| Lehekülgi: 1 2 |
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 04.06.13 14:54
|
|
|
A6 2.4 mootori anomaalia [LAHENDATUD]
Väljalase: 2001
Mootor soojast peast ei lähe alati käima. Kui läheb, pöörded kõiguvad paar korda alla miinimumi ja sureb välja. Või hakkab iseseisvalt tuuritama ning
siis pedaaliga kaasa aidates tuuritad mõned korrad kõrgemale ja tood nii aste astmelt alla tagasi, kuniks jääb oma idle olekusse või sureb välja.
Kui mootor on oma idle saavutanud ja seal ilusti paigas, siis on väga väga vaikselt kuulda, nagu üks/kaks silindrit turtsuks vastu :S
Veakoodid kaabli taha visates:
Address 01: Engine Labels: 078-907-552-AMM.lbl
Part No: 3B0 907 552 AP
Component: 2.4L V6/5V 0001
Coding: 11582
Shop #: WSC 02325
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-10 - - - Intermittent
Peale koodide kustutamist ja kaks kilomeetrit kõrgetel pööretel sõitmist:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit
P1426 - 35-10 - - - Intermittent
Ja readiness status:
Readiness Status: 0110 1101
Exhaust Gas Recirculation: Passed
Oxygen Sensor Heating: Failed or Incomplete
Oxygen Sensor(s): Failed or Incomplete
Air Conditioning: Passed
Seconday Air Injection: Failed or Incomplete
Evaporative Emissions: Failed or Incomplete
Catalyst Heating: Passed
Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete
Ei saa aru, et miks pikaajaliselt olid ühed veateated ja peale kustutamist annab teised ilma, et vanad esile tuleks.
Õhulugeja (see on MAF?) ühendasin pärast küljest ära ja mootor jukerdas käivitades hullemini ning pärast jäi ca 900+ pöörde peal idlesse, et selles ei
tohiks probleemi olla.
Kuid mis see EVAP purge valve on?
Ja Fuel Trim; System too lean, sellist asja kohtan ka elus esimest korda?
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 22.06.13 15:29
|
|
|
Auto on täna lühikestel otstel sõidus, et homme viskan uuesti kaabli taha ja vaatan, mis ta siis räägib.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 23.06.13 20:28
|
|
|
No nii. Asi läheb huvitavaks 
Adress 02: Auto trans ja Adress 03: ABS Brakes annavad kaabliga samasuguse vea:
1 Fault Found
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
Kui mootor on soe, siis masin ei käivitu. Peale ca viie sekundilist truiamist viskab üles korraliku bensiini lõhna.
Kui armatuuris on mootori temperatuuri näidik langenud millimeeter alla 70 kraadi, siis peale ca kolme sekundilist truiamist hakkab lubama, kaks
sekundit veel otsa ja mootor töötab, kuid kohe ei suuda üles leida õiget idle olekut, vaid lapab pöördeid 700-1800 vahel.
Kaabliga suuremal jälgimisel viskab käivitamise ajal (kui mootor kuum ja käima ei lähe) Ignition timing angle 0-40 BTDC/ATDC. Kui
mootor on alla 70 kraadi, siis käivitamise ajal lapab 0-20BTDC ning kui töötab, liigub vahemikus 10-15BTDC.
Nii, selle järgi peaks olema mul rihm lõtv vmt, kuid ei, kõik normaalne. Andur läbi? Milline täpsemalt, nukkvõlli?
[LISA] Noh, ma saan aru, et pikk nädalavahaetus ja pühad otsa on selja taga, kuid kas tõesti keegi ei oska aidata või?
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 25.06.13 09:35
|
|
|
Tore on siin omaette blogida.
Igatahes telin täna nuka anduri ära ja loodan, et sellest on kasu ka.
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 25.06.13 09:47
|
|
|
Aga mida sa siis loodad? Ilmselt pole kellelgi midagi öelda selle kohta...endal on vaid üks soovitus- pädevasse kohta diagnostikasse ja siis remonti-
saad auto korda.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.06.13 09:56
|
|
|
Nuka anduri osas soovitan mitte meelevaldseid oste teha ja nn "hobuseid hoida".
See kõik viitab pigem Lambda veale. Kontrolli Lambda töö. Lambda ise võib midagi toimetada aga selle parameetrid võivad mööda olla. Samuti vajab MAF
kontrollimist. MAF ja Lambda võivad korraga parameetritega mööda olla.
Samuti kontrolli kõik juhtmestik!
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 25.06.13 10:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Nuka anduri osas soovitan mitte meelevaldseid oste teha ja nn "hobuseid hoida".
See kõik viitab pigem Lambda veale. Kontrolli Lambda töö. Lambda ise võib midagi toimetada aga selle parameetrid võivad mööda olla. Samuti vajab MAF
kontrollimist. MAF ja Lambda võivad korraga parameetritega mööda olla.
Samuti kontrolli kõik juhtmestik! |
Õhulugeja toimetas VCDS järgi edukalt. Mis kasti alt ma lamda üles leian (2tk sellel masinal)?
"Meelevaldne" selles mõttes, et aastaid 3 tagasi satus väga sarnaste sümptomitega V6 (natukene ainult võimsam ja uuem) mesa kätte, millel nuka andur
läbi. Sellel ei tulnud truiamise ajal bena lõhna üles, kuid kõik ülejäänud sama.
Tegelt peaks põhja alt ka vaatama, et äkki leiab sealt mõne imelikus seisus kaabli. Kapoti alt tundub kõik normis olevat.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 25.06.13 11:12
|
|
|
Arvan ka, et tegu mitme vea kokkulangemisega. Mis temp. mootori aju näeb soojast peast? Lambdad leiad grupp 030 ja sealt ülespoole. Nuka anduri (ja ka
vända anduri) viga kajastuks veamälus, seega arvatavasti jääb probleem alles.
Ise pakuks esmalt temp. anduri riket, aju kütab lihtsalt soojalt liiga rikka segu peale. Sellele viitavad ka koodid. Edu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 25.06.13 11:34
|
|
|
MAF signal too low saab tekkida ainult siis, kui tõesti signaali pole või on see liiga madal - lambda seda ei mõjuta.
Kui seda järjekindlalt peale sõitu loobib, siis on kas õhulugeja kutu või selle pistik/juhtmed ei anna vahepeal ühendust.
Muidugi teine variant, millest selline probleem saab tekkida on sellest, kui kuskil on vaakumleke (sl. kollektori mingi vaakum kuskilt tavaliselt).
See seletaks ka seda, miks segu lahja kogu aeg on.
Soovitan teist varianti enne kontrollida, kui huupi andureid hakata ostma.
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 26.06.13 14:45
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: JannIse pakuks esmalt temp. anduri riket, aju kütab lihtsalt soojalt liiga rikka segu peale. Sellele
viitavad ka koodid. Edu. |
No jah. Avastasin ETKAt ja neti avarusi lapates, et raipel on kaks temp andurit (teine mootori tagumises osas). Sai siis teiselt pistik maha kistud ja
voila, käivitud igal katsel.
Naljakas on vaid see, et andurid lahtiühendatult ütleb "16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High". Kas ei peaks olema "No
signal" ?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.13 15:00
|
|
|
Vaata, et vara ei hõiska, sest ilma temp. datata on algoritmis kasutatavad andmed puudulikud. Loota võib aga ka uus temperatuuri andur võib vabalt
selle sama haige olukorra tagasi tuua.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
No jah. Avastasin ETKAt ja neti avarusi lapates, et raipel on kaks temp andurit (teine mootori tagumises osas). Sai siis teiselt pistik maha kistud ja
voila, käivitud igal katsel.
|
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 26.06.13 15:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Vaata, et vara ei hõiska, sest ilma temp. datata on algoritmis kasutatavad andmed puudulikud. Loota võib aga ka uus temperatuuri andur võib vabalt
selle sama haige olukorra tagasi tuua.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
No jah. Avastasin ETKAt ja neti avarusi lapates, et raipel on kaks temp andurit (teine mootori tagumises osas). Sai siis teiselt pistik maha kistud ja
voila, käivitud igal katsel.
|
|
Kuidas ma neid lambasid siis kontrollin (Testriga? Mis korras lambda takistuse vahemik on?)? Igatahes kui need lahti ühendasin, siis mootori töös
kohapeal töötades mingit erilist muutust ei täheldanud. Samas veakoodid viskas sisse küll. Ma täpselt õelda ei oska, mis arvud seal jooksma peaks,
kuid pedaali vajutades, muutusid väärtused koheselt.
Õhulugeja tagant kiskudes suri mootor välja (järelikult see korras).
Temp andur näitas stabiilselt -45, kuigi armatuuris suutis ta temperatuure manada. Lahti ühendatult VCDS ikka -45 ja armatuuris stabiilselt 60.
Juhtmestiku sai nii palju kontrollitud, kui palju kusaltki nähtaval oli.
Pistikuid sai ka üle logistatud.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 26.06.13 16:14
|
|
|
Ülidselt on asi nii, et Sa ei saa suurt aru, mida teed ning kuidas asjad toimivad. Lambdal võid takistust mõõta vaid kütte ahelal kuid see ei ütle
seda, kas lambda korras on. Kütteahela veast saab auto ise ka aru. Kui auto välja sureb mõne anduri lahti ühendamisel ei tähenda see kaugeltki seda,
et andur korras on. Kui aju näeb temperatuuri -45C siis poodi uue järgi (eeldusel, et juhtmed korras on). Enamus selliseid remonte lõpeb mingite
imelike andurite vahetusega, millest mis tegelikult täiesti korras on.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 26.06.13 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Ülidselt on asi nii, et Sa ei saa suurt aru, mida teed ning kuidas asjad toimivad. Lambdal võid takistust mõõta vaid kütte ahelal kuid see ei ütle
seda, kas lambda korras on. Kütteahela veast saab auto ise ka aru. Kui auto välja sureb mõne anduri lahti ühendamisel ei tähenda see kaugeltki seda,
et andur korras on. Kui aju näeb temperatuuri -45C siis poodi uue järgi (eeldusel, et juhtmed korras on). Enamus selliseid remonte lõpeb mingite
imelike andurite vahetusega, millest mis tegelikult täiesti korras on. |
Seepärast ma küsisingi, et kuidas lambda töö korrasolekut kontrollida saaksin.
Kui andurit lahti ühendada, siis viskab avarii säted peale. Kui andur oli juba vigane ja avarii sätetel töös, siis lahti ühendamisel ei juhtu midagi
(kui rääkida mootori tööd kontrollivaid andureid). Või olen ma terve elu valesti elanud?
Ja lisaks ma uurisin ka, et kas temp andurid lahti ühendatult peabki vea kood olema Signal too high, et minu loogilise mõtlemise ja
eelnevate kogemuste pagasile lähtuvalt, peaks olema No signal vmt.
Paluks inimesi m*nniks ja mongoliks koheselt mitte tembeldada, kui küsitakse abi!
Võiks siis viisakalt õigele teele suunata ja oma vaatevinklist lahendusi/ettepanekuid/nõuandeid jagada!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 26.06.13 18:02
|
|
|
Korras (tsirkoonium)lambdad genereerivad voolu suurusjärgus 0,1-0,8V. Kui graafiliselt vaadata, võiks olla ühtlased "lained". Võid ka meas.bl. alt
niisama vaadata, peavad kiiresti kõikuma 0,1 ja 0,8 vahel. Kui aju näeb jahutusvedeliku temperatuuriks -45, siis mis siin veel mõelda? See, mis
armatuuris kell näitab, on pohlad.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 27.06.13 11:40
|
|
|
09.07 liigun maale tagasi ja võtan kaks Hella
jahutusvedeliku temp andurit kaasa. Eks näis mis edasi saab.
10.07 peaks olema andurid vahetatud ja eks annan olukorrast teada.
Tänud aitajatele!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 27.06.13 11:54
|
|
|
Loomulikult on õige "Signal too high". Andur töötab takistuse pealt. Iga kindel takistus võrdub mingi temperatuuriga.
Nüüd tuleta põhikooli natuke meelde ja mõtle järgi, mis juhtub takistusega siis, kui sa pistiku lahti võtad 
Anduri tagant ära võttes töötab auto aju nii, et alguses paneb asendväärtuseks hästi madala temperatuuri ning annab palju kütet peale ning mingi aja
möödudes määratakse temperatuuriks tavaliselt 70 kraadi.
Seda ära võtta ka tagant ei ole mingit mõtet, kuna mootoriajust saab logida selle väärtuseid ning vaadata, kas nad ka tegelikkusele vastavad!
Kui ikka kogu aeg töötava mootoriga -45, siis suure tõenäosusega on asi peetis omadega. Ainult sees süütega võib vabalt olla -45, kuna valem on
tavaliselt 0.7*X-49 ning see võibki "default" väärtus olla.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 27.06.13 12:01
|
|
|
Ja arvestada tuleb ka sellega, et antud mootori taga jahutusvedeliku toru küljes olevat 2 väliselt ühesugust andurit on reaalses elus 2 täiesti
erinevat asja - üks on andur ja teine on lüliti. Varuosakoodid, tööpõhimõte ja otstarve on nendel erinev.
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 27.06.13 15:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Ja arvestada tuleb ka sellega, et antud mootori taga jahutusvedeliku toru küljes olevat 2 väliselt ühesugust andurit on reaalses elus 2 täiesti
erinevat asja - üks on andur ja teine on lüliti. Varuosakoodid, tööpõhimõte ja otstarve on nendel erinev. |
Ok. Siis mootori ees olev andur tuleb ikkagi
SELLINE. Kuid mis sinna taha siis tuleb?
Oskad linki visata täpse kirjeldusega, mis selle teise tööpõhimõtte on. Saaksin ennast ka täpsemalt kurssi viia.
@ prj - Kui ahel katkestada, siis takistus kaob ära. See loogiline. Lihtsalt see oli veits mu loogika vastane, et manab teateks "Signaal on liiga
kõrge"
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.13 20:30
|
|
|
Kui ahel katkestada on takistus lõpmatu.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 27.06.13 21:31
|
|
|
Nr3 ühendasin lahti.
Samas sai ühendatud lahti ka (kui vaadata auto nina) radika taga, all vasakus nurgas, jahutusvedeliku toru küljes olev samasugune nelja kontaktiga
andur. Selle kohta kasutasin "väljendit eesmist".
Sinu poolt toodud slaidi järgi ütleks, et nr45, kuid pole kindel.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 27.06.13 21:45
|
|
|
See on ka termolüliti.
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 27.06.13 21:53
|
|
|
Selge. Ühesõnaga ainult andur nr3 välja vahetada. Tänud selgitamise eest!
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 09.07.13 17:34
|
|
|
Sai sinna täna uus andur visata ja kõik timm.
Tänud abistajatele!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
