audiehitaja
huviline
Registreerunud 09.12.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.14 20:53
|
|
|
Audi 80 B3 tagumised amordid - gaasamort vs õliamort
tere,
Kindlasti on siin kellelgi oma isiklik võrdlev kogemus Audi 80 B3 tagumiste amortisaatoritega - gaas- vs õliamort. Küsimus on, et kumb on (isikliku
subjektiivse kogemuse põhjal) sõiduomaduste seisukohalt parem - gaas või õli?
Küsimuse püstituse tingib asjaolu, et B3 kere on suhteliselt kerge ja massi jaotumise mõttes tundub olevat suhteliselt kerge ka lühike tagumine
sabaosa. Et kui sinna panna alla oluliselt jäigem gaasiamort, siis kuidas auto käitub võrreldes õliamordiga?
Kumba eelistate?
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.14 18:04
|
|
|
Kunagi ammu olid õlid, siis madaldus ja gaas, nüüd gaas ja stokk vedru. Gaasiga on juhitavus natuke parem aga b3e puhul pole sellest mõtet nagunii
rääkida-hea stabiilne alajuhitavus-kaalujaotus on nii mööda lihtsalt. Gaas hoiab taguotsa natuke rohkem üleval ka-õliga sai seisva auto taguosa järgi
öelda palju paagis kütet on.
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.06.14 18:21
|
|
|
Siin võib erinevus sisse tulla talvistel temperatuuridel, kus gaas ehk reageerib kiiremini, kui veidi paksenenud õli, mis padrunis toimetab.
Lihtsalt arvamus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.14 05:52
|
|
|
b3 quattrol ma eelistaksin lahendust, mis reageerib veel kiiremini kui normaalne gaasiamort.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.06.14 06:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
Kunagi ammu olid õlid, siis madaldus ja gaas, nüüd gaas ja stokk vedru. Gaasiga on juhitavus natuke parem aga b3e puhul pole sellest mõtet nagunii
rääkida-hea stabiilne alajuhitavus-kaalujaotus on nii mööda lihtsalt. Gaas hoiab taguotsa natuke rohkem üleval ka-õliga sai seisva auto taguosa järgi
öelda palju paagis kütet on. |
Kas gaas ja õli olid sama tootja omad? Natuke kahtlane, amorditootjad on aastakümneid teinud arendustööd ja omavad amortide testimiseks lugematul
hulgal seadmeid ja kompetentsi ja sina ütled b3-l puhtalt tagumikutunde järgi, et gaasiga on parem juhitavus. Tava gaas või õli amort hoiab sul
tagaotsa hästi natuke üleval esimesed 100km võibolla kui üldse ja siis ka väga vähe, kätevahel surud ju amordi vabalt kooku, kust tal see tõstejõud
siis tuleb? Ühesõnaga tava b3-mel on täiesti suva kumbad amordid alla paned, kui paned, siis ühesugused, aga kas õli või gaas ei mängi rolli, rohkem
on asi vast tootjas, et sul see asi ka kestaks.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.14 07:54
|
|
|
b3l on nii algeline vedrustus et seal loeb amort minumeelest palju rohkem. Kunagi ammu sai Sachsi õlid ette pandud, kuna esiots õõtsus nagu palju
võitu. Said vahetatud, siis tuttav natuke hiljem õõtsutas autot ja küsis pidid ju ära vahetama?! Praegu on ees KYBi gaas mis on päris jäik, taga
Sachsi gaas. Samas, nood kunagised tagumised õlikad olid läbi vbolla-kuna olid nagu ziguli amordid-takistasid liikumist aga üles ei tõusnud.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.06.14 07:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
b3l on nii algeline vedrustus et seal loeb amort minumeelest palju rohkem. Kunagi ammu sai Sachsi õlid ette pandud, kuna esiots õõtsus nagu palju
võitu. Said vahetatud, siis tuttav natuke hiljem õõtsutas autot ja küsis pidid ju ära vahetama?! Praegu on ees KYBi gaas mis on päris jäik, taga
Sachsi gaas. Samas, nood kunagised tagumised õlikad olid läbi vbolla-kuna olid nagu ziguli amordid-takistasid liikumist aga üles ei tõusnud.
|
Tuttav õõtsutas autot, no ma ei tea, ärme ikka sellest järeldusi tee, selleks, et tavainimese silm autot õõtsutades aru saaks millestki, peab amort
ikka suht läbi olema
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
