Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Audi 200 2.5TDI - 1989 - kaarelv (Vastuseid: 30 | Vaatamisi: 11447)
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 16.03.14 21:53 Tsiteeri
Audi 200 2.5TDI - 1989 - kaarelv



Tegemist siis 20V kerega Audi 200-ga, millele sai ise paigaldatud 2.5 TDI 88kw mootor. Doonorautoks sai ostetud kasutaja Dr.Rammstein auto (http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=99197&page=1&highlight=rammstein#pid630681). Audi 200 oli ise juba algselt ümber ehitatud 4.2l V8 mootorile ning see sai maha müüdud. Nüüdseks auto igapäevases kasutamises, aga nokitsemist jätkub veel kauemaks.

Üldinfo:
Liik: sõiduauto
Keretüüp: sedaan
Mootor: 1T
Maht: 2461 cm3
KW: 88
HJ: 119
Silindreid: 5
Kütus: diisel
Vedav sild: nelikvedu
Käigukast: manuaal
Värvus: tumesinine

Lisad:
roolivõimendi
kesklukustus puldist
kliima(ei tööta täielikult)
el. katuseluuk
4x elektrilised akende tõstukid
el. välispeeglid
1x peeglid päikesesirmides
tagaklaasi soojendus
tagaakna kardin
2x el. istmed
nahkistmed soojendustega(juhi pool ise ühendatud)
procon-ten
DEFA plokisoojendus(+akulaadija ja salongisoojendus)

Võib-olla leidub veel midagi. Autole sai tehtud plokikaane remont, uued mootori rihmad, ette uued kettad ja klotsid, uued sarniirid, püstakud sai vahetatud C4 Avandi omade vastu, kütusefilter sai vahetatud, uus õli, õlifilter, hetkel autol all valuveljed uute rehvidega jne.
Huvitavaid probleeme mootori vahetamisega leidus. Näiteks oli keegi käigukasti padjad metallide vastu vahetanud ja ei saanud aru, miks auto nii kõvasti värises. Diislil olid all c4-ja padjad ning need ei tahtnud 200 alla hakata. Lõpuks sai poest ikkagi uued padjad ostetud.

Tulevikus plaanis C4 kliima peale leiutada, elektrooniline vaakumpump leida(hetkel pole midagi) ning kevadel iluravi teha kui võimalik. Olulisem oleks võib-olla turbolõdvikud endale otsida ja kõrgsurvepump lasta ära reguleerida, sest hetkel on meeletu turboleke ning pump sai käega paika keeratud. Kaugemas tulevikus võiks mõelda kompuutrile ja püsikiiruse hoidjale.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
audihunt
huviline



Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi quattro

postitati 17.03.14 07:35 Tsiteeri


Väga lahe ettevõtmine. Midagi teistsugust jälle korda saadetud. Milline on käigukast antud hetkel, kas diisel quattro oma ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
püstolett
huviline

Avatar


Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5

postitati 17.03.14 08:36 Tsiteeri


Ei oska midagi öelda. On see vast kompott. Millest tegema hakati ja milleni välja viis :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Kivitare
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: 220v

postitati 17.03.14 09:00 Tsiteeri


Kahju on, aga vähemalt tundub korralik omanik olevat. ;)


Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Rolevents digiturundus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Kevin_Ra
huviline

Avatar


Registreerunud 13.05.13
Asukoht: Soome/Vantaa/Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 avant 2008

postitati 17.03.14 12:28 Tsiteeri


Jõhker relv :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 17.03.14 17:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audihunt
Väga lahe ettevõtmine. Midagi teistsugust jälle korda saadetud. Milline on käigukast antud hetkel, kas diisel quattro oma ?


Käigukast jäi sama, mis tal V8 mootoriga ka oli. Auto oli eelnevalt olnud vist Tallinnas kiirendamisel. DragRacingu silt ikka veel taga vasakul klaasi küljes.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
aixx
huviline



Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 17.03.14 17:56 Tsiteeri


Ühte sellist olen näinud ja katsunud, sellel oli ainult V8 vahele tõstetud, muu oli 20VT oma, võib-olla ongi sama auto.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
SalmA
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal

Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90

postitati 17.03.14 20:18 Tsiteeri


Huvitav kooslus.
Mootor on ikka tuksub korralikult?
Pöörded väga põhjas selle kastiga?
Mis funktsioonid kliimal puudulikud?
Oskad ka öelda, mille pistik see siin on:
http://www.upload.ee/thumb/3949368/1972335_714185615268668_1127373340_n.jpg


Jõudu masinaga


SalmA


Some seek forgiveness, others escape...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 17.03.14 20:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: SalmA
Huvitav kooslus.
Mootor on ikka tuksub korralikult?
Pöörded väga põhjas selle kastiga?
Mis funktsioonid kliimal puudulikud?
Oskad ka öelda, mille pistik see siin on:
http://www.upload.ee/thumb/3949368/1972335_714185615268668_1127373340_n.jpg


Jõudu masinaga


SalmA


1. Mootor töötab muidu täitsa hästi. Huvitav probleem on see, et mootor üle 70 kraadi enamasti ei lähe. Võib-olla kusagil vaiksemalt kõrgematel pööretel sõites, aga muidu rohkem väga temp. näidata ei taha. Samuti on see, et tühipööretel vahetevahel hakkab kõikuma kõrgemaks ja madalamaks. Tegin eelsüüteküünlad lülitatavaks, sest suvel tahtis palju käiamist ning kui see hiljem järgi ühendada, siis vahepeal jäi vait, vahepeal mitte. Ei tea milles probleem...
2. Käigukasti koha pealt võiks kuuenda käigu maantee sõidu jaoks võtta küll. 90 sõite pöörded seal 2400-2500 vahel. Kusagil 110 kandis on 3000 pööret minutis. Naljakas veel see, et kui üle 3000 lasen, siis vahepeal hakkab kellaplokk undama :D
3. Kliima ei suuna õhku sinna kuhu vaja, puudub vaakum. Samuti ei olnud V8-l ühendatud kliimapump ning hetkel endal ka veel ühendamata, aga panin mootorile peale ära. Salongi radika vahetusega sai veel üks väike plastik hoob ära lõhutud ning nüüd oligi plaanis C4 kliimat peale aretada või kahest üks kompunnida.
4. Must pistik pruunist pistikust paremal pool läheb igastahes kütusefiltri alla. Arvatavasti on mingi andur.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
SalmA
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal

Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90

postitati 18.03.14 08:42 Tsiteeri


Temperatuur endalgi üli-madal. Olen vahetanud andureid välja ja samuti ka kella välja ning ikka sama madal.
Kas pump paika keeratud?
Kas starter ikka korras?
Endal lahenes käivitus propleemid starteri vahetusega, kuid tühikäigu pöörded ei kõigu.
Kas kella plokk on 20v või dieseli oma?
Kliima puhul on diesel mootoril eraldi vaakum pump.
Kas oleks võimalik vaadata, kuhu selle anduri juhtmed peaksid minema. Endal vaid pistik alles ning juhtmed läbi lõigatud.

Ning kust kohast kütte filtri leidsid? Ise ainult leidnud vaid kopsikut, kuid alumist otsa mitte.


SalmA


Some seek forgiveness, others escape...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 18.03.14 15:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: SalmA
Temperatuur endalgi üli-madal. Olen vahetanud andureid välja ja samuti ka kella välja ning ikka sama madal.
Kas pump paika keeratud?
Kas starter ikka korras?
Endal lahenes käivitus propleemid starteri vahetusega, kuid tühikäigu pöörded ei kõigu.
Kas kella plokk on 20v või dieseli oma?
Kliima puhul on diesel mootoril eraldi vaakum pump.
Kas oleks võimalik vaadata, kuhu selle anduri juhtmed peaksid minema. Endal vaid pistik alles ning juhtmed läbi lõigatud.

Ning kust kohast kütte filtri leidsid? Ise ainult leidnud vaid kopsikut, kuid alumist otsa mitte.


SalmA


Pump paika keeramata, aga kui mootor soe või eelsüüde lastud, siis käivitub hästi.
Starter hetkel bensiinimootori oma. Kuna sai nüüd plokisoojendus ka peale, siis ei hakanud kohe uut starterit otsima.
Kella plokk on üldse mul valge, arvatavasti vanema S4-ja oma või on ise ümber tehtud kellegi poolt.
Mehaanilist vaakum pumbaga pidi see probleem olema, et nad ei ole eriti töökindlad ning võivad lekkima hakata. Mõtlesin pigem mingisuguse elektroonilise peale, aga ei ole veel midagi täpsemalt uurinud...
Kütte filter on minul vasakpoolse mootori käpa küljes. Selle peab ülevalt lahti keerama, et kätte saada. Vaata pilti: http://www.upload.ee/thumb/3950746/2013-02-09_15.41.33.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 18.03.14 15:58 Tsiteeri


Siin siis uuemad pildid pestud autost. Muidugi ei ole autol udutulesid, vaid hoopiski nende lülitite all on eelsüüteküünlad ja esiklaasi pesur, sest ei ole siiani õigeid juhtmeid üles leidnud(lülitist paagi mootorini). Äkki keegi oskab selle koha pealt aidata?

http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/423/243/01058717297009a.jpg
http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/423/243/0105871731cbd89.jpg
http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/423/243/0105871735b0f0c.jpg
http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/423/243/0105871727fc2a3.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
SalmA
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal

Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90

postitati 19.03.14 09:46 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kaarelv

Pump paika keeramata, aga kui mootor soe või eelsüüde lastud, siis käivitub hästi.
Starter hetkel bensiinimootori oma. Kuna sai nüüd plokisoojendus ka peale, siis ei hakanud kohe uut starterit otsima.
Kella plokk on üldse mul valge, arvatavasti vanema S4-ja oma või on ise ümber tehtud kellegi poolt.
Mehaanilist vaakum pumbaga pidi see probleem olema, et nad ei ole eriti töökindlad ning võivad lekkima hakata. Mõtlesin pigem mingisuguse elektroonilise peale, aga ei ole veel midagi täpsemalt uurinud...
Kütte filter on minul vasakpoolse mootori käpa küljes. Selle peab ülevalt lahti keerama, et kätte saada. Vaata pilti: http://www.upload.ee/thumb/3950746/2013-02-09_15.41.33.jpg


Enda omal on peal elektriline kliima vaakumpump.
Ei saa täpselt aru kuhu see pistiku kaabel jookseb. Ehk saaksid vaadata?
Muidu nädalavahetusel ka sinu kandis, juhul kui ei viitsi kohe rada ajada.


SalmA


Some seek forgiveness, others escape...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kivitare
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: 220v

postitati 20.03.14 11:00 Tsiteeri


Kui sa millegipärast tagaluugilt nendest kirjadest loobuda soovid, siis anna mulle märku. :) Kuna sul seal diisel ka juba vahel ja puha. ;)


Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Rolevents digiturundus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 23.03.14 08:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: SalmA

Enda omal on peal elektriline kliima vaakumpump.
Ei saa täpselt aru kuhu see pistiku kaabel jookseb. Ehk saaksid vaadata?
Muidu nädalavahetusel ka sinu kandis, juhul kui ei viitsi kohe rada ajada.


SalmA


Vaata veelkord seda pilti, mis ma lisasin, ning näed kus asub kütusefilter(punane ring). Nüüd vaata seda pilti ning näed, et kütusefiltri alla jookseb juhe: https://public.dm2301.livefilestore.com/y2p2ToQ1p_rluUMnJKVHr2clY16WBYDQz8JNC6SGMIEEAjldfIODrBH32h-dqoJ9RiST7WVnBep0Zc430Knl24jOdp15 0w809vqkvhWRmzXWao/WP_20140322_003.jpg?psid=1

Kivitare: Plaanis see 20 voldi märk vahetada TDI vastu, aga pole veel aega leidnud. Kõik muu jääb alles ja no kui seda märki ka üks tuttav Tartust ei soovi, siis võin pakkuda :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 30.03.14 21:05 Tsiteeri


Sain temperatuuri probleemi korda. Vahetasin täna temperatuuri anduri ära ja nüüd sõitse ilusti 90+ kraadi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
ash
huviline

Avatar


Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: typ85 CQ '87

postitati 30.03.14 21:42 Tsiteeri


Hei hei,

See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu! Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)

Terv,
ash


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
SalmA
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal

Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90

postitati 31.03.14 08:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ash
Hei hei,

See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu! Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)

Terv,
ash



Peaks mainima, et C3 ei ole märgatavalt raskem, kui C4(mõned kilod vaid vahet). 1T mootor on siiski vanem, ning AAT ja AEL-i eelane, millel ei ole EGR. Samuti ei ole ka KAT-i originaalis. Ehk siis kui panna suuremad pihustid ning veidi aju seadmied muuta, saab kokkuvõttes vaat et isegi parema koosluse.

Tegu minu isikliku arvamusega.



SalmA


Some seek forgiveness, others escape...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 31.03.14 09:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ash
Hei hei,

See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu! Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)

Terv,
ash


Üldiselt eks sai see otsus tehtud ikka sellepärast, et 4.2 oleks olnud kallis üleval pidada igapäevaseks kasutamiseks, mehaaniline 2.2T võib ka streikima hakata ning 2.5TDI pidi olema hea mootor. No ega sellel 88, 85 kw on peamiselt see, et ühel on katt all ja teisel mitte ning 103kw puhul on tegemist ikka sama mootoriga. Mõtlesin, et saab odavalt ja hästi hakkama, aga ikka läks veits kallimaks.
Iseenesest kui see kliimasüsteem nii lihtsalt peale läheb, siis pean hakkama rohkem uurima selle koha pealt..
See sumpa sai sinna ise muretsetud ;) Sai lihtsalt midagi muud sinna alla muretsetud, kui tavaline toru ning sai ka odavalt :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 31.03.14 17:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: SalmA

3. Kliima ei suuna õhku sinna kuhu vaja, puudub vaakum. Samuti ei olnud V8-l ühendatud kliimapump ning hetkel endal ka veel ühendamata, aga panin mootorile peale ära. Salongi radika vahetusega sai veel üks väike plastik hoob ära lõhutud ning nüüd oligi plaanis C4 kliimat peale aretada või kahest üks kompunnida.
Eemalda liigsed vaakum voolikud ja ehita vaid üks vaakum voolik mis läheb kliima juurde klaasipühkijate katte all,
Kapoti alt saad vaakumi vaid ehitades turbo alumiinium otsa tsentris imevale peene toru (nagu karbuss) ja sealt saad vaakumi kliimale.

Tegin sama oma diisel S audil ja töötab korralikult , mul pole vaakum pumpa ja ei taha, ja pidureid võimendab hüdro pump.
Ja mul garaasis kaks jooksu 200 kliimasid lammarina , puudu vaid kapoti alune pump.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 09.04.14 20:37 Tsiteeri


Tsitaat:

Eemalda liigsed vaakum voolikud ja ehita vaid üks vaakum voolik mis läheb kliima juurde klaasipühkijate katte all,
Kapoti alt saad vaakumi vaid ehitades turbo alumiinium otsa tsentris imevale peene toru (nagu karbuss) ja sealt saad vaakumi kliimale.

Tegin sama oma diisel S audil ja töötab korralikult , mul pole vaakum pumpa ja ei taha, ja pidureid võimendab hüdro pump.
Ja mul garaasis kaks jooksu 200 kliimasid lammarina , puudu vaid kapoti alune pump.


Mul omal muidu oleks tagumise diffri luku jaoks ka seda vaakumit vaja... kliimade koha pealt võib-olla võtaksid isegi ühe ära, sest ümberehitamine on üpris suur ettevõtmine ning kuna auto igapäeva kasutuses ja teist autot ei ole, siis ei taha kohe lammutama hakata...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 09.04.14 20:52 Tsiteeri


Vahepeal on auto saanud omale alla suverehvid koos 17 tolliste velgedega ning sai ka salongi valgustus(kohtvalgustid) ja tagumised numbrituled vahetatud LED-ide vastu.


http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/424/40/0106020417d1552.jpg
http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/424/40/01060204152a54b.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Lauri_O
huviline

Avatar


Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.

postitati 10.04.14 05:08 Tsiteeri


Maru viisakas pill kuid see jube korsten mis sul seal taga on rikub kogu asja ära ja nagu näha siis rikub juba oma tahmalondiga juba ka sinu ilusat tagatuld.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 10.04.14 07:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Maru viisakas pill kuid see jube korsten mis sul seal taga on rikub kogu asja ära ja nagu näha siis rikub juba oma tahmalondiga juba ka sinu ilusat tagatuld.


Eks see on maitse asi, aga muidu see tagatuli oli juba minu kätte jõudse selline. Arvatavasti seest mingil kombel määrdunud. Proovin veel seda tagatuld kunagi poleerida ja kui maha ei tule, siis vaatan sisse... :) Muidu auto ise väga hullusti ei suitse. Külmaga käivitades ja vahepeal ka pöördesse lastes viskab natukene suitsu, aga muidu puhas. Naljakas on see, et hetkel on veel turbo leke ja pump on paika keeramata(käega keeratud) :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kaarelv
huviline



Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 Quattro

postitati 03.06.14 15:04 Tsiteeri


Kirjutan ka siis natukene, mis olen vahepeal teinud ja mida head-halba avastanud.

1.Käisin autoga umbes kuu aega tagasi ülevaatusel. Sain puhtsalt läbi, aga ainult tagumiste numbritulede kohta kurdeti.
2.Sai hiljuti tehtud ka uus alumine turbolõdvik metallist ja otsad vana lõdviku küljest võetuna.
3.Üritasin lage liimida sprayliimiga, aga hetkel jääle maha tulnud, peab uuesti tegema.
4.Panin peale keskluku elektroonilise vaakumpumba ning ühendasin vaakumtorudega ära. Siis kui tarvis saab nupust tööle panna ja pärast uuesti seisma, et läbi ei põleks.
5.Avastasin, et 12. kaitse põleb jube tihti läbi... Sain küll diffriluku sisse, aga peagi põles kaitse läbi. Äkki keegi oskab öelda, mis selle kaitsme alla kuulub?? (mul omal saksakeelne, muidu on ka esiklaasi pesuri juhtmestik mul vigane, äkki sellega seotud). Lisaks olen märganud, et kui kaitse läbi, siis check-engine tuli ja märgutuli, kui uks lahti on, enam ei funka ning samuti ka aegreleega valgustid ei lülita ennast süüte korral lühikese aja peale...
6.Enne seda kui lage hakkasin liimima, pidin ka katuseluugi maha kiskuma. Leidsin et tagumised hoovad olid mõlemad katki ning ehitasin kahest ühe kokku. Vähemalt katuseluugi polster on nüüd kinni ja katuseluuk toimib ilusti.
7.Enne ülevaatsut tegin autol veel käsipiduri korda. Tagumine parempoolne käsipiduri hoob supporti küljes käis väga raskelt, sest tihend oli sinna vahele kiilunud. Selle sisemise splindiga sai küll vaeva nähtud, aga kui lukksepast vennalt abi küsida, siis sai tehtud ja nüüd toimisid hästi(seda mainiti viimasel ülevaatusel, et üks ratas ei võta üldse).
8.Poleerisin ka auto korra ära, aga pole jõudnud veel vaha peale kanda, peakski selle peagi ette võtma.
9.Sai ostetud ka valged külgmised suunad. Forss isegi tegeleb selliste asjadega. Kahju, et esimesi valgeid suundi ei leidnud. Väidetavalt pidid Golf 2 GTI või vana Jetta omad hakkama... Äkki on kellegil pakkuda korralikke või teab kust saab 20V kerele esimesi stange küljes asuvaid suundi?
10. Olen hakanud ka mõtlema diisli summutaja püti külge panekust, sest diisel ikkagi suitseb... Muidu sai veel proovitud, et äkki saab kõrgsurvepumba paika keerata... Arvutiga veakoode nägi, aga pumbale see tüüp ligi ei saanud. Äkki keegi oskab ka siinkohal kedagi Tartu lähedal soovitada?? (hea oleks, kui hinna ka teada saaks) Hetkel on pump käega paika keeratud, aga tiksub suhteliselt hästi.

Niipalju siis on hetkel asi edasi arenenud. Eks annan teada, kui midagi uut veel teen.

Kaarel

http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/425/493/0106496807c1513.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 40.0% - SQL: 60.0%]