| Lehekülgi: 1 2 |
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 21.01.05 17:13
|
|
|
torsen difrid sildadel
Huvitab selline asi, et millistel audidel on peale keskdifri ka sildade difrid torsen tüüpi.
Teine küsimus mismoodi on lahendatud audi 80 quattro difrid.
Suur suur tänu info eest.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 21.01.05 18:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Huvitab selline asi, et millistel audidel on peale keskdifri ka sildade difrid torsen tüüpi.
Teine küsimus mismoodi on lahendatud audi 80 quattro difrid.
Suur suur tänu info eest. |
Sildadel on torsen minu mälu järgi vaid V8 tagasillal (lisaks siis keskdifrile). 80-l keskmine torsen, ülejäänd tavalised.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 21.01.05 21:42
|
|
|
Selle lehe lõpus on täpsed veotüübid kõigi Quattro generatsioonide kohta:
http://www.ibiblio.org/tkan/audi/usmodels.html
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 22.01.05 08:52
|
|
|
Tänu väärt info eest, seega kui djuunida tahta siis peab sebima v8 tagasilla! On kellegil aimu kuida näiteks see v8 tagasild audi 80 nele sobib ?
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 22.01.05 18:25
|
|
|
kui keevitad esiustest tahapoole V8 tagaosa,siis sobib nigu näpp ninna.
Muidu aga ei lähe mette.
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 22.01.05 21:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
kui keevitad esiustest tahapoole V8 tagaosa,siis sobib nigu näpp ninna.
|
Millegipärast arvan, et sellisel juhul ei sobi pikkuse poolest jälle olemasolevad kardaanid.
Kuid väga huvitava disainiga masina võiks muidu saada.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 23.01.05 11:36
|
|
|
V8 tagadiffer võiks täitsa sobida kui kasutad ainult diffrit st. korpuse ja taldriku jne. jätad endiseks.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 23.01.05 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
veel huvitab kuida huvitav auto hakkab libedal käituma on siin mõni v8 mees kes kirjeldaks juhitavust võõrreldes yhe torsen difriga autoga  |
Ma pole tegelikult siiani arusaanud, mis on selle asja mõte? Sest kui Sa liikled linnas, siis pole nagunii vahet, kas auto on ühe- või
neljarattaveoline. Ning mis peaks olema torseni eelis lukustatava vabadifri ees? Mu enda autol on keskel torsen ja taga lukustatav vabadiffer, kuid ma
eelistaksin pigem kahte lukustatavat difrit. Sest kui mul on vaja, siis saan ju panna lukku, aga kui vaja ei ole, siis on üsna pohlad, milline ratas
parasjagu veab... Aga oleksin kohe väga õnnetu, kui mul oleks tagasillal lihtsalt torsen. Ehk valgustad ka seda, mida Sa täpselt taga ajad selle
ümberehitusega? Siis ehk osatakse pakkuda ka paremaid lahendusi
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 23.01.05 16:03
|
|
|
karmimat teelpüsivust ajan taga, suuremla kiirusel kruusateel ja ka asfaldil kuna 2x torsen surub oma sõrad kõvasti paremini pinnasessse ! Vot selline
oli minu mõte. Kui akkan sellist ymber ehitust tegema siis plaanin kusagil 250kw saavutada projektiga või tiba rohkem seleks oleks vaja et masin oiaks
lausa amastega teest kinni sest mudu on temaga mõtetu rallida ju
Aga esilagu uurin lihtsalt mis toimub ja kuida ja miks.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 28.01.05 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krss
Ma pole tegelikult siiani arusaanud, mis on selle asja mõte? Sest kui Sa liikled linnas, siis pole nagunii vahet, kas auto on ühe- või
neljarattaveoline. Ning mis peaks olema torseni eelis lukustatava vabadifri ees? Mu enda autol on keskel torsen ja taga lukustatav vabadiffer, kuid ma
eelistaksin pigem kahte lukustatavat difrit. Sest kui mul on vaja, siis saan ju panna lukku, aga kui vaja ei ole, siis on üsna pohlad, milline ratas
parasjagu veab... Aga oleksin kohe väga õnnetu, kui mul oleks tagasillal lihtsalt torsen. Ehk valgustad ka seda, mida Sa täpselt taga ajad selle
ümberehitusega? Siis ehk osatakse pakkuda ka paremaid lahendusi |
Linnas liigeldes on ikka vahe, kas esi- või neljaveoline, mul kippus isegi suvel esiveolisega vasakpöördeid tehes ikka ratas ringi minema, eriti
vihmaga.
Pidevalt lukus difriga on kehv sõita, pöörata saab vaid külge ette ajades või väga väikese hooga, sõidu ajal lukku pidevalt sisse-välja plõksida on ka
üsna kohmakas. Asfaltil suurema hooga täesti lukus difriga pöördeid tehes ei ela transmissioon ilmselt eriti kaua, samas suure võimsuse puhul oleks
kiirendamisel jälle hea, kui differ lukus.
Igatahes mulle meeldib torsen rohkem, kui tavaline.
Ulvar
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 28.01.05 16:52
|
|
|
Tegelt ei mõelnudki täisblokkdifrit, vaid mingit sellist mis osaliselt pidurdab, näiteks 40%! Siis keerata saab aga kui libisema kipub, siis mingist
hetkest hakkab pooma. Ilmselt selline lahendus oleks parim taga pool libiasev keskel torsen ees torsen. saab parima pidamise ja sõidumõnu 
Kas mõnedel on ka esi sild torseniga jagatud ?
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 29.01.05 13:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Kas mõnedel on ka esi sild torseniga jagatud ? |
Hummeril vist on.
Ulvar
|
|
|
|
diversion
meeskond
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q C4 & A80 B4 & ur90q B2 & UR
|
|
postitati 30.01.05 08:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Kas mõnedel on ka esi sild torseniga jagatud ? |
Internet on meie sõber ja google-s esimene vastus torsen-ile on:
http://www.torsen.com/oem.htm
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 30.01.05 18:07
|
|
|
siinkohal mõtlen ikka audisi Antud lehel polegi näiteks v8 sat ja
kuulsin et mingitel audidel on isegi esi sillas torsen peab täpsusatama!
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 11.02.05 16:34
|
|
|
keegimees rääkis, et mignitel ka ees :S on kellegil aimu või kas saab
seda kuidagi sinna aretada, ilma mingit miljoni välja käimata!
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 22.12.10 14:19
|
|
|
Tõstaks vana teemat. Kas kellelgi on v8 tagadifrit kõige korpuse ja mänguga vedelemas masinast eemal? Sooviks sellest igast küljest kasvõi pilte
mõningate mõõtmetega, kui mitte asja ennast. Sobib ka vanema kooli PT ehk 3.6 v8 moto ja automaatkasti otsas istuv tagadiffer. Koodideks AFV või AXZ.
Vaev saab tasutud!
Ise vahtisin isendile mingi aeg otsa, aga jäi tänu ajapuudusele mõõdistamata  .
Tänud ette!
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
ViljarS
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Focus RS 2010
|
|
postitati 22.12.10 14:29
|
|
|
Endalgi sai tagumise tiffri sisu vahetatud V8 torseni vastu ja auto juhitavus muutus ikka täielikult. Auto on normaalselt ülejuhitav.
Et kui tahad ikka keerata libedaga kurvi, siis anna ainult peale ja auto keerab. Eelmise tiffriga aga kippus otse minema.
Igatahes sai vahepeal ka uuesti tavalise tiffriga sõidetud ja no kirusin koguaeg, et krt saaks selle torseni alla tagasi
|
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 22.12.10 14:36
|
|
|
Ise vahepeal lasin omal käigukasti (200 torsen kast 88-92) ette paigaldada torseni (kast ootab riiulis alla panemist) ja lukuga kasti sisse on teda
kah ette paigaldatud.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Timmu
huviline
Registreerunud 06.04.03
Asukoht: Tln.
Kasutaja on eemal
Auto: 2 x Q
|
|
postitati 22.12.10 15:21
|
|
|
Enda auto teemas kunagi küsisid ja mina vastasin :
"Et torsenit sisse saada on vaja torsenil ühepoole laagri koht vana diffri järgi treida.
Forsin pakkus ühes teemas laagri koha kaane välja lõikamist ja uuele keevitamist. Ise mõtsin , et torseni treimisega saan alles jätta org. mõõtu
juhuks kui midagi peaks juhtuma siis avatud differ tagasi"
Ehk siis ühelt poolt peab torseni treima uue laagri järgi. 45,2 mm. pealt 41 mm-le.
Mul tekkisid probleemid flantsidega ( millised ei mäleta täpselt - vist poos vana flantsiga kinni ) ja panin V8 flantsid. Kuna v8-l on suurema
läbimõõduga siis sai aretadud sinna ka nn."custom" sisemised veovõlliotsad VW T4 omadest ( neil pidi siis sisemist kuulipesa õhemaks freesima -a
2mm, et stopperit paigaldada. )
Tagant järgi on viie näpu töö.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 22.12.10 16:00
|
|
|
On keegi jõudnud katsetada selist varianti, et panna ette lukustatav differ?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.10 16:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Timmu
Enda auto teemas kunagi küsisid ja mina vastasin :
"Et torsenit sisse saada on vaja torsenil ühepoole laagri koht vana diffri järgi treida.
Forsin pakkus ühes teemas laagri koha kaane välja lõikamist ja uuele keevitamist. Ise mõtsin , et torseni treimisega saan alles jätta org. mõõtu
juhuks kui midagi peaks juhtuma siis avatud differ tagasi"
Ehk siis ühelt poolt peab torseni treima uue laagri järgi. 45,2 mm. pealt 41 mm-le.
Mul tekkisid probleemid flantsidega ( millised ei mäleta täpselt - vist poos vana flantsiga kinni ) ja panin V8 flantsid. Kuna v8-l on suurema
läbimõõduga siis sai aretadud sinna ka nn."custom" sisemised veovõlliotsad VW T4 omadest ( neil pidi siis sisemist kuulipesa õhemaks freesima -a
2mm, et stopperit paigaldada. )
Tagant järgi on viie näpu töö. |
Mul jääb hetkel segaseks kas jutt on siin tagadiffrist või esimesest?
Et kui ikka esimesest siis mis masina torsen sinna sisse siis pannakse üldse? või ongi V8-l ka ees torsen???
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 22.12.10 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Mul jääb hetkel segaseks kas jutt on siin tagadiffrist või esimesest?
Et kui ikka esimesest siis mis masina torsen sinna sisse siis pannakse üldse? või ongi V8-l ka ees torsen??? |
Minul vaja ikka tervet tagumist. Kui oled huvitatud ühest lahti saama, siis anna märku . Tegelikult vaja ühel sama ülekandega tagasillal open diffist lahti saada kas siis sisu või kogu kupatuse näol, aga hetkel pole endalgi
head mustandit, millelt soovitud mõõdud saaks näidiseks panna. Jaanuaris on üks isend minu poole liikumas, aga seisukord pidi suht kehva olema ja
karta on et pean kas kahest ühe kokku panema või hakkama lahti lammutama ja ümberehituse ette võtma. Üks open diff on samuti doonoriks tulemas -
hetkel veel auto all.
Mul point selles, et lukuga diffe pole eriti võtta 37:9 ülekandega. Enamus pärit s4 at alt ja nendega pole mul midagi teha.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
