Theum
huviline
Registreerunud 28.05.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3.3 tdi
|
|
postitati 16.06.14 08:26
|
|
|
Tagumiste vedrude asendamine
Tere!
Nimelt on mul huvi asendada tagumised vedrud oma A8 D2-el. Seda põhjusel, et originaalis on seal üsna madalad sportvedrud ja auto istubki tagumise
otsaga väga madalal. Leidsin kuskilt netist andmed, et kui madalal peab auto tagumine rattakoobas olema ja sellest järeldasin, et olemasolevaid
vedrusid uute samasugustega ei ole mõtet asendada, sest kõik on ok.
On välja pakutud ka selline
lahendus, kuid mina suhtun asjasse kerge reservatsiooniga. Esiteks muudab see niigi jäiga sportvedru veelgi jäigemaks ja teiseks väidavad osad, et
suurematel koormustel s.t. täislastis võib hakata "tükke lendama" s.t. vedrud puruks.
Seega tekkis mõte, et paneks taha siis tavavedrud. On kellelgi reaalseid kogemusi või mõtteid, kuidas see üldist sõidudünaamikat ja sellega seotud
asjaolusid ka mõjutaks ja kas sportvedru asendamine tavavedruga oleks piisavalt efektiivne ja hea lahendus?
Nimelt on mul siin juuli alguses ka üks autotripp plaanitud üsna täislastis ja "tagumik maas" ma seda sõitu väga teha ei tahaks.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.06.14 08:32
|
|
|
Tehasepoolse sportvedrustuse puhul ei ole ainult pääseteeks tagumiste sportvedrude asendamine tavalistega, tuleb vahetada ka esimesed, vastasel juhul
jääb auto nina madalamale, kui taguosa.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Theum
huviline
Registreerunud 28.05.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3.3 tdi
|
|
postitati 16.06.14 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Tehasepoolse sportvedrustuse puhul ei ole ainult pääseteeks tagumiste sportvedrude asendamine tavalistega, tuleb vahetada ka esimesed, vastasel juhul
jääb auto nina madalamale, kui taguosa. |
Kui palju see siis reaalset olukorda muudab? Praegu on ju tagumine pool selline madal ja imelik. Auto on küll kenasti horisontaalne, aga kui taha
rahvas peale läheb, siis on ikkagi madalamal ja sõidudünaamika madalama tagumise poole puhul on ju veelgi hullem.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.06.14 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Theum
Kui palju see siis reaalset olukorda muudab? Praegu on ju tagumine pool selline madal ja imelik. Auto on küll kenasti horisontaalne, aga kui taha
rahvas peale läheb, siis on ikkagi madalamal ja sõidudünaamika madalama tagumise poole puhul on ju veelgi hullem. |
Reaalselt A8 puhul jään sulle vastuse võlgu, kuid näitena sedaan b5 (v6 mootoriga) oli küll väga rõveda iseloomuga.
Lisaks jääb ikkagi erinevus sisse, kus esisillal oleks madal sport, mis piisavalt jäik ja taga tavavedru, mis kõrge, kuid pehmema käiguga, juhitavus
võib olenemata nelikveoskeemist, muutuda vedelaks.
Kõik on öeldud oletusena.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Theum
huviline
Registreerunud 28.05.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3.3 tdi
|
|
postitati 18.06.14 06:34
|
|
|
See on tõesti väga huvitav. Nägin oma kodulinnas ühte S8-t ringi liikumas ja see pill küll nii madalal ei istunud. Eeldatavalt on ka S8-l sama
sportvedrustus, mis minul. Seega tekib siin hoopis küsimus, et mis on minu autol teistmoodi? Madaldusvedrud kohe tehase originaalina või? On see
reaalne?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 18.06.14 07:03
|
|
|
Kõik võib olla. Täpsema selguse saab, kui alustuseks vaadata lisavarustus koodi lehelt, mis märge on, või reaalselt vedrudel olevad värvimärgised ja
uurida märgiste tähendust vastavust aftermarketiga. Koodileht pagasikausis ja seal peaks olema sportvedrustuse puhul tähis BBE või B1E, ühesönaga
midagi sellist.
E: Selliselt annab B5 kerele, oletan, et D2 suuresti ei erine.
1BA = Standard running gear
1BB = Heavy-duty running gear (approx. 20 mm higher)
1BC = Special-purpose vehicles
1BD =Sports running gear (Audi S4)
RS4 = Sports running gear (RS4)
1BE = Sports running gear
1BV = Sports running gear (quattro GmbH)
1BQ = Sports running gear (South Africa)
1BT = Heavy-duty running gear (approx. 7 mm higher)
1BP = Heavy-duty running gear (trim position as for 1BA, however with limited bump travel)
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 18.06.14 08:01
|
|
|
Omal just sama asi käsil oma S8-ga. Samuti hakkab kergelt tagumised vedrud väsimuse märke näitama ja soov oleks ka sinna panna täiesti tavalised,
mitte sportvedrud. Ma ei usu väga et taguots tavavedrudega väga kõrge saaks et kohe esimesi peaks ka hakkama vahetama. Minuarust A8 on
tavavedrustusega palju ilusam kuna siis auto hästi kikkis ja kui on veel suured veljed ka siis ei näe sellel sportvedrustusel mingit mõtet.
|
|
|
|
Theum
huviline
Registreerunud 28.05.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3.3 tdi
|
|
postitati 27.06.14 07:45
|
|
|
Igatahes lähevad täna tavavedrud alla. Teen pilti before/after loogikal. Eks siis ole näha, mis tulemus tuleb.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.06.14 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Theum
Igatahes lähevad täna tavavedrud alla. Teen pilti before/after loogikal. Eks siis ole näha, mis tulemus tuleb. |
Kas terve ring või ainult tagumised? Tulemuse enne/pärast jäädvustamine oleks 5+.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
