anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.14 13:40
|
|
|
Audi 100 avant 2.6 110kw läheb keema
Probleem sellest et läheb keema. Külma mootoriga temp tõuseb päris kiiresti ning läheb üle saja. Kui külma mootoriga paisupaagi kork maha keerata siis
hakkab vedelikku üle ajama. Ning salongi ei tule sooja ka enam. Milles võib probleem olla?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 14.06.14 13:53
|
|
|
Termostaat vigane, veepump vigane vöi plokikaane tihend.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.14 14:34
|
|
|
Pmst ma hiljuti ostsin ning müüa ütles et vist plokikaane tihend vahetada. Sõitma hakkasin oli temp 100 peal siis pidin korra kiirendama kuskil 4500
pööreteni ja temp langes 90 peale sõitsin umbes 400-500 km kõik oli normaalne ja äkitselt hakkas temp tõusma. Hommikul külma mootoriga sõitsin umbes
600-700 m ja temp oli nõks alla 90
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 14.06.14 14:34
|
|
|
Üldjuhul lihtsalt tihendivahetus on selline nii ja naa, kindlasti paremaks tulemuseks kaane lihv.
Veepumba vahetusel olenevalt ressursist, vöiks juba mõelda ka muudele agregaatidele, mis võiksid vahetust vajada.
Kuna nagunii on pm. ühtne lammutus, siis nn. hammasrihma, rullide jms vahetus.
Lihtsalt mõtteaineks.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 14.06.14 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anti-132
Pmst ma hiljuti ostsin ning müüa ütles et vist plokikaane tihend vahetada. Sõitma hakkasin oli temp 100 peal siis pidin korra kiirendama kuskil 4500
pööreteni ja temp langes 90 peale sõitsin umbes 400-500 km kõik oli normaalne ja äkitselt hakkas temp tõusma. Hommikul külma mootoriga sõitsin umbes
600-700 m ja temp oli nõks alla 90 |
Sellise juhtumi juures pakuksin veepumba viga, kiirendamisel haakis völlile ja suutis püsida läbitud kilomeetrid, ehk pumba laba tükkideks pole vaid
lihtsalt kusagil on pragu, mille tulemusena ei püsi völlil.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.14 14:49
|
|
|
No ma vahepeal seisin kohapeal ning mootor käis 5 minutit oli temp nõks üle 90 aga enam ei saa pmst üldse sõita läheb kohe keema. Seisin öösel tund
aega et mootor maha jahtuks ja sain stabiilselt 90 km/h sõita u 1,5 km ja temp läks üle 90 juba. Kui plokikaan kõver siis palju umbes maksma võib
minna, oskab keegi öelda palju välja selgitamine võib maksta kui kuskile töökotta viia või kuidas ise kõige kergemini aru saab?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.06.14 15:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Termostaat seletaks, miks sooja salongi ei tule. Keema minemist termostaadi puhul samas tähendanud pole.
Siin nägin ühte audi 100-t, millel polnud kaks aastat salongi sooja tulnud. Vahetasime termostaadi ära ja korras. |
Mis asja? Mis see termostaat sellises olukorras salongi sooja tulemist takistab? Seosetu jutt IMO
Igatahes ei ole viga termostaadi toimimises või mitte toimimises, kui külmalt alla km-ga keema läheb, kui termostaat kinni, siis ikka saab päris kaua
sõita enne, kui keema läheb. Mulle tundub ka pigem, et veepump läbi ja läheb lokaalselt keema, tasuks katsuda, kas radikas ees üldse soojaks läheb
korralikult ja kas paisupaagist tuleb välja tulikuum vedelik või jahe? Tundub, et vedelik ei ringle piisavalt ja surve tekib keema minekust ploki
ümbruses ja see peaks ikka suht kiiresti toimuma. Salongi ei tule sellises olukorras loomulikult sooja, sest ringlust praktiliselt pole ja kui juba
kuskil õhk ka sees on, siis ei suru mitte miski seda vedelikku läbi kaugel ja kõrgel asuva salongiradiaatori.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.14 15:45
|
|
|
Loogiline jh ja radikas on eest külm ja paisupaagist tuleb külma mootoriga külma vedelikku üle ja kuumalt pmst purskab välja. Aga kui veepump läbi on
siis kui raske seda vahetada on?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 14.06.14 15:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Termostaat seletaks, miks sooja salongi ei tule. Keema minemist termostaadi puhul samas tähendanud pole.
Siin nägin ühte audi 100-t, millel polnud kaks aastat salongi sooja tulnud. Vahetasime termostaadi ära ja korras. |
Mis asja? Mis see termostaat sellises olukorras salongi sooja tulemist takistab? Seosetu jutt IMO
Igatahes ei ole viga termostaadi toimimises või mitte toimimises, kui külmalt alla km-ga keema läheb, kui termostaat kinni, siis ikka saab päris kaua
sõita enne, kui keema läheb. Mulle tundub ka pigem, et veepump läbi ja läheb lokaalselt keema, tasuks katsuda, kas radikas ees üldse soojaks läheb
korralikult ja kas paisupaagist tuleb välja tulikuum vedelik või jahe? Tundub, et vedelik ei ringle piisavalt ja surve tekib keema minekust ploki
ümbruses ja see peaks ikka suht kiiresti toimuma. Salongi ei tule sellises olukorras loomulikult sooja, sest ringlust praktiliselt pole ja kui juba
kuskil õhk ka sees on, siis ei suru mitte miski seda vedelikku läbi kaugel ja kõrgel asuva salongiradiaatori. |
Väga suurt seost polnud jah, lihtsalt mainisin.  Kusjuures pole näinud
ühtegi audit, mis termostaadi vea pärast keema läheks.
Samas võib olla ka plokikaan kõver.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.06.14 15:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
... Kusjuures pole näinud ühtegi audit, mis termostaadi vea pärast keema läheks.
Samas võib olla ka plokikaan kõver. |
Enamasti jääb termostaat avatud asendisse katki, siis lihtsalt läheb kauem soojaks või ei lähe üldse päris soojaks, tean aga ka vastupidist olukorda.
kus termostaat jäi kinni kinnisesse asendisse ja keema ta läkski. Plokikaane viga võib ka muidugi olla, siis lööb ka õhu sisse ja pump ei suuda ju
seda õhku pumbata ja vedeliku ringlus seiskub, sest pumba juures on õhk.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 15.06.14 05:12
|
|
|
Kui silindrist tulev surve läheb jahutus süsteemi sis peaks ju asi vastupidi sama olema. Ehk lased paisu paaki surve peale (mõistliku surve).
Kontrollid surve langust ja küünlad maha, ning jälgid silindreid. Tegelikult on olemas selline pisike töö vahend, millega mõõdetakse kas on heitgaase
jahutus süsteemis.
Mina pakun variandiks- kaaned maha, survestusse ja lihvi.. Hammasrihma komplekt koos pumba ja termostaadiga ja kaane tihendid. Laod kokku ja muretuid
kilomeetreid.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 05:22
|
|
|
Palju need tööd maksma võivad minna?
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 07:42
|
|
|
rix30 nii keeruliseks pole mõtet asja ajada, ise paneks auto külma mootoriga käima ning vaataks kas hakkab mullikesi tulema paisupaaki. Seal on mingi
muu kala/vbolla kaaned ka aga kui surve radikas on siis ei kuumene üle vaid slangid on nö "vananenud" ja purunevad. Või on kõvad koguaeg.
|
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 09:26
|
|
|
Mis mõttes? Mis need slangid on?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 15.06.14 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anti-132
Mis mõttes? Mis need slangid on? |
Sama küsimus tekkis.
Hinnast aga, see on kõik sõltuv/varieeruv, nii töö tegijast, vajadusest jne.
Mina esialgu jääks veepumba rikkele pidama.
Aga mis on Sinu asukoht, siis teatakse ehk kedagi soovitada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 09:43
|
|
|
Lääne-Virumaal Vajangus Tammsalu ja Järva-Jaani vahepeal
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 09:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anti-132
Mis mõttes? Mis need slangid on? |
Lõdvikud. Mis muu see olla oleks saanud jahutussüsteemis?
|
|
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 10:17
|
|
|
Lõdvikud on korralikud
|
|
|
|
anti-132
huviline
Registreerunud 06.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.14 14:45
|
|
|
Kui keeruline on veepumba vahetamine?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.06.14 14:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anti-132
Kui keeruline on veepumba vahetamine? |
Natuke lihtsam, kui kogu rihmamajanduse vahetamine, aga natuke raskem kui õlivahetamine Või mida sa sellisele küsimusele vastuseks ootad? Kogu rihmamajanduse vahetus remondikohas on sellele masinale mingi paari tunni lugu,
oskusi omamata soovitan vaikselt rempndikohta tiksuda ja lasta see asi proffidel ära teha, siis võib vast kindel olla, et ise vigu juurde ei tekita.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 15.06.14 19:43
|
|
|
Samas kas on mõtet ainult jahutus vedeliku pumpa vahetada? Nii ehk naa kakud rihma maha-
Tegelane- mis seal keerulist on, kui võtad testri ja vaatad kas jahutusvedelik sisaldab heitgaase või ei. Samas kui miski paarkümmend euroraha leidub
siis lase kuskil pädevas kohas asi kindlaks teha ja usun et see selgub mõnekümne minutiga.
Muide kas paisupaagi kork toimib ilusti? Kui toimib ja hoiab rõhku siis-
Nii või naa pead lamutama hakkama, rihm maha ,pump ja termostaat maha vaatad kas korras, kui ei siis vahetusse ja kokku tagasi. Kui kõik vinks
vonks-pump ja termostaat, siis kaaned maha jne.
Võta miski joutube lahti ja toksi sinna oma auto mark ja mootori rihma ja pumba vahetus, saad mingi ettekjutise asjast -töömahust. Või kuulus google
abiks.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
