| Lehekülgi: 1 2 |
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 04.06.14 07:10
|
|
|
Suured pidurid C4 audile
Tervist. Asju on uuritud nii ja naa. Jutte on väga väga palju erinevaid.
Kuidas saada C4 Audile ette suuri pidureid ilma S'i püstakuteta ?
Huvitaks nii esimesed kui ka tagumised pidurid.
1. Teeoria mida ma olen kuulnud mitme inimese käest. Mingit tüüpi Audi TT supportid istuvad 1:1 külge ning on ainult pisut väljapoole, et kanntaks
külge panna D2 kerega A8 4.2 mingit suuremat sorti kettad. Eeldan siis, et 310mm kuigi tegelikult võiks vabalt suuremadki olla.
2. Porsche supportid, Ja ilmselt siis D3 A8 356mm (peast ei mäleta kas oli sama mõõt) kettad.
Tagumiste pidurite osas pole üldse keegi mingeid variante välja käinud.
Igatahes kas kellelgi on kogemusi-ideid mõtteid kuidas saaks niimodi suuremad pidurid ehitada, et S'i püstakuid alla panema ei peaks. 17" velg peab
alla mahtuma.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.06.14 07:16
|
|
|
Taha on kõige lihtsam S6 vent kettad ja supportid panna, peaks väga bolt-on lahendus olema. Kolvi mõõdu erinevust peast ei mäleta, aga minuteada olid
2.2T ja V8 isendid ainsad C4 mudelid mis tehasest taha vent kettad said.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 04.06.14 08:28
|
|
|
Taha saab tõesti Zoig'i soovitust kõige tõsisemalt võtta. Ette saad adapteritega pea midaiganes panna.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.06.14 08:56
|
|
|
Mis praegustel piduritel viga on?
Kas hea klots ei parandaks asja?
Mis nende pidurite otstarve saab olema? Rajal sõitmine või jääb tänavasõidus pidurdusvõimest puudu?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 04.06.14 10:04
|
|
|
Sel kerel on vaakumiga ja pidurivõimendusega kehvasti, vahet pole mis seal kapoti all istub. Pean kurvastama, aga suuremate ketaste ja klotside
paigaldus teeb asja reaalselt veel ebameeldivamaks, kuna efektiivsust see jala pedaalile vajutusel ei paranda vaid halvendab. Parima tulemuse on
andnud vaakumi võimendamine - vot see on juba pähkel omaette. Ma olen selle vaakumiga kahte sorti v6'e ja ka r5'ga mässanud, tulemused olid väga
erinevad, aga olukorda parandas see ilma ketastesse ja klotsidesse sekkumata. On olnud ka mõttes ABS hävitamine ja peasilindri vahetamine millegi
uuema vastu, aga mõte mõtteks jäigi, sest lihtsalt ei viitsinud mässata.
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 04.06.14 11:19
|
|
|
Mul oli sama mõte, ABS-i hävitamine. Aga mis ülevaatuse härrad kostavad asjast. Ega vist midagi head
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 04.06.14 11:36
|
|
|
No ma üritaks tandempumba peale aretada kuigi reaalselt ma pole viitsinud süveneda kuidas on S'il lahendatud võimendus ja kuidas tavalistel. Kuidagi
peab selle vast tööle saama - ilmselt olen ma õigel teel kui seda teha tahan. Nii palju on mulle targad ikka öelnud, et võimendusega roolivõimendi
pumbaga on ikka teine tera. (kuigi selle kallale asuks ma alles peale suuremate ketaste-supportite paigaldamist kui midagi ei muutu)
Kasutusel on ferodo kettad ja kõige kallimad ATE klotsid mis kätte sain.
Head pidurid ei jookse kunagi mööda külge maha ja kuna mu auto kaalub täispaagi ning koos minuga 19XX KG, siis oleks tarvilik neid minusilmis järele
aidata.
Mul on neid C4jasid elu jooksul varem ka olnud ning ka kokkupuuteid omajagu veel erinevatega.
Ainsana on normaalselt pidurdanud S6 plus
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 04.06.14 20:04
|
|
|
Et siis inseneerid testisid ja marutasid ning tegid sitad pidurid autole mis kaalub 19xx kilo..
Pakun et kui sellel isendil on kõik suportid ja pidurdusjõu regulaatorid timmis ja korralikud kettad,klotsid. Saab see masin isegi 200kmh pealt väga
nobedasti pidama.
Aga jõudu aretamisel.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 04.06.14 20:05
|
|
|
Iinseneeri pidurid on hundail taga enne kui maailma inseneere saadi lausa uuena originaalis ei läbi ülevaatust?
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
Kasutusel on ferodo kettad ja kõige kallimad ATE klotsid mis kätte sain.
Head pidurid ei jookse kunagi mööda külge maha ja kuna mu auto kaalub täispaagi ning koos minuga 19XX KG, siis oleks tarvilik neid minusilmis järele
aidata.
Mul on neid C4jasid elu jooksul varem ka olnud ning ka kokkupuuteid omajagu veel erinevatega.
Ainsana on normaalselt pidurdanud S6 plus |
Võtagi S6+ pidurid ja lao peale koos pidurisüsteemiga mida võimendab rihmaga hüdropump.
lisa ka servo roolilatt. praegu oled valel teel piduri valikus , pidurdavad vaid odavad vägapehmed kettad + ferrodo klotsid ja kulub väga kiirelt eest
ära
http://album.ee/node/28759835/16958024
Mina lisasin ka piduri plokkimise klahvi, et saaks kruusal külg ees kolmpedaal lohiseda(pedaalid ümber sobitatud) enne kurvi ja siis turbopauk
nurgataha rallida.
Ja piduri sadula polt kinnitus kohad kannatab pikemaks keevitada ulatud kolb kaugemale tsentrist. ja ülevaatusel käikudeks laod kehvemad originaalid
alla tagasi.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 04:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rix30
Et siis inseneerid testisid ja marutasid ning tegid sitad pidurid autole mis kaalub 19xx kilo..
Pakun et kui sellel isendil on kõik suportid ja pidurdusjõu regulaatorid timmis ja korralikud kettad,klotsid. Saab see masin isegi 200kmh pealt väga
nobedasti pidama.
Aga jõudu aretamisel. |
Inzhenjöörid teevad paraku tihti asju mis kõigile ei meeldi. Tarbimised on erinevad eks ? Inimeste ootused ja soovid on samuti erinevad onju ? Teiseks
tehasest see auto nii palju ei kaalu. Ma olen selle auto ka suurema hoo pealt pidama saanud vabalt ning korduvalt aga selle jaoks ma siia teemat ju ei
teinud.
Servolatiga olen hiljaks jäänud kuna taastasin enda tavalise ära ja see jutt ei mahu sellesse teemasse.
Kas keegi teist on siit reaalselt proovinud ka panna suuremaid kettaid-supporteid või te lähtute hetkel teooriast, et halb on ?
Samuti kui ma tegin kunagi siia teema, et mis moodi ma enda diislijunnil puksid sillatalas pidama saaks tuli kaks lehekülge seosetut juttu. Kohe algul
soovitati mulle metallist pukse ning rääkisin ka mõne inimesega kes need reaalselt enda autole külge oli pannud. Nüüd kus mul need all, olen ma rahul
ja kõik oligi täpselt nii ootuspärane kui ma arvasin ( Ma ei pidanud selleks kellelegi põhjendama palju jõudu on nagu seal teemas küsiti, kuidas ma
stardin autoga või millised on mu tarbimisharjumused, uskuge mind, et need jäigad kinnitused hakkasid ilmse selleta ka tööle )
Ja nüüd ma tegingi teema siia, et teada saada kas keegi on omadest kogemustest proovinud ka või mitte.
Forsin, kas sa enda masinale viskasid plusi süsteemi ? Teemat algatades ma ju mainisin, et ma ei soovi S'i püstakutega koos seda teha. Mul on
ideaalse ET'ga veljed ning ma ei soovi S'i tiibasid enda autole panna. Minu andmetel niisama seda pidurisüsteemi külge panna ei õnnestu. Paranda
mind kui eksin
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 05.06.14 06:18
|
|
|
Milline Su "eelarve" sellele täiendusele on? 600-800 € eest saad tutikad 1:1 sobivad isendid KIT'ina suvalisest kohast tellida ~330-345mm kettaga,
pane mõni kopikas transpordile juurde. Iseasi, kas Su hetke veljevalik oma ET'ga sellele supportile peale mahub. Korralike kasutatud kahekolviliste
supportide ja sinna juurde siis uute ketaste ja klotside soetamine koos "leiutamisega" võib samasse hinnaauku kahjuks kukkuda. Mis iganes - kui
vaakumit ei paranda, siis tulemus on Sind ennast sülitama panev. Mina keerasin S'i 16+ veljele sobivad kahekolvilised supportid oma v6'le külge ja
masendusin. Kui kogu vakumi torustiku ja vaakumi jugapumba ära vahetasin oli paugust teine teema (turbokatel pole muidugi jugapumbaga midagi
pistmist).
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 05.06.14 06:29
|
|
|
S6+ pidurid on samad kui tavalise S6/S4 HP2 pidurid (kood on küll erinev), seal on lihtsalt ketas suurem 323mm vs 314mm. Eks mõni plussi omanik
pajatab kuid sinna ei pruugi enam tavaline 16" velg otsa mahtuda, isegi 314mm kettaga on olukord suht tihke. Taga on pidurid sellised nagu ma eespool
kirjeldasin.
Kapsi võimenduse jutu peale hakkaks esimese hooga uurima A8 topeltkambrilise võimendi suunas, seal ka tehasest HP2 pidurid ja pidurdab ikkagi üsna
teravalt.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 06:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Milline Su "eelarve" sellele täiendusele on? 600-800 € eest saad tutikad 1:1 sobivad isendid KIT'ina suvalisest kohast tellida ~330-345mm kettaga,
pane mõni kopikas transpordile juurde. Iseasi, kas Su hetke veljevalik oma ET'ga sellele supportile peale mahub. Korralike kasutatud kahekolviliste
supportide ja sinna juurde siis uute ketaste ja klotside soetamine koos "leiutamisega" võib samasse hinnaauku kahjuks kukkuda. Mis iganes - kui
vaakumit ei paranda, siis tulemus on Sind ennast sülitama panev. Mina keerasin S'i 16+ veljele sobivad kahekolvilised supportid oma v6'le külge ja
masendusin. Kui kogu vakumi torustiku ja vaakumi jugapumba ära vahetasin oli paugust teine teema (turbokatel pole muidugi jugapumbaga midagi
pistmist). |
Kus mis ? Ma olen selle auto alla üle 10ne korra rohkem raha pannud kui 600-800€, seega selline hind tundub täiesti mõistlik, mingeid viiteid, mida
see KIT sisaldab ?
Iseenesest eile sai veel vähe jutustatud sellel teemal ja pakuti, et diislil ei tohiks vaakumist nagu puudu jääda. Võibolla ma ei oskaks ka paremat
tahta kuid kui võtta kasvõi labane E34 BMW siis selle pidurid on ikka hoopis teine tubakas.
JA 16" velg mind ei huvita, 17" on all ja alla selle pole vajadust panna ka. Supportit kannatab nende velgedega mõni CM välja poole tuua.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 05.06.14 07:59
|
|
|
http://pbbrakes.com Neid julgen isegi soovitada, kuigi koostekvaliteet polnud nüüd teabmis - noh
silma ei riivanud ja masina pidurdusefektiivsus paranes. Kahjuks polnud VAG grupi masinad, millele omanikud tellisid, aga ainult külge keeramise rõõm.
Transport jäi eelmisel aastal ühel isendil ~120€ kanti ja teine oli ~155€ või midagi sinna lähedale. Tegemist oli muidugi masinatega, mille
pidurivõimendid olid haiglaselt üle võimendatud ja tunnetust kui sellist praktiliselt polnud. Oluliselt paranes pidurdusteekond ABSi rakendumisel ja
just kruusal sõites.
Kogu sellest jamast sain tegelikult innustust, et ka enda ühel masinal pidureid parandada - nagu ka enne mainisin siis värskendasin ja korrastasin
lõpuks hoopis vaakumit, kuna neljakolvilised ei andnud soovitud tulemust. Vahetasin lõpuks ka tagasi stock uute ventide ja supportide vastu tagasi,
kuna äkkpidurdusi lubatust suurematelt kiirustelt 99,9% juures ette ei tule ja kasutult lihtsalt kallimaid kettaid ja klotse vahetada tundus vanal
"rondil" pointless.
Edu aretamisel. TDI'st ja vaakumist ma kahjuks ei tea midagi, ega tahagi teada - käsi diiselmootorite poole pole kunagi läinud, ainult igasuguse
silindrite kogusega bensukate  .
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 08:36
|
|
|
Tänud,
Eks ma vaatan. Just laekus ka info, et ette saab adapteritega panna S6 pidurid nii,et püstakuid ei pea vahetama.
Kas tagumised supportid muidu istuvad ilusti 1:1 külge ja ei jää kuidagi valesti istuma ?
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 05.06.14 09:27
|
|
|
Tagapidur peaks erinema nende asjade poolest: support, kelk, ketas, kaitseplekk. Klotsid on samad nagu A6 quattrol. Praktikas külge pole veel jõudnud
külge panna, aga peaks istuma kõik plug&play.
Siit saad uurida : Vagcat
Hetkel enda autol küljes A6 pidurid ja varsti HP2, kui on kuskil võimalust teha 5 katset enne ja pärast pidurite vahetust, mis teepikkusega 100km/h
pidama saan, samal lõigul, kuival asfaldil, siis annan teada tulemustest.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 09:32
|
|
|
Koodid on kindlasti erinevad.
Tegelen ise juba aastaid varuosade müügiga igapäevaselt.
Tihti on see, et koodide erinevus ei tähenda aga midagi enneolematult erinevat ning asi istub ikkagi külge. Kuna ma ise pole üritanud varem S'i
supporteid ja kettaid panna C4jale, siis päringi aru. Ma olen kindel ,et sellistest teemadest on tulevikus veel abi inimestele
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 05.06.14 09:39
|
|
|
Ja ka need jupid on kindlasti erinevad.
Sest ketas on suurema läbimõõduga - järelikult kelk teistsugune ja kaitseplekk.
Piduriketas u 10mm paksem - järelikult ka support kindlasti teine, sest seda 1 lisa cm sinna A6 supporti vahele juba ära ei pressi.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 09:43
|
|
|
Ma pidasingi silmas seda, et kui ma kõik külge viskan, siis vastu velge ei hakka käima vms ? Esimesed istuvad ju hoopis teistmoodi
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 05.06.14 10:05
|
|
|
Tagapidurid ikka ei hakka kui sa OEMi lähedaste mõõtudega velgi kasutad. Esipidureid ei saa praegu aru, mis kompotti sa lõpuks silmas pead, aga kui
HP2, siis vaevalt, et 16" ja 17" kuhugi vastu läheb kui kasutad A6 püstakut, S6-e rummu ja adapterit, aga see juba rohkem aretamise ja katsetamise
teema. Saad sobivuse kohta rohkem infot selle käest, kes need adapterid sinna leiutas ma arvan.
Ise kasutan S6 püstakuid, sest meeldivad rohkem OEM lahendused kui aretised.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.06.14 10:24
|
|
|
Tagumisi mõtlesin ikka jah.
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 05.06.14 10:34
|
|
|
Ei näe põhjust miks seal probleem peaks tekkima, aga kui enda autol külge panen, siis annan teada täpsemalt, kas sain vanduda või mitte.
Paistab, et see vaakumisüsteem ei ole nii halb midagi, isegi üks S6-le pannud  : http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=17&t=47382&start=0
|
|
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 03.07.14 10:28
|
|
|
Nii ja kuidas paremate pidurite otsingud siis lõppesid? Igati põnev teema nagu nii mõnedki teised siin foorumis, aga jube tihti jäävadki need lõputa.
Ei teagi, kas siis on mingi hea p&p lahendus olemas või mitte. Tavaliselt raugeb teemaalgatajal ind või saadakse vahepeal mingi lahendus ja rohkem
tagasisidet ei viitsi enam keegi anda.
|
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 21.07.14 19:43
|
|
|
Ega ma olen ise ka ootel enivei.
Kuna mul tundub,et kogu ülekanne -tehnika ja muu pask nüüd kõik peab ja on vahetatud, siis hakkan mingi hetk tegelema auto ülevärviga, siis on vaja
kapotiall veits torusid vedada, kolle lasta teha ning sinna otsa midagi ja siis võib jälle nende pidurite juurde kriitiliselt tagasi tulla. Seni mul
on aega.
Pmst 2 aastat olen autole uusi juppe külge ladunud ning vaatanud kus kohast midagi järgi annab ja haripunkt on nagu saavutatud. Seega võib ta varsti
seisma panna kere jms. Jaoks.
Kui mingit plug'n'play lahendust ei tule, siis ilmselt ette tutikad supportid ja puuritud kettad ning ehk aitab neist. Taha panen nüüd uued S6
supportid ja klotsi-ketta majanduse.
Näitasin enda autot ka inimesele kes porsche supportite ja C5 disla ketastega kombot teeb ja ta pakkus, et minu velgedega need supportid ära ei mahu.
Samuti polnud tal usku siin väljahõistatud inglismaa KITil suhtes.
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 21.07.14 20:54
|
|
|
Olenl paigaldanud esimeste ufo pidurite asemele HP2 sadulad ja kettad, alguses ostsin odavamad kettad ja klotsid. Mitte mingit muutust parmuse poole.
Läksid kettad kõveraks ja pidama ikka ei saanud...
Läksin poodi ja ostsin Zimmemani kettad ja bosch klotsid ette ja taha ventileeritud TRW komplekti.
Ikka ei ole nii hea kui vaja. Paratamattult pean võimenduse poole vaatama!
Seda ma nagu eelnevalt proovisin mõista anda, et ei pruugi soovitud tulemust saada ainult ketaste ja klotside näol-onju! 
Kui teha vaakumi peale, siis kaob ka see oht- kui võimendi pump lõpeb ei kao ka piduri võim.
HP2 mahub ilusti 17 velge, mul on kasutusel ET45 ja et laiemaks saada siis on 15mm vaheflantsid abiks.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
