| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 17:14
|
|
|
Hr Naams kunagi kooliajal laitis 2 taktilise õli maha kuna see õli seob ka vett ja niiskust.
Ütles, et kui panna, siis aind paatide 2 taktilise õli kuna see on väha teise koostisega ega segune niiskusega.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.13 17:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Hr Naams kunagi kooliajal laitis 2 taktilise õli maha kuna see õli seob ka vett ja niiskust.
Ütles, et kui panna, siis aind paatide 2 taktilise õli kuna see on väha teise koostisega ega segune niiskusega. |
Täpselt sama rääkis ka minule koolis õpetaja.
Paraku paistab,et päris elu tõestab vastupidist.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 17:44
|
|
|
Niih süvenesin nüüd veel natuke olukorda.
Ja minu silmis on see 2 taktilise õli panemine täieli lollus ja ebapraktilisus.
Kui juba kasutada miskit, siis mina olen kasutand soovitand ja kasutan ka edasi
Liquy moly kütuselisandit, mis sobivad nii pumppihustitega autode common raylidele kui ka dpf iga autodele.
Liitrise purgi lett on 20 eur ning sellest järkub kuni 300 ks L kütuseks.
Tegemist siis nn profiseeria tootega.
Auto käivitub paremini.. viimane näide on sõbra a5 3.0 tdi ga millel hakkas käitus kahtlaselt pikaks minema.
Peale selle kasutamist on kõik korras.
Pikk jutt, aga kui on küsimusi küsige, tõenäoliselt oskan vastatam kuna olen seda juba kuskil 2 a kasutand aktiivselt.
pilt tootest
|
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 17:51
|
|
|
Lisaks 2 taktiline õli ei ole loodud töötama rõhu all..
Common rayli süsteemis on meeletu rõhk ning kas ja kui palju ta nendes tingimustes oma määrimisomadusi talletab või mida ta sealjuures eraldab ?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.10.13 19:45
|
|
|
Hr Urmet24 võiks rääkida või mahalugeda õigemini sellelt kiidetult "lisandilt", mida teeb "lisand" paagis oleva niiskuse/veega . "Seob" niiskuse kütusega/lisandiga ning põletab ära, ei muud.
2-takt mootoriõliga, ainult teatud tüüpi 2-takt mootoriõliga, ei juhtu rõhu all mitte midagi, see kas määrib või ei määri. Mida teeb diisel suure
surve all? Määrib niipalju kui tänapäeva diislis määrivaid lisandeid on ja neid on seal vähe.
Igat ettejuhtuvat ka tugevast ja tuntud kaubamärgist, 2-takt mootoriõli, ei tohi panna diislile hulka. On teatud 2-takt õlid, mida võib panna,
märksõnadeks JASCO klassifikatsion ning "smokeless". JASCO "FC" või ISO L-E "GC" või "GD". Tahma sisalduse protsentuaalne sisaldus alla
0,05%.
VAG TDI DPF mootorites ei tohi kasutada mootoriõli, milles protsentuaalne tahma sisaldus on üle 0,06%, selleks ongi VW 504/507.
Paljudes teistes sõiduautode TDI DPF mootorites võib kasutada suurema tahmasisaldusega mootoriõli.
Lugege linki, mis panin.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 19:54
|
|
|
Hr jõuvanker olen seda lugend.
2 taktilise õli probleem on see, et kahjuks seob ta ka välist niiskust.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.10.13 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Hr jõuvanker olen seda lugend.
2 taktilise õli probleem on see, et kahjuks seob ta ka välist niiskust. |
Kas sa ladustad 2-takt õli lahtiselt, või paned hommikul külmkappi ja ööseks tõstad lauale? Paljud õlid ja ka lisandid on hüdroskoopsed Õigesti tuleb ladustada tooteid, säilivad omadused kauem ja ei juhtu midagi
kiirtarbimise korral.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 20:07
|
|
|
Oeh miks ei ole paadimootorites tavaline 2 taktiline õli ?
Sellep, et paagituulutuse kaudu jne on ka paagis sees niiskus ja tavaline 2 taktiline õli hakkab ka seda siduma lisaks sellele, mis on niigi paagis
olevas vedelikus sees, tõstes sealset niiskuse protsenti veelgi.
Samamoodi on ka autoga ..
Minupärast tehke, mis tahate oma autodega, kuid ma ei saa aru milleks see vajalik on kui korralik töötav lisand maksab sama palju või , et isegi
vähem.
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 26.10.13 20:44
|
|
|
Aga milleks üldse midagi lisaks küttele paaki pista ? Juba aja jooksul kulunud pumbapea kulub vähem ? Kui tahm on järel, siis 2T õliga on see
lahendus? Ma leian, et tahmab ikka seepärast, et esiteks EGR on avatud ning teiseks sisselaksekollektori runnerid on umbe minemas (tüüpiline diisli
puhul). Piisab sellest, kui vahel paak täis panna, nii on kondentsi tekkimise oht väiksem.
|
|
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.13 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Oeh miks ei ole paadimootorites tavaline 2 taktiline õli ?
Sellep, et paagituulutuse kaudu jne on ka paagis sees niiskus ja tavaline 2 taktiline õli hakkab ka seda siduma lisaks sellele, mis on niigi paagis
olevas vedelikus sees, tõstes sealset niiskuse protsenti veelgi.
Samamoodi on ka autoga ..
Minupärast tehke, mis tahate oma autodega, kuid ma ei saa aru milleks see vajalik on kui korralik töötav lisand maksab sama palju või , et isegi
vähem. |
Kui normaalne 2t õli 1l pudel maksab kuni 10€ siis kuidas sinu reklaamitud liquy moly toode sellest odavam on?
Proovisin siis enda diislil ka ära. Lukoili tanklast nende enda 2t õli, 5€. Õhtuhämaruses sai kogemata pool liitrit täispaagile pandud. Kõrvalmõjud
puuduvad. Mootor tiksub pehmemalt ja vaiksemalt. Enam ei tahma ka kui olen pikemalt madalama pöördega sõitnud.
|
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 26.10.13 20:56
|
|
|
See liitrine pudel maksab 20 eur ja kuskil 4 paagi peale jagub ümmarguselt..
4 paagi peale läheb 2x 1 L 2 tk lse õli ehk siis ümmarguselt sama summa.
|
|
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.13 21:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
See liitrine pudel maksab 20 eur ja kuskil 4 paagi peale jagub ümmarguselt..
4 paagi peale läheb 2x 1 L 2 tk lse õli ehk siis ümmarguselt sama summa. |
Tegelikult ma ju iga kord pool liitrit ei pane. Ehk siis õli kasutada(olenevalt hinnast) on pea poole odavam.. Ja saad kindel olla, et see ikka määrib
ka midagi.
|
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 26.10.13 23:29
|
|
|
Ütlen ka sõna ja nõustun simoQ jutuga.
Esiteks on igasugused persetunde järgi tehtavad oletused väga valed ja mitte adekvaatsed.
Kas aitab? Kui aitab, siis kui palju? Seda kõike on väga raske ja lihtmatsil pea võimatu mõõta.
Et kas jäi vaiksemaks, tuleks mõõta enne ja pärast dB,
Et kas nüüd tuli kilo tahma vähem või mitte, samuti põhimõtteliselt võimalik
Et kas tuleb rattast rohkem väänet välja, on ka võimalik mõõta.
Kogu see asi aga eeldab hunnikut erinevaid lisandeid, palju, väga palju aega, mitu katsealust autot jne, et saada mingigi tulemus.
vahepeal veel uuring, kas tapab pihusteid jne.
Ideeliselt kõige lihtsam ja õigem on mootor korda teha, mitte loota abi mingitest ime lurridest, mitte tilgutades kütet paaki 5l kaupa, vaid full tank
teha. Säästab ka igasuguseid paagipumpasi, aju kõrbemise probleeme.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 27.10.13 09:11
|
|
|
Kirjeldage palun ka lisamise protseduuri. Sina näiteks:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maidus
Proovisin siis enda diislil ka ära. Lukoili tanklast nende enda 2t õli, 5€. Õhtuhämaruses sai kogemata pool liitrit täispaagile pandud. Kõrvalmõjud
puuduvad. Mootor tiksub pehmemalt ja vaiksemalt. Enam ei tahma ka kui olen pikemalt madalama pöördega sõitnud. |
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.13 12:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Hr Urmet24 võiks rääkida või mahalugeda õigemini sellelt kiidetult "lisandilt", mida teeb "lisand" paagis oleva niiskuse/veega. "Seob" niiskuse kütusega/lisandiga ning põletab ära, ei muud.
2-takt mootoriõliga, ainult teatud tüüpi 2-takt mootoriõliga, ei juhtu rõhu all mitte midagi, see kas määrib või ei määri. Mida teeb diisel suure
surve all? Määrib niipalju kui tänapäeva diislis määrivaid lisandeid on ja neid on seal vähe.
Igat ettejuhtuvat ka tugevast ja tuntud kaubamärgist, 2-takt mootoriõli, ei tohi panna diislile hulka. On teatud 2-takt õlid, mida võib panna,
märksõnadeks JASCO klassifikatsion ning "smokeless". JASCO "FC" või ISO L-E "GC" või "GD". Tahma sisalduse protsentuaalne sisaldus alla
0,05%.
VAG TDI DPF mootorites ei tohi kasutada mootoriõli, milles protsentuaalne tahma sisaldus on üle 0,06%, selleks ongi VW 504/507.
Paljudes teistes sõiduautode TDI DPF mootorites võib kasutada suurema tahmasisaldusega mootoriõli.
Lugege linki, mis panin. |
Mis tüüpi ja marki õli ise kasutad ja kus seda müüdakse? Mõtlesin ka selle ära proovida.
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.13 12:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Ütlen ka sõna ja nõustun simoQ jutuga.
Esiteks on igasugused persetunde järgi tehtavad oletused väga valed ja mitte adekvaatsed.
Kas aitab? Kui aitab, siis kui palju? Seda kõike on väga raske ja lihtmatsil pea võimatu mõõta.
Et kas jäi vaiksemaks, tuleks mõõta enne ja pärast dB,
Et kas nüüd tuli kilo tahma vähem või mitte, samuti põhimõtteliselt võimalik
Et kas tuleb rattast rohkem väänet välja, on ka võimalik mõõta.
Kogu see asi aga eeldab hunnikut erinevaid lisandeid, palju, väga palju aega, mitu katsealust autot jne, et saada mingigi tulemus.
vahepeal veel uuring, kas tapab pihusteid jne.
Ideeliselt kõige lihtsam ja õigem on mootor korda teha, mitte loota abi mingitest ime lurridest, mitte tilgutades kütet paaki 5l kaupa, vaid full tank
teha. Säästab ka igasuguseid paagipumpasi, aju kõrbemise probleeme. |
Inimese peas on ju ka db mõõtjaks kõrv, ehk kui keeran muusika valjemaks, saan ju sellest ometi aru? Ei aja ju taga mingit 1-2db. Ei ole mõtet hakata
ajama, et igasugused muutused kõrvale ja silmale on kohe valed. Sõidan ju oma autoga iga päev ja tean kuidas mootor käitub. Minu jaoks käib mootor
pehmemalt ja seda on selgelt aru saada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Kirjeldage palun ka lisamise protseduuri. Sina näiteks:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maidus
Proovisin siis enda diislil ka ära. Lukoili tanklast nende enda 2t õli, 5€. Õhtuhämaruses sai kogemata pool liitrit täispaagile pandud. Kõrvalmõjud
puuduvad. Mootor tiksub pehmemalt ja vaiksemalt. Enam ei tahma ka kui olen pikemalt madalama pöördega sõitnud. |
|
Panin sortsu, lasin 20L, järgmise sortsu, järgmine 20L.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.10.13 12:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Hr Urmet24 võiks rääkida või mahalugeda õigemini sellelt kiidetult "lisandilt", mida teeb "lisand" paagis oleva niiskuse/veega. "Seob" niiskuse kütusega/lisandiga ning põletab ära, ei muud.
2-takt mootoriõliga, ainult teatud tüüpi 2-takt mootoriõliga, ei juhtu rõhu all mitte midagi, see kas määrib või ei määri. Mida teeb diisel suure
surve all? Määrib niipalju kui tänapäeva diislis määrivaid lisandeid on ja neid on seal vähe.
Igat ettejuhtuvat ka tugevast ja tuntud kaubamärgist, 2-takt mootoriõli, ei tohi panna diislile hulka. On teatud 2-takt õlid, mida võib panna,
märksõnadeks JASCO klassifikatsion ning "smokeless". JASCO "FC" või ISO L-E "GC" või "GD". Tahma sisalduse protsentuaalne sisaldus alla
0,05%.
VAG TDI DPF mootorites ei tohi kasutada mootoriõli, milles protsentuaalne tahma sisaldus on üle 0,06%, selleks ongi VW 504/507.
Paljudes teistes sõiduautode TDI DPF mootorites võib kasutada suurema tahmasisaldusega mootoriõli.
Lugege linki, mis panin. |
Mis tüüpi ja marki õli ise kasutad ja kus seda müüdakse? Mõtlesin ka selle ära proovida. |
Eelpool juttu, loe.
Mobil Extra 2-takt mootoriõli ( Semi sünt. ). Võib ka teisi kaubamärke kasutada, mis vastavad eelpool kirjutaud normidele.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.10.13 09:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maidus
Panin sortsu, lasin 20L, järgmise sortsu, järgmine 20L. |
Nii võib asi paagis siiski kihiline jääda. Kui ma kunagi sama asjaga tegelesin, loksutasin 5L kanistris diisliga segi. See lisab muidugi niigi
lahedalt haisvale tankuripüstolile veelgi vürtsi.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.13 09:56
|
|
|
Olen ise tavaliselt enne tankimist lisanud lisandeid, mõtlesin, et õliga samamoodi. Teoreetiliselt võiks ju püstolist paaki voolav kütus selle ära
segada.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.10.13 10:19
|
|
|
Spets kütuselisandite segunemisega otse paaki valades probleeme ei ole. Need on õlist omajagu vedelemad.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.13 11:16
|
|
|
Natuke OT aga kõik need "keemialaborimängud" on ja jäävad pigem nn traktoristide hasardiks, sest paljudele inimestele (nii seelikuga, kui pükstes)
on juba täna täielik piin ära kannatada diisli lehka selle tankimisel ning nüüd, kui veel mingeid kokteilimänge teha siis vähemalt mõned sihtgrupid
loobuvad sellest ja sellega kaasnevast "õndsusest" täielikult.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.13 11:26
|
|
|
Vabandan OT pärast aga:
Ma ei saa aru, mis värk selle diislihaisuga on. Mul oli suvel üle pika aja bensiiniga sõitev auto ja oli just harjumatu, et kütuse hais nii tugev
tankimise ajal on. Diisliga just see, et ei ole nii tugev ja ninnatorkav hais.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.13 11:33
|
|
|
Käed haisevad pärast musta täpiga püstoli võtmist ja seda paberiga ei kõrvalda. Naised panevad tihti kindad kätte aga lehk on ikka autos, kui just
ühekordseid kindaid ei kasuta.
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 28.10.13 11:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Käed haisevad pärast musta täpiga püstoli võtmist ja seda paberiga ei kõrvalda. Naised panevad tihti kindad kätte aga lehk on ikka autos, kui just
ühekordseid kindaid ei kasuta. |
Selleks on eraldi olemas puhastus vaht, mis eemaldab koheselt lõhna. Väike seebilõhn jääb
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.13 12:07
|
|
|
Kindlasti on turgu igasugustele haisueemaladajatele, Pariis on siiani selliste leiutiste poolest üks tuntumaid  .
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Käed haisevad pärast musta täpiga püstoli võtmist ja seda paberiga ei kõrvalda. Naised panevad tihti kindad kätte aga lehk on ikka autos, kui just
ühekordseid kindaid ei kasuta. |
Selleks on eraldi olemas puhastus vaht, mis eemaldab koheselt lõhna. Väike seebilõhn jääb |
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
