| Lehekülgi: 1 2 |
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.14 15:06
|
|
|
Audi A3 1.6 - 1997 - keeRISTOrm
Tere,
Sai elukaaslasele pisikest ja ökonoomset autot otsitud. Kuna sõitmist on väga vähe, siis sai vaadatud odavama otsa masinaid, millel oleks töötav
kliimaautomaatik. Lõpuks osutus valituks Audi A3. Mõtlesin siia ka jälle väikese remondipäeviku teha.
Täpsemalt masinast siis.
Esmane reg: 04/1997
Mootor: 1.6 (74 kW) bensiin
Läbisõidumõõdiku näit: 292 000 km
Vedav sild: esivedu
Käigukast: manuaal
Värvus: tumesinine metallik
Turva- ja ohutusvarustus:
roolivõimendi
kesklukustus (puldiga)
ABS pidurid
turvapadi x2
signalisatsioon
immobilisaator
lisapidurituli
Mugavusvarustus:
kliimaautomaatik
elektrilised akende tõstukid
elektrilised välispeeglid
2x peeglid päikesesirmides
kohtvalgustid
Sisustus:
veluurpolster
istmed reguleeritava kõrgusega
tagaistme seljatugi allaklapitav
reguleeritav roolisammas
nahkkattega käigukanginupp
nahkkattega käsipidurikang
käetugi ees (laekaga)
Audio, video, kommunikatsioon:
6x kõlarid
kompuuter
Muu varustus:
12v pistikupesad
välistemperatuuri näidik
tagaklaasi soojendus
veokonks (teisaldatav)
Paar kiiret pilti ka kohe peale ostu:
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/IMG_3772.jpg
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/IMG_3739.jpg
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/IMG_3733.jpg
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/IMG_3751.jpg
Jaanuaris (287500km) on vahetatud hammasrihma komplekt (GATES), lamerihma pinguti, lamerihm, veepump, tagumised pidurikettad ja klotsid.
Aprillis on vahetatud katalüsaator, summuti keskosa, kõik süüteküünlad ja tehtud ülevaatus.
Mis teeb kohe ära:
1) Homme hommikul läheb auto keemilisse puhastusse, salong on ikka üsna räpane.
2) Vahetab ära õhu-, salongiõhu- ja kütusefiltri. Õlifiltrit ja õli veel ei vaheta, see on alles tehtud, tsekk olemas.
3) Ette lähevad uued rattalaagrid, kergelt undavad mõlemad.
4) Tiivapealsed suunad tellisin valged.
5) Uued raamita kojamehed.
6) KKK tihendi peaks ka ära vahetama.
7) Ette on uus number ka tellitud, hetkel on ees tiba kõver number.
Lisapiduritulel vahetasin juba osad pirnid ära ja tagumine ja esimesed aknapesu düüsid said ära puhastatud ja paika sätitud.
Üks küsimus ka. Mida see nupp peaks tegema? Asub juhipoolses b-piilaris. Vajutades vilgub korra keskluku tuluke, aga aru küll ei saa, et see midagi
muudaks...
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/IMG_3785.jpg
Ja küsin selle õlinäidu nullimise ka juba ette ära. Lugesin, et seda näiduki nuppudega teha ei saa nagu 98a A4 näiteks. Kas Vag-com on ainuke
lahendus?
Terv,
Risto
|
|
|
|
Patrick
huviline
Registreerunud 31.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Q AEB;Vaz 21063;Bmw E46;Mitsubishi Pajero
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.14 17:54
|
|
|
Eks vahepeal ikka sõidan, muidu teevad ehk linnud pesa mootoriruumi 
Naljakas on see, et 1.6 mootorist ootasin üsnagi kalendriautot, aga suutis mind üllatada. Üsna hästi liigub sellise kohta  No tühimass ka 1165kg.
Eeldasin ka seda mahuandurite värki. Jätsin akna lahti ja proovisin mitu korda nuppu vajutada ja lehvitasin käega aknast sisse, ei olnud mingit
muutust. Äkki peab peal hoidma või midagi muud ka samal ajal vajutama või jumal teab mis.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 16.07.14 18:02
|
|
|
Jube kuidas vedav tagasild ja veel väheke pudi-padi kaalu lisavad, mu auto tühimass 1495kg.
Õlivahetuse nullimist saab sellel kaabliga teha jah.
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 16.07.14 20:19
|
|
|
Tore näha, et pisemaid audisid ka aeg-ajalt siia satub.
Õlivahetuse märguannet saad resettida ka ilma kaablita. Selleks hoia spidomeetri juures asuvat parempoolset nuppu all ja siis samal ajal keera süüde
sisse. Ette peaks tulema OIL kiri, siis lased lahti nupust ja tõmbad kohe vasakul (kellaaja juures) olevat nuppu ja tõmbad väljapoole (võib-olla pead
hoidma paar sekundit). Lased lahti ja ongi kõik (võid süüte välja keerata). Kui nüüd järgmisena kummitab ka "INSP(ect)" seal, siis sellest saad
samamoodi lahti. Vajutad parempoolse nupu alla, keerad süüte sisse...jne.
Sama aastanumbriga 1.8 mootoriga isendil just täna proovisin järgi. 
EDIT: Vabandused! Alles nüüd märkasin, et mainisid, et sinul ei toimi see.
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.14 20:29
|
|
|
Ei ole maininud seda  Pole proovinud, aga lugesin siit foorumist, et alates
98a toimib see nuppude süsteem. Aga tore kuulda, et mingi variant ikka on. Eks peab siis proovima, kui õlivahetuseks läheb. Tänud!
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.14 07:40
|
|
|
Nii, täna sai auto keemilisest kätte. Täiesti öö ja päev on ikka erinevus. Kui algul tundus, et juhiiste on kohati kulunud, siis tegelikult oli see
lihtsalt mudane olnud Õhk ka värskem kohe autos. Võiks öelda, et sisu
nagu uus! Kuigi eks neid täkkeid ja kriime jms ikka leiab Kerel oli ka
jõle palju pigi olnud. Eks varsti peab ise veel kerele suurema pesu tegema ja ära vahatama.
Uus registrinumber sai ka ette. Nüüd ootab siis laagreid, kojamehi ja nipetnäpet. Filtrid vahetan ka ehk pühapäeval, kui aega saan.
Üks probleem ka - keemilises jäi esimene käetugi ülesse lukku ja enam alla ei tule. Peab vist kuidagi algosadeks võtma. Või on selle jaoks mingi nipp,
kuidas lihtsalt alla tagasi saada?
|
|
|
|
Patrick
huviline
Registreerunud 31.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Q AEB;Vaz 21063;Bmw E46;Mitsubishi Pajero
|
|
postitati 18.07.14 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: keeRISTOrm
...
Üks probleem ka - keemilises jäi esimene käetugi ülesse lukku ja enam alla ei tule. Peab vist kuidagi algosadeks võtma. Või on selle jaoks mingi nipp,
kuidas lihtsalt alla tagasi saada? |
Ma ei usu, et A3-l nüüd käetugi palju erineb A4 B5-e omast. Üks liugnupp on käetoe kaane lahti tegemiseks ja veidi allpool on mul selline suurem nupp
kohe, mida vajutades saab nn. lukust lahti. Või on tõesti A3-l teistmoodi?!
|
TQ
|
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 18.07.14 11:05
|
|
|
Käetugi ilmselt sama mis B5-l (vähemalt tööpõhimõtte poolest). Arvan siiski, et härral see üsna levinud häda, et nupp vms. on katki läinud ja käetugi
on lukustunud ühte asendisse. Ise pole seda veel (õnneks) kogenud, aga netis kolades on mõned analoogsed teemad silma jäänud.
Näiteks: http://00626e1.netsolhost.com/formoshun/s3/Armrest.htm
Igatahes tean vaid nii palju, et kui teisiti lammutada ei saa ja tahad käetoe päris autost välja võtta, siis pead tagaistujate tuhatoosi sisu välja
tõstma ja selle alt avaneb üks polt/kruvi. Keerad selle lahti ja käetugi ongi käes. Loodan, et saad korda!
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.14 16:13
|
|
|
Enda kunagisel A4'jal olen käetoe ise juurde pannud, seega tean küll kuidas ta seal käib. Lootsin, et on mingi kiirem moodus selle lahenduseks
Edit:
Väikse kruvikeerajaga leidsin nupu külgedelt aukudest mingid nagad ja kui neid vajutasin, siis sain toe alla tagasi. Mingi aeg peaks lahti võtma ja
korda tegema selle nupusüsteemi. Väga ei liiguta tegelikult seda tuge nagunii, aga võiks ju toimida. Tänud viite eest MpunktRpunkt
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.07.14 16:23
|
|
|
Uuendame natukene teemat. Vahepeal sai masin kõik uued raamita kojamehed, ostsin uued numbrilauad, vanad olid erinevad ja kulunud. Ja siis sai
natukene suunatulede näol masinat värskendatud.
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/20140723_184409_HDR.jpg
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/20140724_145250.jpg
Täna hommikul vahetati ära mõlemad esimesed rattalaagrid ja siis käisin Mart Pere juures sillaregullis.
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/20140724_153201_HDR.jpg
Eile võtsin maki armatuurist välja, et üle kontrollida ega seal mingit imet jälle tehtud pole. Kõige hullem pole, aga mõned ühendused joodan üle ja
katan termorüüga. Sellega seoses, aga üks mure ka. Hetkel on makk pideva voolu taga, aga tahaks panna süütevoolu taha. Paraku maki taha ei jõua
süütevoolu... Võtsin originaal juhtmekimbu otsast ja mõõtsin testriga - ei ole voolu. Mis variandid veel peale katkise juhtme on? Ei tahaks uskuda, et
see juhe armatuuri sees katki on läinud. Armatuuri kõrvalt kontrollisin kõik kaitsmed üle ja tunduvad korras. Paar tühja auku vaatasin ka üle, neid
lisasid mul pole. Mis veel? Kapoti all on ka tõenäoliselt kaitsmeid veel, aku peal nägin paari, aga mujale pole süvenenud veel.
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 24.07.14 19:24
|
|
|
Ei tea kas siin on erinevus pre-FL ja FL versioonide vahel, aga oleksin nagu kuulnud miskit, et A3 8L puhul ei jooksegi maki juurde klassikalises
mõttes süütelukust juhet. Et originaalmakk töötas läbi K-Bus süsteemi või midagi taolist. See aga aftermarket makkide puhul ei toimi. Seega otseselt
voolujuhet süütelukupõhjast maki juurde ei jookse. On küll võimalik ise see juhe vedada. Olen kuulnud, et veetakse kaitsmekarbist ja et (vähemalt
osadel) A3-del on seal isegi üks ühendamata pesa olemas (mis on justkui pre-K-Bus süsteemi rakendamiseks)? Viimases pole küll päris kindel. Ise aga
olen läinud laisemat teed ja teen endiselt seda ekstra nupuvajutust.
Lisaks selle K-Bus süsteemi kohta ühest teisest foorumist:
"But my old Audi Chorus/Concert head unit turns off with the ignition?" I hear you say. Thats because they use something called a Kan-Bus or K-Bus.
They basically have one permanent live power supply that's always on. The K-bus is a system that senses when the ignition is turned off and just
sends a signal to the head unit to power down. It doesn't actually supply any power. This is a problem for the Alpine, as it doesn't use K-bus to
power down, it uses switch live instead. It needs two power supplies - a permanent live to keep all the settings and a switch live to turn the head
unit off with the ignition."
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.07.14 20:32
|
|
|
Või hoopis sellised lood... Aga siis tekib küsimus, et mis eesmärk sellel kollasel juhtmel seal kimbus on? Sest jookseb ta ju kokku ISO pistiku ACC
juhtmega.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 31.07.14 12:38
|
|
|
hm, huvitav, mina võtsin originaal mitte - bose maki välja, testriga vaatasin kus vool tuleb ja panin uue maki sisse. Alpine. Nüüd ostsin uue alpine
ja töötab samamoodi...
Üks juhe +12v otse mälude jaoks, teine +12 siis kui süüde sees, mass loomulikult ja kollane vist oli taustavalgustuse oma? Või siis ei olnud, ei
mäleta enam...
Pane tester külge ja saad teada kas ja millal kollases vool sees on...
A3 1.8T 98a
E: tegin raamatust pildi:
1. aku, 4. kaitsmekarp aku peal
2. süütelukk
3. salongikaitsmed
5. releede pesa kus kõik vool tuleb
25. raadio
Nagu näha siis:
süütelukust nr 86s Ye/Rd - süüte toide
Kaitsmekarbist nr 42a Rd/Wh - pidev toide
Gr/Bl tundub olevat valgustus hoopis? Ehk siis kollane peakski olema süüte +12V
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.07.14 18:01
|
|
|
See sama 86s Yellow/Red (kollane punase triibuga) ongi vooluta. Vahet pole kas süüde väljas, sees, või mootor käib.
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 31.07.14 18:24
|
|
|
See, mis ma rääkisin oli vaid nii nagu ise netist uurides teada olen saanud. Isiklikult ei oska midagi kindlat öelda. Osad ütlevad, et see K-Bus
süsteem on ainult facelift masinatel ehk, et audi hakkas seda kasutama circa 2000+ aastal. Teised ütlevad, et kõigil. Ise olen enda masinal (A3
aastast 1997) proovinud ühendada juhtmed nii (nagu õpetuses öeldud), et peaks voolu saama süütelukust, aga sellega makk õigesti toimima ei hakanud.
Uurisin natuke netis ringi ja leidsin infot selle K-Bus teema kohta. Seega järeldasin, et ju siis on ka minul sellega tegemist või lihtsalt kollane
juhe katki/ühendamata või midagi kolmandat.
Seega andsin alla ja ei vaevunud autot lammutama hakkama ning hetkel on ühendatud endal juhtmed nii, et kollane endiselt kollasega ja punane punasega
(võin värvide osas eksida, ei mäleta täpselt) ehk nii nagu õpetuste järgi olema peaks, et nupule vajutusega läheks makk tööle (mitte automaatselt
süütega). Nii ta igatahes toimib ja seaded püsivad mälus samuti. Nüüdseks olen ise juba nii harjunud selle nupuvajutamisega ja kohati on IMHO mugavam
kui saad maki tööle panna ka ilma võtmetega mässamata.
But that's just me.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 01.08.14 10:08
|
|
|
Asjale on väga lihtne lahendus. Räägin enda autost, ei tea kas teil on teisiti?
Juhi jalgade peal on releeplaat (nr5), kuskohast tulevad kõik voolujuhtmed.
Sealt saab ühe klemmi alt võtta +12 kui süüde sees, sealt saab ka tuua pideva +12 kui huvi makile kõik uued voolujuhtmed tuua...
http://www.audiworld.com/tech/elec130.shtml
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.14 15:31
|
|
|
Vaatan mingi aeg selle asja üle
Vahepeal on nii palju toimunud, et auto jättis omaniku teele. Nimelt oli käigukasti hoovastikus üks plastikust jubin ära väsinud. Täpselt selle
nimetust ei tea, aga umbes 10cm pikk ta oli ja mõlemas otsas oli munaka pesa. Sai see siis uuega asendatud.
Avastasin, et kõik pidurid on kergelt peal. Tõenäoliselt tuleva nädala sees lasen selle korda teha ja ette tulevad uued kettad ja klotsid ka. Ja kui
enne mainisin, et KKK-tihend lekib, siis tegelikult lekib hoopis karterituulutus. See läheb ka vahetusse.
Üritasin eile kütusefiltrit ka vahetada, aga ei õnnestunud. Filter on nii ropult roostes ja voolikute otsad ei taha kuidagi lahti tulla. Kuna tegin
seda nii lollis kohas, et 50:50 - lahti või katki ei viitsinud mängida ja uuesti nööri otsas vedada, siis lasen selle samal tuttaval ära teha, kes
pidurisüsteemi ette võtab.
Üks pilt ka, tagasihoidlik punn kõvasti huvitavamate pillide seas
http://i1194.photobucket.com/albums/aa373/keeRISTOrm/Audi%20A3/20140802_171357_HDR.jpg
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.14 12:36
|
|
|
Küsimus suurele ringile. Kui algul oli märgata, et esimesed kojamehed käivad vahepeal nõksutades ja aeglasemalt, kui võibolla peaks, siis eilsest on
süsteem täiesti kasutu. Kojamehed käivad väääga vaevaliselt ja tihtipeale surevad alla tagasi minnes poole klaasi peale ära. Seejärel natukese aja
pärast võtavad ennast kokku ja suruvad lõpuni ära. Eeldan, et surnud on kojameeste mootor? Aga mõtlesin, et küsin enne igaks juhuks üle, kui uue
mootori järgi lähen. Hoovastik vaevalt nii ära väsib? Korra lõi pähe, et ehk on lülid roostes või mida iganes, aga pigem vast mitte. Või on veel ehk
mingi variant, mis võib läbi olla?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 04.09.14 12:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: keeRISTOrm
Küsimus suurele ringile. Kui algul oli märgata, et esimesed kojamehed käivad vahepeal nõksutades ja aeglasemalt, kui võibolla peaks, siis eilsest on
süsteem täiesti kasutu. Kojamehed käivad väääga vaevaliselt ja tihtipeale surevad alla tagasi minnes poole klaasi peale ära. Seejärel natukese aja
pärast võtavad ennast kokku ja suruvad lõpuni ära. Eeldan, et surnud on kojameeste mootor? Aga mõtlesin, et küsin enne igaks juhuks üle, kui uue
mootori järgi lähen. Hoovastik vaevalt nii ära väsib? Korra lõi pähe, et ehk on lülid roostes või mida iganes, aga pigem vast mitte. Või on veel ehk
mingi variant, mis võib läbi olla? |
Hoovastik lahti ja korralik määrimine, tihtilugu paakub völl kinni, lihtsalt munakute määrimisest pole tolku ja völlile öli lisamine asja ei muuda,
kuna see ei läbi tihendit ja tihendi alt just paakumine toimubki.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.14 12:20
|
|
|
Eile sai mootor uue õli ja õlifiltri (läbisõit 296580km). Sisse läks Castrol GTX 10W-40. Kirjutan siis teistele ka sellest näiduki nullimisest
täpsemalt. Sai teha küll nuppudega, nagu MpunktRpunkt varem kirjutas, aga natukene teistmoodi. Algul tegin täpselt nii, aga ei saanud INSP kirja eest.
Hoiad parempoolset spidomeetri nuppu all ja keerad süüte sisse, ette tuleb OEL (oli vist) kiri. Siis lased parempoolse nupu lahti ja tõmbad sekundiks
välja vasakpoolse kella nupu, kuni OEL asendub --- näiduga. Siis keerad süüte välja.
Seejärel jääb kummitama aga INSP kiri. Siis hoiad parempoolset nuppu all ja keerad süüte sisse, ette tuleb jälle OEL kiri. Siis lased nupu lahti ja
vajutad korraks uuesti alla ja OEL asendub INSP kirjaga. Seejärel tõmbad vasakpoolse nupu korraks välja kuni INSP asendub jälle --- näiduga. Siis
keerad süüte välja ja ongi kõik korras.
Samuti sai auto uue parempoolse tagumise pidurisupporti, sest eelmine oli jälle peale jäänud ja lähemal vaatlusel selgus, et sellest enam asja ei saa.
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.14 19:00
|
|
|
Külmemate ilmadega on väike anomaalia tekkinud. Kui sooja mootoriga masin käima panna, siis kisub sekundiks pöörded väga madalale ja lööb tulukesed
hõõguma, nagu sureks kohe välja, aga siis tõmbab kiirelt hinge sisse ja lööb pöörded normaalseks ja edasi kõik toimib. Külma mootoriga läheb ilusti
käima. Mis väsinud võib olla? Kas keegi oskab mõistlikku audi diagnostika kohta/tegelast välja pakkuda?
|
|
|
|
keeRISTOrm
huviline
Registreerunud 15.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
