| Lehekülgi: 1 2 3 |
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 12.12.13 12:35
|
|
|
A8 2.8 128kw neelab kütust ja on uimane.
Minu mureks on 2.8 128kw võtab palju kütust ja edasi ei käi. Oman kahte samasugust masinat ja mõlemad A8 quattrod ja manuaalid. Üks võtab 7.9L/100
maanteel ja teine 15,4/100 Mõõdetud nii, et sõitsin paagid kuivaks ja 5l sisse ja tagavara kütus bagassi kaasa. Sõitsin kuni seisma jäi ja tegin
arvutused.
Vahetasin ühepealt teisepeale pihustid. Kütuse surve mõõtsin ära ja sain 4bar-i. Vabajooks ka hea mõlematel. Õhufilter uus, küünlad uued. Diagnostika
ei näita midagi.
On ehk kellelgi olnud sarnast fenomeni? Või teab keegi mida veel tasub kontrollida? Võib teab keegi Lõuna-Eestis pädevaid inimesi, kes leiaks vea
üles?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.13 12:48
|
|
|
Mina alustaks igasugu temp andurite ja lambdade näitude kontrollimisest. Kaabel järgi ja kontrolli kas sooja mootoriga näidud on normaalsed ja võrdle
näite oma teise auto näitudega. Ma kalduks arvama, et sul mõni mootori temp andur läbi ja auto arvab, et mootor on külm ja paneb rikkama segu.
|
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 12.12.13 12:51
|
|
|
Vahetasin selle 4lemmiga(mootori taga) anduri ühepealt teisele. Kas peaks ka radika anduri vahetama? Või radika küljes asuv andur vaid ventika käima
tõmbamiseks, kui keema läheb? Hetkel mõlemal masinal juhe tagant võetud radika anduril, kuna tõmbavad vendi käima pidevalt, ühesõnaga läbi. On kusagil
veel neid andureid?
Kuidas lambdasid kontrollida?
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 12.12.13 12:52
|
|
|
Käisin just ÜV-l ja läbis puhtalt, kuna heitgaasid olevat olnud korras.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 12.12.13 13:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Üks võtab 7.9L/100 maanteel ja teine 15,4/100 Mõõdetud nii, et sõitsin baagid kuivaks ja 5l sisse ja tagavara kütus bagassi kaasa. Sõitsin kuni
seisma jäi ja tegin arvutused. |
See on tegelikult väga ebatäpne moodus, et siit täpset kütusekulu arvutada. Mõõda ikka täispaagiga. Arvutiga kontrollimine võib abiks olla. 
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.13 13:08
|
|
|
Ei oska öelda, kas sellel mootoril on veel andureid ja kus need asuvad. Radika küljes pole küll mõtet andurit vahetama hakata, sest radika küljes olev
andur mõõdab juba jahutatud vedeliku temperatuuri, et siis vajadusel lülitada sisse elektrivent. Selle asemel, et andureid tormata ostma on vaja
diagnostika teha (veakoodide lugemine ei ole diagnostika). Kui juba hakata andurite näite uurima arvuti ja kaabliga, et kas need on reaalsed ja normi
piires, siis seda saaks ehk juba diagnostikaks nimetada. Kui omal on kaabel olemas, siis tee logid sooja mootoriga sõites erinevate andurite näitudest
mõlema autoga ja hakka neid võrdlema.
Ilmselgelt on segu liiga rikas, kui kütusekulu on 2kordne ja autol jõudu pole. Ja üheks põhjuseks, miks auto aju muudab kütusesegu rikkamaks on külm
mootor. Seega kui sul sooja mootoriga on liiga rikas kütusesegu, võib viga peituda vigases temp anduris, kuid kindlasti on ka muid asju, mis võivad
seda põhjustada.
|
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 12.12.13 15:42
|
|
|
Kas keegi teab Tartus kohta, kus tehakse seda päris diagnostikat ja võrreldakse neid kõiki näite ette nähtud normidega?
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 12.12.13 16:55
|
|
|
Sellist pulli võib korraldada ka õhulugeja.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 12.12.13 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Mõõdetud nii, et sõitsin paagid kuivaks ja 5l sisse ja tagavara kütus bagassi kaasa. Sõitsin kuni seisma jäi ja tegin arvutused.
|
Kui veel pikalt sellist "lahendust" harrastad, siis saad varsti kogu kütuse süsteemi välja vahetada.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.12.13 19:26
|
|
|
Kui arvutiga erilisi vigu ei leia, siis võiks tegelikult ka "süüdet" kontrollida. Mõtlen siis nukkvõllide õiget asendit jne., sellel mootoril peaks
käima latt nukkvõllide vahele asendi fikseerimiseks.
Aga nagu eelpool juba soovitati, siis võiks andurite näidud üle vaadata, teha proovisõite arvutiga jne. Arvan, et õiged näidud ja testid saab
ElsaWin-sit, kuigi mõne mootori kohta pole ka seal praktiliselt midagi. Vähemalt lambdasid peaks küll iga elektrik suutma kontrollida, ka ilma
arvutita.
|
|
|
|
888
huviline
Registreerunud 24.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 12.12.13 19:47
|
|
|
Mul sama jama ja arvuti näitab G62 temp sensor. See siis see 4 klemmiga andur. Küsimus selline, et kas see sama andur annab infi ainult armatuuri
kellale või ajule ka? Samas on teise küljepeal 2 klemmiga andur, et millele see infot annab?
See G62 andur sai vahetatud aga juhe järgi pannes näitab ikka, et andur vigane. Täpsemalt sensor volage too high või midagi sarnast. Ei mäleta
täpselt? Samas temperatuuri näitab korralikult. Et nagu on siis uus andur peetis või viga millegis muus? PS. Vana anduriga oli sama jama.
Sõitsid saanid-Sõitsid reed A Quattro sõidab ikka veel |
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 12.12.13 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Mõõdetud nii, et sõitsin paagid kuivaks ja 5l sisse ja tagavara kütus bagassi kaasa. Sõitsin kuni seisma jäi ja tegin arvutused.
|
Kui veel pikalt sellist "lahendust" harrastad, siis saad varsti kogu kütuse süsteemi välja vahetada. |
Tegin seda vaid testiks, muidu sõidan ikka täispaagiga!
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.13 21:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 888
...Täpsemalt sensor volage too high või midagi sarnast... |
Ma nüüd täpselt ei mäleta, aga see viga viitab kas lühisele või katkisele ahelale. Keegi ehk oskab täpsustada ja öelda mida ning kuidas kontrollida.
|
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 13.12.13 12:05
|
|
|
Õhulugeja viskasin ka ringi ja ei midagi. Kuigi vaatasin ka et töökorras temp anduriga probleemid, peab edasi uurima natukene. Ja avastasin ka selle,
et kui 2käiguga paned tahoka lõppu ja sama käiguga lased maha rahuneda mootoril, siis peksab tagasi nagu wrc masin kuni 3000pöördeni ja alla selle ei
põrista enam sumpsi.
Kuidas süüdet kontrollida ja vajadusel paika sättida? Ehk soovitusi?
Tempiga võib olla see häda, et ees mu masinal visco vent ja see kurask võib kohapeal käies maha jahutada liiga palju. Maanteel püsib temp normis.
Kohe lähen silku surveid mõõtma.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 13.12.13 16:16
|
|
|
Silindri surved mõõdetud ja 5 tükki tulemusega 12, aga esimene silku andis tulemuseks 6 
Aga kas see nüüd ka niimoodi küttekulule ja minekule peaks mõjuma? Ja mis seal viga on, et surve 6 ainult?
Mõõtsin nii, et kõik küünlad maha korraga ja järjest käisin üle silkusid.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 13.12.13 18:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Silindri surved mõõdetud ja 5 tükki tulemusega 12, aga esimene silku andis tulemuseks 6
Aga kas see nüüd ka niimoodi küttekulule ja minekule peaks mõjuma? Ja mis seal viga on, et surve 6 ainult?
Mõõtsin nii, et kõik küünlad maha korraga ja järjest käisin üle silkusid. |
Tee leak-down test. Probleemne sil. ÜSS ja küünla avast rõhku sisse puhuda. Siis oleks vaja kuulata, kas ja kust lekib. väljalaskesse, sisselaskesse
vms. Youtube`ist leiad otsit kasutades kiiresti infot selle kohta.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 14.12.13 08:50
|
|
|
leak-down test on väga hea mõte! Ma ise poleks sellepeale tulnud. Ma juba mõtlesin, et tõmban kaane maha ja karteri alt jne. Aga googeldan seda
"leak-down" testi ja läheb andmiseks Kuigi avastasin ka, et nädalaga ka
maksimum normist jäänud napilt miinimum. Eks kasti juurest on ikka märg, aga et oleks mingeid loike või midagi, seda pole märganud.
Eks annan teada, kui midagi uut välja koorub.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 20.12.13 14:57
|
|
|
Uurisin asja vahepeal. Keerasin küünla maha vigasel pütil ja asusin seekord isiklikult mõõtma ja ennäe surve12 nagu teistel, keerasin igaksjuhuks
kõrval asuval pütil küünla maha ja tulemus oli ikkagi 11,midagi. See kellel lasin mõõta, ei keeranud järelikult ilusasti põhja kinni voolikut jne.
Nüüdseks olen juba igavusest vahetanud ära teiselt masinalt antud masina külge: õhulugeja, plastik-kopsiku kuhu õhufiltrist õhk jõuab, siis selle
jubina, kuhu külge ka gaasitross käib ja kus küljes ka gaasi andur(4poldiga kinni), pihustid, temp anduri 4klemmiga.
Pöörded ikka 1000 ringis ja alla ei lähe, isegi soojalt, külmalt muidugi viskab 1200 kusagil ja lärmab raibe kõvasti.
Kütusekulu ikka mega ja temperatuuriga ikka jamad, kõigub see seier. Maanteel püsib 90, aga seisma jään kukub kolinal alla ära.
Otsin taga kaheklemmiga andurit, mida paljud väidavad olevat juhipoolsel küljel, minul seda leida ei õnnestunud. Kui keegi teab kus ta pesitseb ja kas
üldse, siis info on teretulnud. Lambdadega tegelen homme, öösel loen nende kohta ennem hulganiselt materjali ja nende mõõtmise kohta.
Vahepael sain ka kätte diagosti kaabli. Vigu ei näita. Kas selle kaabli abil on võimalik ka lambdasid mõõta ja kontrollida temanduri valetamisi???
Siis kuidas?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.12.13 17:07
|
|
|
Peaksid täpsustama, ei mis kaabel ja programm sul on, siis oskaks keegi juhendada äkki. Näiteks VAG-COM peab vist olema täisversioon, muidu ei saagi
peale veakoodide suurt vaadata. Pole ise seda ammu kasutanud, spetsialistid äkki täpsustavad..
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 20.12.13 17:52
|
|
|
Muidugi! SRY!
Tegu KEY-USB Dual-K VAG COM Dongle Interface. Ross-Tech VCDS tarkvara originaal kodukalt installitud ja puha.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.12.13 19:05
|
|
|
Tasuta saab vist siiski ainult pooliku programmi ja sellega "measuring block" funktsioonid ei tööta.
Aga muidu näiteks mootori temperatuur on kohe esimese ploki esimeses aknas ja lambdade signaalid on plokis nr 10, vastavalt aknad 3 ja 4.
Enne 2000 toodetud autodel on need plokid suhteliselt erinevad sõltuvalt mootorist ja mudelist. Õiged juhendid saab vist ainult ElsaWin-st. Aga
Vag-com peaks ise selgitusi näitma plokkide juures, VAG originaaltester näitab paljaid numbreid ja katsu siis aru saada seal midagi
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 20.12.13 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Õhulugeja viskasin ka ringi ja ei midagi. Kuigi vaatasin ka et töökorras temp anduriga probleemid, peab edasi uurima natukene. Ja avastasin ka selle,
et kui 2käiguga paned tahoka lõppu ja sama käiguga lased maha rahuneda mootoril, siis peksab tagasi nagu wrc masin kuni 3000pöördeni ja alla selle ei
põrista enam sumpsi. |
Suure tõenäosusega rihm valesti peal. Fikseeri nukad ja väntvõll ning pane rihm õigesti peale.
Teine variant, et segu väga rikas. Fuel trime võiks vaadata measuring blocks alt.
|
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 25.12.13 14:19
|
|
|
Kas on kellelgi rentida/müüa rakise komplekti koos fikseerivate poltide ja pudinatega?
On võimalik ilma rakisetta rihm ära kontrollida ja vajadusel õigesti peale panna? Näiteks kui klapikambri kaaned maha võtta, siis peaks mingi nipiga
saama ju rihma ilma rakisetta paigaldada õigesti? On ehk seal mingid märgid olemas? Googeldasin seda teemat suht palju, aga vähe inffi selle kohta
eestikeelset.
Hetkel kõik muud variandid kontrollitud ja tundub, et muud enam olla ei saa, kui rihma jama.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 25.12.13 14:55
|
|
|
Tegelikult on väga lihtne minna selle murega pädevasse töökotta ja tunnikese-paari pärast teema ära unustada ju?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 25.12.13 14:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
Kas on kellelgi rentida/müüa rakise komplekti koos fikseerivate poltide ja pudinatega?
On võimalik ilma rakisetta rihm ära kontrollida ja vajadusel õigesti peale panna? Näiteks kui klapikambri kaaned maha võtta, siis peaks mingi nipiga
saama ju rihma ilma rakisetta paigaldada õigesti? On ehk seal mingid märgid olemas? Googeldasin seda teemat suht palju, aga vähe inffi selle kohta
eestikeelset.
Hetkel kõik muud variandid kontrollitud ja tundub, et muud enam olla ei saa, kui rihma jama. |
Mina olen ilma rakiseta pannud.
Nuka need "jornid" on suurema avaga üksteise poole ja vänt siis alt märgis. nukk
Vänt
Nukal liist või kiilliidet pole, on koonus. St rihmaratas tuleb tõmmitsaga lahti nuka küljest tõmmata, nukad paika, rihm õige pingsuse peale ja siis
saab nuka poldiga alles rihmaratta nuka külge keerata. Autodatas on pingutusmomendid jms olemas.
Kontrollimiseks keera vänt märki, siis juba on näha, kas nuka otsa jubinad on täpselt horisontaalselt, avade asetus pole selles faasis oluline...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
