weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.09.14 18:41
|
|
|
1.8T viliseb valjult külma mootoriga ning on jõuetu
Räägiks siis ära oma mure 1.8T mootoriga, kood AEB.
Nimelt kui külma mootoriga sõitma asuda, siis on esimesed 4-5km autol jube vilin taga. Tuleb see nii gaasi vajutades kui ka lahti lastes. Esialgu
mõtlesin, et peabki nii tegema, aga kuna välja kostab veel valjemini, siis ausalt öeldes on juba piinlik sõita sellega veduriga. Kui mootor on juba
soojem, siis vile kaob. Samas kiirendus kui selline sisuliselt puudub, isegi 66kw monopurskega B4-lt saab pähe nii mis tolmab. Samas pöörde jookseb
ning 5800 peal tuleb piiraja ette. Varem kui oli õhulekked, siis ei jooksnud üle 4000 pöörde mingi valemiga. Siis oli muidugi auto veel aeglasem, aga
pärast nende lekete parandust tundus esialgu täitsa norm, kuid võrreldes nüüd teise autoga siis tuleb tõdeda, et karm reaalsus on midagi muud.
Ise olen kontrollinud By-passi ja WG klappi. Mõlemad peavad. Turbost coolerini ja sealt edasi gaasiklapini on ka kõik torustik tihe. Proovisin veel ka
lahti ühendatud N75ga sõita, kuid ei mingit erinevust.
Seega kas see meeletu vilin ja jõuetus on kuidagi omavahel seoses? Kas turbo on omadega õhtal või mis seal veel viga olla annaks?
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 07.09.14 18:44
|
|
|
Turbo rõhupoole osa korras? Mul oli ükskord voolikul väike sisselõike moodi auk ja see tegi normaalselt küll vilinat ja vahest ka pardi häält.
Edit: Ma ei lugenud su pika jutu lõppu. Aga vaata ka turbo labad üle.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.09.14 18:50
|
|
|
Kas sul oli ka siis vilin ainult külma mootoriga?
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 07.09.14 19:00
|
|
|
Seda ma ei mäleta, ammu oli.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 07.09.14 19:15
|
|
|
Tõenäoliselt hakkab turbo ära surema. Suudad eristada ka kummalt poolt vile tuleb?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.09.14 19:20
|
|
|
Seda kahjuks ei oska öelda.
Ma üritan homme selle hääle ka video peale saada.
|
|
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 08.09.14 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sl1990
Tõenäoliselt hakkab turbo ära surema. Suudad eristada ka kummalt poolt vile tuleb? |
Sureva turbo vilin on üsna spetsiifiline ja kergesti ära tuntav. Teemaalgatajale soovitaks otsida nt youtubest videosid märksõnadega "blown turbo
noise" vms ja võrrelda sellega, mida tema kuuleb.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 08.09.14 15:20
|
|
|
Ei tulnudki täna hääle salvestamisest midagi välja, kuna auto ei soovi enam käivituda. Uurisin erinevad asjad läbi ja jõudsin nii kaugele, et kütuse
pumbale ei tule käivitades toidet peale. Esialgu kartsin ka seda, et immo on tagasi tulnud, aga pihustid saavad käivitades ajust massi impulsse nii
nagu peab ning selle vea sai ka nii välistada. Kaitsmed kontrollisin ka ükshaaval üle ja viga sealt ei leidnud. Ilmselt on vända andur lahkunud.
Proovin homme otse pumbale toite peale panna ning käivitada ja võimalusel ka selle hääle kätte saada.
Uurisin ka videoid, veidi nagu oleks selle hääle moodi mida see BMW teeb, kuid mu autol on see tunduvalt valjem. Koha peal tuuritades seda ei kostu,
märku annab see endast vaid sõites.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.09.14 13:52
|
|
|
Proovisin täna uuesti käima panna ja läks kohe ilusti käima, ei pidanudki abivõtteid kasutama. Seega üsna kindel, et vända anduris oli too päev viga
ning vahetan selle ka ära.
Igatahes sain kaks klippi teha. Üks siis sõites ja teine koha peal tuuritades.
http://youtu.be/P_nH3AwDF-g
http://youtu.be/cB-3AckEeV0
Ehk oskab keegi nende kahe põhjal öelda/pakkuda miskit. Seni aga auto seisab, kuna nii on sellega mõtetu sõita.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 10.09.14 16:36
|
|
|
Ütle aidaa turbole, mis seal muud saab olla. Sa üldse wg klappi kontrollisid ja kuidas ajam toimis? Samuti milline lõtk ja kui kergelt turbo pöörles?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.09.14 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Ütle aidaa turbole, mis seal muud saab olla. Sa üldse wg klappi kontrollisid ja kuidas ajam toimis? Samuti milline lõtk ja kui kergelt turbo pöörles?
|
WG-d kontrollisin, ühendasin jalgratta pumba külge ja proovisin pumbata. Ja oli kuulda kuidas suurema survega klapp sees mängis, popsumise heli oli.
Kui klapp poleks pidanud siis oleks vist pumbaga tühja tampinud?
Viimati katsusin turbot seest siis kui mootor peale sai ning siis mu meelest oli lõtk selline veel täitsa okei, aga ilmselt on seda siiski liiga
palju. Aga vot selle kohta ma ei oskagi öelda kui kergelt too pöörles, homme katsun seda. Loodan peagi ka rõhu kella saada ja sellega vaadata ning
pärast seda võtan turbo maha ja hakkan asendust otsima.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 10.09.14 16:57
|
|
|
See pumba teema maru kahtlane. Kompresssoriga mõistlikum, seadistad rõhu sinna umbes 0,5 bar peale ja lased sisse teise ja vaatad kas peab rõhku ja
kas klapp liigub ilusti.
Bypass ka liigub muidu ilusti ja hoiab vaakumit?
|
|
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 12.09.14 06:52
|
|
|
Jõle uimane on küll, ilmselt ikka turbo läinud. Endal jookseb ikka esimese ja teise käiguga see tahomeeter väga kähku põhja. Kunagi üks C5 tegi sama
häält, kuid siis oli turbolõdvik veidi katki ja lapitud,kuid liikus sellegipoolest. Endal praegune vilistab ka, kuid ei saagi aru miks. Samas kell
peal ja turbo lööb korralikult, samas vilistab ka enne turbo rakendumist.
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 12.09.14 19:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
See pumba teema maru kahtlane. Kompresssoriga mõistlikum, seadistad rõhu sinna umbes 0,5 bar peale ja lased sisse teise ja vaatad kas peab rõhku ja
kas klapp liigub ilusti.
Bypass ka liigub muidu ilusti ja hoiab vaakumit? |
Bypassi kontrollisin täna uuesti üle ja korras. Võtsin auto küljest ära ning sellest tilast imedest tõmbas klapi sisse/kinni. Proovisin ka ühe varrega
klappi lükata ja pöidlaga siis vaakumis hoida ning pidas ka niiviisi. Klapp on muidu veel ka TT oma ehk 710N lõpuga.
Peagi on lootus ka rõhunäidik saada ning siis teen viimase katse nii huvi pärast, kuna muud seal enam peale turbo ei anna tõesti enam olla.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.09.14 16:10
|
|
|
Vilina põhjus ilmselt leitud, väljalaske kollektoris on pragu. Selgus see pärast mootori ülemise otsa lahti võtmist.
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 20.09.14 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Vilina põhjus ilmselt leitud, väljalaske kollektoris on pragu. Selgus see pärast mootori ülemise otsa lahti võtmist. |
Kui kollet vaja, siis leiab 
|
|
|
|
