| Lehekülgi: 1 2 |
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 26.05.13 13:18
|
|
|
A6 C5 originaal signalisatsioonile lisa andurite ja pasuna paigaldamine
Lugesin ühest välismaa VW foorumist, et seda on lihtne teha (vähemalt VW peal).
Tekkis küsimus, et kas C5 puhul on see ka võimalik?
Huvi on just põrutus ja mikrolaine anduri lisamise vastu.
Hetkel näen 2 võimalust paigaldamiseks:
1) Ultraheli andurite ahelasse ühendada - selleks on vaja välja otsida mis signaali need andurid juhtplokki saadavad.
2) Ukse lülitiga ühendada relee(de) abil
On kellegil kogemust või signa/keskluku ploki ühenduste kohta infot?
Lisapasuna ühendamine peaks lihtne olema.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 13:38
|
|
|
Seal ei ole tõesti midagi keerulist, kui tekitada uste lülitite rivis nn "täiendav uks", mis UH triggerduse (reeglina "+" väljund) korral "ukse
avab". See "täiendav uks" on on/off relee.
UH häire korral avatakse "täiendav uks" ja rakendub uste ahelas oleva potensiaali korral siis auto alarm. Täiendava pasuna lisamine polegi selles
mõttes vajalik aga ka selle saab sama UH triggeri lõppu lisada läbi teise relee.
Niisiis sisuliselt on vaja UH komplekt, pasun, 2 releed, liidesed ja natuke pvc teipi.
Lisan juurde: analoogselt ülal kirjeldatule saab neid "täiendavaid uski" lisades sisuliselt lõpmatu arv andureid lisada; löögiandur, asendiandur
(kallutus), klaasipurunemise andur jne.
Samas löögiandur ja mikrolaineandur on kaks kõige halvemini seadistatavat ja seeläbi valealarme tekitajatest. Neid ei soovita paigaldada.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 26.05.13 14:11
|
|
|
Ultraheli on tehase signal juba olemas.
Plaan on 2 tsooniline mikrolaine andur panna ja 2 tsooniga põrutusandur ka.
Kas originaal UH tomib samamoodi kui tavalised lisa andurid? Juhib + signaaliga andmisega alarmi käivitumist? Kui jah, siis milline ajusse minev pin
on UH + signaali jaoks? Selle saab muidugi välja peilida testimisega.
Alarm on originaalis keskluku ajuga ühes - olen õigesti aru saanud?
Teine pasun, kuna see originaal on täitsa hale värk - võimalik, et sellel midagi viga.
Kui UH signaali kaudu ei saa, siis ukse lüliti kaudu saab kindlasti.
Ainuke vahe selles, et UH kaudu saaks lisaandurid läbi salongivalve lüliti välja lülitada koos UH anduritega. See oleks võib olla vajalik näiteks
parvlaeva peal.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Seal ei ole tõesti midagi keerulist, kui tekitada uste lülitite rivis nn "täiendav uks", mis UH triggerduse (reeglina "+" väljund) korral "ukse
avab". See "täiendav uks" on on/off relee.
UH häire korral avatakse "täiendav uks" ja rakendub uste ahelas oleva potensiaali korral siis auto alarm. Täiendava pasuna lisamine polegi selles
mõttes vajalik aga ka selle saab sama UH triggeri lõppu lisada läbi teise relee.
Niisiis sisuliselt on vaja UH komplekt, pasun, 2 releed, liidesed ja natuke pvc teipi. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 26.05.13 14:21
|
|
|
Milleks see kõik? Vabandage mind väga, aga vargad vähe ikka vaatavad ka, mida varastavad. Või on oodata mingit invasiooni?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 19a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 14:32
|
|
|
Sellisel juhul, kui UH andurid on olemas ja soov paralleelselt lisatava anduri ahel puldist välja lülitada siis on vaja enne selgeks teha, kas alarmi
mooduliga juhitakse triggeri väljundit või hoopis katkestatakse ajutiseks UH andurite toide. Sellest sõltub ka see, kas üldse on võimalik alarmi
mooduli mingi pin-i alla tekitada nn "täiendav UH". Kui UH moodul on alarmi mooduliga samas korpuses siis suure tõenäosusega sellist pin-i, kuhu
ühendada ei eksisteeri ehk see ahel on mooduli trükkplaadil.
"Täiendava ukse" tekitamine on kindlasti lihtsam ja selles mõttes pole vaja isegi teada, kus alarmi moodul autol asub, sest sinna pole vaja midagi
ühendada.
Iseasi on see, mille jaoks neid andureid lisada(?) Ennustan, et tõeline peavalu saab olema löögiandurite ja mahuandurite kasutamine. Heaga soovitan
neid mitte kasutada, eriti korrusmajade piirkonnas, et rõdudelt "kogemata" lillepotid ei hakkaks kastmise ajal alla sadama.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 26.05.13 14:52
|
|
|
UH anduritel on enda moodulid, millest lähevad juhtmed ajusse. Keskluku aju kontrollib ka originaal UH andurite seisukorda - enne UH andurite
elektroonika ülejootmist andis vcds veateate, et on aeg-ajalt mittepädev signaal ühest andurist.
Mis puudutab niisama aktiveerumist - see on paigaldamise/seadistamise küsimus. Eelmisele Audile paigaldasin 2 way alarmi millel oli nii mikrolaine kui
ka põrutus andur olemas. Niisama aktiveerumist ei olnud, kuna sai korralikult seadistatud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Sellisel juhul, kui UH andurid on olemas ja soov paralleelselt lisatava anduri ahel puldist välja lülitada siis on vaja enne selgeks teha, kas alarmi
mooduliga juhitakse triggeri väljundit või hoopis katkestatakse ajutiseks UH andurite toide. Sellest sõltub ka see, kas üldse on võimalik alarmi
mooduli mingi pin-i alla tekitada nn "täiendav UH". Kui UH moodul on alarmi mooduliga samas korpuses siis suure tõenäosusega sellist pin-i, kuhu
ühendada ei eksisteeri ehk see ahel on mooduli trükkplaadil.
"Täiendava ukse" tekitamine on kindlasti lihtsam ja selles mõttes pole vaja isegi teada, kus alarmi moodul autol asub, sest sinna pole vaja midagi
ühendada.
Iseasi on see, mille jaoks neid andureid lisada(?) Ennustan, et tõeline peavalu saab olema löögiandurite ja mahuandurite kasutamine. Heaga soovitan
neid mitte kasutada, eriti korrusmajade piirkonnas, et rõdudelt "kogemata" lillepotid ei hakkaks kastmise ajal alla sadama. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 15:10
|
|
|
Sellisel juhul, kui UH moodul on eraldi siis selle väljundisse selle nn "täendava UH" relee saabki ühendada. Vajaliku pin-i tuvastamine on samuti
lihtne, sest triggerduse korral peab sinna tekkima kõrge potensiaal ehk "+".
Tavaliste ilma elektroonilise kontrollita löögiandurite ja mikrolaineandurite paigalduse osavuse kohta kommentaariks niipalju, et tõepoolest võib neid
mitte valealarmi andvateks seadistada aga selle kõige juures on 1 suur aga; nendest anduritest ei ole siis praktiliselt vähematki abi. Olen seda
korduvalt ka demonstreerinud autol mõne ratta eemaldamise ja salongis käiguvahetajat liigutanud nii, et alarm ei triggerdu.
Tean ainult 1 GPRS/SAT moodulit, kus on tootja integreerinud intelligentse elektroonilise kontrolliga löögianduri. Ka tavalistel nn kahe suunaga
alarmidel pole ma kohanud sellist löögiandurit. See on ka hoopis teisest hinnaklassist. Mis alarmi ja löögianduriga on tegemist?
|
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 26.05.13 20:41
|
|
|
Olen mõnele lisaanduri paigaldanud. Alarmi aktiveerimiseks ei saa kasutada uste või pagassi ahelat, sest salongi tuled hakkavad põlema kui ise
salongis viibid ning samuti näitab kelladeplokis lahtist ust.
Palju parem variant on ühendada kapotilüliti ahelasse (pruun/punasega), mis töötab "maaga". Kahetsoonilised mikrolaineandurid annavad samuti
rakenduse korral välja "-" signaali, niiet sõbib ideaalselt. Anduri väljalülitamiseks selleks ajaks kui ise autos viibid tuleb paigaldada üks relee
nii, et kui võti on süütelukus siis anduril toidet pole muidu hakkab kellade plokis lahtist kapotti näitama.
Sinu puhul kus sa tahad valvata auto ümbrust mikrolaine anduriga pead otsima kesluku mootorist mingi signaali, et eristada olekut kas auto on
lukustatud või mitte.
Originaal ultrahelianduri ploki väljundeid ise uurinud ei ole kuid võimalik, et seal ei suhelda keskluku ajuga üldse analoogsignaalidega vaid K-Line
kaudu, sest skeemi peal nende vahel see juhe on lisaks veel paarile juhtmele.
Kokkuvõtteks on see asi lihtne vaid teoreetiliselt.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 21:14
|
|
|
Kui orig. alarm triggerdub ukse avamise peale siis saab just seda ära kasutada ja sinna ahelasse liita ükskõik millise muu ehk täiendava anduri
mooduli.
Sisuliselt tuleb juurde nn täiendav "ukselüliti", mille ahel on relee ja selle juures ei ole vahet, kas juhitud positiivse või negatiivse
potensiaaliga. Kui relee triggerdub siis tehakse "uks" lahti ja kedagi ei häiri, kui seda ka armatuuris kuvatakse. Tava olekus ehk ilma alarmita on
relee kontaktid "lahti asendis" niisamuti nagu ukse kontaktid. Relee tuleb ühendada nii, et selle juures on täidetud lisatingimus, näiteks "süüde
sees/väljas". Siis ei sütti autot kasutades nende lisamoodulite triggerduse korral ka salongi tuled.
Loomulikult võib selle sama releega panna ka mootori ruumi või pagasi luugi lüliti ahelasse. Selles mõttes ei ole vahet, mis potensiaaliga alarmi
triggerdus.
Selle lahenduse puuduseks, võrreldes UH mooduli väljundi ahelat kasutades, jääb see, et ajutiselt ei saa neid andureid välja lülitada aga keerulist
pole midagi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Olen mõnele lisaanduri paigaldanud. Alarmi aktiveerimiseks ei saa kasutada uste või pagassi ahelat, sest salongi tuled hakkavad põlema kui ise
salongis viibid ning samuti näitab kelladeplokis lahtist ust.
Palju parem variant on ühendada kapotilüliti ahelasse (pruun/punasega), mis töötab "maaga". Kahetsoonilised mikrolaineandurid annavad samuti
rakenduse korral välja "-" signaali, niiet sõbib ideaalselt. Anduri väljalülitamiseks selleks ajaks kui ise autos viibid tuleb paigaldada üks relee
nii, et kui võti on süütelukus siis anduril toidet pole muidu hakkab kellade plokis lahtist kapotti näitama.
Sinu puhul kus sa tahad valvata auto ümbrust mikrolaine anduriga pead otsima kesluku mootorist mingi signaali, et eristada olekut kas auto on
lukustatud või mitte.
Originaal ultrahelianduri ploki väljundeid ise uurinud ei ole kuid võimalik, et seal ei suhelda keskluku ajuga üldse analoogsignaalidega vaid K-Line
kaudu, sest skeemi peal nende vahel see juhe on lisaks veel paarile juhtmele.
Kokkuvõtteks on see asi lihtne vaid teoreetiliselt. |
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 22:11
|
|
|
See Malaisia õnnetuke võis tõesti paras peavalu olla. Selle kaheastmeline löögiandur kuulub samuti just nende hulka, millest ennist mainisin ja kuulub
odavamasse otsa. Sellest on sisuliselt kasu vaid siis, kui a la tänaval keegi pargitud autole otsa sõidab või puu peale langeb vm. Auto rüüstaja
peale see "ellu ei ärka".
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Signalisatsiooni nimeks oli SPY 5000m. Panin selle enda eelmisele Audile, aasta oli 2009. Tükk jebimist oli, et normaalselt toimima saada 
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Mis alarmi ja löögianduriga on tegemist? |
|
|
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 27.05.13 05:50
|
|
|
Ma ei viitsi sellel teemal vaielda sest on näha, et tegemist on teoreetikuga. Ma olen seda reaalselt paigaldanud ja tean, et selliselt paigaldatuna
tekib hulk ebameeldivusi mis kliendile hakkab närvidele käima või siis teine variant, et muutub elektriliselt selliseks, et terve armatuurialune on
igasuguseid releesid täis.
Probleem ongi selles, et niisama lihtsalt ei leia originaalalarmi alarmi oleku väljundit.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Kui orig. alarm triggerdub ukse avamise peale siis saab just seda ära kasutada ja sinna ahelasse liita ükskõik millise muu ehk täiendava anduri
mooduli.
Sisuliselt tuleb juurde nn täiendav "ukselüliti", mille ahel on relee ja selle juures ei ole vahet, kas juhitud positiivse või negatiivse
potensiaaliga. Kui relee triggerdub siis tehakse "uks" lahti ja kedagi ei häiri, kui seda ka armatuuris kuvatakse. Tava olekus ehk ilma alarmita on
relee kontaktid "lahti asendis" niisamuti nagu ukse kontaktid. Relee tuleb ühendada nii, et selle juures on täidetud lisatingimus, näiteks "süüde
sees/väljas". Siis ei sütti autot kasutades nende lisamoodulite triggerduse korral ka salongi tuled.
Loomulikult võib selle sama releega panna ka mootori ruumi või pagasi luugi lüliti ahelasse. Selles mõttes ei ole vahet, mis potensiaaliga alarmi
triggerdus.
Selle lahenduse puuduseks, võrreldes UH mooduli väljundi ahelat kasutades, jääb see, et ajutiselt ei saa neid andureid välja lülitada aga keerulist
pole midagi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Olen mõnele lisaanduri paigaldanud. Alarmi aktiveerimiseks ei saa kasutada uste või pagassi ahelat, sest salongi tuled hakkavad põlema kui ise
salongis viibid ning samuti näitab kelladeplokis lahtist ust.
Palju parem variant on ühendada kapotilüliti ahelasse (pruun/punasega), mis töötab "maaga". Kahetsoonilised mikrolaineandurid annavad samuti
rakenduse korral välja "-" signaali, niiet sõbib ideaalselt. Anduri väljalülitamiseks selleks ajaks kui ise autos viibid tuleb paigaldada üks relee
nii, et kui võti on süütelukus siis anduril toidet pole muidu hakkab kellade plokis lahtist kapotti näitama.
Sinu puhul kus sa tahad valvata auto ümbrust mikrolaine anduriga pead otsima kesluku mootorist mingi signaali, et eristada olekut kas auto on
lukustatud või mitte.
Originaal ultrahelianduri ploki väljundeid ise uurinud ei ole kuid võimalik, et seal ei suhelda keskluku ajuga üldse analoogsignaalidega vaid K-Line
kaudu, sest skeemi peal nende vahel see juhe on lisaks veel paarile juhtmele.
Kokkuvõtteks on see asi lihtne vaid teoreetiliselt. |
|
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 06:46
|
|
|
K-line on olemas jah - käib suhtlemine UH juhtmooduli ka keskluku vahel (saab näiteks UH andurite tundlikkust muuta). Originaal UH andurite jaoks on 3
aju (2x anduritel ja juhtplokk mis on nende 2 ja keskluku aju vahel). UH kaudu on ainuke variant siis, kui UH peaajust läheb konkreetne + või -
kesklukku UH häire andmisel.
UH andurite kohta leidsin sellise jutu:
Priming the interior monitor
Static priming:
The signal changes from High to a continuous Low signal.
Dynamic priming:
The interior monitor is primed by Low pulses lasting 100 ms.
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Olen mõnele lisaanduri paigaldanud. Alarmi aktiveerimiseks ei saa kasutada uste või pagassi ahelat, sest salongi tuled hakkavad põlema kui ise
salongis viibid ning samuti näitab kelladeplokis lahtist ust.
Palju parem variant on ühendada kapotilüliti ahelasse (pruun/punasega), mis töötab "maaga". Kahetsoonilised mikrolaineandurid annavad samuti
rakenduse korral välja "-" signaali, niiet sõbib ideaalselt. Anduri väljalülitamiseks selleks ajaks kui ise autos viibid tuleb paigaldada üks relee
nii, et kui võti on süütelukus siis anduril toidet pole muidu hakkab kellade plokis lahtist kapotti näitama.
Sinu puhul kus sa tahad valvata auto ümbrust mikrolaine anduriga pead otsima kesluku mootorist mingi signaali, et eristada olekut kas auto on
lukustatud või mitte.
Originaal ultrahelianduri ploki väljundeid ise uurinud ei ole kuid võimalik, et seal ei suhelda keskluku ajuga üldse analoogsignaalidega vaid K-Line
kaudu, sest skeemi peal nende vahel see juhe on lisaks veel paarile juhtmele.
Kokkuvõtteks on see asi lihtne vaid teoreetiliselt. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 06:48
|
|
|
Ei hakka sinuga vaidlema - tean ju mis tegin ja nägin/kogesin.
Eestis paistab, et peale Mongoose andurite midagi eriti ei pakuta järelturul - Noortehnikus näiteks. On kellegil kogemust nendega?
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
See Malaisia õnnetuke võis tõesti paras peavalu olla. Selle kaheastmeline löögiandur kuulub samuti just nende hulka, millest ennist mainisin ja kuulub
odavamasse otsa. Sellest on sisuliselt kasu vaid siis, kui a la tänaval keegi pargitud autole otsa sõidab või puu peale langeb vm. Auto rüüstaja
peale see "ellu ei ärka".
|
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 27.05.13 07:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Eestis paistab, et peale Mongoose andurite midagi eriti ei pakuta järelturul - Noortehnikus näiteks. |
Võibolla panen küll teemast mööda, aga minuarust saab ka Gemini andureid lisaks osta: Gemini.ee
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 07:05
|
|
|
Ei pane mööda üldsegi - tänud viitamast!
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Võibolla panen küll teemast mööda, aga minuarust saab ka Gemini andureid lisaks osta: Gemini.ee |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 07:06
|
|
|
Peab siis kõige pealt välja selgitama, kuidas see originaal UH andurite osa toimib - kui sinna vahele ei saa pista, siis kapotiga ühendama.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 09:30
|
|
|
Mina viitsin ja meelsasti võid need kliendid minu juurde juhatada, kui mõelda ei viitsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Ma ei viitsi sellel teemal vaielda sest on näha, et tegemist on teoreetikuga. Ma olen seda reaalselt paigaldanud ja tean, et selliselt paigaldatuna
tekib hulk ebameeldivusi mis kliendile hakkab närvidele käima või siis teine variant, et muutub elektriliselt selliseks, et terve armatuurialune on
igasuguseid releesid täis.
Probleem ongi selles, et niisama lihtsalt ei leia originaalalarmi alarmi oleku väljundit.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Kui orig. alarm triggerdub ukse avamise peale siis saab just seda ära kasutada ja sinna ahelasse liita ükskõik millise muu ehk täiendava anduri
mooduli.
Sisuliselt tuleb juurde nn täiendav "ukselüliti", mille ahel on relee ja selle juures ei ole vahet, kas juhitud positiivse või negatiivse
potensiaaliga. Kui relee triggerdub siis tehakse "uks" lahti ja kedagi ei häiri, kui seda ka armatuuris kuvatakse. Tava olekus ehk ilma alarmita on
relee kontaktid "lahti asendis" niisamuti nagu ukse kontaktid. Relee tuleb ühendada nii, et selle juures on täidetud lisatingimus, näiteks "süüde
sees/väljas". Siis ei sütti autot kasutades nende lisamoodulite triggerduse korral ka salongi tuled.
Loomulikult võib selle sama releega panna ka mootori ruumi või pagasi luugi lüliti ahelasse. Selles mõttes ei ole vahet, mis potensiaaliga alarmi
triggerdus.
Selle lahenduse puuduseks, võrreldes UH mooduli väljundi ahelat kasutades, jääb see, et ajutiselt ei saa neid andureid välja lülitada aga keerulist
pole midagi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Olen mõnele lisaanduri paigaldanud. Alarmi aktiveerimiseks ei saa kasutada uste või pagassi ahelat, sest salongi tuled hakkavad põlema kui ise
salongis viibid ning samuti näitab kelladeplokis lahtist ust.
Palju parem variant on ühendada kapotilüliti ahelasse (pruun/punasega), mis töötab "maaga". Kahetsoonilised mikrolaineandurid annavad samuti
rakenduse korral välja "-" signaali, niiet sõbib ideaalselt. Anduri väljalülitamiseks selleks ajaks kui ise autos viibid tuleb paigaldada üks relee
nii, et kui võti on süütelukus siis anduril toidet pole muidu hakkab kellade plokis lahtist kapotti näitama.
Sinu puhul kus sa tahad valvata auto ümbrust mikrolaine anduriga pead otsima kesluku mootorist mingi signaali, et eristada olekut kas auto on
lukustatud või mitte.
Originaal ultrahelianduri ploki väljundeid ise uurinud ei ole kuid võimalik, et seal ei suhelda keskluku ajuga üldse analoogsignaalidega vaid K-Line
kaudu, sest skeemi peal nende vahel see juhe on lisaks veel paarile juhtmele.
Kokkuvõtteks on see asi lihtne vaid teoreetiliselt. |
|
|
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 10:15
|
|
|
Jah, ja ühtlasi on vaja üle kontrollida, kas UH andurite puldist väljalülitamisel:
a) katkestatakse UH moodulile toide;
b) "suletakse" alarmi sisend, mis tuleb UH moodulilt alarmile;
c) kõige vähem tõenäoline, et juhitakse UH moodulit ja suletakse seal UH signaali väljund või UH andurite sisend;
d) samuti vähe tõenäoline, et K-liini potensiaal, sest siis oleks targem UH juhtmoodul alarmiga samale plaadile disainida.
Versioonid a ja b saad immiteerides tuvastada ja see ei ole keeruline; c ja d korral on vaja skeemi sisse ronida ja see siis ei ole enam 2 releed ja
natuke teipi teema - siis jah kapoti-uste lülitite variant on oma puudusega hõlpsam. Samas, kui viitsid , ja natuke kannatust kogud siis saab ka versioonide c ja d jaoks aktiivahela välja mõelda.
Andureid on igasuguseid ja Gemini ei ole halb. Mikrolaineandurite ja löögiandurite töökindlus on pigem teema. Minu skeptilisus tuleneb lihtsalt
sellest, et tehnoloogia areneb ja loodud on targemaid andureid. 1-2 tsooniga mikrolaineandur või tavaline löögiandur ei ole minu hinnangul aastal 2013
kõvakatusega auto juures teema. Mongoose on samuti õnnetuke aga kitsa eelarve tõttu neid jätkuvalt ikka tarbitakse. Natuke valitud aga minuarust
soodsa hinnaga andureid leiab ka SIIT.
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Peab siis kõige pealt välja selgitama, kuidas see originaal UH andurite osa toimib - kui sinna vahele ei saa pista, siis kapotiga ühendama.
|
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 10:26
|
|
|
Oled siin rääkinud andurite teemal üksjagu ja järeldan sinu jutust, et on olemas parema tehnoloogiaga andurid, kui need millest juttu olen teinud. Ehk
valgustad väheke siis
PS. See: Secure ADM8 sealt lehelt pakub huvi. Kas selliseid ei ole tehtud, millel on löögi ja mikrolaine andur ühes tükis?
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Jah, ja ühtlasi on vaja üle kontrollida, kas UH andurite puldist väljalülitamisel:
a) katkestatakse UH moodulile toide;
b) "suletakse" alarmi sisend, mis tuleb UH moodulilt alarmile;
c) kõige vähem tõenäoline, et juhitakse UH moodulit ja suletakse seal UH signaali väljund või UH andurite sisend;
d) samuti vähe tõenäoline, et K-liini potensiaal, sest siis oleks targem UH juhtmoodul alarmiga samale plaadile disainida.
Versioonid a ja b saad immiteerides tuvastada ja see ei ole keeruline; c ja d korral on vaja skeemi sisse ronida ja see siis ei ole enam 2 releed ja
natuke teipi teema - siis jah kapoti-uste lülitite variant on oma puudusega hõlpsam. Samas, kui viitsid , ja natuke kannatust kogud siis saab ka versioonide c ja d jaoks aktiivahela välja mõelda.
Andureid on igasuguseid ja Gemini ei ole halb. Mikrolaineandurite ja löögiandurite töökindlus on pigem teema. Minu skeptilisus tuleneb lihtsalt
sellest, et tehnoloogia areneb ja loodud on targemaid andureid. 1-2 tsooniga mikrolaineandur või tavaline löögiandur ei ole minu hinnangul aastal 2013
kõvakatusega auto juures teema. Mongoose on samuti õnnetuke aga kitsa eelarve tõttu neid jätkuvalt ikka tarbitakse. Natuke valitud aga minuarust
soodsa hinnaga andureid leiab ka SIIT.
|
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 11:08
|
|
|
Tehnilistesse nüanssidesse laskumata ühes korpuses mikrolaine- ja löögiandur ei ole kindlasti hea mõte ja isegi, kui keegi sellise asja ka
turunduslikel kaalutlustel tekitab siis edu sellel ei ole. Isegi, kui lahendada see, et nad teineteist ei sega(!) jääb alles tõsine paigalduse
positsiooni probleem.
Vaata veelkord, jagan seda seisukohta, et mikrolaineandur ei oma kõvakatusega autos mingit eelist UH ees.
Tehnoloogiliselt on olemas aga alarmi masstootjad ei paku täna oma alarmide juures kõrgema intelligentse tasemega (tundlikusega) andurite süsteeme,
sest tegemist on hinnalt oluliselt kallima patenteeritud mikrotehnoloogiaga.
Hetkel tean (1 eriotstarbeks omal laual lahti võetuna ja 1 paigaldatuna ka ühel oma autodest) ühte gprs/sat jälgimise moodulit, mis sisaldab endas
samas korpuses intelligentset elektroonilist löögiandurit. Anduri algoritmiline tarkus on integreeritud juhtmooduliga kokku. Kindlasti on selliseid
mooduleid erineva otstarbe jaoks ka teistel arendajatel/tootjatel, mida ma lihtsalt ei tea. FBI, CIA, NASA, ESA tellimused pealekauba .
Sellist moodulit saab kasutada kõikjal, mida on vaja juhtida, jälgida või kontrolli all hoida; olgu selleks siis auto, paat, maja, reisikohver jne.
Sinna juurde saab panna lisaks igasuguseid andureid, olgu see siis UH, asendi, temp. andur jne jne kasvõi mikrofon, sest näiteks konkreetsele
moodulile on sisse ehitatud ka inglise keelne kõnemoodul. Kõik agad lõppevad aga siis kui raha peale hakata vaatama. Sellise tehnoloogiaga moodul
maksab tehases ca 150-200EUR
Teema rajale tagasi tulles soovitan pigem "secure tilt" ehk kallutusandur paigaldada, eelistusega digiandur.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.05.13 11:47
|
|
|
Ma nende velgede ja rehvide pärast väga muretse. Huvitab just see, et masin annaks märku, kui keegi liiga pikalt auto juures nillib ja samuti siis,
kui peaks keegi sisse sõitma või millegiga obaduse andma.
UH andurid märkavad alle siis, kui aknaklaas juba puru.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Tehnilistesse nüanssidesse laskumata ühes korpuses mikrolaine- ja löögiandur ei ole kindlasti hea mõte ja isegi, kui keegi sellise asja ka
turunduslikel kaalutlustel tekitab siis edu sellel ei ole. Isegi, kui lahendada see, et nad teineteist ei sega(!) jääb alles tõsine paigalduse
positsiooni probleem.
Vaata veelkord, jagan seda seisukohta, et mikrolaineandur ei oma kõvakatusega autos mingit eelist UH ees.
Tehnoloogiliselt on olemas aga alarmi masstootjad ei paku täna oma alarmide juures kõrgema intelligentse tasemega (tundlikusega) andurite süsteeme,
sest tegemist on hinnalt oluliselt kallima patenteeritud mikrotehnoloogiaga.
Hetkel tean (1 eriotstarbeks omal laual lahti võetuna ja 1 paigaldatuna ka ühel oma autodest) ühte gprs/sat jälgimise moodulit, mis sisaldab endas
samas korpuses intelligentset elektroonilist löögiandurit. Anduri algoritmiline tarkus on integreeritud juhtmooduliga kokku. Kindlasti on selliseid
mooduleid erineva otstarbe jaoks ka teistel arendajatel/tootjatel, mida ma lihtsalt ei tea. FBI, CIA, NASA, ESA tellimused pealekauba .
Sellist moodulit saab kasutada kõikjal, mida on vaja juhtida, jälgida või kontrolli all hoida; olgu selleks siis auto, paat, maja, reisikohver jne.
Sinna juurde saab panna lisaks igasuguseid andureid, olgu see siis UH, asendi, temp. andur jne jne kasvõi mikrofon, sest näiteks konkreetsele
moodulile on sisse ehitatud ka inglise keelne kõnemoodul. Kõik agad lõppevad aga siis kui raha peale hakata vaatama. Sellise tehnoloogiaga moodul
maksab tehases ca 150-200EUR
Teema rajale tagasi tulles soovitan pigem "secure tilt" ehk kallutusandur paigaldada, eelistusega digiandur. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 11:58
|
|
|
Korralik tilt sensor katab ka selle osa, mis puudutab autole tehtavaid obadusi ja seda kõike isegi oluliselt paremini, kui tavaline löögiandur. Selle
niilimise osas ja "prääksuv auto" jagan aga nende seisukohta, kes näevad selles pigem vastupidist ohtu, kus a la mõni seltskonna nõrganärvilisem
kaotab enesevalitsuse ja saab sellisest vibratsioonist niivõrd üles keeratud, et ei piirdu üksnes verbaalse väljaelamisega. Loomulikult on kõik see
maitse asi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Ma nende velgede ja rehvide pärast väga muretse. Huvitab just see, et masin annaks märku, kui keegi liiga pikalt auto juures nillib ja samuti siis,
kui peaks keegi sisse sõitma või millegiga obaduse andma.
UH andurid märkavad alle siis, kui aknaklaas juba puru.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Tehnilistesse nüanssidesse laskumata ühes korpuses mikrolaine- ja löögiandur ei ole kindlasti hea mõte ja isegi, kui keegi sellise asja ka
turunduslikel kaalutlustel tekitab siis edu sellel ei ole. Isegi, kui lahendada see, et nad teineteist ei sega(!) jääb alles tõsine paigalduse
positsiooni probleem.
Vaata veelkord, jagan seda seisukohta, et mikrolaineandur ei oma kõvakatusega autos mingit eelist UH ees.
Tehnoloogiliselt on olemas aga alarmi masstootjad ei paku täna oma alarmide juures kõrgema intelligentse tasemega (tundlikusega) andurite süsteeme,
sest tegemist on hinnalt oluliselt kallima patenteeritud mikrotehnoloogiaga.
Hetkel tean (1 eriotstarbeks omal laual lahti võetuna ja 1 paigaldatuna ka ühel oma autodest) ühte gprs/sat jälgimise moodulit, mis sisaldab endas
samas korpuses intelligentset elektroonilist löögiandurit. Anduri algoritmiline tarkus on integreeritud juhtmooduliga kokku. Kindlasti on selliseid
mooduleid erineva otstarbe jaoks ka teistel arendajatel/tootjatel, mida ma lihtsalt ei tea. FBI, CIA, NASA, ESA tellimused pealekauba .
Sellist moodulit saab kasutada kõikjal, mida on vaja juhtida, jälgida või kontrolli all hoida; olgu selleks siis auto, paat, maja, reisikohver jne.
Sinna juurde saab panna lisaks igasuguseid andureid, olgu see siis UH, asendi, temp. andur jne jne kasvõi mikrofon, sest näiteks konkreetsele
moodulile on sisse ehitatud ka inglise keelne kõnemoodul. Kõik agad lõppevad aga siis kui raha peale hakata vaatama. Sellise tehnoloogiaga moodul
maksab tehases ca 150-200EUR
Teema rajale tagasi tulles soovitan pigem "secure tilt" ehk kallutusandur paigaldada, eelistusega digiandur. |
|
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
