ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.09.14 15:28
|
|
|
Abi 2.5 132kw mootori seisukorra hindamisel
Tere!
Plaanin osta ühte 2.5 132kw, 2000a a6-te autoaiast.(Ärge nüüd palun hakake kirjutama kui jama see kahe poolene ikka on jne.
Igastahes, väljast auto ülikorralik, seest ka, mootor paistab väljast kuiv(tundub et pole värskelt puhtaks küüritud). Käib ilusti ja käima läheb ka
ilusti, ei tahma ega viska sinist ka gaasi andes.
Läbisõitu ees 298 000. Nagu ikka siis autoaed ei tea mitte midagi mitte millegi vahetusest.
Mis läbisõidu juures üldjoontes nukkvõllid ära jooksevad? Teadagi et ei saa täpselt öelda, kuid umbkaudselt? auto eestist muidu alates 2013. Võibolla
on nukkvõlle vahetatud, võibolla mitte, kuid kui ka ei ole, kas siis 300 tuhande juures võivad juba ära minna ?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.09.14 15:42
|
|
|
Ise oled ju ära vastanud uuri veel natuke foorumit ja eks ise pead otsustama. Keegi ei oska sulle ennustada mis olukorras sel nukad on. poe mingit
kindlat reeglit mis läbisõidu juures nad kulunud on. Se müüt, et nad kindlasti 200 tuhande juures lähevad on tingitud spidode kerimisest sest kõik
müügisolevad on sinnakanti sõitnud. Need nukad pole vast sel kõigehullem mure mis juhtuda saab sellekohta ka foorumis küll juttu. Kui tahad hobiautot
oma mehaaniku võimete parandamiseks osta kui tahad head töökindlat autot milega julged mõne pikema otsa ka teha ja mis sind vaeseks ei tee siis unusta
see hitler ära.
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 18.09.14 15:42
|
|
|
Nukkvõllide vahetus ettenähtud 250 000km pealt.
Hääl ja kõik võib kena ollagi, iseasi mis seisus seal nookurid on ja palju neid ka puudu on, see mootori häält eriti ei mõjuta, st raske aru saada.
Sai isegi autoaiast paar aastat tagasi sama asi toodud, kõik ilus ja tore, hoolduse kohta 0 info muidugi, kõik kuiv ka põhja alt, uued rihmad peal.
Kuu pärast oli tiptronic koos ja käputäis nookureidki puudu, hääl ise puhas ja liikus ka kenasti. Nukkvõllid ise olid maru kenad.
Niiet ise väldiks seda mootorit, no offence, aga milleks seda häda endale kaela kakkuda.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 18.09.14 15:55
|
|
|
Minu poolt üks rumal küsimus, kuid kas on ka kusagil olemas Audi tehase poolt selleks vastav kirje, et just tollese läbisõidu juures tuleb teha
nukkvõllide jms vahetus.
Huvitaval kombel pole mulle sellist (ametlikku) kirjet silma jäänud, ilmselt kas valesti otsinud või siis miskit muud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.09.14 16:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Minu poolt üks rumal küsimus, kuid kas on ka kusagil olemas Audi tehase poolt selleks vastav kirje, et just tollese läbisõidu juures tuleb teha
nukkvõllide jms vahetus.
Huvitaval kombel pole mulle sellist (ametlikku) kirjet silma jäänud, ilmselt kas valesti otsinud või siis miskit muud. |
Kindlasti ei ole. Ja see pole reegel, et nad selle läbisõidu juures otsas on.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 18.09.14 16:34
|
|
|
Nuvot, järelikult minu mõtteis olev oletus ikka pidas paigale, aga see selleks.
Ilmselt mingi kokkusattumus selle nuka teema puhul, et selline 300-250 tuhat on määravaks punktitud.
Kui mootor käib ja toimetab anomaaliateta, siis ilmselt hoolt edasi kandes kestab ka edaspidi, kui aga laiali lendab, siis tuleb otsida viga
detailist, või on praegune, eelmine, üle-eelmine omanik olnud lohakas  .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.09.14 18:11
|
|
|
Tuleb arvestada sellega, et normaalne hooldus/remont sellele mootorile läheb 1000EUR kanti, pean siis silmas kõikide rihmade, rulllikute ja
nukkvõllide vahetust. Kui ostad auto, mille ajaloost pole midagi teada, siis oleks mõistlik see kõik ära teha. Loomulikult võib kindla huvi korral
lasta ka klapikambrikaaned maha võtta kuskil, eriti keeruline see pole. Midagi vist paistab tegelikult ka õlikorgist.
Viimasel ajal hakkab nende mootoritega tekkima see probleem, et mitmest hammasrihmavahetusest on ära kulunud rullikute keermed otsakaanes ja need
võivad suvalisel hetkel järgi anda, seejärel on klapid peas ja mootor segamini, juhul kui võõrastele häältele piisavalt kiiresti ei reageeri.
Olen soovitanud tuttavatele osta selline auto alates 2003 uuema nukasüsteemiga ja manuaalkastiga, siis jääb põhimõtteliselt ainult kõrgsurvepump, mis
üle öö otsad võib anda. Loomulikult võiks olla ka nelikvedu, et selles halvas autos ka midagi positiivset oleks.
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 18.09.14 18:47
|
|
|
Õlikorgist näed ainult paari nuka kanti, aga tagumine pool on alati kiirem kuluma.
Kaaned maha on ainuke lahendus.
On ka nende uuematega muresid, bau jne, nukad pooleks olen päris mitu korda juba näinud ja kuulnud.
Kindlasti quattro ja manuaal, muidu pole sel 2.5 mõtet, pigem siis lollikindel 1.9 juba.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.09.14 19:07
|
|
|
Antud isend mida vaatasin on esivedu ja automaat. Manuaal võiks küll olla, kuid soovin just esivedu. Pole nii palju lumes müttamist ja nelikveolisel
veermiku remont veelgi kallim. Pole neliku järgi sellist vajadust. V6 mootoreid olen eelkõige varustuse pärast vaadanud.
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 19.09.14 20:02
|
|
|
Kui lepid kalli ülalpidamisega siis miks mitte, sõidurõõmu jagub kui kõik töötab.
Ise üritaks kaanede alla piiluda ja tiptronicu töökorras veenduda, tiptronicul info puudumise tõttu soovitaks ka õli ja filtri ära vahetada.
Samuti et kõrgsurve pump korras, ka väga probemaatiline asi neil ja mitte just kõige odavam asi.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.09.14 06:17
|
|
|
See auto, mis algselt vaatasin, langes välja valikust, kuna 0 infot mootori hoolduste kohta ja ei hakkand parem riskima. Ostsin tuttavalt 132kw
diisli, millel on eelmise aasta augustis tutikate juppidega plokikaaned peale pandud ja kevadel kõrgsurvepump remonditud(ja see 100% tõene info kuna
mootori remondi ajal olin ise sealsamas).
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 20.09.14 07:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
See auto, mis algselt vaatasin, langes välja valikust, kuna 0 infot mootori hoolduste kohta ja ei hakkand parem riskima. Ostsin tuttavalt 132kw
diisli, millel on eelmise aasta augustis tutikate juppidega plokikaaned peale pandud ja kevadel kõrgsurvepump remonditud(ja see 100% tõene info kuna
mootori remondi ajal olin ise sealsamas). |
Õige otsus, endal peavalu vähem.
|
|
|
|
