andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 23.09.13 18:40
|
|
|
2.8 128kw vaakumiprobleem. Viga leitud!
Kuna oma nupp enam asjast üle ei käi, siis pöördun teie poole, et seletaksite lahti, mis moodi see vaakumisüsteem töötab.
Hetkel on nii, et pärast 2500p/min on mootor väga uimane. tegelikult on see terves vahemikus uimane, aga noh... sinnamaani midagi liigub. Veakoode
kontrollisin, sealt ma viga ei leidnud.
Leidnud olen nii palju, et sisselaske pöördsiibrid ei liigu, ehk vaakum ei tule peale(käega liigutades liigub). Õhufiltri kopsiku küljes on
solenoidklapp, mis peaks vaakumi edasi andma vaakumi akumulaatorist pöördklappideni. Solenoid tundus korras, 12V peale andes klõpsus ja lülitas õhu
liikumise ringi ka. Siit ka esimene küsimus - Kas solenoidpklapile peab peale tulema pidevalt 12V või see muutub nt koos pööretega, et rohkem pöördeid
ja rohkem annab vaakumit pöördsiibritele peale? Mul igatahes tuli sama pinge, vaatamata gaasi andmisele.
Teine küsimus tekkis, kui rõhuakumulaatorist andsin otsevaakumi pöördsiibrite klapile. Sellest ei muutunud midagi, vaakum, tundus näpuga ka proovides
suht õnnetu. Audiworldist jäi silma, et pidi teine suht õnnetu olema(vaakumiakumulaator), ehk oskab keegi öelda, kuidas seda kontrollida saab?
On keegi omal seda välja vahetanud?
Esialgu pole oma uurimisega kaugemale jõudnud, kui oskate kedagi soovitada, kelle poole pöörduda, siis võite aga teada anda, või kui keegi ise on
sellisest murest võitu saanud ja ei karda korra minu pilli üle vaadata, siis see vaev saab ka tasutud.
minu poolt praeguseks kõik,
Andres.
|
|
|
|
lorenzo
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B7 avant quattro, 2x 82' Ford Capri
|
|
postitati 24.09.13 10:12
|
|
|
Alustuseks veendu et kõik vaakumi voolikud on terved, et ükski neist umbes pole ja et kuskil mingeid lahtiseid otsi poleks.
Vaakumiakumulaatori all ma oletan et sa pead silmas seda pallikest süütepoolide all, 1 siseneva otsaga. Sinna võid lihtsalt panna vooliku otsa, või
kasutada olemas olevat ja imeda vaakumisse, kui see vaakum sealt ära kaob iseenesest, siis on ta vigane, vastasel juhul mitte.
Kui viga oleks pöördklappides, siis peaks ta oluliselt kõrgemalt pöördelt uimaseks muutuma.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 24.09.13 16:00
|
|
|
Lorenzo, sa kirjutasid mulle teemasse ka, aga ma vastan siia: Kütuse rõhu teemaga ma jõudsin nii kaugele, et ei leidnud vajalikke otsikuid, et kolmik
tekitada. Pumbale tuleva voolu peaks tõesti ära mõõtma, ise selle peale ei tulnudki. Küttefilter on uus, eelmine omanik vahetas selle ära.
Igatahes käima läheb ilusti. Täna korraks pärast vaakumvoolikute vahetust töötas korraks 5 pütiga, aga see kadus jälle ära... ehk midgi uut see pole,
eelmine omanik mainis seda ka.
Summutis ma peale kattide ei oska midagi kontrollida, hääle järgi ütleks, et need om tühjad... käib siuke lörin. Ühel pool on mingist
kinnitusklambrist väike leke ka aga enamus siiski väljub ikka auto tagant poolt.
Rihm veel on korralik, seda ma kontrollida pole saanud, kas märgid ka paigas on, aga kui ta algul erksamalt käib ja kuskil 2500 juures ära kaob, siis
ei tohiks ju selles kala olla. Kompressioone pole ka mõõtnud aga ei usu hetkel, et hõre oleks, muidu jällegi oleks ta igast asendist hõre...
Nüüd siis mu tänaste seikluste juurde: 3,5mm voolikud vahetasin kõik välja, mis ette jäid, sellest asi ei paranenud. Vaakumireservuaar(muna mootori
eesotsas) toimis ka ilusti ja vaakumist tühjaks ei jooksnud. Äkki on seal mootori taga allpool veel neid voolikuid aga ülemine osa on kõik nüüd
vahetatud. vb tahan seda ise uskuda aga erksamaks läks küll, siiski see 2500 on ikka uimasusepiir. Küünlaid maha keerates avastasin, et juhipool käib
lahjalt, teine pool on ilus. samas on see natuke kahtlane, sest sinna peaks ju esimesena küte peale tulema ja alles siis kõrvalistuja poolde...jah?ei?
 Ehk siis mul mõtlemisainet jätkub.
Ahjaa, mis ma küsida tahtsin oli see, et kust kohast vaakumi peavool üldse tuleb, igasugu voolikud olid ja läksid aga otsest alguspunkti ei leidnud.
Kas seal pidurivõimendi juures siis? Võta nüüd kinni, loodan et saan see nädal veel aega, et korra pea kapoti alla pista, vast saab jälle midagi
tehtud.
Andres
|
|
|
|
lorenzo
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B7 avant quattro, 2x 82' Ford Capri
|
|
postitati 24.09.13 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andres91
Summutis ma peale kattide ei oska midagi kontrollida, hääle järgi ütleks, et need om tühjad... käib siuke lörin. Ühel pool on mingist
kinnitusklambrist väike leke ka aga enamus siiski väljub ikka auto tagant poolt.
|
Katalüsaatori sisu võib olla mõne püti ära ummistanud, mis on küll pigem ebatõenäoline.
| Tsitaat: | Algselt postitas: andres91
Küünlaid maha keerates avastasin, et juhipool käib lahjalt, teine pool on ilus. samas on see natuke kahtlane, sest sinna peaks ju esimesena küte peale
tulema ja alles siis kõrvalistuja poolde...jah?ei? Ehk siis mul
mõtlemisainet jätkub.
|
Kummalgi poolel on oma lambda andur, see võiks nagu rohkem mõjutada.
Muidu jah küte läheb esimesena juhipoole pihustitele.
| Tsitaat: | Algselt postitas: andres91
Ahjaa, mis ma küsida tahtsin oli see, et kust kohast vaakumi peavool üldse tuleb, igasugu voolikud olid ja läksid aga otsest alguspunkti ei leidnud.
Kas seal pidurivõimendi juures siis? Võta nüüd kinni, loodan et saan see nädal veel aega, et korra pea kapoti alla pista, vast saab jälle midagi
tehtud.
|
Pidurivõimendisse minev voolik on ainult pidurivõimu jagu.
Vaakumi nö väljund otsad: üks on kütuserõhu regulaatori juures ja 1 või 2 tk gaasiklapi küljes juhipool.
Sellise pildi leidsin ka veel netist, äkki on abiks:
http://www.jimellisaudiparts.com/images/parts/Audi/fullsize/114133800.jpg
Sellele lisaks on üks vaakumiliin mis jookseb juhiukse juurest mööda põrandat taha istme alla, diffriluku oma.
Kas diffrilukk muidu töötab?...keskkonsoolis nuppu vajutades peab roheline tuli põlema jääma.
Kas kohapeal ilma koormuseta käib normaalselt pöördesse või samuti 2500 ni?
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 24.09.13 19:17
|
|
|
Lambdade viga oli algul küll, see oligi vasaku poole oma, mis lahjalt käis, aga selle vea kustutasime ära ja see pole tagasi ilmunud(testipäeva
seisuga) äkki tõesti siiski on asi nahkas... Live datale ma ligi ei pääsenud, nendes lahtrites ma esimest asja nägin aga edasi olid kõik ERROR..
Kui nüüd mõtlema hakata, siis üks sinine vaakumvoolik läks küll vasakult mootori poolelt kuhugi pidurivõimendi taha, äkki see oligi siis diffri oma.
Peaks proovima, kas see pärast voolikute vahetust ka toimib. Diffrit lülitades läks tookord nupp ilusti roheliseks küll.
Pöördesse läheb ka sõites aga pärast 2500 on see kiirendus väga uimane, kohapeal käies ma otseselt piirajasse pole lasnud aga laisk on ta ikkagi.
Mõtlesin küll, et peaks pärast kat'i summuti lahti võtma aga see nädal ei hakka seda kiskuma, sest need poldid seal on läbi mädanenud ja vaevalt ilma
suurema tööta ma neid pärast jälle kokku saan, selle jätan ilmselt tulevasse nädalasse, kui uued poldid olemas ja aega seal majandada rohkem. Siis
näeks kat'i sisu ka ära.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 25.09.13 16:42
|
|
|
Krt, endale hakkab järjest enam tunduma, et jama pole vaakumis... Kuskilt on imbunud mõte, et äkki on aju limp mode'is, see ju piirab võimsust.
Lisaks live datale ligi ei pääsenud, nendes lahtrites, kus peaks numbrid jooksma, olid ERROR'id. Tegin ka uuesti kõne eelmisele omanikule ja tema
sõnutsi käis sõidu ajal mingi jõnks ja edasi tundus kõik jälle korras. Ning siis pärast paari-kolme sõitu avaldus viga järjest enam, kuni praeguseni
välja. Enne seda elas terves pööretevahemikus ilusti. Sellise versiooni järgi tundub mulle ainus variant, et kat ala' langes sisse vms, et vaikselt
mingi piiraja ette tekitas väljalaskesse. Rihma üle viskamises kahtlen, kuna 2500'ni ikkagi liigub okeilt. siis peaks ju terves vahemikus hädine
olema... vaikselt mõtlen, et peaks diagnostiku mängu tooma, äkki saab tema asjast sotti :/
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 11:30
|
|
|
Nii, nüüd on selle probleemi viga teada - detonatsiooniandurid. Nimelt on anduri pistikutele takistid vahele pandud, et eemale hoida check engine'i
tuld. Sai proovitud, kas andurid ise annavad signaali ja mõlemad täitsa tummad. Vahetan ära teised ja vaatan, mis saab.
Siit ka küsimus - mis tootja omi eelistada? bosch oleks originaal aga hinnavahe on kahekordne. On äkki mõne teise tootja omad ka asjalikud?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 30.09.13 11:56
|
|
|
Vöta tootekood ja googelda, samu andureid on ka teistel isenditel kasutuses. Vabalt vöib ka mönelt varuosadeks pakkutavalt mootorilt neid küsida,
vahetusel pinnad korralikult puhtaks ja ettenähtud jöuga kinni, väga tihti neid andureid suremas pole kuulda olnud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 12:58
|
|
|
boschi omad saan mõlemad 80 euriga, uued. Seal näitas igasugu toprane ka jms. aga kas neid odavamaid on mõtet valida? ära ma veel ei tellinud. juhuks,
kui kuskilt saaks kasutatu võtta. muidu 2Nm on pingutusjõud, sisselase maha kakkuda.
edit: kust ma tootekoode vaadata saaks?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 30.09.13 13:39
|
|
|
Sisselaset vast maha kookima ei pea, kui just midagi totaalselt ei takista. ABC-l sai vahetatud igatahes edukalt ilma midagi maha koukimta. Vaata
varuosa rubriiki, seal nii mönigi müüb 2.6 ja 2.8 mootoreid varuosadeks. 30 eurtsi kahe eest oleks minu arvates väga ok hind, kindlasti saaks ka
odavamalt, oleneb pakkujast.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 14:01
|
|
|
Asuvad teised täpselt kollete all, juhipoolse oma on natuke näha aga teist poolt ei näe, seal vaakumi akumulaator ka ees. Aga siiski! kuidas ma seda
koodi värki uurida saaksin, äkki see pole kindelgi, et 2,6 ja 2,8 klapivad.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 30.09.13 14:16
|
|
|
Klapivad. Sinise pistikuga ja 520mm pikkusega on koodiga 054905377G. Teine oli vististi rohelise pistikuga.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 14:39
|
|
|
jep, värvid just seesugused ongi. Nüüd mul otsinguvariandid kohe suurenesid, aitäh!
|
|
|
|
|
