ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 04.02.13 18:47
|
|
|
Ma arvan, et palju mõtekam on muretseda ABY S2 roolilatt, kusagilt välismaalt.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 05.02.13 07:11
|
|
|
Kas ühilduvad üks-ühele samamoodi siis? On siis ka effekt see nagu kaupmees ise kiidab:
"The result is a rack and steering response that feel more like an EVO than an Audi, with fast, precise response."
|
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 05.02.13 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ulmefm
Kas ühilduvad üks-ühele samamoodi siis? On siis ka effekt see nagu kaupmees ise kiidab:
"The result is a rack and steering response that feel more like an EVO than an Audi, with fast, precise response." |
034 tooded on muidugi väga head aga ma pakun, et siin siiski ilustatakse seda asja. EVO'l ei istu mootor "tulede peal" nii, et päris nii vinge see
juhitavus olla ei saa.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.13 08:20
|
|
|
2 pööret servast-serva on siiski päris arvestatav muudatus, ma arvan, et teemaalgataja mõtles pigem seda, et millega on selline muutus saavutatud.
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 05.02.13 08:20
|
|
|
Seda kindlasti, aga ABY mootoriga isenditel oli juba tehases samasse korpusesse natuke teine ülekanne tehtud ?
|
|
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 05.02.13 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
2 pööret servast-serva on siiski päris arvestatav muudatus, ma arvan, et teemaalgataja mõtles pigem seda, et millega on selline muutus saavutatud.
|
Just nii, see on ikka väga oluline vahe, huviav palju ABY mootoriga isendil see pöörete arv on?
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 05.02.13 09:20
|
|
|
Kui mälu ei peta, siis ABY oli see 2.5 pööret ehk sama mis RS2 peal. 3B S2-l oli suurema pöörete arvuga latt, mäletamist mööda sama mis 7A mootoritega
isenditel.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.02.13 14:07
|
|
|
Omaltpoolt võiks lisada, et maanteel on see kiire rool meeletult ebamugav. Eriti võttes arvesse meie "peegelsiledaid" maanteid. Kuskil rajal
kindlasti tore asi.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.02.13 14:18
|
|
|
Kahjuks pole hetkel võimalik RS2 lati pöördeid mõõta, aga ebamugav ta küll nüüd ei ole, pigem mugav.
Korralik renoveeritud latt maksab 282,50 + km
Muide, müüakse ka selliseid asju: kiirendi
|
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 05.02.13 16:21
|
|
|
7A/S2(3b) on 3 pöördega.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
lorenzo
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B7 avant quattro, 2x 82' Ford Capri
|
|
postitati 05.02.13 17:05
|
|
|
Lati sees on ülekanne, selleks et seda muuta tuleb välja vahetada nii tigu kui ka kolb. Õnnetul kombel on need roolilatid sedasi konstrueeritud, et
kolvi välja saamiseks tuleb teisest otsast ära keerata alumiiniumist kork mille lahti saamisega on sedasi et ta kas tuleb sealt lahti mõistlikku jõudu
rakendades või tuleb koos keermega, peale seda kui kasutusele on võetud kuumaõhu puhur+ tummised torutangid+ 2m jõuõlg.
Isiklikud kogemused on 3 latiga, mitte ükski neist ei tahtnud lihtsalt lahti tulla.
+omaette seiklus on selle roolilati auto küljest kätte saamine, isegi siis kui mootorit ega käigukasti ees pole.
Kiirendi ilmselt annaks vähima raha eest suurima effekti.
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 05.02.13 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Kahjuks pole hetkel võimalik RS2 lati pöördeid mõõta, aga ebamugav ta küll nüüd ei ole, pigem mugav.
Korralik renoveeritud latt maksab 282,50 + km
Muide, müüakse ka selliseid asju: kiirendi |
Kiirendi iseenesest huvitav jubin, ei teadnudki et selline asi üldse saadaval on, siiski jääksin pigem Audi oma originaal juppidega täiustamise
juurde. Eero nõus Sinuga, et ebamugav ta pole, vastupidi pigem. Sellepärast selline asi silma jäigi ,eriti peale pisikse MoMo rooli vahetamist
suurema C5/S-rooli vastu. Kus seda renoveeritud latti pakutakse muidu?
Lorenzo, miks see auto pealt kätte saamine typ89 juures nii keeruline on ? Kas see modifitseerimine mis 034 pakub seisneb sisuliselt kolvi ja teda
liigutava jubina vahetamises/ülekande muutmises?
|
|
|
|
|
|
lorenzo
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B7 avant quattro, 2x 82' Ford Capri
|
|
postitati 07.02.13 16:55
|
|
|
Keeruliseks teeb selle kättesaamise asjaolu et roolilatt on osaliselt pidurivõimendi taga peidus, ning lati tulemüüri küljest lahti saamiseks(2
tikkpolti) tuleb seal leht/silmus võtmega omajagu nikerdada, ühele neist sai ainult altpoolt latti ligi. Õnnelikud on need kellel leiduvad garaazis
moodsad silmusnarre võtmed. Mul isiklikult osutus veel lisa katsumuseks salongi poolt roolivarda eraldamine latist, oli teine üsna tiheda istuga
seal.
Küllap mingite spets tööriistadega oleks see töö kõvasti lihtsam ja kiirem.
Minu hobimehaaniku mõistus seal tõesti muud varianti ei näe kui ülekande muutmises kolvi ja teo vahetamise teel. Igasugune hammasülekannete tegemine
eeldab spetsiifilisi masinaid ja kogemustega töömehi, sellest ka selle lati kõrge hind.
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 04.07.14 21:44
|
|
|
Kuna üritan hetkel isegi latti vahetada, tahaks mainida, et silmusnarre selle tulemüüri juures oleva mutri otsa ei mahu. Nimelt on latt nõnda emase
kujuga.. Kardan, et pean proovima siiski procon-teni trossi ''kronsteini'' eemaldamisega (jääb täpselt ette, et toda mutrit keerata tavalise
silmusvõtmega ning rohkem kui 1/10 põõrde kaupa..). Teine mutter mis peavalu tekitab on tulemüüri poolne ning kinnitub rattakoopa juurde. Proovisin
erinevaid liigendeid ja pikendusi kuid ei saa absoluutset ligi.. (Puurin ehk lihtsalt läbi ja leiutan miskit muud asemele)
|
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 05.07.14 07:59
|
|
|
Tegelikult saab nad kõik ilma procon-ten'i eemaldamata lahti, lihtsalt võtmeid peab lappama läbi, alumise mutri saab kätte ainult auto alt keerates
käimari ja mootori vahelt. Ülemised kõik saab lahti pool pusides.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
