| Lehekülgi: 1 2 |
Haterider
huviline
Registreerunud 21.05.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Mitsubishi Galant GLS,Audi A6 C4 2.6 110kw,Audi A6 C5 Quattro 2.8 142kw
|
|
postitati 18.01.14 08:04
|
|
|
Platsid kus quattro rõõme nautida!
Kuna siin, ei ole leidnud antud teemat kus saaks jagada infot kus keegi sõitmas käib talvel nii legaalselt kui illegaalselt, siis see võiks see teema
olla,kus jagaks infot teistele quattro omanikele kus saaks käija sõitmas ilma võimuorganite silma jäämiseta.
|
Tolerance is the virtue of men who no longer believe in anything." -- G.K. Chesterton
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 18.01.14 08:23
|
|
|
Ei tea kuivõrd probleemide vabalt SEAL saab sõita, aga eile õhtul sai oma esiveolisega natuke tüdrukule õpetatud libisemisse sattunud auto üle uuesti kontrolli
saavutamist ja selle mingi 10min jooksul ei olnud küll probleeme. Ja jälgi oli seal ikka kuhjaga juba varem.
|
|
|
|
|
|
juq
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Eesti, Tartu; Soome, Rauma
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0 v6 Q
|
|
postitati 18.01.14 09:12
|
|
|
Ma käisin eile Tartus sõbra prisma vastas asuvas parklas ja raadil, seal kus vanasti oli autoturg - nüüd on peaaegu normaalne plats, kaks muhku on
üleval ja rehvid ka äärtes. Prisma parkla driftimine lõppes sellega et securitase patrull sõitis mul linnas mingi 20 minutit sabas kuni politseiauto
saabumiseni, sain moraaliloengu seekord õnneks.
Ma olen täiesti normaalne...hääled mu peas ütlesid mulle  |
|
|
|
|
sander147
huviline
Registreerunud 01.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.14 21:28
|
|
|
Mis "rõõme" siis quattroga nautida saab?
Mul A6 2.8 Q ning ütleks, et elu mõttetu see nelik. Oleks taga siis LSD-gi, ees-taga lahtistega suht pointless. Kurvi läbimine külg ees on lootusetu,
kord otse, siis on risti, ning jälle otse. Metsik alajuhitavus.
Või siis on 142kw ilmselgelt lahjad selle kere peale.
Pulli pärast sai tõstuki peal kontrollitud, mida see keskdiffer endast kujutab, 1 sild tõstetuna ning auto ei liigu kuskile. 
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.14 21:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Või siis on 142kw ilmselgelt lahjad selle kere peale.
|
Ise vastasidki ju ära, sellele kerele on alates 300kW mingi lootus, et huvitavaks läheks.
|
|
|
|
sander147
huviline
Registreerunud 01.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.14 21:49
|
|
|
Turbotama nüüd küll ei viitsi hakata...
Tagasilda mingi normaalse kupüüri eest LSD ei saa?
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 03.03.14 22:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Kurvi läbimine külg ees on lootusetu, kord otse, siis on risti, ning jälle otse. Metsik alajuhitavus.
|
Sellest lausest on võimalik välja lugeda, et sa ei oska lihtsalt sõita - pead harjutama. Nelikveolise auto sõidutehnika on segu esi ja tagaveo omast,
kummagi sõiduvõtted pole täielikult ülevõetavad. Sellist asja ei tohi olla, et kord otse ja siis risti (järelikult vägistad valede võtetega).
Quattroga on võimalik põhimõtteliselt iga kurv elegantselt külg ees ja väga kontrollitult sõita või valida optimaalseim trajektoor ja läbida kurv
kiirelt ja turvaliselt. Kõik on juhi käsutuses ja täiesti võimalik ka sama massi ent nõrgema mootoriga autoga. Ja ennetuseks - ei, käsipidurt ei pea
puutuma.
Loodan, et räägime ikkagi lumisest ja või jäisest teest. Kuival asfaltil on muidugi pidamine suurepärane (mis ongi ju eesmärk) ja tõepoolest vaja
suuri jõunumbreid, et lõbusamaks läheks.
PS. Tõstukiga on mõttetu jännata - reaalses elus tuleb neid situatsioone harva ette, kus mõni ratastest on teepinnaga lootuselt kontakti kaotanud ja
kui esinebki, siis sõiduautol ette juhtuvates olukordades aitab EDL ehk elektrooniline diferentsiaalilukk. Olles ise seda tõstukitrikki ka proovinud,
siis tean kindlalt, et toimiva EDL-iga sõidab see auto tõstukilt maha. Mittetoimivaga, jah, mitte. EDL-ist pole kasu ainult siis, kui kõlgud kõrge
hange otsas või offroad rajal, aga sinna on nagunii targem juba maasturiga minna, millel mehhaaniliselt lukustatavad diffrid ja märksa kõrgem
kliirens.
|
|
|
|
sander147
huviline
Registreerunud 01.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.03.14 12:46
|
|
|
Kristoff- kas sa töötad TLV-s ?
Ma arvan, et asi ei ole ikka juhis, kui eelnevalt olen omanud ja oman sõidukeid, millel on keskel reaalne lukk ning seda ka taga. Lukk kas siis visco
või ketas LSD.
Antud juhul tekibki alajuhitavus just keskdifrist, kus Audi puhul on pidev jõu suunamine ette-taha, mitte konstantselt 50:50 sildade vahel, või
bemmide puhul enamus jõudu tagumiste kasuks.
Aga peab siis auto müüki panema, pole kahjuks minu meelejärele. Huvilisi? PS.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.03.14 13:56
|
|
|
Professionaalse sõitja eritunnuseks on alati tehnika süüdistamine, rooli ja istme vaheline tihend pole kunagi midagi valesti teinud
sander147, ära saa nüüd valesti aru, aga siin on kaks varianti, kas sul on see torsen totaalselt katki või ei oska lihtsalt sõita. Lumel ei ole
lihtsalt sellist "kord otse, siis on risti, ning jälle otse" situatsiooni kui kasutada õigeid sõiduvõtteid.
Proovisin "Et naabri aeg jääks terveks" ürituse raames ovaali ja ringrada jääl, nii lukuga kui ilma - lahtise lukuga on kergem kurvi keerata,
kinnisega tuleb jõuga asi kontrasse ajada. Kui juba auto risti oli siis polnud absoluutselt mingit vahet kas on tagumine sild lukus või mitte.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 04.03.14 14:07
|
|
|
Kui oli veel 103 kw siis ma tagasilla lukku ei kasutanud peaaegu mitte kunagi. Lukuga ei olnud hea sõita aga nüüd kui jõudu on kasutan peaaegu koguaeg
lukku. Ilma lukuta ei ole eriti fun ja ei taha külg ette joosta kuidagi...eriti just asfaldi peal 
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 04.03.14 18:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Kristoff- kas sa töötad TLV-s ?
Ma arvan, et asi ei ole ikka juhis, kui eelnevalt olen omanud ja oman sõidukeid, millel on keskel reaalne lukk ning seda ka taga. Lukk kas siis visco
või ketas LSD.
Antud juhul tekibki alajuhitavus just keskdifrist, kus Audi puhul on pidev jõu suunamine ette-taha, mitte konstantselt 50:50 sildade vahel, või
bemmide puhul enamus jõudu tagumiste kasuks.
Aga peab siis auto müüki panema, pole kahjuks minu meelejärele. Huvilisi? PS. |
Driftimiseks soeta BMW, kuid jah audiga sujuvalt külg ees sõitmine eeldab eelkõige filingraanset auto tunnetamsit ja mitte libedal pinnal ohtralt
jõudu(väänet). Vabalthingav 2.8 pole mingi eriline loom 1700 kg rauda põiki asfaldil edasi viia.
See mees oskab: http://www.youtube.com/watch?v=DCb3Tp2aTI4
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
postitati 04.03.14 19:20
|
|
|
Audi on jah pigem funnimise jaoks, kui kiire aja sõitmise jaoks.. Minu meelest on just üsna mõnus suure autoga rahulikult liuelda Igasugu otse minemise jutt on muidugi puhtalt oskustes kinni 
|
|
|
|
|
|
sander147
huviline
Registreerunud 01.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.03.14 20:22
|
|
|
Mis sa arvad, et sel videos see drift tuleb täna quattro võrratusele? Selleks ikka tagasilla LSD-d vaja.
http://www.youtube.com/watch?v=IJGaaVjIZzU
Tallinna linnaaukudes kulgemiseks täitsa paras. Massi jagub ning iga augu peale ei hüppa. See on tõesti tore 
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 04.03.14 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Mis sa arvad, et sel videos see drift tuleb täna quattro võrratusele? Selleks ikka tagasilla LSD-d vaja.
http://www.youtube.com/watch?v=IJGaaVjIZzU
Tallinna linnaaukudes kulgemiseks täitsa paras. Massi jagub ning iga augu peale ei hüppa. See on tõesti tore |
No aga soeta omale näiteks V8 tagadiffer, mis on torsen ja täpselt sama efekt mis piiratud libisemisega diffril.
Jutt C4-st ikka?
Libedates oludes läheb ka vabadiffer väga hästi "sideway-se", selleks vaja ainut natuke kasutada auto olemasolevat massi.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 04.03.14 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Mis sa arvad, et sel videos see drift tuleb täna quattro võrratusele? Selleks ikka tagasilla LSD-d vaja.
|
Ei, selleks ei ole vaja tagasilda LSD-d - proovitud, sooritatud. Torseni võlu seisnebki mehhaaniliselt varieeruvas veojõu jaotuses, mida on vastavate
sõiduvõtetega võimalik väga lihtsalt tagasillale suunata ning seega tekitada meelepärane ülejuhitavus.
Mida rohkem võimsust ja väändemomenti, seda lihtsam, kuid lumel ja jääl saab väga vähesega hakkama.
TLV? Tallinna Linnavalitsus? Ei, Tallinn pole minu maitse.
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
postitati 04.03.14 21:42
|
|
|
Kui siin juba videote jagamiseks läks siis ehk mõni ei ole näinud veel, nii et paar näidet (küll libedaga) lahtise difriga torsenneliveost, ei ole
kuskilt otsast tunnet et otse läheks.. Oma kogemusest võin öelda et toimib samamoodi ka kruusal, ning samuti asfaldil (asfaldil on ainult kurvi
teiseks pooleks rõvedalt jõudu vaja )
Link :: Passat vol 1
Link :: Passat vol 2
Link :: Passat vol 3
Ja lisaks veidi tantsimist ka tiptronicuga, kannatab ka sellega sõita... Kuigi see video ei anna väga head ettekujutust..
Link :: Audi
Lõpetuseks veel päris-päris silmailu ka
Link :: Audi @ ADE
Üks vanaaegse tehnikaga filmitud incam ka, aga kuna väljas oli üsna tuisune "valge öö" siis enamik ajast suurt kottigi aru saada ei ole mis keiss on
Link :: Audi incam @ ADE
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.03.14 22:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Mis "rõõme" siis quattroga nautida saab?
Mul A6 2.8 Q ning ütleks, et elu mõttetu see nelik. Oleks taga siis LSD-gi, ees-taga lahtistega suht pointless. Kurvi läbimine külg ees on lootusetu,
kord otse, siis on risti, ning jälle otse. Metsik alajuhitavus.
Või siis on 142kw ilmselgelt lahjad selle kere peale.
Pulli pärast sai tõstuki peal kontrollitud, mida see keskdiffer endast kujutab, 1 sild tõstetuna ning auto ei liigu kuskile. |
Milleks tulla lumeteemasse trollima ajal, kui lund ei ole? Osta bemm ja mine rahulikult suvele vastu.
Mina oskasin küll talvel nautida nii 2.8q 100 (automaadiga), 2.8q 80 kui 2.8q A4 (142kW). Viimast sai ka kesksuvel Audru rinkal proovitud ja polnud
sellegi nautimisega erilisi probleeme. Tõsi, enamik Audisid on iseloomult alajuhitavad, kuid see on väga lihtsalt kompenseeritav. Liiga kiirelt kurvi
sisenedes ja/või vale sõidutehnikat kasutades olen ma näinud väga erinevaid spets rinkaautosid otse seina sõitmas. F1 isegi. Tõenäoliselt totaalselt
alajuhitavad.
Ja see loll jutt, nagu peaks sõiduauto tõstukilt maha sõitma, paluks suhu tagasi. Sõiduauto kiire nelivedu ei ole offroad'i jaoks.
Ehk tuleb veel lund, soovitan siis õue proovima minna. Ohutule platsile muidugi, kuni sõitmine ebakindel tundub. Selleks see teema siin ongi!
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 04.03.14 22:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Kurvi läbimine külg ees on lootusetu, kord otse, siis on risti, ning jälle otse. |
Sul õnnestub ilmselt abiratastega jalgratas sirgel ka kummuli keerata. Lootustandvaks kurvi läbimiseks on tihendit istmele vaja.
|
|
|
|
djcannabiz
huviline
Registreerunud 20.03.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro , Audi 80 coupe 2dr , Audi V8
|
|
postitati 29.12.14 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: sander147
Kurvi läbimine külg ees on lootusetu, kord otse, siis on risti, ning jälle otse. |
Sul õnnestub ilmselt abiratastega jalgratas sirgel ka kummuli keerata. Lootustandvaks kurvi läbimiseks on tihendit istmele vaja. |
Jõgevamaal ka neid kohti jagub? Minujaoks võõras kant suht.
Naine siin kibeleb, tahab ka külgees kimada Q`ga nagu suured poisid
|
|
|
|
joost
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.14 10:05
|
|
|
Kas keegi siinsetest on pannud enda lahtiste sildade ja kesktorseniga Audile nii esi- kui tagasillale veel Quaife LSD vahele?
See peaks midagi ideaalilähedast olema ju siis. Muidugi nõuab umbes 3000€ väljaminekut. Aga kui keegi on teinud, muljetage
Teemasse ka. Mina tallinlasega käin aeg-ajalt endise kadrioru tivoli territooriumil paar kiiremat ringi tegemas. Sealne rada on põnevam kui tühipaljas
parklaplats. Otseselt ohtlikke obstaakleid ei ole, aga tasub silmad lahti hoida ikkagi. Saab mõttes koostada täitsa põnevaid radasi seal ja kuna koht
on päris tundmatu, siis jagub lund ka alati piisavalt
See tõesti üks mu lemmikplats.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.12.14 14:15
|
|
|
Ette oleks mõtet. Kui sa selle tagasilda paned, siis läheb auto peale seda ainult otse. Tekib metsik alajuhitavus.
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 29.12.14 14:47
|
|
|
Postitusi lugedes jääb mulle selline tunne, et ma olen vist täielik Leo (e. LOLL - nagu ütles kunagine naabrimees) nendes asjades, mis puudutavad
kurvi läbimise tehnikat küll siis selg ees v. külg ees v. lõikamise meetodil. Minu jaoks on oluline, et kurv saaks läbitud nii, et ei oleks ohtu ei
endale ega teistele. Olulisim on see, et juht oskaks midagigi teha, kui tekkib olukord. Selleks on tõepoolest vaja proovida ja harjutada, et tekkiks
tehnikaga ühtekuuluvustunne. Olen ligi 20a. sõitnud Q-dega, aga ega kogu pointi senini ei jaga. Tõsi, ega ei ole käinud spetsiaalselt kusagil Quattrot
harjutamas ega ole ka kunagi olnud mingi pedantne LE järgija, aga tänaseni olen elus ja tervise juures ning ei ole oma sõidustiiliga loodetavasti
põhjustanud ka teistele mingeid muresid. Olen küll läbinud erinevaid sõidukoolitusi (tulenevalt tööst) ning võin veendunult öelda, et kui
füüsikaseadused unustatakse, siis ei aita sind ka vanajumal ise. Hea, kui sõidukogemusi on võimalik hankida kinnistel radadel v. siis kohtades, kus
eksimus piirdub lihtsalt hange minekuga/teelt väljasõiduga v. halvemal juhul kerge plekimõlkimisega vales kohas kasvava võsaga kontakti loomise
tagajärjel.
Edu teile kogemuste omandamisel ja loodan südamest, et ei pea kellegagi teist kohtuma olukorras, kus keegi on vähest omandatut demonstreerinud
reaalses liikluses!
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 29.12.14 15:08
|
|
|
Eelnevale lisaksin veel, et seegi on nauding, kui talviste libetate teeoludega peab Quattro omanik juba järgmise foori ees pidurdama, et oodata
lubavat, samal ajal kui enamus tehnikat (v.a. maasturid jmt.) sipleb alles eelmise foori juures. Ei ole kunagi eriti uurinud ega süvenenud nendesse
torsenitesse ja difritesse, aga enda parim mälestus on 100 2,2TQ (121KW) 90-test, millel olid manuaalselt lülitatavad blokid (sildadevaheline ja
tagumine), ei mingit elektroonikat ega mõtlevaid karbikesi, mis otsustasid toimingute üle. Lihtsalt vaakumlüliti keeramine ja minek........... Kõik
muu sõltus juba tihendist (nagu siin pidevalt mainitakse). Ei olnud seda probleemi, et vaatamata tihendi soovile läbida kurv, otsustab karbike (mida
uuematel isenditel ei saa ka vahel elimineerida) kusagil polstri all, et targem on siiski otse minna.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
