal, ei tule sealt
suurt miskit läbi, peab vist kolviga suured augud sisse sulatama. Taga üks uksepolster tuleb ka tihedamalt ukse külge saada, kuna too pläriseb
jubedalt ning nii on paha muusikat kuulata. Panen veidi pildimaterjali ka jälle
 
Ning liikuvat pilti ka 1. käivitusest. https://www.youtube.com/watch?v=QmUacBPnNts
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 12.11.14 21:11
|
|
|
Nii,vahepeal sai miskit jälle auto kallal tehtud. Leegitoru valmis, radikas vahetatud, salong koos, stange küljes ning ~3000km sõidetud ka. Geneka
laagrid teevad jubedat häält, see läheb lähiajal vahetusse ning roolivõimendi pumba küljes olevad rihmaseibid kõverad (mootor tuli avariilise auto
pealt ning see natuke kannatada saanud). Selle viskamise tõttu viskab geneka rihma mootorile lähemale koguaeg, kuniks täna rihm katki läks ning jäin
esimest korda oma audiga teepeale. Õnneks juhtus see üsna kodule lähedal(tulin Tallinnast Haapsallu) ning ~10km enne koju jõudmist see rihm oma
eksistentsi lõpetas. 2 pisiviga on veel autol küljes: juhtmestikus on kuskil miskit ühendamata jäänud, klaasipesu pump ei tööta, voolu ei tule peale
ning tühikäigul jätab hirmsatmoodi vahele(Sellest ka eraldi teema olemas, kellele huvi pakub, see otsib ). Täna Tallinnas oli vajadus signaali järele ning see ka ei toimetanud, peab homme uurima, miks see ei toimi.
Homme peaks ka üv tehtud saama, kuna peaaegu 2 nädalat juba ilma ringi sõitnud  . Naabrimehe käest sain hea diiliga 4x el akende juhtmestiku koos kõigi tõstukitega, kuid ees mul el aknad juba olemas. Juhtmestiku ja
lülitid sain ka kaasa, kuid ühel tagumisel pidemel lüliti puudu, selle saab ehk vana lülitipaneeli seest. El akendega seoses peaks järgmise nädala
lõpuks üle olema 2x el akende tõstukid ning esimeste uksepolstrite pidemed koos ühe puuduva lülitiga, juhtmestikku pakkuda pole kuna praegune ei
kannata kriitikat, kuigi on toimiv. Võin praeguse süsteemiga releed ka kaasa anda ning joonise, mille järgi uus ja viisakas juhtmestik teha, kui
kellelgi soovi neid omale saada on . Obd2 pistik sai ka külge installitud,
kuid selle praegune asukoht mulle ei meeldi (Ripub kaitsmeploki kõrval juhtmete otsas) ning HEX+CAN Vag 12.12 kaabli soetasin ka. VCDS-i koos kaabliga
saan Haapsalu lähistel kasutada ka anda koos arvutiga sümboolse tasu eest, kui kellelgi häda käes. Nr leiab profiilist . Süüteluku ümber olev kummipunn on ka selle ehituse käigus kaotsi läinud, kuid
see sõitmist otseselt ei sega, silma riivab ainult. Klappvõtmed said ka installitud, kuid need hiina võtmetoorikud ei kõlba mitte kuskile, need ei
läinud süütelukku sissegi. Üks võti seisab ilma toorikuta ning teisele sobitasin olemasoleba süütevõtme külge, sai hea. Pult võtab ka üllataval kombel
päris kaugelt, julgelt 30m+. Viskan mõned pesujärgsed pildid ka:
     
Päikest
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 12.11.14 21:38
|
|
|
Mootoriruum jätab sellise väga prosta mulje, selle võiks korrapärasemaks muuta
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 12.11.14 21:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mootoriruum jätab sellise väga prosta mulje, selle võiks korrapärasemaks muuta |
Selle kere peal ei hakka midagi ilusaks tegema , tehnika tuleb ainult
toimivana hoida. See nii kõver ja hukas, et odavam on uus kere ette võtta, kui seda viisakaks ja ilusaks tegema hakata. Praegu hea igasugu huvitavaid ideid selle peal proovida. Mootorivahetus on ka
ARK-iga kooskõlastatud, järgmine nädal peaks uue passi ka saama, kuhu see 1.8 92kw sisse kantakse.
Edit: varem oli see veel kordades hullem.
Enne-Pärast
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 02.12.14 20:31
|
|
|
Kuidas siis üle võlli õnnestus keerata?
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 03.12.14 17:52
|
|
|
Ei hinnanud õigesti libedust, 1 koht oli libedam(must jää), sinna nahka ta läkski. 
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 11.12.14 23:58
|
|
|
Pole tükk aega miskit autost pajatanud, samas pole hoobelda ka millegagi. Auto on komplektsena osadeks müügil, jupitama ei hakka enne kevadet, kuna
talvel saab seda rajal nautida veel.
Kuna aga igapäevaliikurit on vaja, sai juurde toodud Audi 100, aastast 91, 2.3 mootori ja manuaalkastiga, värvus tumeroheline ja sedaankerega.
Lisadest siis puldiga kesklukk(tuli 80 pealt), mittetoimivad istmesoojendused, täisautomaatne kliima, el peeglid, originaal valuveljed suverehvidega,
udutuled, hele sisu, kärukonks ka. Soetatud sai ta just oma seisukorra tõttu(Üldiselt hea, vigadest lähemalt kohe). Esimesed tiivakaared läbi, mujal
roostet pole ning juhipoolne külg tahab ülevärvi saada, kuna seal on üritatud mingi keemiaga värvi maha võtta, aga edutult. Sillad on vaiksed, mootor
käib ka soojana ilusti(Külmalt kõigutab 300-2000rpm vahel mingi 2min, siis jääb ilusti käima), vahele ei jäta, gaasid normis. Jahutusvedeliku asemele
oli tavaline vesi pandud, seda ka põhjusega, mille sain teada siis, kui antifriis sisse läks. Põhjus selline, et vesi antifriisist paksem ning püsib
süsteemis sees, antifriisi on nüüd pool salongi täis ja klaasid koguaeg udused. Püüan sellega tegeleda nädalavahetusel, kui radikas Haapsalu raunexis
kohapeal olemas on. Istmesoojendused ka ei tööta, ei tunne puudust ka väga, kuigi kõik lisad võiks ikka toimida. Olen nüüd 8 päeva selle auto omanik
olnud ning tehniline pool peaks nüüd korda saama. Vahetatud on küünlajuhtmed, küünlad, õhufilter, pidurdusjõu regulaator, nv lähevad vahetusse õli
koos filtriga ja rehvid. Tiibadele tuleb ilmselt ajutine porr teha, kuna autol puudub hetkel ülevaatus ning ühel tiival läbiv rooste. Läheb ilmselt
makro+pahtel+aerosoolvärv, kuna tiibade vahetusest ei pääse niikuinii ja need üsna mädad, seestpoolt üleni roostes, mitte ainult koopaserv.
Klappvõtmed kolisin ka saja peale juba, 80-l pole hetkel üldse süütelukku, läheb lülitite peale ilmselt.
Kella ei saa ka õigeks panna, nupp ei tööta Töötab ainult reostaat,
millest kellade valgust muuta saab. Paar kustunud pirniga lülitit sai ka vahetatud. Eesmiste udutuledega on ka mingi anomaalia. Neid saab põlema panna
ainult koos tagumise udukaga, proovisin erinevaid lüliteid(3tk neid üle), kuid ühegagi tööle ei hakanud. Samas, kui tagumine udutuli põlema panna,
põlevad esimesed sellega koos, nagu peab. Võibolla on keegi juhtmestikku tehes midagi valesti teinud seal, udutulede juhtmed suht prostalt kapoti all
risti üle kõige veetud, mis lähiajal ümber teha tuleb. Kui salongiradikat vahetama hakkan, vahetan ka termostaadi ära ning joodan maki pistikud ilusti
sisse ja teibin juhtmed ära riideteibiga, peaks suht OEM jääma. 1 küsimus veel: kas BAA koodiga kasti saab 100-le alla panna? Just pooltelgede pärast
küsin, mille telgi kasutada? Kast ise sobib muidu. Saaks maanteel kulu alla veidi, praegu jube röövel 80ga võrreldes.
80 Saatus on veel lahtine. Kui keegi seda komplektsena ei taha või mootorit/kasti sealt lähiajal ostma ei hakka, siis jääb komplektseks ja jäärajale.
Samas võib juba mingeid osi broneerida, kuna kevadel läheb niikuinii lammutamiseks.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 13.12.14 02:29
|
|
|
Endale meelespeaks, salongiradikas, termostaat ning jahutusvedelik vahetatud. Uuesti seda ette võtta ei tahaks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
