mrtni
huviline
Registreerunud 26.09.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 3.0Q
|
|
postitati 03.01.14 07:49
|
|
|
Külmkäivitusel suitsupilv taga
Tere
Ma ei jaga ausalt õeldes seda mootori poolt, seega sooviks siit infot veidi. Mure järgmine:
Hiljuti hakkas kollane "mootorituli" põlema armatuuris ning külmalt käivitades "plõtutab" veidi aega. Peale käivitust umbes 5 sekundit on kõik ok
ja siis hakkab tagant sellist suitsu välja ajama, et piinlik kohe(rõhutan, et selline tossamine on üksnes külma mootoriga. Soojalt on kõik ok). 10-20
sekundit ja kõik normaliseerub - suitseb edasi nii nagu on koguaeg olnud.
Lisaksin seda, et jahutusvedeliku kadu on minu aastase 10000km läbisõidu juures u. pool liitrit poole aasta peale, ehk siis liiter aastas 10000 km
kohta. Ei tea on seda vähe või palju? Autocheck ütleb OK ning midagi muud ole ka põlema hakanud kunagi. Mõni ütleb, et selline kogus 3.0 v6 kohta on
ok, mõni mitte. Õli on vahetatud - seda ta ei võta, filtrid samuti. Rihmavahetuseni on veel u. 50000km.
Milles asi?
Lihtsam oleks kindlasti mõne autotöökoja uks lahti lüüa ja sealt küsida, kuid pärast pühi on majanduslik olukord veidi nõrk, seega pean ootama ja siit
küsima.
Tänud ette!
Video tossamisest on siin: http://www.youtube.com/watch?v=878vX0wisT0
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.14 09:49
|
|
|
Mis löhnaga esindatud toss on ja kas torudest tilgakesi ka esineb?
Kui mootorituli/lötutamine ja muud asjad eemale jätta, siis ütleks, et vahelduvate temperatuuride koosmöjul suht normaalne kondensaur. Ka minu isend,
ilma kattideta, teeb esimesed kümmekond sekundit sedasi, et ajab auru/tossu välja.
Aga muidu, mootoritule ja lötutamise poolelt annab kindlasti mingi suuna kätte pädev diagnostika.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mrtni
huviline
Registreerunud 26.09.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 3.0Q
|
|
postitati 03.01.14 09:54
|
|
|
Mitte, et ma oleks kõva nuusutaja, aga tüüpilisest heitgaasi lõhnast on asi kaugel. Tundub selline mõrkjas imelik lõhn.
Jah, olen nõus, et algul "keedab" kondentsi välja, kuid ennem mootoritule põlemist sellist nähtust ei esinenud.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 03.01.14 10:06
|
|
|
Pigem on see põlemata kütus, minu arvamus põhineb sellel et ta puterdab sul algul ehk siis mingi pihusti ei pihusta korralikult esimese hooga ja kütus
silindris lihtsalt ei põle korralikult ära.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
mrtni
huviline
Registreerunud 26.09.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 3.0Q
|
|
postitati 03.01.14 10:15
|
|
|
Mis veel seoses jahutusvedeliku lisamisega meelde tuli: kas jahutusvedeliku süsteem peabki surve all olema? Jahutusvedeliku tase on mul pidevalt alla
miinimumi ning kui kork maha keerata käib kõva "tsuss" ja tase tõuseb Max'i lähedale. Mingi aja pärast kontrollides on jälle alla miinimumi - kork
lahti ja jälle max'i peal. Ja nii poole aasta peale siis kaob u. pool liitrit ikkagi kuskile ära. Külmalt, soojalt, kus see tase siis olema peab?
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 03.01.14 11:08
|
|
|
Külma mootoriga paebki tase olema miinimumi peal. Sest soojaga vedelik paisubki. Ja sinna peabki jääma ruum paisumiseks. Aga sooja TÖÖTAVA mootoriga
kui paisupaagi punni maha võtad(kui teed seda siis ülima ettevaatlikusega, pane mingi kalts kasvõi peale) kas siis ajab vedelikku välja? kui jah, siis
kaanetihend(id) kutud. Lööb surve jahutusvedeliku süsteemi. Need on minu kogemused.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 03.01.14 12:38
|
|
|
Minu kogemus on see et hirmutad inimest ilma asjata, mine oma auto juurde lase ta korralikult soojaks keera paisupaagi kork maha ja vaata mis juhtub.
Pärast kui soov on siis võid vahetada plokikaane tihendi.
Esiteks vedelikud paisuvad soojenedes teiseks on süsteemid surveall selleks et siis on keemis punkt kõrgem, niigu rõhu maha lased on täiesti loomulik
et keema läheb eeldusel et temp on üleval.
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
Külma mootoriga paebki tase olema miinimumi peal. Sest soojaga vedelik paisubki. Ja sinna peabki jääma ruum paisumiseks. Aga sooja TÖÖTAVA mootoriga
kui paisupaagi punni maha võtad(kui teed seda siis ülima ettevaatlikusega, pane mingi kalts kasvõi peale) kas siis ajab vedelikku välja? kui jah, siis
kaanetihend(id) kutud. Lööb surve jahutusvedeliku süsteemi. Need on minu kogemused. |
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
mrtni
huviline
Registreerunud 26.09.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 3.0Q
|
|
postitati 03.01.14 13:49
|
|
|
Nii, vahepeal olen avastanud kahte asja:
Kui külmast peast rõhk maha lasta siis käivitusel ei tossa ja "plõtutamist" ei ole.
Ja teiseks sooja mootoriga kork maha võtta siis keedab hetkega paagi peaaegu tühjaks... temp. andur näitas u. 100 kraadi( sellest ka intensiivne
ülekeemine?).
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.14 14:44
|
|
|
Minu ainus kogemus suvel oli sama sümptomi näol v6 puhul, kus 3 silindrisse nirises jah.vedelik sisse ja probleemse silindri küünal oli vörreldes
teistega määrdunum, lisaks tegin juhtmejupist ja peenikesest pirnist lambikese, mille lasin küünlaavast silindrisse ja oli näha jahutusvedelikku kolvi
pinnal.
Samade katsetamiste puhul külma mootoriga oli see, et kui paisupaagist peale söitu (kusagil tunnike hiljem) lasin röhu välja, siis hommikused
käivitused olid kohesed ja probleemivabad.
Kui aga jätsin röhualla, siis käivitus hommikul pikemalt ja paari sekundilise plötutamisega, samuti oli jahutusvedeliku kadu, küll pea liiter 2-4
nädala peale, olenevalt söitude tihedusest.
Temperatuur oli kella järgi alati paigas.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
