| Lehekülgi: 1 2 |
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 31.03.13 14:48
|
|
|
Mure Audi A6 C5 Käigukastiga
Auto käigukastiks siis Tiptronic ja mure selline et käiguvahetuse ajal nagu sidur libiseks ,sest osad käigud lähevad sisse nõksuga ,pöörded tõsevad ja
lased gaasi veits maha vahetab ära käigu aga kui annad gaasi kõvasti käib selline tugev nõks läbi aga see ei ole kõikide käikudega.Oskab keegi õelda
mis võib viga olla ja palju võib umbes remont maksma minna...
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.13 07:13
|
|
|
Kas peaaegu täisgaasil kiirendades lööb pöörded põhja või mitte? Kaua viga juba olnud on?
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 01.04.13 08:24
|
|
|
pöördeid otseslt põhja ei löö umbes seal 3000 paiku vahetab käigu ära ja ei oska õelda kaua viga on olnud...
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 01.04.13 13:26
|
|
|
Kas veakoode ka paljastab?
Minul 2. käigult 3. käigu peale vahetades sama jama, veakoode ei esine. Teised käigud ok, vahetab ca.1900 pealt, nagu pensionäri dislale kohane 
Põhjusest- kellegil pole erilist aimugi.
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 01.04.13 14:46
|
|
|
pole diagnostikas käinud veel.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.13 15:17
|
|
|
Kui käigud läbi ei libise, siis suure tõenäosusega vigu ka ei esine (kui just mõnda solenoidi vigaseks pole tunnistatud). Ilmselt viga järgmiste
asjade kombinatsioon: kulunud hüdroplokk, kulunud kettad (suurem lõtk) ja libedaks muutunud õli.
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 01.04.13 16:10
|
|
|
Nõus, kuid veale jälile saada on paras "katse-eksitus meetod", kuna süsteem on keeruline ja kõik võib mõjutada kõike.
Ei saa välistada ka hüdroplokki ja kulunud kettaid, kuid 200 000 km sõitnud autol ei sooviks neid ilminguid veel näha. Õli mul vahetatud ja normis.
Samas erksamalt sõites pole 2-3 käigule vahetusega mitte mingit probleemi. Pigem just rahulikku sõidustiili viljeledes.
Mul diagnoositi ka värskelt kõrgsurvepumba mingid ülekuumenemise ilmingud (ise pole midagi täheldanud ja anomaaliaid selle konkreetse asjaga pole veel
esinenud) siis ootan kuni see rüütellikult langeb mingil hetkel, kuna ka see võib mingil määral mõjutada. Valus.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.04.13 17:57
|
|
|
Liitun ka antud teemaga.
Autoks A6 c5 quattro 2.5TDI 2001 132kw tiptronic.
Küsimus oleks, et mis on normaalne pöörete vahemik käikude vahetamisel?
Kurdetakse, et auto vahetab käike körgel pöördel, nii 2500- 3000 rpm.
Auto omanik on mul öde  .
Peamine söit on linnas ja häirib teda just see, et esimese ja teise vahe on pikk, ehk et läheb liiga pöördesse, edasised tunduvad temale
vastuvöetavamatel pööretel olema.
Proovisöidul tundus ka minule veidike kummaline, et rahulikult liikuma asudes vahetas käiku körgelt.
Hooldused läbitud üsna hiljuti.
Vöibolla, kui keegi viitsiks Tartus arvutiga veidi autot diagnoosida ja öhtut sisustada, siis kontakti saab 58050553 (Rita). Kindlasti saab vaev ka
tasutud.
Vöi ehk kellelgi mingeid ideid, millele tähelepanu pöörata.
E: hammasrihm ja muud jutud (töukurid/nookurid) vahetatud veebruaris 2013, km: 269 ...? , hetkel 272 ...? ja käigukasti öli 2012
juuli km: 266 900.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Monka
huviline
Registreerunud 03.04.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: c5 avant
|
|
postitati 04.04.13 06:40
|
|
|
Autoks A6 c5 quattro 2.5TDI 2001 132kw tiptronic.
Küsimus oleks, et mis on normaalne pöörete vahemik käikude vahetamisel?
Minu tiptronicu kast vahetab 1800-2200 oleneb kas rahulikult või veidi järsemalt sõita. kui sundkäike kasutada, siis saab vahetada 1700-1900
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 04.04.13 11:41
|
|
|
Mnjaa...
Ma millegi pärast ei taha uskuda selliste sümptomite juures (nagu ma siis kirjeldasin) mingit kulumist.. Käike ise vahetades vahetab nagu miilenki, ei
nõksu, kõik nii nagu peab.
Pigem kaldun sinna elektroonika valdkonda, kuna kast ei saa justkui ühtäkki aru, et nii, vahetame nüüd käiku. Vinnab imelikult sinna 2800 pm kanti ja
siis vahetab. Külma mootoriga alguses seda probleemi pole, vahetab 1900 juures. Teised käigud, nagu mainitud, vahetavad ilusti.
Äkiliselt sõites pole üldse probleemi (ei pea silmas, et pidevalt pöörded punases, lihtsalt "mehelikumalt" ). Just jah, see linnas kulgemine on paras piin, jaurab nagu loll.
Edit: Küsimus ka- kas käigukasti aju saab nö. kiirelt vahetada testimise mõttes või on mingi hull töö?
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 04.04.13 11:58
|
|
|
Aju on kõrvalistuja istme ees vaiba all.
|
|
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 04.04.13 16:14
|
|
|
kast
Mu tiptronic hakkas ka siin mingit nalja tegema mingi aeg, kui kiirendad suhteliselt rahulikult, siis vahepeal viskab kast nagu käigu alla, aga tegelt
libistab, mitte ei vaheta käiku alla. Peale gaasi lahtilaskmist langevad pöörded tühikäigule. Uuesti gaasi lisades läheb kõik jälle normaalseks.Ja kui
sõita weel 5 käiguga umbes seal 70-90 kiltsa tunnis manuaal juhtimisepeal, siis gaasi lisades vahetab ise 4nd peale.
oskab keegi äkki mingeid ideid anda.
Vahetatud õhufiltrid,kütusefiltrid ja õhulugeja. (umbes küttefiltriga tegi kunagi umbes samasugust nalja)
Tundub, et need tiptronickud hakkavad kõigil lõpux otsa lõppema.
mootor 2.5tdi 110kw
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 04.04.13 19:15
|
|
|
Diagnost pädevas kohas on nagu reegel nr.1
Manual asendis vahetab kast käigu alla küll, kui enam kõrge käiguga sellisel kiirusel jaksu ei ole.
Ok, kasti aju asub kättesaadavas kohas, aga kuidas selle aju vahetusega on? Vaja arvutit ka ligi?
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.13 14:34
|
|
|
Manuaalses re˛iimis toimub käiguvahetus ainult teatud kiirustel. Näiteks sõites 15 % gaasipedaali asendiga toimub vahetus (pakun huupi) 2600 p/min
pealt. Manuaalselt on võimalik seda allapoole veidi "sikutada" - nt 2400 p/min - kui seda teha on ka re˛iim teine. Ehk seda peaks võimalikult
täpselt enne vaatama, kas käigukast võimalikult sarnases olukorras manuaalselt ikka korralikult vahetab või mitte.
Vahetuskohad (mis pöördel sõltuvalt koormusest) on juhtplokis eelprogrammeeritud ja tõenäosus, et need on kuidagi paigast nihkunud on ÜLIväikesed ehk
võimatud. Võiks jälgida testriga seda, mis kiirust auto ise arvab endal olevat. Samuti tuleks vaadata millised on adaptsioonide väärtused, sest selle
järgi saab teatud masinatel hinnata kui kulunud süsteem seal sees on.
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 09.04.13 11:14
|
|
|
Täna sai käidud diagnostis ja näitas selliseid vigu:
012C Transmission oil temeperature sensor )open circuit/positive short)
020E Brake switch )signal improbable)
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 10.04.13 11:41
|
|
|
oskab keegi õelda kas need veakoodide vead võivad põhjutada seda jõnksutamist?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.04.13 12:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mega99
oskab keegi õelda kas need veakoodide vead võivad põhjutada seda jõnksutamist? |
Kõigepealt roni auto alla, ja vaata kasti minevad juhtmed-pistikud üle. Õli temp. andur ise vaevalt et peetis on. Võimatu muidugi pole. Kasti ajule on
see õli temp. näit vajalik, kuna sellest sõltub ketaste kokkusurumise tugevus jne.
Pidurilüliti võib küll kasti tööd häirida, kui segast paneb ja kast aru saab, et sa näit. hakkasid pidurdama kuid tegelt vajutad gaasi..
Ühesõnaga vastus on : võib.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.05.13 20:32
|
|
|
Minu juhtum sai lahenduse, kus isend käis käigukasti öli ja filtrite vahetuses ning sealne spetsialist peale proovisöitu ütles, et köik on OK. Viga
pigem juhis, kes silitab parema jala pedaali ja sellega seoses ajab kasti segadusse.
Soovitas veidi agaramalt sooritada kiirendamist, et kast saaks aru mida temalt nöutakse.
Transrem vist oli koht, kus töid ja tarkust jagati.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 17.06.13 16:26
|
|
|
Aga neid lüliteid on seal pedaali all kaks üks valge ja teine must ja millise neist peaksin välja vahetama,mustal on ka voolik küljes.
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 18.06.13 17:59
|
|
|
Minul aitas käigukasti koodi muutmine, ehk siis sport reziim.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 18.06.13 18:25
|
|
|
Sport reziim on maitse asi.
Säärased venitamised saab ka likvideerida (eeldusel, et kast ise on korras ja hooldatud) DSP välja lülitamisega läbi kasti kodeerimise. 1-2 käik
jäävad sellel kastil igas asendis lohisema - lihtsalt niimoodi programmeeritud see kast.
Endal ka venis nagu tatt. Sai proovitud ka sport seadistust - ei meeldinud, ikka venitas kuidagi pikalt. Kõige parema tulemuse andis uus käiguprogramm
ja DSP maas.
Kui agressiivsemalt sõita, siis üldiselt ikka 2500 vahetab ära ja kui eriti korralikult lapatsit anda, siis 3500-4000 käigu vahetuseni tava
programmis. "S" peal laseb piirajasse vajadusel.
Kui rahulikult kulgeda, siis saab isegi 1600 - 1700 pealt vahetatud, kui gaasi jalaga natuke kaasa aidata.
See 2-3 venitamine kaob ära jah, kui natuke rohkem gaasi vajutad. Praktika näitab, et kütusekulu ka läheb alla, olenemata sellest, et gaasi rohkem
vajutad.
Nendel kastidel on väändelukk, mis rakendub 2-3 vahel (vähemalt 2.5tdi Q 132kw C5) - sellest ka see jõnksatus tavaliselt. väändelukustamist saab
natuke varasemaks ka sellega, kui 2-3 vahel roolinupuga väheke kaasa aitad.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 18.06.13 18:47
|
|
|
kas on kedagi Pärnust, kes seda ümber programmeeriks?
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 18.06.13 19:36
|
|
|
Iseenesest väga lihtne muuta, vaja ainult diagnostika juhet.
|
|
|
|
mega99
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5
|
|
postitati 30.07.13 10:35
|
|
|
Asi selline et kui autoga külma mootoriga sõitma hakata vahetab kõik käigud ilusti ära aga umbes mingi paarsada meetrit ja hakkab taas jamama.
|
|
|
|
texas0303
huviline
Registreerunud 29.06.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5Tdi, Audi A6 C5 2,5Tdi Quattro, Audi Q7 4.2TDI
|
|
postitati 27.11.13 07:38
|
|
|
Tõstatan teemat.
Autoks Audi A6 2,5 TDI 132kw 2002a
Mul selline jama praegu, et kui hommikul sõitma hakkan, ei suuda kast ültse väände lukustit lukustada esimene kilomeeter. Manuaalselt võib isegi kuni
5 käiguni lülitada mis libiseb isegi läbi. Peale seda kui ära on mingi käigu lukustanud (kõik käib sujuvalt, mitte mingeid nõkese), töötab täitsa
laitmatult edasi ilma ühegi jõksuta ja venimiseta. Kast ise mingeid veakoode ei anna. Kast seadistatud nii, et DSP maas ja vana käigukasti reziim.
Oskab keegi mingeid varjante pakkuda?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
