| Lehekülgi: 1 2 |
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.13 15:16
|
|
|
Probleem Audi 80 b4 monopritsega!?
Tere. Mure siis selline,et auto puterdab mingil teatud temperatuuril. Külmalt käima pannes on kõik ok kui natuke sõita ,välja suretada ning uuesti
sõitma hakata siis hakkab auto puterdama,puterdab mõned korrad ja siis on kõik ok kuni järgmise päevani.
Sai diagnostika juhe taha pandud,ning oli selline viga 00670 - throttle position sensor (g127)
Kas oskab keegi aidata ja soovitada mida teha?
Autoks on Audi80 2.0 66 kw 1993
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.04.13 13:06
|
|
|
Tegemist peaks vist olema gaasiklapi asendi anduriga. Kas on kindlasti see andur ise läbi? Või võib mujal ka viga olla?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 04.04.13 13:45
|
|
|
Reeglina aitab ainult alumise osa vahetus, ehk siis see osa koos pote ja siibriga. Pihustiosa võid endaoma jätta.
Potet müüakse küll eraldi, aga selle pole raha eest saad neid B4 keresid omale mitu tükki soetada. Lisaks pole selle pote paika kalibreerimine ka
lihtne.
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.13 04:22
|
|
|
Et siis oleks tark lammutusest osta pritsepea koos anduriga?
Ei tea kui hea sealtki saab!?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.04.13 05:03
|
|
|
Nii on raske öelda mis ja kus on ära. Selle pote viga on see, et seda multimeetriga mõõta on põhimõtteliselt võimatu. Lisaks sisaldab see karp kahte
eraldi potet, mis toimivad osalise ülekattega, seega oleks mõõtmine vaja teostada 2 kanaliga ossilloskoobi abil. Siis saaks kindlalt väita et asi on
tüma.
Kui on näha, et nendel pote kinnituse kruvidel on keegi kallal käinud kruvikeerajaga, siis on jutt lühike -kuulub vahetamisele.
Need mida olen ise kunagi vahetama pidanud, siiani on lammutuse pulgad toiminud. Samas on selle uue pote selgeks tegemine sellele monole ka omaette
teema. Peale pritsevahetust pead panema käima ilma mingit pedaali ja asja katsumata, enne seda veel restart aku otsa mahavõtmise näol ca 5 minutiks.
Siis peab käima ilma tulede ja muude tarvititeta täiesti soojaks. Peale seda oli vaja välja suretada ja vist 5 minuti pärast uuesti käivitada ja lasta
käia mingi 10 minutit, siis võis hakata juba gaasipedaali ja muude tulede viledega toimetama.
Tallinnas saaksid lasta Truumu juures üle mõõta selle oma olemasoleva pote. Äkki paneb hoopis mingi aju mass või muu kaabel kelbast ja viga ei olegi
nii hull kui esialgu paistab.
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.13 10:26
|
|
|
Nüüdseks on mul seda potekat nii öelda "puhastatud" ühe autoremondi poolt. Tähendab et kui isegi oleks olnud viga mujal siis nüüd igaljuhul vaja
"pea" välja vahetada? Kuna see nüüd kindlasti paigast ära!?
Aga suured tänud juba ette QUATTRO-le, põhjaliku ülevaate eest olen nüüd kindlasti targem ja äkki oskan asjaga edasi minna.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.04.13 12:28
|
|
|
Tublid autoremontijad olid siis
Aga eks ta ole, kes ei tee, sellel ei juhtu ka kunagi miskit. Nüüdseks siis selge et sul vaja pritse alumist osa koos potega. Ülemine osa koos pihusti
ja temp anduriga võib sul oma vana jääda.
|
|
|
|
meli666
huviline
Registreerunud 30.09.08
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4-B5 1,9 81 kw
|
|
postitati 05.04.13 20:03
|
|
|
Suht analoogne gaasiklapi asendi andur peaks olema ka monopritsega 1,8 66Kw Passatil.
Igatahes oli suht sarnane probleem selle puterdamisega ja üks mees soovitas gaasiklapi asendi anduri kahte klemmi natuke tavalisest asendist kõrvale
painutada, et need käiksid niiöelda uut rada pidi.
Need kruvi päid katvad "plommid" said eemaldatud ja asendi andur küljest võetud. Enne seda sai terava naaskliga korpuse suhtes asukoht märgitud,
vedades ringi ümber anduri. Puhastusaerosooliga said need rajad siis puhastatud ja klemmid natuke kõrvale painutatud.
Võibolla oli tookord õnne, aga asi sai korda.
Tookord see mees rääkis, et tasub kummagi potensiomeetri toimimist kontrollida takistust mõõtes. Et liigutada seda gaasi siibrit ja takistus peab
ühtlaselt muutuma. Ei tohi olla katkendlikke kohti, kui need olemas, siis selle koha pealt rada kulunud. Ja seda saab mõneks ajaks parandada sellega,
kui painutada neid rada mööda käivaid klemme natuke kõrvale.
Takistuse mõõtmise kohta kogemust pole, kuna ise tookord seda ei proovinud mõõta.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.04.13 20:27
|
|
|
Ma olen isiklikult 4 potega võimelnud. Ühega läks ka kohe hästi ja komplikatsioone ei olnud. Teisega võimlesin juba ca 5 tundi. Kolmanda ja neljandaga
loobusin üritamast, kuna aeg maksab rohkem kui see kasutatud kamakas sinna.
Takistuse mõõtmise jutt on kena, seal on ainult see aga, et multimeeter on nii krdi uimane asi. Sellega mingit ragisevat potet mõõta on suht mõtetu
üritus, selleks on ikkagi olemas paremad riistad, tavainimesed näevad sellist pilti tavaliselt kuskil meditsiiniasutuses, kus ekraanil jooksevad
jonksud ja käib piippiippiippiip.
Nende klemmide murdmisega kipub ikkagi jama sisse tulema, kuna raadiuse vähenemise /suurenemisega kuutub ikkagi ka signaali pinge. Mingi vahemik paneb
ikkagi kelbast.
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.13 16:41
|
|
|
Ise kah vist eriti ei panustaks nende klemmide väänamisele (need siis need klemmid mis harju meenutavad kaks tükki?)
Eks vaatab kui saan kuskilt selle pote kasutatuna vast hakkab asi toimima.
Kas siis on tihti nende potekatega jebimine ,et 4 juba piinanud oled? Või lihtsalt aastatepikkune kogemus ?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 07.04.13 19:07
|
|
|
No mõned aastad sai praktiseeritud konkreetselt neid vanakooli pritseid. Aga nendest mida sai sätitud, oli ainult üks vigane. Teised olid samamoodi
vigaseks aidatud kellegi hea mehaaniku poolt. Inimene tahab ju ikka kõik asjad ise järele proovida, enne kui küsima läheb. Kokku olen võidelnud vist
nende bensukatega juba 20 aastat, diislivaldkonnast olen tume. Ei meeldi need mootorid mis ilma sädemeta ei käi
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.13 19:19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.05.13 14:55
|
|
|
Nüüd siis tüki maad möödas murest, mure endiselt alles kuid nüüd koos lisadega
Sai siis lammutusest ostetud see monopritsepea omale, ära vahetatud alumine osa(pritsungi poolt ei vahetanud) algul oli elu ilus 4 päeva sõitsin
probleeme polnud. Kuid u. 5ndal päeval läks sama lauluga edasi kõik.
Vahepeal sai "tarku" kuulates vana potekat uuesti puhastatud ja klemme painutatud, ja uuesti korra vahetatud. Tulemuseks ei midagi.
Nüüd siis sai pandud vana/uus (lammarist ostetud pritse alumine osa tagasi) Paar päeva oli vanatviisi (tõmbas algul külmalt mõned korrad hingest
kinni,ning siis jälle elu ilus kuni järgmise hommikuni) Kuid nüüd tekkis selline mure et autol pöörded liiga madalal tühikäigul väriseb mis kurat ja
mootor käib väga ebaühtlaselt. Kui nüüd tühikäigu andurilt juhe maha visata pöörded tõusevad,(tundub et normist kõrgemale kui vaja), kui juhe uuesti
külge,hakkab jälle madalalt ja värisedes tööle.
Igasugu asju proovinud juhtmeid,pistikuid liigutanud proovind klemme puhastada jne, aga tulemuseta!
Äkki keegi saab aidata mida teha. Soovitada midagi ?
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.05.13 15:05
|
|
|
Kas see jutt tähendab, et ka selle potekaga mida mina vahetasin pidi samamoodi toimetama?
Samas on selle uue pote selgeks tegemine sellele monole ka omaette teema. Peale pritsevahetust pead panema käima ilma mingit pedaali ja asja
katsumata, enne seda veel restart aku otsa mahavõtmise näol ca 5 minutiks. Siis peab käima ilma tulede ja muude tarvititeta täiesti soojaks. Peale
seda oli vaja välja suretada ja vist 5 minuti pärast uuesti käivitada ja lasta käia mingi 10 minutit, siis võis hakata juba gaasipedaali ja muude
tulede viledega toimetama.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 18.05.13 15:44
|
|
|
Tere.
Ma ei oska kindlat viga pakkuda, kuid toon enda auto näiteks. Mul Audi 80 B4 2,0 66kw monopritse. Masin puterdas miskole. Sõit tln-trt oli
ületamatult ebameeldiv, värises koguaeg.
Et korralikult tööle asi saada leidsin algul veaks vaakumvooliku, musta3 haruline vist oli. Voolikud korras siis vahetasin tühikäigu mootori. Ei
aidanud. Õeldi et kui vahetad tühika siis ainult koos monopritsega kuna need tehases sünkroonselt tööle sätitud. Õnneks sain selle sama inimese käest
(kellelt ostsin tühika) sama monopritse, kuhu see tühikas kuulus. Lisaks vahetasin veel igaks juhuks ka küünlad, rootori, jagaja kaane ja
küünlajuhtmed.
Ja hakkaski kõik tööle nagu kellavärk. Töötab siiani. Möödas 3a.
Tea kas said kasu miskit kuid nii oli minul.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 18.05.13 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: robert87
Kas see jutt tähendab, et ka selle potekaga mida mina vahetasin pidi samamoodi toimetama?
Samas on selle uue pote selgeks tegemine sellele monole ka omaette teema. Peale pritsevahetust pead panema käima ilma mingit pedaali ja asja
katsumata, enne seda veel restart aku otsa mahavõtmise näol ca 5 minutiks. Siis peab käima ilma tulede ja muude tarvititeta täiesti soojaks. Peale
seda oli vaja välja suretada ja vist 5 minuti pärast uuesti käivitada ja lasta käia mingi 10 minutit, siis võis hakata juba gaasipedaali ja muude
tulede viledega toimetama. |
Just
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.13 07:27
|
|
|
Proovisin uuesti neid potesid edasi-tagasi vahetada,tehes nüüd siis nii nagu vaja akule restardid ootamised jne, aga ei midagi tühikäigupöörded ikka
madalad.
Kui hästi läheb siis saan lähipäevil uue(kasutatud) pritsepea koos tühikäiguanduriga. Kas siis oleks äkki mõtekas koos pritsepoolega vahetada või ikka
ainult alumine osa koos tühikaga?
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 19.05.13 07:32
|
|
|
Mina oma mõistuse kohaselt, kes seda süsteemi eriti ei jaga toimisin nii nagu kõige kindlam. Eeldusel, et teine monokas ja tühik. mootor on korras ja
koos mõeldud töötama. Siis ei tohiks miskit jama tulla ja kui tuleb, siis on asi hoopis milleskis muus.
Kuid kogenenumad avaldavad professionaalsema mõtte.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.05.13 13:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: robert87
Proovisin uuesti neid potesid edasi-tagasi vahetada,tehes nüüd siis nii nagu vaja akule restardid ootamised jne, aga ei midagi tühikäigupöörded ikka
madalad.
Kui hästi läheb siis saan lähipäevil uue(kasutatud) pritsepea koos tühikäiguanduriga. Kas siis oleks äkki mõtekas koos pritsepoolega vahetada või ikka
ainult alumine osa koos tühikaga? |
Kas süüde on kindlasti paigas? Tühikäigu samm mootorile oleks abiks ehk output test teha arvutiga ja basic setting kui muidu ei mõika.
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.13 18:15
|
|
|
Ausalt öelda ei tea ma süütest midagi,kuidas seda regullida? Kas on mõtet ise tsurkida? Muidu selline viga on ka tekkinud et gaasipedaali vajutamist
alustades alati jõnks sees, nagu pole mitte midagi ja järsku tõmme taga.
Tahad mulle lähemalt rääkida sellest testist ?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.05.13 18:40
|
|
|
Keeruline on nii spetsiifilisest teemast rääkida inimestega kes pole sel alal tegevad ja ei oma vastavaid tööriistu/seadmeid.
Tunduvalt mõistlikum oleks korra sügavalt sisse hingata ja käia spetsialisti juures, kes teeb maksimaalselt tunni-kahega pildi selgeks ja auto
tõenäoliselt korda. Rahakulu max 60-.
Kui ma hakkaks praegu jutustama mida, kus ja kuhu panna ja keda keerata, siis peaks ostma strobo, multimeetri heitgaasianalüsaatori, diagnostikaseadme
ja veel hunniku jubinaid ilmselt. Peale nende junnide ostu võiksid juba hakata oma diagnostikafirma peale mõtlema vaikselt. Rahakulu min 5000.-
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.13 07:47
|
|
|
Ei selge see,et oleks vist targem diagnst teha. Mõtlesin,et äkki see süütevärk on nii lihtne et igaüks saab hakkama.
Ootan oma pritsepea koos tühikaga ära, paneb tühika külge kui ikka sama jama siis tuleb jah edasi liikuda, ju siis ikka diagnostikas käia, või
emeksisse lükata
|
|
|
|
robert87
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.13 10:56
|
|
|
Sai siis oma pritsepea kätte,tühikäigumootor ,kahjuks ei sobinud. Oli 4 klemmiga,aga mul 6 klemmiga pistik.
Pea sai seekord vahetatud koos ülemise(pritse) poolega,aga ei midagi ei muutunud. Ikka podiseb tühjalt mis kole.
Omal mõistus otsas ja diagnostikasse minek! Tea mis sealt kostetakse.
Jube peavalu on see monopritse värk ikka.
|
|
|
|
romulus1
huviline
Registreerunud 20.02.04
Kasutaja on eemal
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 24.05.13 06:53
|
|
|
Juhul kui pumpa otsid, siis mul on üks 94a Audi 80 2.0 66kw pealt pump pakkuda.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
