Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: Audi 100 c4 kõrgemaks tõstmine! (Vastuseid: 19 | Vaatamisi: 4149)
sweix
huviline



Registreerunud 25.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100

postitati 29.05.13 16:22 Tsiteeri
Audi 100 c4 kõrgemaks tõstmine!



Kuidas tõsta selle isendi kõrgust? Igasugune soovitus on tere tulnud!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
spool
huviline

Avatar


Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal


postitati 29.05.13 17:07 Tsiteeri


Vedrude vahetus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Madisx
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro

postitati 29.05.13 18:05 Tsiteeri


Audi v8 vedrud sobivad alla, teeb ka jäigemaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 30.05.13 04:20 Tsiteeri


Kas isend on esivedu või nelikvedu?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Lauri_O
huviline

Avatar


Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.

postitati 30.05.13 05:42 Tsiteeri


Sellest on siin juba pikalt juttu olnud ja just herr kps võib väga palju infot jagada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
sweix
huviline



Registreerunud 25.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100

postitati 30.05.13 08:21 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Kas isend on esivedu või nelikvedu?


Kahjuks Esisilla vedu, ning Diisel :(


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Lauri_O
huviline

Avatar


Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.

postitati 30.05.13 08:37 Tsiteeri


Nu tagumise süsteemiga suht lihtne, paned vedrutaldrikute alla 5 cm metallpuksi ja asi ants või siis keevitad alumisi amordi kandureid kõrgemaks. Esiotsaga natukene keerulisem, sinna pead vedrutaldriku sisse või siis peale teise samasuguse taldriku keevitama ja muidugi nii et ta seal murduma ega paenduma ei hakka. Ise olen nii teinud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
sweix
huviline



Registreerunud 25.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100

postitati 31.05.13 10:19 Tsiteeri


Sellist varianti nagu ei ole nagu W124 mersul et ostad lihtsalt kõrgemad kummist puksid vedrude alla!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 31.05.13 20:35 Tsiteeri


Mersu puhul on tõesti nii, kuna vedru läheb ülevalt suhteliselt sügavasse kaussi. Selle kerega audi puhul see võimalus kahjuks puudub, kuna kauss on olematu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kiil
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad TDI manuaal

postitati 02.06.13 10:39 Tsiteeri


Kuressaares on viimasel ajal kps'i konkurenti näha olnud. Ikka quattro ja vist Insa Turbo Saharad olid all. Kahjuks korralikku pilti ei saanud sel hetkel.
http://www.upload.ee/image/3354581/Foto0890.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
sweix
huviline



Registreerunud 25.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100

postitati 02.06.13 20:10 Tsiteeri
Kõrgus pole hüppamine



Voh.voh, nii kõrgeks tahaks küll, see oleks nagu mini jeep :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
audi_a4_v6
huviline

Avatar


Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Q7 3.0TDI -14

postitati 02.06.13 20:14 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: sweix
Voh.voh, nii kõrgeks tahaks küll, see oleks nagu mini jeep :P

Huvitav, mis TÜV selle peale ütleb? Aga äge näeb välja küll ja kui mahub ka suuremad rattad alla panema (vist nagu pildil), siis saab ka kliirensi kõrgemaks.


Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 02.06.13 21:48 Tsiteeri


Minul pole ülevaatusega muresid olnud, kuna füüsikaseadusi pole eiranud ja kõik on mõistuse piires. Lisaks on all 205/65/16C. Üldiselt on mõistlik alustada esimesest sillast, sest tagumist annab vähemalt quattrol täpselt nii palju tõsta kui vaja.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
sweix
huviline



Registreerunud 25.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100

postitati 05.06.13 06:18 Tsiteeri
Keevitus mehe otsing



Aga oskate soovitada kes saaks selle asjaga Tartumaal hakkama, Või võib minna iga keevitus mehe jutule et tehku asi ära?
Ning mis selle ehitamise maksumuseks võib kujuneda?:cool:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
masinist
huviline

Avatar


Registreerunud 15.09.07
Asukoht: Viljandi- Jõgeva
Kasutaja on eemal

Auto: C4 avant quattro 16v, VW rabbit

postitati 19.08.13 07:29 Tsiteeri


Kas on midagi arenenud, kuulaks ja vaataks ka, et mis ja kuidas?


Golf 1, Lada 1200, Riga 1, Riga 3, Riga 4, Riga 7, Riga 22, Riga Mini, Erkkola mopo
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 19.08.13 09:09 Tsiteeri


Standardlahendust sellele kahjuks pole, ehk siis "ajan teeninduse uksest auto sisse ja saan peale raha letile käimist kõrge auto kätte". Varuks ja eelduseks on vaja kindlasti:
* Esimesi püstakuid "doonoriks". Originaalid ma soovitaks jätta puutumata. Oht, et ABS andurid võivad viga saada on samuti täiesti olemas nii vanadel masinatel.
* Tagumisi amorte, mille vedrutaldrik on lahtine. Originaalis ongi, aga pakutakse ka keevitatud taldrikuga järelturu amorte, millega pole lihtsamalt midagi teha ja ainult uued vedrutaldrikud juurde osta tähendaks põhimõtteliselt uute amortide hinda.
* Tugevamad koormavedrud ja ideaalkorras või uued amordid. Pehmete vedrudega ja sültjate amortidega saab see kompott olema liiga ebastabiilne (õõtsad pole oma ideaalasendis).
* Kuni 50mm hülsid õige sisemise läbimõõdu ja hea toetuskaelaga taldriku hammastele tagaamortil leiab Baltflex'ist ja tegemist on hüdrovooliku pressotsaga. Vastavalt vajadusele saab siis õige "tõste" välja lõigata.

Hindadest:
* Kui masin on hetkel ära vajunud vedrudega, siis nendega ei tasuks kuhugi ronida - uus vedruring võib jääda sinna 200-300 euri kanti (rõhutan tugevdatud versioon, mille tuvastamine kasutatult on jube keeruline ja tüütu).
* Amortide hinnad sõltuvalt tootjatest on 150-400 euri ring (jätame ulmeamordid mängust välja).
* Muud pudinad püstakute näol on lammarites ilmselt hinnaklassis 50-150 euri sõltub muidugi komplektsusest ja kas ABS andurit on julgenud üldse keegi välja kakkuma hakata ja kas ka Sinu masina püstakutest seda julgetakse tegema hakata.
* Laagrid ette püstakutesse sõltuvalt tootjatest 30-100 euri per tükk, kui need peaks läbi olema.
* ABS andurid? Vot ei tea hetkel peast isegi umbes. Neid pole ise ära lammutanud ja lammari omadest on piisanud, et masinad siiani sõidaks.
* Tööraha algnumbriteks kogu selle pusimise peale ma ennustaks mitte alla 200-300 euri, kui just mõni küla sepp poolmuidu ära sportlikust huvist ei tee. Kogu uus ja korralik moos on vaja esmalt masinale alla panna, mõõdistada, siis uuesti masinalt alt võtta ja siis alles "õigele kõrgusele" valmis teha. Eks aeg maksab kõigi puhul.
* Sama töö käigus sai veel pudinaid vahetatud nagu amordi leevenduspadjad, klotsid, veovõllide tolmukatteid, laagreid jne., kuna kogu moos oli ju laua peal laiali ja jube hea oli sama ringiga ära teha. Summad - peast neid kahjuks ei mäleta.
* Kuna kõik õõtsad ja kummiliitmikuga osad tuleb sellise tegevuse juures täiesti lahti võtta ja uuel kõrgusel fikseerida, siis on ka sillaregull 100%'liselt vajalik, et rataste kalle ja kokkujooks uuesti paika saada - ettevaatust, kui hulluks minna tõstega, siis ei jätku enam reguleerimisruumi :). Minu isendil saadi asi paika põhimõtteliselt viimasel piiril sillapingis. Hinnad nagu ikka 25-50 euri, sõltuvalt kohast :).

Tööde poole pealt pusimist:
* Esimese püstakuga on pusimist, kuna vana taldrik on kõige mõistlikum esteetilisuse huvides eemaldada ja see siis "coilover" stiilis keermestatud toru abil kõrgemale ajada koos "stopperiga" vedrutaldriku keerlemise vastu. Või lihtsalt samas asendis kõrgemale koos tugevdustega keevitada (sellepärast ka soovitan topeltpüstakute olemasolu, et hiljem oleks võimalik oma "võibolla kehv otsus" originaaliks tagasi teha).
* Piduritega probleemi pole, originaalvoolikud ulatavad enamus tõstet amordi- ja õõtsa tööpiirkonna juures. Kindlasti peab ka arvestama, et amordile jätkub ka ruumi "ratta alla kukkumisel", et igal hetkel amort teisipidi põhja ei käi. Selles osas mina muudatusi ei teinud ja varu nii ees kui taga on ~60-80mm amordikäiku.

Keda need mainitud võibolla kuluvad summad juba hirmutavad, siis unustage ära! Nendele, kel entusiasm säilis, siis edu leiutamisel, mina miskit täpsemalt rohkem öelda ei oska kui ehk seda, et polnud selle tegemise juures mitte grammigi tuumafüüsikat. Natuke pealevaatamist ja tegemist ning loomulikult omajagu vaba aega.
Trükkige see jutt kasvõi välja ja käige mõne endale usaldusväärse tegija või asutuse jutul, saavad ehk mõne infokillukese lisaks, et tööde hinda kujundada.

PS! Ühed esimesed püstakud C4'jale mul ka üle, kuna teist isendit ei viitsinud enam kõrgeks tõsta (seisukord laagritel teadmata ja võivad vahetust vajada) :). Samuti vedeleb neid tagumise vedrutaldriku vahele käivaid hülsse nii uusi kui kasutatult. Vajunud vedrud viskasin kõik vanarauda ära ja kuratneidteab amordid samuti.
Üks asi veel meenus, mina olen loobunud C rehvist 205/65/16C, panin alla 205/60/16 tavarehvi, mis istub sellise kompoti juures nii suuruselt kui masina kõrguselt ideaalselt. Originaalmõõdu välistasin ehk siis 205/55 16, kuna see näeb seal all suhteliselt "titalik" välja :).

Kahe aasta jooksul on need alla pandud vedrud nii ees kui taga vajunud ~20mm ja hetkeseis on masinal koos madalama rehviga selline (pole just parim pilt kõrgusest aimduse saamiseks), aga endiselt pole heas testikohas raadi karjäärides põhi vastu maad puudutanud:

http://ufo.planet.ee/foorum/dsc00440_r.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
masinist
huviline

Avatar


Registreerunud 15.09.07
Asukoht: Viljandi- Jõgeva
Kasutaja on eemal

Auto: C4 avant quattro 16v, VW rabbit

postitati 26.09.13 07:08 Tsiteeri


Tänud kps, suurepärane juhend ja selgitus, peab kuskilt vaikselt nokitsema hakkama, küsiks ainult veel rehvimõõdu kohta, kas 205/65/16 on liiga ekstreemne ja ratta diameeter jääb liiga suur koopa suhtes või lihtsalt loobusid C rehvidest.


Golf 1, Lada 1200, Riga 1, Riga 3, Riga 4, Riga 7, Riga 22, Riga Mini, Erkkola mopo
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 26.09.13 07:50 Tsiteeri


Minu esimene eesmärk rehvide vahetamisel oli saada lahti C rehvist ja ka natukene ebardlikust auto välimusest nende suurte kolakatega. Kindlasti ei olnud plaanis vahetada ka velgi ja masina juhitavust kehvemaks muuta ~15" veljel mingite kõrgete pehmemate "balloonidega", mis siis standardmõõtmetest ikkagi suuremad oleksid. Kuna oled huviline, siis lisan mõned pildid klubiliikmete autode alt, milline oli masin selle 205/65 16" kasutatud rehviga ja kui lähedale need koopaäärtele jäid. 17" ja suuremaid velgi ma välistan, kuna sattusin varasemalt ja ka tulevikus sellistesse kohtadesse, kus rehvil on ikkagi väga suur roll velje säästmisel ja suurem velg tähendaks õhemat "rihma" selle peal. Masin polnud loodud asfaldimaasturiks ;). Eks nii mõnigi klubiline on näinud ja kõrval istunud kui ma selle masinaga ekstreemi olen pannud ;).

http://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0176_r.jpghttp://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0189_r.jpghttp://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0184_r.jpghttp://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0185_r.jpghttp://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0181_r.jpghttp://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0205_r.jpg

Hetkeseisu pilt madalama ja pehmema rehviga on eelnevas postis.

1 soovitus veel, mida ehk olen juba maininud. See jändamine võtab omajagu aega ja kui masin on igapäevases liikumises ja vajalik, siis pead teist masinat kõrval omama, millega pidevalt liikuda saad ;).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
ullivilli
huviline



Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal

Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100

postitati 01.03.21 17:17 Tsiteeri


Tõstame siis hirmusvana teema üles, pole nagu mõtet uut teha.

Kui palju @kps tõste juurde annab näiteks lihtsalt uute vedrudega võrreldes.

Hetkel mingid nn madaldusvedrud alla ning mehhaanik sõimab pidevalt, et nagu põllul oleks, kui põhjakatte eemaldab.
Mis mina teha saan, et audi traktoreid teeb.


Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
timberman
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal

Auto: MC x 2, AEL

postitati 10.03.21 14:23 Tsiteeri


See ju oleneb, mis madaldus sul seal täpselt all on. Minul on sisuliselt uued amordid-vedrud taga ja koopaserv maast oli 670 mm, kui õigesti mäletan. Kuna üks amort oma lollusest purunes, siis loodan ca nädala-kahe jooksul uue komplekti amorte alla panna, lisaks 30 mm-ne tõste. Pärast seda võin kirjutada, kas see tõste toimis 1:1-le ja koobas tõuseb täpselt 700 mm-ni. Ninaga esialgu ei viitsi tegeleda, sest see on vähe keerulisem. Võibolla suve poole, kui väga vildakas jääb. Tungidega mängides ca 50 mm tagaosa tõstes nägi auto lihtsalt ägedam välja. :D Esimene koopavahe rattaga on niigi suurem, ehk tõstega saab selle võrdsemaks.


http://images.spritmonitor.de/556267.png http://images.spritmonitor.de/445659.png http://images.spritmonitor.de/466405.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 38.4% - SQL: 61.6%]