Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Autor:
Pealkiri: Audi 200 treser 2.1TQ Megasquirt2 - 1987 - Taavi.M (Vastuseid: 90 | Vaatamisi: 23583)
KeveN
klubiliige

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võrumaa, Antsla, Kobela; Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 03.02.15 19:48 Tsiteeri


Võibolla mõistlik teha vesilihviga natukene eeltööd. 1200 paberiga käia üle.


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 17.02.15 16:49 Tsiteeri


Niih kapotti pole saand rohkem poleerida kuid vahepeal avastasin, et autol oli 3 erineva firma küünalt mistõttu need said nüüd bur6et ngk küünalde vastu vahetatud. Täna leidsin ka lõpuks ometi vea ülesse mis põhjustas siis külmalt töötamise probleeme, co erinevuse tühikäigul ja kiirendusel ning ühe silindri mitte töötamise kiirendusel. Vea leidmine lõpuks on hea kuid paraku tuleb nüüd plokikaas maha võtta sest ühes silindris on surve ainult 4,5 bari.

:mad:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Siim89
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;

postitati 17.02.15 17:12 Tsiteeri


Kes see idioot sul turbokale sellist küünalt soovitas?


S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 17.02.15 17:25 Tsiteeri


hakkab pihta, mul oli isegi teema sellest tehtud.
Nüüd tuleb välja, et ikkagi panin valikuga puusse?
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=148611


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
twistY
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal

Auto: typ44A S711

postitati 17.02.15 17:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
Kes see idioot sul turbokale sellist küünalt soovitas?

Kataloog? Enda 10VT-l ka sama koodiga NGK-d. Korra katsetasin ka BP6ES küünlaid, et elektroodi vahet 0,8mm-st vähemaks reguleerida saaks, aga absoluutselt mingit vahet ei olnud. Kui vanast 10V-st just 170+ kW püüdma ei hakka, ei näe ma põhjust miks mitte eelistada tehase pool ette nähtud küünlaid. Eriti kui need on NGK-d.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 17.02.15 18:45 Tsiteeri


No mina vaatasin jah auto järgi kataloogist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Siim89
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;

postitati 17.02.15 20:28 Tsiteeri


http://www.ngk.com.au/spark-plugs/technical-information/heat-range-explanation

No mitte ei taha uskuda, et ridaviis turbokas kunagi kuuma ei saa, et 7 seeria ngk valikus ennast ei õigustaks.


S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
twistY
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal

Auto: typ44A S711

postitati 17.02.15 21:05 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
http://www.ngk.com.au/spark-plugs/technical-information/heat-range-explanation

No mitte ei taha uskuda, et ridaviis turbokas kunagi kuuma ei saa, et 7 seeria ngk valikus ennast ei õigustaks.

Kahju küll, aga madala surveastmega ja rikka seguga jagajasüütega standardse 10vt puhul tekitaks see pigem külmalt süüteprobleeme.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 18.02.15 20:55 Tsiteeri


Sai siis nüüd enne remonti auto soolast puhtaks pestud ja tegin ka mõned klõpsud. Ei tea ju kauaks seisma jääb.


http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180086_zpsbjsdne9s.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180096_zpsccdbjihv.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180103_zpsmriqx3it.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180117_zpslyehem6u.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 18.02.15 21:08 Tsiteeri


Hommiku kell 11.00 hakkasin siis kaant maha kiskuma ja 15.00 oli lõpuks laua peal pärast hunnikuid tööristu.


http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180126_zpsdjchltfk.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180125_zpsyw8hllpe.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180123_zpsyiwnixpc.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180124_zpsls5ntawg.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2180129_zps1ttuj9td.jpg

Senimaani ei ole veel aru saanud milles viga sest klapid näivad korralikud olevat ja ka silindril ei tundu esmapilgul midagi häda olevat. Panin silindritesse diislit, et näha kas rõngad lasevad läbi kuid esimese tunni jooksul suurt kadu ei olnud.
Homme viin kaane survestamisse või uurib veel võimalusi mida teha.
Loomulikult tuli sellise töö käigus ka ebameeldivaid üllatusi välja nimelt väljalaske kollekor on vägagi mõrades. Püksid on samuti õhtal omadega ja turbol on kerge pikilõtk millele ei oska seisukohta veel võtta.

Püksid teen võibolla ise uued kui viitsin ja kollektori peab ilmselt kuskilt kasutatud otsima. Torukollektori tegemine tundub liiga hull teema olevat, vähemalt selle isendi puhul.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
QUATTRO
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal

Auto: 5,2 Cherokee 4x4 / 4,3 Astro 4x4

postitati 19.02.15 07:58 Tsiteeri


Keera mootorit ringi ja kontrolli kolbide kõrgused mootoriploki servast. Äkki on miskine keps haiget saanud.


www.motoral.ee
kauri@motoral.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 19.02.15 11:57 Tsiteeri


Kolvid käivad kõik ühele kõrgusele, andke nüüd head nõu kuidas kolvirõngaid testida ilma ploki kaaneta. Valasin nüüd uuesti diislit silindritesse ja tunni ajaga jooksis diislit mingi 5mm vähemaks kolmandast,neljandast ja viiendast silindrist.
Teises silindris diisel püsib. Ei tea enam mida teha, kas vahetada kolvirõngad, sooveldada klapi pesasid, survestada plokikaant?
Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teitur
klubiliige



Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad C5, VAZ 2105

postitati 19.02.15 16:07 Tsiteeri


Ma pole küll väga suur ekspert aga kui diisel klappidest ära vajub on asi juba üsna hõre vist. Oma ralli sigulli mootorit tegin, siis testisin klappe nitrolahustiga(on hästi vedel ja ronib vahele). Kui nitroga peab siis peaks tiptop olema.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 19.02.15 20:51 Tsiteeri


Nooh klappide puhul peaks aitama sooveldamine kui just klapid läbi pole aga paistab, et tuleb kolvirõngad ka ära vahetada.
Kui kellegil on uusi kolvirõngaid pakkuda siis võib u2u saata.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
QUATTRO
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal

Auto: 5,2 Cherokee 4x4 / 4,3 Astro 4x4

postitati 20.02.15 07:21 Tsiteeri


Tagantjärele tarkus, aga ehk keegi veel õpib.

Kogu selle kompressioonirõhu oleks saanud ära lahendada ilma mootorit maha kiskumata. Selline tööriist nagu leak down tester.

http://www.wcengineering.com/articles/leakdown.html


www.motoral.ee
kauri@motoral.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
KeveN
klubiliige

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võrumaa, Antsla, Kobela; Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 20.02.15 07:39 Tsiteeri


Täpselt, selle testri saab ise ka ehitada suht odavalt kokku ja youtubes õpetusi nii, et kuku või pikali. Nüüd mootor lilleks on väga raske aru saada mis lekib ja kuhu lekib. Komprsiooni mõõtmine annab aind teada et kuskil on probleem aga testriga saad täpselt teada.


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 20.02.15 07:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)

Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi.



Kas selliste sümptomitega kaane puhul on veel mingeid teisi võimalusi, peale puhastamise ja KOGU klapimajanduse kordategemise...???
Kui vesi ei kadunud, siis survestamine pole bensakal nii oluline.

Ja kui juba niikaugel oled, loomulikult võta ka põhi alt ära ja kolvid välja.
Saab lukuvahed ära mõõta.
Ja kui liiga suured, siis rõngastel samuti vahetus.
Kui vahed normis, siis piisab kolbide puhastamisest ning silindrid kerge hooniga üle ja kokku tagasi.

Aga kui seda kaant nüüd altpoolt vaadata, siis sellist tunnet küll ei teki, et ta üldse sul viimasel ajal töötanud on...;)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 20.02.15 10:24 Tsiteeri


Tõenäoliselt on siiski kolvirõngad läbi, ms ei ole taga palju sõitnud kuid kui nüüd meenutada siis mingi nädal tagasi hakkas õlituli vilkuma ja õlitase oli miinimum, panin õli max märgini kuid vahepeal ikka õlituli vilkus. Õlisurvet sai mingi kuu aega tagasi kontrollitud ning siis lõi 2.5 bar manomeeter piirajani välja mis eeldab, et surve võis olla rohkem kui 3bari. Tossand on ta ka koguaeg. Tossamist ma pidasin vale küttesegu süüks mida ei õnnestunud mitte kuidagi paika saada nii, et oleks tühikäigul õige ja oleks ka kiirendusel õige kuid nüüd mõistan, et see võis olla rõngaste süü.
Käega kolbi loksutades küljelt küljele siis on ikka tuntav loks sees.

Tegin forssi hinnapäringu ka ja üsna mõistlikud hinnad on õnneks.
Kolvirõngad 13,10 € (ühele kolvile) (tellida ~2 tööpäeva)
plokikaane tihend 20,27 € (tellida ~2 tööpäeva)
sisse kollektori tihend 3,84 € (kohapeal olemas)
väljalaske kollektori tihend 4,30 € (kohapeal olemas)
turbo ja pükste vaheline tihend 5,28 € (kohapeal olemas)
turbo ja kollektori vaheline tihend 8,00 € (kohapeal olemas)
kepsusaaled 32,00 € komplekt.(tellida ~2 tööpäeva)
väntvõlli raamsaaled 55,90 komplekt.(kohapeal olemas)

Igaks juhuks uurisin ka saalede kohta.
Polte unustasin uurida.
Siia läheks veel otsa õlid ja filtrid pluss plokikaane lihv koos survestamisega u. 30.- (kindluse mõttes võiks ju teha)
Kaane remont (sooveldamine + klapisääre tihendid) u. 60.-


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KeveN
klubiliige

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võrumaa, Antsla, Kobela; Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 20.02.15 11:03 Tsiteeri


Enne ostmist mootor lahti, vaata ega remontmõõte pole sees ja mis olukorras vänt,silindrid. Sealt edasi saad tegutseda.


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
QUATTRO
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal

Auto: 5,2 Cherokee 4x4 / 4,3 Astro 4x4

postitati 20.02.15 11:16 Tsiteeri


Kui juba kaane tegemiseks, siis juhtpuksid kontrollida ja ka pesad lõigata. Pole mõtet neid klappe lihvida kui tööpind on 3+mm ja klapp tolgendab juhtpuksis.
Lisaks olematu juhtpuks saadab ka uued sääretihendid pensionile.
Selline rõhukadu silindrist mida sai loetud, saab tekkida kas klappidest või purunenud kolvist, (rõngaste vahed läinud vms).
Seega enne ei ole mõtet ühtegi asja tellida kuniks ei ole lilleks võetud ja KÕIK detailid üle kontrollitud.


www.motoral.ee
kauri@motoral.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
pampkuri
huviline

Avatar


Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ

postitati 20.02.15 12:32 Tsiteeri


Mida head see hoonimine teeb?


Tsitaat:
Algselt postitas: stihl
Tsitaat:
Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)

Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi.



Kas selliste sümptomitega kaane puhul on veel mingeid teisi võimalusi, peale puhastamise ja KOGU klapimajanduse kordategemise...???
Kui vesi ei kadunud, siis survestamine pole bensakal nii oluline.

Ja kui juba niikaugel oled, loomulikult võta ka põhi alt ära ja kolvid välja.
Saab lukuvahed ära mõõta.
Ja kui liiga suured, siis rõngastel samuti vahetus.
Kui vahed normis, siis piisab kolbide puhastamisest ning silindrid kerge hooniga üle ja kokku tagasi.

Aga kui seda kaant nüüd altpoolt vaadata, siis sellist tunnet küll ei teki, et ta üldse sul viimasel ajal töötanud on...;)



Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
QUATTRO
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal

Auto: 5,2 Cherokee 4x4 / 4,3 Astro 4x4

postitati 20.02.15 12:41 Tsiteeri


Ilma hoonimiseta ei tööta rõngas sisse ja mootor jääb reeglina õlipumbaks.
Paar mootorit mis ma olen teinud peale kellegi teise remonti, kus on jäetud hoonimata, on õlikulu vaat et isegi suurenenud mitte vähenenud. Surverõngaste sissetöötamine on isegi enim raskendatud tänu erilisele pinnakattele.


www.motoral.ee
kauri@motoral.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 20.02.15 16:24 Tsiteeri


Nonii, ongi kolb tükkideks. Sellesama neljanda silindri kolb mis survet ei hoidnud. Kepsusaaled on samuti kulunud. Raamsaalede kohta ei oska öelda kas vajavad vahetust?
Mis võis kolvi purunemise põhjus olla, kas kinnised kolvirõngad või detonatsioon? Sõber rääkis, et kõik kolvid tuleb vahetada muidu võib väntlõll tasakaalust välja minna kuid äi väitis, et ei ole kõiki vaja vahetada.
Silindri seinad vaja siis hoonida, uus kolb, rõngad, saaled, tihendid, plokikaane remont, õlid filtrid jne.
Selline lugu siis, einohh raha läheb omajagu kuid vähemalt on huvitav ja saab loodetavasti korras mootori omale, võtame asja positiivselt ikka. :)


http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200140_zpswsyhua7q.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200161_zps0nlw1mrd.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200165_zpsb5yutrgv.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200133_zpsid0atnqh.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200162_zpsvc0nliys.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200171_zpsldnutdo2.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200173_zpsck7wets1.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200170_zpsjvafmngk.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P2200167_zpskssrdd2a.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
QUATTRO
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal

Auto: 5,2 Cherokee 4x4 / 4,3 Astro 4x4

postitati 20.02.15 17:32 Tsiteeri


Mulle ei meeldi see pilt hülsi seinast kohe üldse. Kui need hallid plekid on need mis ma arvan, siis kergest hoonimisest vist ei aita.
Klapi tööpind tundub olevat ikka korralikult kulunud.


www.motoral.ee
kauri@motoral.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 20.02.15 18:26 Tsiteeri


Need hallid plekid on seal tegelikult niiskusest tulnud roosteplekid, need tekkisid sinna öösel väljas seismisest.
Eile neid veel polnud. Näpuga silindri seinu tõmmates olid siledad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 21.3% - SQL: 78.7%]