| Lehekülgi: 1 2 |
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.13 19:10
|
|
|
S6(C4) 2.2T või 4.2 ?
Tervist !
Küsiks nüüd ühe lihtsa küsimuse . eesmärk on 500-600 jõudu mootorist ,kas lihtsam on võtta 2.2T mootor või 4.2 ja ära turbotada?
Nägin ühte kena isendit Soomes ja tuli lihtsalt lampi idee endale üks projekti audi võtta.
Ja ega sellise jõu puhul vist stock mootori sisu ei ela kaua ,vahet pole kas 2.2 või 4.2 mootor .
Terv,
Morten
|
|
|
|
Madisx
huviline
Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro
|
|
postitati 14.11.13 19:16
|
|
|
Minu arvamus on, et juba tehasest tulnud turbomootorit lihtsam ja odavam üles ajada+ 2,2 le on neid tuuning vidinaid saada ka. nii et ise valiks 2,2
ja saaks sealt palju lihtsamini soovitud jõu kätte.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 14.11.13 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Morten
eesmärk on 500-600 jõudu mootorist |
Kas rahakott ka soovidega kaasa tuleb?
Kas kodutöö on tehtud või et lihtsalt panen mõne soti masinasse ja elu nagu hernes.
|
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 14.11.13 21:20
|
|
|
Ise oman 4,2 V8 isendit ja julgen väita, 2,2 20vt on odavam ja kiirem lahendus.
V8 isendile olen uurinud nii kompressorit kui turbotamist- kuramuse kallis l6bu!
Pappi läheb nii ehk naa palju.
Kui soome ehitaja ja hetkel tabuuni palju, siis v6iks ka veidi tuleviku poole vaadata-kauaks seda l6bu jätkub
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.13 21:21
|
|
|
See rahakoti värk tekitab millegipärast kõigile rasket muret .Ma küsisin tegelikult nõu mootorite kohta . (Ei käi viimase postitaja kohta)
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 14.11.13 21:42
|
|
|
Eks see rahakotivärk sellepärast vast ikka kõigile muret teeb, et ennem kui ennem ehitanud ei ole, ei ole eriti aimu kui palju raha esiteks ja aega
teiseks see asi neelab... See auto ostuhind on marginaalne kulu muuga võrreldes.
C4 on üleüldse täiesti mõttetu toorikuks võtta. Üks raske ja kohmakas kolakas on, ükskõik mida sellega teed. 500 jõudu ja saad ainult otse sõita?
Ennem võta B5 ehk siis midagi pisemat ja nobedamat toorikuks.
Edit:
Isiklikult võtaks 4,2-e ja loobiks sinna kompressori või turbo peale.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 14.11.13 21:42
|
|
|
Lõpudelõpuks võiks siin klubis ka keegi ühe V8 ära turbotada  . Aga jah,
eks see nii ole vist et 2,2 on lihtsam ja natuke odavam lahendus. 2,2 mootorile tuuning vidinaid igas hinnaklassis saada ja õpetusi ja asju palju. V8
äraturbotada oleks chalange omaette 
Siin audiklubis on inimesi kül kes sellist jõudu 2,2 mootorist on väljapigistanud. Sul lihtsam nende auto teemasi uurida või siis nendega
kontakteeruda ja uurida....saad aimu mis resursse ja kui keerukas see asi on
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 14.11.13 22:08
|
|
|
Ostad auto, ca 2-4k € ja siis paned teise samapalju sinna otsa. Mootori ja kasti peale. Sidur samuti. Edasi summuti. Puksid, amordid, vedrud jne jne.
Ja no siis võiks ju värvida ka. Teine 2k € vähemalt. Et see on selline säästu variant.
Muidugi tõsi on see, et hindadest keegi ei räägi. 
Aga laias laastus võiks see olla näiteks, et millised kulud on. Ja alati sõltub ka palju sellest, kui palju sul kõige selle ehituse tarbeks vajalikel
ametitel sõpru on. Kõik teenus sisse osta, siis võib vist enamik summasid veel kahega korrutada.
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 14.11.13 22:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Morten
See rahakoti värk tekitab millegipärast kõigile rasket muret .Ma küsisin tegelikult nõu mootorite kohta . (Ei käi viimase postitaja kohta)
|
Kuna küsija taust puudub, siis tuleb küsida, neid sajarublase tuuningu tegijad ennegi nähtud.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 15.11.13 02:24
|
|
|
Kindlasti võiksid öelda, et mis suunitlusega see 500+ hp tuleb. Kas niisama sirgetel paugutamiseks või mõtled ka raja peal mõnele eksootikale tuult
alla teha? Kui esimene, siis C4 kärab küll, teisel juhul aga saad suht kiiresti peale sõitmist aru miks see auto selleks ei sobi.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 06:27
|
|
|
Tegelikult pole siin üldse valikut, c4-l alustaks ma jõulisa vajaduse puhul ainult 2.2st. V8 puhul on esimene asi millest lahti tuleb saada jagajad
või õigemini öeldes AEC mootor tuleb millegi adekvaatsemaga asendada. Neid on ka kepikastiga väga vähe saada.
|
|
|
|
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 06:52
|
|
|
Hommik!
Auto jääks tänavale paugutamiseks ,Audi pole see auto millest mingit erilist ralli/rinka autot ehitada ,muidugi on ka neid olemas.
Pidin 2a. tagasi ostma RS6-e ,peale 5min. proovisõitu tekkis küsimus ,et kas see ongi sportauto ? 1800kg ,ei pidurda,ei keera,ei kiirenda .
Pärast seda tahtsin evo(RS kere) ,mida ma jäingi otsima ,siis ei olnud raha ja siis loobusin.
aga muidu .V8 turbotamine peaks jääma 6-8 tonni kanti . 2.2T edasiarendus peaks jääma ca 4-6 tuhat .
Ma ise eelistaks varianti kui mootor ka lahti ja kõik vinged kolvid,kepsud,saaled jne ikka sisse panna .Korralik väljalase,progeaju jne .
Uuristan edasi välismaiseid foorumeid ka ja eks siis mõtleb edasi.
Lühitutvustus ka minust : http://www.youtube.com/watch?v=Zeg6Ud9aHho
Minu esimene test ,pärast seda tegin 2 testipäeva veel ja sinnapaika kõik jäi kui tehti esimene hinnapakkumine täishooajale .Ei räägitud enam
tuhandest Eurost 
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 15.11.13 06:57
|
|
|
Linnas paugutades oleks 4.2 vast mõnusam. Turbolag on lihtsalt nii suur juba, et kui ta teise käiguga lõpuks tuleb on load läinud.
RS6 ei ole samuti sportauto, vaid väga kiire pereauto. Sportautoks võiks kvalifitseerida R8 ja TT RS Audidest. RS5 ka mõningate mööndustega.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 06:59
|
|
|
Ah mul see eelis ,et ma ei ela ju Eestis .Kodujuurest kiirteed 100km vähemalt igalepoole .
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 15.11.13 08:07
|
|
|
Naljakas lugeda inimese kommentaare kes peaks olema justkui üsna lähedane mootorimaailmaga aga samas jutust selgub, et ootad 2 tonnisest R6'st
samasugust juhitavust nagu su 600 (??) kg'sest ühekohalisest rinkapillist? Muide, neli ja pool sekki sajani tol ajal ja ka praegu on vägagi
arvestatav tulemus, eriti kui rääkida raskest pereautost. Ja pidurdamisega pole tollel autol ka probleeme kohe kindlasti mitte, kui Sa just jälle oma
600 kg'se autoga ei võrdle seda.
terv,
ash
| Tsitaat: | Algselt postitas: Morten
Hommik!
Auto jääks tänavale paugutamiseks ,Audi pole see auto millest mingit erilist ralli/rinka autot ehitada ,muidugi on ka neid olemas.
Pidin 2a. tagasi ostma RS6-e ,peale 5min. proovisõitu tekkis küsimus ,et kas see ongi sportauto ? 1800kg ,ei pidurda,ei keera,ei kiirenda .
Pärast seda tahtsin evo(RS kere) ,mida ma jäingi otsima ,siis ei olnud raha ja siis loobusin.
aga muidu .V8 turbotamine peaks jääma 6-8 tonni kanti . 2.2T edasiarendus peaks jääma ca 4-6 tuhat .
Ma ise eelistaks varianti kui mootor ka lahti ja kõik vinged kolvid,kepsud,saaled jne ikka sisse panna .Korralik väljalase,progeaju jne .
Uuristan edasi välismaiseid foorumeid ka ja eks siis mõtleb edasi.
Lühitutvustus ka minust : http://www.youtube.com/watch?v=Zeg6Ud9aHho
Minu esimene test ,pärast seda tegin 2 testipäeva veel ja sinnapaika kõik jäi kui tehti esimene hinnapakkumine täishooajale .Ei räägitud enam
tuhandest Eurost |
|
|
|
|
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 08:16
|
|
|
Pidurdus veel pidurduseks,see on vastuvõetav ,et 2 tonni ei saagi pidurdada .Aga igasugune kurvist välja kiirendamine oli juba väga ebameeldiv . Too
hetk saingi aru ,et tegu on ainult puhta kiirtee autoga millel polegi mingit otstarvet ,kahjuks.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 08:29
|
|
|
Kui Sa loodad, et C4 S4/S6 on mingist otsast etem C5 RS6-st, siis Sa võidki lootma jääda. Ma räägin praegu juhi seisukohast.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 15.11.13 08:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Lõpudelõpuks võiks siin klubis ka keegi ühe V8 ära turbotada .
|
Keevitaks keegi kollektorid ära siis saaksin seda öelda, et tehtud
Isiklikult eelistaks pigem v8t turbotada (mis mul ka tegelikult töös on vahelduva eduga). Puhtalt v8 mootori dünaamika pärast. Madalalt mõnusalt
väänet ja jõudu ning kui turbo(d) veel lisa annavad lõppu siis peaks päris rajuks saama asja. 2,2t on minu arvates selline hea rahulik igapäevamootor,
kui vaja siis on jõudu kuid saab ka väga mõistlikult sõita. Kuigi jah enne turbo rakendust on nagu lahjavõitu
|
|
|
|
Morten
huviline
Registreerunud 13.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 08:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kui Sa loodad, et C4 S4/S6 on mingist otsast etem C5 RS6-st, siis Sa võidki lootma jääda. Ma räägin praegu juhi seisukohast. |
Ei ma ei loodagi .Ma ei plaani endale teha mingit võidusõidu autot !Plaan on ,et pühap. ajan oma audi välja,vajutan 2 korda kiirteel pilli tühjaks ja
panen garaazi tagasi .
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 15.11.13 08:46
|
|
|
Kui C5-s juba pettusid siis ausõna, jäta see C4 mõte sinnapaika. Nagu ennist kirjuatsin- Üks raske, kohmakas kolakas. C5 on juhitavuselt juba terve
valgusaasta edasi arenenud, niiet hea sõitja või mitte, olles harjunud oma kardiga, sõidad C4-ga ennast esimesel sõidul tükkideks
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 15.11.13 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rkrimm
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Lõpudelõpuks võiks siin klubis ka keegi ühe V8 ära turbotada .
|
Keevitaks keegi kollektorid ära siis saaksin seda öelda, et tehtud
Isiklikult eelistaks pigem v8t turbotada (mis mul ka tegelikult töös on vahelduva eduga). Puhtalt v8 mootori dünaamika pärast. Madalalt mõnusalt
väänet ja jõudu ning kui turbo(d) veel lisa annavad lõppu siis peaks päris rajuks saama asja. 2,2t on minu arvates selline hea rahulik igapäevamootor,
kui vaja siis on jõudu kuid saab ka väga mõistlikult sõita. Kuigi jah enne turbo rakendust on nagu lahjavõitu |
Võta tükid kaasa ja tule läbi
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 19.11.13 20:54
|
|
|
Kõik on niikuinii näinud seda masinat juba müügis, kuid ajame siis selle teema külje niivõrd ette, et läheb raskeks sirgeks tagasi saada. Aga kui
miskit raju võtta soovid, siis võta ja tee miskit sellist:
http://www.auto24.ee/used/1620039
Ning kui väga aus olla, siis on ka selline asi mul mõtteis läbi käinud mida oma v8 kapoti alla aretada...
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.11.13 21:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rkrimm
Kõik on niikuinii näinud seda masinat juba müügis, kuid ajame siis selle teema külje niivõrd ette, et läheb raskeks sirgeks tagasi saada. Aga kui
miskit raju võtta soovid, siis võta ja tee miskit sellist:
http://www.auto24.ee/used/1620039
Ning kui väga aus olla, siis on ka selline asi mul mõtteis läbi käinud mida oma v8 kapoti alla aretada... |
Kas see on kuidagi rohkem kurvi masin, kui teemaalgataja mainitud "vedel ja uimane" RS6?  Kahtlen, pigem ikka kiirenduspill.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.13 21:03
|
|
|
Aga teema autorile nii palju, et kui Sind RS6 minek külmaks jättis, siis on Sinu vajadusi suht raske rahuldada. Olgu selleks 2.2t või 4.2 - mõlemal
juhul räägime suurtest rahanumbritest, et sealt mingi emotsioon välja võluda. Soe soovitus on, et võta siiski RS6, tee selle sisse- ja väljalase ära
ning custom soft ja pauguta sellega.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 19.11.13 21:08
|
|
|
Ja kui pappi palju, siis pane ka manuaalkast...
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
