Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 27.06.13 13:50
|
|
|
A6 Multitronic käigukast jamab
Tervist,
Sai ostetud 2008 aasta lõpu (faceliftitud) A6 2,0 tdi, millel on küljes "7 käiguline" multitronic kast ja selgus, et rahulikul sõidul ei saa kast
väga aru mis käiku peaks sees hoidma. Kui pöörded on alla ~1800 siis pole väga vahet mis käik sees on, kruiisides vahetab kast pidevalt käike
alla-üles ja ei hoia käiku sees. Kui maanteel sõita 105 kmh, on probleem olemas, samas kui 110 kmh peale püsikiirusehoidja seadistada, siis on pöörded
kriips üle 1800 ja kõik on okei.
Ennetades küsimusi, siis autoga ei ole midagi tehtud ja tahaks teada mida teha võiks.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.13 14:10
|
|
|
Kas veidrat häält ka teeb? Kas autol on erinevad kasutajad?
Sul pole uus DSG7 aga DSG trikke on igasuguseid, ka Audi-del.
Mina teeks kõigepealt kõikide seadete algoleku, jälgiks ja alles siis asuks edasi mõtlema.
Standard reaktsioon remondi poolelt on muidu ECU standard uuendus, õli vahetus, test ja arve trükk. Kui see viga ei kõrvalda siis läheb remondi
teisele ringile ehk seadme aatomitele lähemale minek, mis päädib ilmselt mitme arve trükkiga.
Natuke "tuju tõstmise" lugemist:
http://www.autoevolution.com/news/faulty-volkswagen-dsg-gearboxes-reported-in-europe-46766.html
|
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3; Audi Q5; Audi 100 C3
|
|
postitati 27.06.13 14:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Tervist,
Sai ostetud 2008 aasta lõpu (faceliftitud) A6 2,0 tdi, millel on küljes 7 käiguline DSG kast ja selgus, et rahulikul sõidul ei saa kast väga aru mis
käiku peaks sees hoidma. Kui pöörded on alla ~1800 siis pole väga vahet mis käik sees on, kruiisides vahetab kast pidevalt käike alla-üles ja ei hoia
käiku sees. Kui maanteel sõita 105 kmh, on probleem olemas, samas kui 110 kmh peale püsikiirusehoidja seadistada, siis on pöörded kriips üle 1800 ja
kõik on okei.
Ennetades küsimusi, siis autoga ei ole midagi tehtud ja tahaks teada mida teha võiks. |
Ilmselt tegu ikka Multitronicu ehk variaatorkäigukastiga, kus pole nn käike, vaid sujuvalt muutuv ülekanne.
|
Toomas
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 27.06.13 14:42
|
|
|
Jah ise hakkasin ka selle peale mõtlema, et ma ei tea, et audidele neid dsg kaste niiväga pandaks. Autol üks kasutaja ja selleks ei ole kahjuks/õnneks
 mina. Aga kuidas aru saada mis kastiga tegemist, 2008 vist 7 käigulisi dsg
kaste lihtalt ei paigaldatud a6 peale? Ehk siis kui armatuuris läheb põlema käik nr7 on tegemist suure tõenäosusega multitronicuga?
|
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3; Audi Q5; Audi 100 C3
|
|
postitati 27.06.13 15:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Jah ise hakkasin ka selle peale mõtlema, et ma ei tea, et audidele neid dsg kaste niiväga pandaks. Autol üks kasutaja ja selleks ei ole kahjuks/õnneks
mina. Aga kuidas aru saada mis kastiga tegemist, 2008 vist 7 käigulisi dsg
kaste lihtalt ei paigaldatud a6 peale? Ehk siis kui armatuuris läheb põlema käik nr7 on tegemist suure tõenäosusega multitronicuga?
|
A3 on nn DSG ehk Stronic käigukast, A6 ikka multitronic ja numbreid näitab ainult S asendis (siis on virtuaalsed käigud)
|
Toomas
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 26.08.13 18:55
|
|
|
Nii, lõpuks sai nüüd sellel autol mõned veakoodid kätte, iseasi kas nad üldse selle käigukasti anomaaliatega otseselt seotud on, aga:
Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Part No SW: 4F5 910 157 F HW: 01J 927 156 JG
Component: V30 01J 2.0l CR RdW 0010
Revision: --H05--- Serial number: 00000000000082
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 2C5CB3DA8FDC217E03D
1 Fault Found
001815 - Transmission Input Speed Sensor (G182)
P0717 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Mileage: 126013 km
Time Indication: 0
Date: 2013.08.17
Time: 12:24:39
Freeze Frame:
RPM: 256 /min
RPM: 100 /min
(no units): 13.0
Torque: 90.0 Nm
Temperature: 33.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0
Googeldades normaalses keeles ma mingit info selle kohta ei leidnud paraku 
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.08.13 03:13
|
|
|
No kui kasti aju ei saa sissetulevat kiirust lugeda, on väga raske korralikult toimida.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 27.08.13 05:20
|
|
|
Asi selles, et seda veakoodi pole varem ajus olnud, aga auto käitus ikkagi imelikult.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.13 10:19
|
|
|
Võibolla pisut uitmõte seoses selle "Temperature: 33.0°C".
Mootor oli soe ja kohapeal tiksus või just käivitatud? Kasti jahutuse osa kõik algne ja kõik tükid küljes?
|
|
|
|
|
|
kuzmits
huviline
Registreerunud 28.01.13
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat alltrack 2,0 TDI 130KW 4 MOTION
|
|
postitati 27.08.13 13:35
|
|
|
Kas oled kindel et kast üldse jamab? Mul a4 ja 8 "astmeline" multitronic. Linnakiirusel ja nats rohkem pöörded mängivadki koguaeg jkui gaasiga ise
natuke mängida, niimoodi jäigalt nagu manuaalkastiga pöörded ei muutu. See et sa kirjeldad et kast vahetab pidevalt käike üles alla ei ole päris õige
kirjeldus. Variaator ongi selline, et muudab oma ülekandeid vastavalt mootori koormusele, gaasi asendile ja teekaldele. Seda siis kui sõita asendis D.
Kui sõidad S peal siis ta seda niipalju ei tee ja hoiab pöörded lihtsalt kõrgemal, samas kui kaua aega ühe kiirusega rahulikult sõita või püsikas
peale panna siis laseb ka pöörded alla. Aga kui lükata selle manuaalse +- peale, siis on ülekanne fikseeritud ja pööre enam kõikuda ei tohi. See et ta
D asendis niimoodi pöördeid kõigutab on variaatorile omane. Mul ka samamoodi pööre linnakiirusel mängib kui natukenegi gaasi asendit muudad. Mida
suuremaks kiirus läheb, seda vähem pööre mängib. Päris ühtlaseks läheb kuskil 80 pealt. Samas kui maanteel sõita ja on kasvõi väike tõus, siis
püsikaga sõites on kohe näha kuidas natuke viskab pöörde ülesse. Võibolla ongi nii, et su autol pole tegelt midagi viga. Lase kellegil enne proovida
kellel analoogne auto kui lammutama hakkad.
|
|
|
|
|
