r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.08.14 17:12
|
|
|
B4 kerele 1.8 5v mootor
Nimelt plaan asendada monomähkur vähe asisema motoga. Moto on juba välja vaadatud, kuid pole veel järgi läinud. Nimelt tuleb see ise auto pealt maha
võtta(sellega probleeme ei teki). Huvitab mind hoopis see, mis ma sellelt autolt peale mootori, selle juhtmestiku ja aju veel kaasa peaksin rabama?
Leegitoru koos orig. katiga tuleb niikuinii, tõenäoliselt käigukast ka(sobivust b4 kerega ei tea, ning kui kast sobiks, kumb kasulikum oleks, kas
selle 1.8 kast või b4 1.9tdi kast?) Küsimusi on natuke veel. Jahutussüsteemis mis lõdvikuid sobitada sinna? Sumbutajaga ka mingi bolt-on lahendus või
ainus pääsetee on custom sumbuti? Kas 1995a audi a4 on immoga või ilma?(Võti tavaline taskulambiga). Kas mootorijuhtmestik on piisavalt pikk, et
mootori juhtaju jätta sinna, kus ta on b4 kerel originaalis või peab kapoti alla jätma? Karteripõhi sillatalale ette ei jää? Aku oleks kuhu mõistlikum
viia? Pagassi või tule taha? Hooratas ja sidur jäävad b5 omad või tuleb millegagi asendada? Kas 2.0 66kw starter sobiks sinna või pean 1.8 oma
leidma(see on müüdud sellelt autolt). Anyway, igasugune info inimestelt, kes seda juba teinud on(1.8/1.8T swap), on teretulnud 
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 23.08.14 17:29
|
|
|
Kogu see info on vähemalt siin päris mitme mehe autoteemas olemas
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.08.14 17:37
|
|
|
Päris kõike ikka pole. Näiteks kas b5 kast sobob b4-le? Kui sobibki, kumb oleks mõistlikum: kas 1.9TDi või 1.8 kast? Kas sumpsile on olemas bolt-on
lahendus? Ning mida ma peaks peale moto, kasti, sumpsi, juhtmestiku ja aju veel kaasa võtma? Neid küsimusi leiab kindlasti veel ning see info võiks
kõik ühes kohas koos olla minu arvates. Olen enam, kui kindel, et ma pole viimane inimene, kes sellist swappi teinud on, ning hea oleks järgmistelgi,
kui kogu info ühes kohas ilusti koos on
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.08.14 17:58
|
|
|
Kaasa võta õhufiltri kopsik ning kõiksugu torud (õhk, vaakum, jahutus). Esimese peab ilmselt ABK õhufiltri kasti abil ümber ehitama, kuna B5 kasti
sinna istutamine on jube nikerdamine, kuid samas tehtav. Samuti võid võtta roolivõimu pumbast roolivõimu õli anumasse mineva vooliku, aga selle saab
ka vanast ümber teha.
Jahutusvedeliku torudest lähevad mootori taga olevad B5 omad. Üks kinnitub mingi tripper klambriga jahutusvedeliku flantsi alla ja teine oli vist otse
metalltoru otsa. Seega teine sobib isegi B4 oma. Esimesed lähevad B4 omad. Alumine läheb 1:1, aga ülemist vaja lühemaks lõigata. See mis jookseb
paisupaagi alt radikasse jääb ka vana. Tagasivooluga peab vaatama, et kas paned radikale "punni" ette või teed nii nagu mul on tehtud ehk kolmik
vahele ning tagasivool on nii mootorist kui radikast.
Selles ma kahtlen, et B5 leegitoru ja katt sul ära mahuvad. Võta ainult leegitoru, et saaksid sealt maha lõigata väljalaske kollektori külge mineva
flantsi ning siis sukk vahele ning vana ABT leegitoru otsa keevitada. Endal mul 1.8T peal turbo tagune flants lastud keevitada ABT leegitoru külge.
Algul mõtlesin ka, et läheb ilusti see katt sinna ära, aga ruumi lihtsalt pole.
Kast jäta see B4 1.9tdi oma. See tugevam kui see 1.8 oma ning maanteel ka pöörded madalamad.
A4 on kõik juba selle immoga, kus on süüteluku ümber kontaktrõngas. Lihtsam on sul lasta see jama ajust maha programmeerida ning nii pole ohtu, et
kunagi võiks see hakata enese ajudele. Immo emulaatorit ei julge soovitada, kuna ise sai selline ostetud ning 40 eurot seetõttu maha visatud.
Juhtmed on sel kahjuks lühikesed, seega kerge vaevaga aju sisse ei too. Kaks lihtsamat varianti ongi need: kas paned vana aku koha peale nagu mul või
siis jätad kaitsmekarbi peale rippuma. Kui tahad aga ikka sisse tuua, siis pead juhtmetele pikendused vahele tinutama, aga see üsna tüütu töö.
Karteri põhi ei jää sillatalale ette, seega ses osas pole muret.
Aku pane sinna kuhu ise paremaks pead. Esitule taha pannes saab kasutada R5/V6 pealt tulnud kaableid, kuna need piisavalt pikad. Pagassi viies aga
pead uue kaabli ostma ning pärast mingi katte ka sinna taha peale leiutama.
Iseenesest lähevad 66kw hooratas ja sidur ka selle mootori külge, kuid mu meelest pole ka sel kahemassilisel häda midagi. Starter sobib ilusti 66kw
oma.
Seda kuidas mootor kinnitub nägid sa vist juba minu auto pealt kui see alles kivide otsas seisis. Kui keegi veel ei tea, siis juhipoolne käpp tuleb
vahetada B4 66kw/85kw/103kw käpa vastu ning kaasreisja poolsel tuleb mootoripadja kinnituse auku puurida natukene suuremaks. Mootoripadjad jäävad
vanad.
Edu ehitamisel
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.08.14 20:11
|
|
|
Taaskord tänud sulle Just see, mida vaja oli. Aga lahtiseks jäi ikka, kas
sumpsile on mingi bolt-on lahendus olemas mitte?
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Kaasa võta õhufiltri kopsik ning kõiksugu torud (õhk, vaakum, jahutus). Esimese peab ilmselt ABK õhufiltri kasti abil ümber ehitama, kuna B5 kasti
sinna istutamine on jube nikerdamine, kuid samas tehtav. Samuti võid võtta roolivõimu pumbast roolivõimu õli anumasse mineva vooliku, aga selle saab
ka vanast ümber teha.
Jahutusvedeliku torudest lähevad mootori taga olevad B5 omad. Üks kinnitub mingi tripper klambriga jahutusvedeliku flantsi alla ja teine oli vist otse
metalltoru otsa. Seega teine sobib isegi B4 oma. Esimesed lähevad B4 omad. Alumine läheb 1:1, aga ülemist vaja lühemaks lõigata. See mis jookseb
paisupaagi alt radikasse jääb ka vana. Tagasivooluga peab vaatama, et kas paned radikale "punni" ette või teed nii nagu mul on tehtud ehk kolmik
vahele ning tagasivool on nii mootorist kui radikast.
Selles ma kahtlen, et B5 leegitoru ja katt sul ära mahuvad. Võta ainult leegitoru, et saaksid sealt maha lõigata väljalaske kollektori külge mineva
flantsi ning siis sukk vahele ning vana ABT leegitoru otsa keevitada. Endal mul 1.8T peal turbo tagune flants lastud keevitada ABT leegitoru külge.
Algul mõtlesin ka, et läheb ilusti see katt sinna ära, aga ruumi lihtsalt pole.
Kast jäta see B4 1.9tdi oma. See tugevam kui see 1.8 oma ning maanteel ka pöörded madalamad.
A4 on kõik juba selle immoga, kus on süüteluku ümber kontaktrõngas. Lihtsam on sul lasta see jama ajust maha programmeerida ning nii pole ohtu, et
kunagi võiks see hakata enese ajudele. Immo emulaatorit ei julge soovitada, kuna ise sai selline ostetud ning 40 eurot seetõttu maha visatud.
Juhtmed on sel kahjuks lühikesed, seega kerge vaevaga aju sisse ei too. Kaks lihtsamat varianti ongi need: kas paned vana aku koha peale nagu mul või
siis jätad kaitsmekarbi peale rippuma. Kui tahad aga ikka sisse tuua, siis pead juhtmetele pikendused vahele tinutama, aga see üsna tüütu töö.
Karteri põhi ei jää sillatalale ette, seega ses osas pole muret.
Aku pane sinna kuhu ise paremaks pead. Esitule taha pannes saab kasutada R5/V6 pealt tulnud kaableid, kuna need piisavalt pikad. Pagassi viies aga
pead uue kaabli ostma ning pärast mingi katte ka sinna taha peale leiutama.
Iseenesest lähevad 66kw hooratas ja sidur ka selle mootori külge, kuid mu meelest pole ka sel kahemassilisel häda midagi. Starter sobib ilusti 66kw
oma.
Seda kuidas mootor kinnitub nägid sa vist juba minu auto pealt kui see alles kivide otsas seisis. Kui keegi veel ei tea, siis juhipoolne käpp tuleb
vahetada B4 66kw/85kw/103kw käpa vastu ning kaasreisja poolsel tuleb mootoripadja kinnituse auku puurida natukene suuremaks. Mootoripadjad jäävad
vanad.
Edu ehitamisel |
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.08.14 20:16
|
|
|
Sumbuti jääb vana, ainult leegitoru osa lased ümber keevitada või siis teed ise. Pole mõtet hakata sinna alla B5 sumbutit aretama.
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 27.09.14 13:21
|
|
|
Niisiis upitan teemat. Mootoriplokk on juba peal ning kasti küljes, kuid sisselaske kolle ei mahu peale, pidurivõimendi jääb ette. Saab seda mingi muu
koldega asendada või on mingi võimalus võimendi mujale kolida või üldse eemaldada?
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 27.09.14 19:49
|
|
|
Lahenduseks leidsin kolde lõikumise ning keevitamise. Nimelt drosselklapp tuleb kolde tagant ette. Kolle läks juba keevitaja juurde, kolmap saan
kätte, siis teen ka pilte, milline sai ja miks vaja muuta oli.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 28.09.14 14:46
|
|
|
Audi B4 cabriodele on tehasest ADR mootorit vahele pandud.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 29.09.14 05:07
|
|
|
Oled vaadanud ka, mia hinnaga cabrio kolded liiguvad? Odavam lasta olemasolevat muuta.
|
|
|
|
|
