Siim-s
huviline
Registreerunud 12.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 8P
|
|
postitati 08.03.13 21:36
|
|
|
Torseni keevitamine. Reduktori vahetus
Kasutasin otsingut,aga ei leidnud 
Sooviks ühel V6 92a Audi 100jal keevitada torseni kokku... Kuna on villand juba nende laiali lendamistest.
Oskab keegi anda mulle infot mida seal täpsemalt kokku keevitama peab ?
Tean,et see ei ole hea,aga midagi muud enam üle ei jää.
|
|
|
|
egert57
huviline
Registreerunud 26.11.10
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 q, w passat, rover 420
|
|
postitati 09.03.13 08:02
|
|
|
Pm. peab jääma sul otse võll sinna. jäta keskmine auk terveks,kuhu käigukasti võll ja gardaan ots lähevad - ülejäänu lase kinni
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.13 08:03
|
|
|
Google.com "Welded TorSen" - esimese vaste peal on kõik olemas.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 09.03.13 08:29
|
|
|
Aga miks peaks nad sul kogu aeg laiali lendama? Torson ei ole niisama nõrk lüli seal, kestavad väga hästi. Lendavad nad siis kui ise lõhkuda, vales
mõõdus rehve kasutad!
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
egert57
huviline
Registreerunud 26.11.10
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 q, w passat, rover 420
|
|
postitati 09.03.13 08:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
Aga miks peaks nad sul kogu aeg laiali lendama? Torson ei ole niisama nõrk lüli seal, kestavad väga hästi. Lendavad nad siis kui ise lõhkuda, vales
mõõdus rehve kasutad! |
Mäletad kus minu c4 2.8 piitsa sai, ni kuival kui märjal, ei juhtund midagi. Ja lõpuks läks veel torsen ise müüki ka ja oli nigu uus.
Ja samas oli üks mis piitsa ei saand ning läks rahulikku sõiduga.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 09.03.13 10:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: egert57
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
Aga miks peaks nad sul kogu aeg laiali lendama? Torson ei ole niisama nõrk lüli seal, kestavad väga hästi. Lendavad nad siis kui ise lõhkuda, vales
mõõdus rehve kasutad! |
Mäletad kus minu c4 2.8 piitsa sai, ni kuival kui märjal, ei juhtund midagi. Ja lõpuks läks veel torsen ise müüki ka ja oli nigu uus.
Ja samas oli üks mis piitsa ei saand ning läks rahulikku sõiduga. |
Seda küll, aga seda ka ei tea mis seisus sellel 2.3-el sul torson ennem oli. Korralik torsen ei tohiks niisama ikka laiali minna.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 10.03.13 08:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forbo87
Sooviks ühel V6 92a Audi 100jal keevitada torseni kokku... Kuna on villand juba nende laiali lendamistest. |
Mingi jääraja- või offroadiauto? Või mis olukorras nad sul laiali lendavad? Tavalisel asfaldil sõidul ei ole kinnikeevitaud differ just parim variant,
muidu oleks seal juba tehasest otsevõll.
|
|
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.13 08:49
|
|
|
Keevitatud torseniga sõitsin terve eelmine talv,kui asfalt hakkas lume alt paistma hakkas autost kahju ja vahetasin korraliku vastu.Keevitasin
omavahel kokku kõik torseni hammasrattad,ka sisemised teod.Kuna 2,8 motoga on torseni vahetus paras töö,siis plaan panna alla lukuga kast.Läbivus
midugi kinnise torseniga hoopis parem.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 10.03.13 17:11
|
|
|
Täitsa huvitav see torseni laialilendamine, isegi v8 jõule pidasid vastu.
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.03.13 10:35
|
|
|
Minu atol oli põhjuseks ühe hammasratta telje purunemine,aga reeglina on põhjuseks vähene õli kogus kastis.
|
|
|
|
Siim-s
huviline
Registreerunud 12.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 8P
|
|
postitati 13.03.13 10:33
|
|
|
Nüüd sai differ ka surma  Mul hetkel 2 diffrit üks on a100 2.6i
manuaal avant oma. Teine on S4 2.2turbo automaat sedaan oma. Kumba neist ma võiks panna??? S4 diffril puuduvad igasugused lõtkud ja tahaks seda
panna Torsen on juba täielikult kinni keevitatud ja toimib ok!
Kui suured jäävad ülekande erinevused ? Ja ,kui nüüd panna S4 differ ,mis puruks lendab ???
Äitähh vastuste eest 
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
Siim-s
huviline
Registreerunud 12.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 8P
|
|
postitati 13.03.13 14:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: forbo87
Nüüd sai differ ka surma Mul hetkel 2 diffrit üks on a100 2.6i
manuaal avant oma. Teine on S4 2.2turbo automaat sedaan oma. Kumba neist ma võiks panna??? S4 diffril puuduvad igasugused lõtkud ja tahaks seda
panna Torsen on juba täielikult kinni keevitatud ja toimib ok!
Kui suured jäävad ülekande erinevused ? Ja ,kui nüüd panna S4 differ ,mis puruks lendab ???
Äitähh vastuste eest |
Keskdifris, kus torsen on, pole ju peaülekannet, seega ei jää ka mingit ülekande erinevust. Kui füüsiliselt sobib, siis pane, kumba soovid. Oluline on
jälgida, et esimene ja tagumine peaülekanne sama suhtarvuga oleks. |
Mul ta 2.6i sedaan manuaal Tagasilla reduktori tahan panna 2.2i S4 sedaan
automaat Füüsiliselt on kõik sama
Oluline on jälgida, et esimene ja tagumine peaülekanne sama suhtarvuga oleks.
Kuidas ma selle teada saan ? Äkki teete ollile selgeks kuidas kontrollida või mida vaadata,et asi väga puusse ei läheks ?
Äitähh Black !
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.03.13 14:40
|
|
|
No quattrol on 3 difrit:
1. Käigukasti eesotsas koos peaülekandega esisilla jaoks. Täiesti lahtine planetaarülekanne.
2. Käigukasti tagaotsas ilma peaülekandeta - lihtsalt esi- ja tagasilda minevate võllide erinevate liikumiskiiruste võimaldamiseks. Torsen-tüüpi
differ võimaldab seal jõudu kanda rohkem sinna, kus on raskem vedu st parem pidamine.
3. Tagasilla keskel koos peaülekandega tagasilla jaoks. C4 100/S4-l koos mehaanilise lukuga, V8-l torseniga (sõltuvalt kastist vist ainult manuaalil),
alates C4 A6/S6 lahtine planetaarülekanne, nagu esisillaski.
Nii et mis sul täpsemalt S4 automaadi oma on?
Kui suvel asfaldil sõitma hakkad, siis on ükskõik milline kinnikeevitatud differ rehvimüüja siiras rõõm.
|
|
|
|
|
|
Siim-s
huviline
Registreerunud 12.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 8P
|
|
postitati 13.03.13 15:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
No quattrol on 3 difrit:
1. Käigukasti eesotsas koos peaülekandega esisilla jaoks. Täiesti lahtine planetaarülekanne.
2. Käigukasti tagaotsas ilma peaülekandeta - lihtsalt esi- ja tagasilda minevate võllide erinevate liikumiskiiruste võimaldamiseks. Torsen-tüüpi
differ võimaldab seal jõudu kanda rohkem sinna, kus on raskem vedu st parem pidamine.
3. Tagasilla keskel koos peaülekandega tagasilla jaoks. C4 100/S4-l koos mehaanilise lukuga, V8-l torseniga (sõltuvalt kastist vist ainult manuaalil),
alates C4 A6/S6 lahtine planetaarülekanne, nagu esisillaski.
Nii et mis sul täpsemalt S4 automaadi oma on? Tagasilla reduktor/Differ on S4 automaadi oma (tahan selle panna oma V6ele) Nagu ma aru saan,siis ta
sobib jah ?
Kui suvel asfaldil sõitma hakkad, siis on ükskõik milline kinnikeevitatud differ rehvimüüja siiras rõõm. |
S4 automaadi tagasilla diffri ülekanne on 35/9 Aga mis on 2.6i manuaal tagasilla ülekanne ?
|
|
|
|
Neno83
huviline
Registreerunud 19.10.05
Asukoht: Tallinn/Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 coupe 93 (ABY), coupe GT 84 (JS), 80 quattro 83 (KK), 80 quattro 84 (JS), A6 avant 2,5TDI quattro 96 (AEL)
|
|
postitati 14.03.13 18:26
|
|
|
C4 100 2,6-el on manuaal käigukasti puhul peaülekanded 37/9, ehk 4,111.
Mina uuriks enne täpsemalt, mis on auto all oleva käigukasti ja tagadiferentsiaali koodid, äkki on seal enne sind midagi vahetatud ja omavahel kokku
ei sobi.
Kuidagi kahtlane et 2,6-sega neid difreid lendab.
|
ATV põhjakaitsmed ja lisaseadmed....www.ironbaltic.ee
|
|
|
|
|
Siim-s
huviline
Registreerunud 12.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 8P
|
|
postitati 15.03.13 06:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Neno83
C4 100 2,6-el on manuaal käigukasti puhul peaülekanded 37/9, ehk 4,111.
Mina uuriks enne täpsemalt, mis on auto all oleva käigukasti ja tagadiferentsiaali koodid, äkki on seal enne sind midagi vahetatud ja omavahel kokku
ei sobi.
Kuidagi kahtlane et 2,6-sega neid difreid lendab. |
Ütleme nii,et eelmine omanik auto eest hoolt ei kandnud tagasilla
reduktoris õli pmst ei olnud kuna esimese otsa semmer lekkis tugevalt... Torsen oli ka viimse piiri peal üks seib oli lahkunud läbi korpuse... sellest ka leidsin selle vea kuna õli lekkis
Autol absull pmst kõik asjad katki üritan teda vaikselt taastada
|
|
|
|
