leppa
huviline
Registreerunud 04.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.08.13 13:27
|
|
|
ostusoov a6
link http://www.auto24.ee/used/953538
Kas keegi on seda autot vaatamas käinud või teab midagi antud autost ning kas tasub osta.
Plaan ja isu suur see auto ära osta, kuid kardan natuke küttekulu.muidu nelik on väga hea.
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 04.08.13 13:34
|
|
|
See auto seisnud seal va 1,5a.Eelmine aasta augustis käisin vaatamas seda.Midagi olulist silma ei jäänud.Ostmata jäi,kuna kõrval oli mahedama häälega
V6. 2.8 Quattro A6 ja sai selle kasuks otsustatud.
Eelmine aasta augustis maksis see 4399€.Ei tea miks müümata.Suhteliselt lisade vaene kah.
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 09.08.13 04:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: leppa
link http://www.auto24.ee/used/953538
Kas keegi on seda autot vaatamas käinud või teab midagi antud autost ning kas tasub osta.
Plaan ja isu suur see auto ära osta, kuid kardan natuke küttekulu.muidu nelik on väga hea. |
Ülehinnatud ja ropult. Vanust ja varustust arvestades, peaks see hind olema palju madalam. Sellise läbisõidu kohta läigivad rool ja käigukang natuke
liiga palju...muidugi, alati võib ka pilt petta, kuid siiski on võimalus, et ls on keritud. Samas, millisel platsil müüdaval autol seda tehtud poleks.
 Ja pealegi, ei ole mõtet osta läbisõitu.
Nelik on hea, aga kui sa kardad kütusekulu, siis vaata parem diisli poole. 1.8Tq keskmiseks võid rahulikult arvestada 10l/100-le, auto on suur ja
raske siiski. Ja selleks, et midagi juhtuks, tahab see mootor ikka natuke pöördeid ka saada. Ise ilmselt eelistaks parema tõmbe pärast (just
madalamatel pööretel) V6 mootorit. Samas on 1.8T tiba ökonoomsem. Endal 2.4 V6 ja ei nurise ka kütusekulu pärast (keskmine 9-10 vahel suvel, sõltub
kus ja kuidas sõita).
|
|
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.13 09:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Ja selleks, et midagi juhtuks, tahab see mootor ikka natuke pöördeid ka saada. Ise ilmselt eelistaks parema tõmbe pärast (just madalamatel pööretel)
V6 mootorit. Samas on 1.8T tiba ökonoomsem. Endal 2.4 V6 ja ei nurise ka kütusekulu pärast (keskmine 9-10 vahel suvel, sõltub kus ja kuidas sõita).
|
Netist esimesi ettejuhtuvaid andmeid kõrvutades saab see 1,8 ülelaetud mootor oma väände kätte tunduvalt madalamalt kui V6 bensukas (210nm/1750p vs
230nm/3200p vs 280nm/3200p). Kui seda väikest turbokat nüüd mõistuse piires järgi ka aidata, on see antud kerele päris arvestatav mootor. Olles nii
1,8 turbokaid kui ka V6 (ja V8) mootoreid omanud siis legaalsete kiirustega liigeldes neil väga märgatavaid erinevusi pole. Küll aga tundusid minu
tagumikule vähemalt kiiruste kasvades V-mootorid jõulisemad ja stabiilsemad.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 09.08.13 11:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teisip2ev
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Ja selleks, et midagi juhtuks, tahab see mootor ikka natuke pöördeid ka saada. Ise ilmselt eelistaks parema tõmbe pärast (just madalamatel pööretel)
V6 mootorit. Samas on 1.8T tiba ökonoomsem. Endal 2.4 V6 ja ei nurise ka kütusekulu pärast (keskmine 9-10 vahel suvel, sõltub kus ja kuidas sõita).
|
Netist esimesi ettejuhtuvaid andmeid kõrvutades saab see 1,8 ülelaetud mootor oma väände kätte tunduvalt madalamalt kui V6 bensukas (210nm/1750p vs
230nm/3200p vs 280nm/3200p). Kui seda väikest turbokat nüüd mõistuse piires järgi ka aidata, on see antud kerele päris arvestatav mootor. Olles nii
1,8 turbokaid kui ka V6 (ja V8) mootoreid omanud siis legaalsete kiirustega liigeldes neil väga märgatavaid erinevusi pole. Küll aga tundusid minu
tagumikule vähemalt kiiruste kasvades V-mootorid jõulisemad ja stabiilsemad. |
Suur erinevus on hääles, kellele on oluline, kellele mitte, aga mina pole ühegi hea häälega R4 mootoriga sõitnud, kõik karjuvad kõrgematel pööretel
käes.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 09.08.13 11:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: teisip2ev
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Ja selleks, et midagi juhtuks, tahab see mootor ikka natuke pöördeid ka saada. Ise ilmselt eelistaks parema tõmbe pärast (just madalamatel pööretel)
V6 mootorit. Samas on 1.8T tiba ökonoomsem. Endal 2.4 V6 ja ei nurise ka kütusekulu pärast (keskmine 9-10 vahel suvel, sõltub kus ja kuidas sõita).
|
Netist esimesi ettejuhtuvaid andmeid kõrvutades saab see 1,8 ülelaetud mootor oma väände kätte tunduvalt madalamalt kui V6 bensukas (210nm/1750p vs
230nm/3200p vs 280nm/3200p). Kui seda väikest turbokat nüüd mõistuse piires järgi ka aidata, on see antud kerele päris arvestatav mootor. Olles nii
1,8 turbokaid kui ka V6 (ja V8) mootoreid omanud siis legaalsete kiirustega liigeldes neil väga märgatavaid erinevusi pole. Küll aga tundusid minu
tagumikule vähemalt kiiruste kasvades V-mootorid jõulisemad ja stabiilsemad. |
Suur erinevus on hääles, kellele on oluline, kellele mitte, aga mina pole ühegi hea häälega R4 mootoriga sõitnud, kõik karjuvad kõrgematel pööretel
käes. |
Okei, pöörete osas panin jah mööda. Aga hääl on ka minu jaoks väga suur argument, niiet jällegi poolthääl V6 mootorile. 
|
|
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 09.08.13 15:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Suur erinevus on hääles, kellele on oluline, kellele mitte, aga mina pole ühegi hea häälega R4 mootoriga sõitnud, kõik karjuvad kõrgematel pööretel
käes. |
Osad suure töömahuga R4 mootorid (sellised 2,5 - 3 liitrised ja suuremad) on päris hea häälega ja vaiksed. Pole erilist vahet V6-ga. 1,8T on kahjuks
jah paras traktor nii tühikäigul kui sõites.
|
|
|
|
|
