Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid | MOBIILIVAADE | KLUBIKAART
Liikmed | Abi | Statistika | Chat
Kiirotsing:
Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » DPF tuli armatuuris Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: DPF tuli armatuuris (Vastuseid: 3 | Vaatamisi: 3408)
kassetiekspert
huviline



Registreerunud 01.08.13
Kasutaja on eemal


postitati 02.08.13 16:12 Tsiteeri
DPF tuli armatuuris

Auto 2006a A4, 2.0 103kw. Erinevaid teemasid lugedes saab erinevaid vastuseid aga selget pilti raske saada. Mõnel juhul räägitakse üht, mõnel teist.

- Kas kui tuli põlema läheb on see normaalne ja märguandeks, et vii masin pikemale otsale + hoia pöördeid peal. Või tuli armatuuris tähendab juba, et filtriga lood halvasti?
- Kas on parem maantee peal põletada või viia arvutiga kokku?
- Kas tuli kustub pöördeid hoides poole pealt või peale taas käivitust?

Normaalne, et ikka reede õhtul värskele audiomanikule tulukesed armatuuris muret tegema hakkavad. Kas keegi Tallinnas kiire diagnostikaga saaks aidata? Tänud ette.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tl470487
aeg maha



Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 02.08.13 16:35 Tsiteeri


Lühidalt tähendab see tuli seda, et auto ei suutnud põletust edukalt läbi viia ja vajab inspektsiooni.
Põletust ei alustata mitmetel asjaoludel; näiteks, kui filtri täituvus on üle xx%, mootori juhtmoodulis on vealipp üleval vm. viga ehk, mille prioriteet on mootori säästmiseks kõrgem, kui põletusprotsessi regeneratsiooni protsessi käsul.
Mõistlikum on muidugi esimesel võimalusel arvuti külge liikuta, et kasvõi vead maha võtta, mis nn põletusprotsessi tagasi hoiavad. Siis saad veel jaole. Kui kaua venitad siis on filtri täituvuse % kindlasti piirväärtusest üle ja siis on selle DPF-ga sisuliselt hambad.


- 51905398 - autode diagnostikaseadmed ja töövahendid - VCDS - VAS - LAUNCH PRO3- http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=101206
HHO mootoripuhastus - kõik ja igasugused sisepõlemismootorid, küsi lisa 51905398 - https://www.youtube.com/watch?v=b5paGgZB_tM
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
automees6
huviline

Avatar


Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo

postitati 02.08.13 16:54 Tsiteeri


Kui põleb ainult tahmafiltri tuli siis tuleb autoga sõita maanteel rahulikult 2000-2500 pöördega. Kui paarikmmne kilomeetriga ära ei kustu on midagi valesti. Se tuli on juhile infoks, ei pea teenindusse pöörduma kohe. Kui hakkab mootorituli ja spiraal vilkuma siis on jamasti. Linnas lühikesed otsad ja kohapeal käimine panevad selle tule vabalt põlema. Loe auto kasutusjuhendit sel ilusti kirjas mida täpselt teha.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige



Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal


postitati 02.08.13 21:53 Tsiteeri


40% pealt algab põletus ilma tuleta, kui see mingil põhjusel tulemust ei anna, siis ~50...55% peal sütib tuli. Kui mõni arvutiga sõber käepärast, siis võiks korra masina üle vaadata. Mina teeks 90 km/h 20...30km rahulikku maantesõitu eelpoolnimetatud pööretel. Tuli kustub, kui filtri täituvus on 0%. Juhul kui põletad 30% peale ja keerad süüte välja, siis on süüte sissepanekul tuli kustunud. Regenereerimist alustatakse uuesti 40% juures ilma tuleta.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


 Eesti Audi Klubi foorum  » Mootor, ülekanne & veermik » DPF tuli armatuuris Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 8.0% - SQL: 92.0%]