alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 27.02.13 16:08
|
|
|
Audi A6 C4 2,5TDI Quattro madalamaks
Tervitus.
Pealkirjas mainitud autol sai enne talve pandud uued gaasiamordid esisillale. Vedrud jäid vanad. Auto on väga kõrge, nii eest, kui tagant. Mind aga
häirib see, et esiots on nõksa kõrgemal kui tagumine. Tagumised vedrud ja amordid on küll vanad, kuid toimetavad ilusti. Nüüd oleksi vaja mõistliku
lahendust, kuidas saada esiotsa umbes 20 mm alla poole, päris madalaks ei taha, muidu pole mul selle quattroga midagi teha. Suuri summasi selle eest
väga välja käia ei raatsi. Vedrude lõikamine pole vist kõige mõistlikum. Romulast mingid madalama esiotsaga audi vedrud, ka kahtlane, sest uued
amordid tõstavad ta jälle ülesse.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 27.02.13 16:14
|
|
|
Võib tunduda küll norimisena aga pakud pea kõik lahendused ise välja ja siis välistad need kõik uuesti.
Miks ei kontrollinud uusi vedrusid poes, kuigi keeruline siis võimalik nende tugevust ka enne ostu teada saada.
Kas on 100% sama masina vedrud või müüdi sarnasele masinale?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 27.02.13 16:16
|
|
|
Kuna tegu siiski quattroga, siis on ka variant ju per*et 20mm tõsta, näiteks ka sinna uued amordid/vedrud pannes. 
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 27.02.13 16:30
|
|
|
Pane taha kummist rõngad vedru alla. Ise tegin staadionimatist. Samuti oli taga nats madal. Ostsin uued vedrud ka aga ei aidanud. Mina teeks nii sest
quattro puhul kõrgus on ainult hea.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.02.13 17:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Pane taha kummist rõngad vedru alla. Ise tegin staadionimatist. Samuti oli taga nats madal. Ostsin uued vedrud ka aga ei aidanud. Mina teeks nii sest
quattro puhul kõrgus on ainult hea. |
Tead seda Tõstamaa vanasõna, et "Mida kõrgemale quattro tõstad, seda kaugemale saad traktori järele joosta". Poes muidu sellised kummid täitsa
olemas, ilusti soonedki sees vedrude jaoks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 27.02.13 17:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Pane taha kummist rõngad vedru alla. Ise tegin staadionimatist. Samuti oli taga nats madal. Ostsin uued vedrud ka aga ei aidanud. Mina teeks nii sest
quattro puhul kõrgus on ainult hea. |
Tead seda Tõstamaa vanasõna, et "Mida kõrgemale quattro tõstad, seda kaugemale saad traktori järele joosta". Poes muidu sellised kummid täitsa
olemas, ilusti soonedki sees vedrude jaoks. |
Seal saab ilusti originaal kummi alla panna pole sooni vaja. Mulle lihtsalt meeldib kõrge autoga sõita ei pea kuskil muretesema, et põhjaga vastu
kraabib. Eriti hetkel kui sulab siis nedne rööbaste vahel sõita madala autoga on jube piin. Samas päris jeepi ka nagu ei taha.
|
|
|
|
alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 27.02.13 17:26
|
|
|
Uusi vedrusi ma ostnud ei ole, et nende tugevust kontrollida. Ostsin uued amordid. Auto nagu on tõesti kõrge, tagant otsa veel kõrgemale väga ei taha.
Pigem eest sutsu alla ja jääb ikkagi normaalsele quattro kõrgusele. Aga kannatab vedrusi lõigata küll, kõik jääb pärast ilusti püsima ja probleeme ei
teki? Sest see oleks kõige odavam lahendus Kõige lihtsam, aga tagant
ülesse tõstmine.
|
|
|
|
alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 28.02.13 14:12
|
|
|
Kokkuvõttes minu teema eesmärk oli teada saada, kas keegi on vedrusi lõiganud, kui jah siis kas ollakse tulemusega rahul?
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 28.02.13 14:18
|
|
|
On küll lõigatud,Makita madalduseks kutsutakse seda.
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 28.02.13 14:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: fireplay
Makita madalduseks kutsutakse seda. |
Väga hea.
|
|
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 28.02.13 15:49
|
|
|
Niipalju kui mina neid esivedrusid enda autol eile uurisin, siis neid lõigata ei saa, kuna verdu diameeter läheb ülevalt ja alt väiksemaks. kui lõikad
nüüd ühe ringi ära siis ei istu enam õigesti pessa. Võin eksida...
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 28.02.13 15:51
|
|
|
Teate mehed ma räägin nüüd ühe saladuse, amort nimelt ei mõjuta kuidagi auto kõrgust. Selleks et tagaotsa tõsta C3 ja C4 ei ole vaja osta ühtki kummi
vidinat vaid amordipeal olev taldrik millele vedru toetab tuleb ringi keerata.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 28.02.13 15:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Teate mehed ma räägin nüüd ühe saladuse, amort nimelt ei mõjuta kuidagi auto kõrgust. Selleks et tagaotsa tõsta C3 ja C4 ei ole vaja osta ühtki kummi
vidinat vaid amordipeal olev taldrik millele vedru toetab tuleb ringi keerata. |
Tahtsin just sama öelda, võtad ja surud ju ka uue amordi kenasti käte vahel kokku, vähemalt need laiatarbe omad on minu käte vahel ja alla pannes
sedasi käitunud, ei ole ka kõik ennast uuena kokku vajutades kohe pikaks tagasi lükanud, mis jõust me siin siis räägime Ikka vedru on see, mis mõjutab auto kõrgust (tihti vist mitte aga kliirensit,
kui madalaim koht juhtub olema ratta tsentri suhtes fikseeritud arniir vms).
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 28.02.13 16:04
|
|
|
C4 S-mudelite vedrud on ka ju madalamad kui standart neliveolistel? Neid jupeks küll ja küll.
|
|
|
|
alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 01.03.13 07:30
|
|
|
No jutt on kasulik, aga tahtsin ikkagi esiotsa alla poole, mul tagant juba niigi kõrge. Eest on poritiiva ja ratta vahe 13,5cm, tagant aga 11,5 cm. Ma
ei tahaks kellegagi kakelda, aga kõrguse vahe on märgatav isegi silmaga. Enne olid vanad ja õõtsuvad õliamordid, panin alla gaasiamordid ja esiots
tõusis märgatavalt. Nii, et päris nii see ikkagi olla ei saa, et üldse ei tõuse kõrgemale.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 01.03.13 08:48
|
|
|
See amordi poolt ülespoole suruv ~20-25mm effekt kaob 500-1000km jooksul esiamortide puhul (nähtud seda enda liikurite peal korduvalt ja korduvalt).
Vedru kallale ronimine kohe esimese raksuga oleks pisut overkill. Pigem soeta kelleltki madaldusring, mida on siingi foorumis pakutud ja vaheta ainult
esimesed mingiks ajaks välja kui silma riivab.
Tagumise otsa tõstmisel ei soovita neid vahele käivaid kummilullasid kasutada. Jah, need esialgu kergelt tõstavad, aga see kummiluta annab järgi max 1
kuu jooksul ja asi vajub madalamale jälle tagasi (jälle ise proovitud). Paljud on ka rääkinud, et nende kummilutade vahele toppimine lõppeb lõpuks
vedru purunemisega, millesse ka ise mingil hetkel skeptiliselt suhtusin, aga peale nende lullade kasutusest võttu lahkus mul üks tagavedru täpselt
sellest kohast, kuhu kummirõnga üks ots oli toetatud. Kui keegi soovib, siis mul vedeleb ka tutikaid rõngaid vedru vahele garaazhis, mida ma enam
kasutusele ei võtagi tänu hetkelise effekti suht kiirele kaole ja vedrude kaheldavale jätkusuutlikkusele .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 08.03.13 11:21
|
|
|
Esiveolise ja nelikveolise esimesed vedrud on samasugused? Tootekood on küll teine, aga iseenest läheb esiveolise vedru ka nelikveolisele?
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 09.03.13 12:34
|
|
|
Amorte on erinevaid ja kunagi ei tea mis kasutatud autole on vahepeal alla kruvitud.
Kuna ei ole täpsustatud kas vahetati ainult amordi padrun või kogu kupatus, siis selline küsimus - kas teema algataja enne uue amordi alla keeramist
teda vanaga ikka võrdles? Kui vanad olid all mingid laia tarbe "sport" amordid mis käisid koos vedrudega komplektis, siis võib nende vedru jäikus
olla mõeldud just selle amordi jaoks ja amordi alumine vedrutaldrik madalamal.
Nüüd kui sa panid uue standard mõõdus amordi millel vedru alumine taldrik on kõrgemal siis tõusebki vastavalt taldriku kõrguste erinevusele auto
kõrgemale.
Teine variant on see, et sai jäigem gaasamort mis vedru ja amordi koostöös lihtsalt hoiabki vanaga võrreldes kõrgemal. Sellisel juhul peaks nüüd
sõites esiots ka kõvasti jäigem olema.
Lihtsalt oletused probleemi võimalikust põhjusest...
|
|
|
|
alan2
huviline
Registreerunud 07.04.10
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDiQ. Audi D2 S8
|
|
postitati 09.03.13 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Teine variant on see, et sai jäigem gaasamort mis vedru ja amordi koostöös lihtsalt hoiabki vanaga võrreldes kõrgemal. Sellisel juhul peaks nüüd
sõites esiots ka kõvasti jäigem olema. |
See variant on minu puhul. Enne olid all originaal amordid ja ka vedrud, nii ees kui ka taga. Nüüd ees uued gaasiamordid, esiots on väga jäik ja väga
kõrge.
|
|
|
|
taivo
huviline
Registreerunud 31.07.05
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A6 2,5 TDI (C4) QUATTRO
|
|
postitati 10.03.13 13:00
|
|
|
Oli minulgi selline teema kunagi-seda küll esiveolise C4 2,5 TDI puhul. Lahenduseks sai soetatud 2,0 bensuka esivedrud ja tulemus oli igati rahuldav,
mõlemad vahed rattakoobastega olid võrdsed ja auto hoiak ilus.
|
|
|
|
