Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: Külmkäivitusega valge toss väljas (Vastuseid: 3 | Vaatamisi: 1272)
283quattro
huviline



Registreerunud 25.10.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 guattro 3.0 2002a.

postitati 29.05.13 17:24 Tsiteeri
Külmkäivitusega valge toss väljas



Tere,minu mure on juba aasta algusest kestnud,kuna hakkas kaduma jahutusvedelikku.Sain ostetud autoga sõita kolm kuud muretult,kuni see jama pihta hakkas.Autoks siis 2002a.3.0 162kw B6 quattro.Kadus teda üha rohkem kuigi ühtegi leket kohapeale ei jäänud (esindus ei leidnud lekkeid).Põlva remondikojas arvati siis et muud varjanti pole kui plokikaane tihend.Võeti siis see remonditöö ette,lihviti kaan aga ei survestatud(mida ma alles pärast kuulsin,ei pidanud bentsukatel minema) maksin selle tööeest 600 euri + hammasrihm 50 euri ja tagasi sain siis sellise auto mis külmalt käivitades tossab umbes kaks minutit nii kõvasti,et jalakäijad jooksevad kaugele kaugele eemale ja vedelikku ikka kaob.Kui paisupaagi kork maha keerata ja surve ööseks maha lasta ei kao vedelik kah.Nüüd küsides meestelt mis saab kehitavad õlgu ja arvavad et plokk ise on mõrades,et uus mootor maksab 2200 euri? :mad: Enne seda vedeliku kadumis jama sai lastud vahetada hammasrihma komplekt Tartus 550 euri.Kindlasti leidub siin audi fanatte kes oskavad jõu ja nõuga abiks olla.Korralikul raha tuulde lastud juba arvamiste peale.Kes võiks tahta sellise mootoriga tegeleda või kuidas leke kindlaks teha,ma ei tea siiamaani kust üldse lekib.Närvid on nii läbi juba :mad:


Neljaveoga maapeal ;)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 29.05.13 17:51 Tsiteeri


Kas lihviti üks kaas või mõlemad kaaned? Küünalde pealt peaks tegelt ära nägema, millisesse silindrisse lekib. Sealt edasi juba survestada jne. Põhimõtteliselt peaks suurtes piirides aru saama, kus viga on.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
283quattro
huviline



Registreerunud 25.10.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 guattro 3.0 2002a.

postitati 29.05.13 18:00 Tsiteeri


Lihviti juttudejärgi mõlemad kaaned


Neljaveoga maapeal ;)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline



Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 29.05.13 18:01 Tsiteeri


Oleks pidanud kaaned ära survestama ikka. Sellel mootoril on olnud plokiga probleeme.


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 7.5% - SQL: 92.5%]