marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 02:58
|
|
|
97 A8 D2 4.2 5HP24 ükski käik ega P ei tee miskit
Hei,
Lühidalt: ükski käik ei rakendu, ka P ei lukustu. Kerge leke auto all.
Sõitsin eile õhtul linnas kui äkki avastasin et nagu enam ei liigu ja hakkab aeglustuma. Vaatasin pöörded kõrged(ca 3,5k), kast ilusti D peal, ka
armatuuris oli D ja ei põlenud kõik käigud korraga, aga pöörded nagu ei mõjuks ja käiku poleks sees. Tiptronic mode näitas et 5's käik sees. Pmst
auto veeres seisma ja ei liikund kuskile enam, ei mingit jõnksu, ei mingit hääli kolkse ega miskit. Enne seda kiirendasin veel 60'ni ilma igasugu
nähtudeta. Jätsin seisma ja panin uuesti käima aga miskit ei muutunud. Korraks mootori pöörded kõiguvad kui käik sisse panna aga mingeid hääli ega
miskit ei käi, auto ei liigu kuskile, milli ka mitte. Kui tee äärde jäin siis oli alla tilkunud vahepeal mingi pisike õli laiguke. Varem oli kast
kenasti kuiv ja ilmselt kuskilt lekib kindlasti sest õli auto alla ei ole jäänud. Varasemalt ei oska ka kasti kohta muresid esile tuua. Vbl see et D
ja R peale pannes läksid nad pisut aeglaselt sisse, kuid seda võrdlesin ka sõbra uuema bemmiga mitte teise sama kastiga. Küll aga kui käigu sisse
panid ja kohe ketsi andsid siis käis kerge pauk läbi nagu kukutaks siduri kokku, kui kohe ketsi ei anna siis läheb käik sisse ~2 sekundiga ja siis
läheb muredeta.
Mingeid tulesid armatuuris põlema ei visanud. Kui panen käima ja panen D peale ja annan suti gaasi ja siis panen manuaali peale siis näitab et sees on
4's käik ja kui pöörded alla kukuvad siis vahetab omast arust ilusti järjest esimeseni, samal ajal auto seisab kohapeal.
Läbisõt on 200k, audi esinduses kontrollitud ja hooldatud seni ainult esinduses. Kasti õli vahetamata kuna audi sõnul õli eluaegne ja esindus pole
vahetanud ilmselt ka seetõttu.
Kas oskate ehk aimata mis häda? Homme saan kabla sappa pista ja loodan et ütleb miskit.
Marko
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 22.12.12 07:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marko259
Läbisõt on 200k, audi esinduses kontrollitud ja hooldatud seni ainult esinduses. Kasti õli vahetamata kuna audi sõnul õli eluaegne ja esindus pole
vahetanud ilmselt ka seetõttu.
Kas oskate ehk aimata mis häda? Homme saan kabla sappa pista ja loodan et ütleb miskit.
Marko |
Just vastasid ise oma küsimusele. Kas oli õli viga, et liiga vana ja sai kast otsa või siis õli viga ei olnud, sest õli enam polnud.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.12.12 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marko259
Hei,
Lühidalt: ükski käik ei rakendu, ka P ei lukustu. Kerge leke auto all.
Sõitsin eile õhtul linnas kui äkki avastasin et nagu enam ei liigu ja hakkab aeglustuma. Vaatasin pöörded kõrged(ca 3,5k), kast ilusti D peal, ka
armatuuris oli D ja ei põlenud kõik käigud korraga, aga pöörded nagu ei mõjuks ja käiku poleks sees. Tiptronic mode näitas et 5's käik sees. Pmst
auto veeres seisma ja ei liikund kuskile enam, ei mingit jõnksu, ei mingit hääli kolkse ega miskit. Enne seda kiirendasin veel 60'ni ilma igasugu
nähtudeta. Jätsin seisma ja panin uuesti käima aga miskit ei muutunud. Korraks mootori pöörded kõiguvad kui käik sisse panna aga mingeid hääli ega
miskit ei käi, auto ei liigu kuskile, milli ka mitte. Kui tee äärde jäin siis oli alla tilkunud vahepeal mingi pisike õli laiguke. Varem oli kast
kenasti kuiv ja ilmselt kuskilt lekib kindlasti sest õli auto alla ei ole jäänud. Varasemalt ei oska ka kasti kohta muresid esile tuua. Vbl see et D
ja R peale pannes läksid nad pisut aeglaselt sisse, kuid seda võrdlesin ka sõbra uuema bemmiga mitte teise sama kastiga. Küll aga kui käigu sisse
panid ja kohe ketsi andsid siis käis kerge pauk läbi nagu kukutaks siduri kokku, kui kohe ketsi ei anna siis läheb käik sisse ~2 sekundiga ja siis
läheb muredeta.
Mingeid tulesid armatuuris põlema ei visanud. Kui panen käima ja panen D peale ja annan suti gaasi ja siis panen manuaali peale siis näitab et sees on
4's käik ja kui pöörded alla kukuvad siis vahetab omast arust ilusti järjest esimeseni, samal ajal auto seisab kohapeal.
Läbisõt on 200k, audi esinduses kontrollitud ja hooldatud seni ainult esinduses. Kasti õli vahetamata kuna audi sõnul õli eluaegne ja esindus pole
vahetanud ilmselt ka seetõttu.
Kas oskate ehk aimata mis häda? Homme saan kabla sappa pista ja loodan et ütleb miskit.
Marko |
Ma arvan, et "igavene elukestev" elu lõppes just surmaga ja igavesest õlist on saanud moos. Arvata on, et mingi Incorrect gear ratio viga sealt
ajust tuleb. Hakka kastiremontijat otsima ja raha koguma.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 08:30
|
|
|
Kui nüüd tühjaks jooksnud kastiga palju ei katseta, et äkki hakkab liikuma, siis teoreetiliselt uus õlipump+turbiin+õli+filter ja sõit võib jätkuda.
Kaabel siinkohal midagi tarka ei ütle.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 08:30
|
|
|
Eluaegne pole muidugi igavene. Õli kvaliteedi viga see muidugi pole, et auto seisma jäi. Kontrolli üle kas õli on sees või mitte. Kui on, siis võib
ilmselt juppe vahetama hakata kui ka diagnostika midagi ei ütle.
5HP24 on mitte kõige lihtsam kast remontida. Aga praeguseks on ka originaal tihendi ja sidurikomplektid juba mõistliku hinnaga sadaval nii, samas
sidurikorvid maksavad endistviisi palju.
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 22.12.12 10:55
|
|
|
Natuke offtopic aga mul jooksis kunagi Chr Voyageri kast maanteel õlist tilgatumaks jahutustoru lahtihüppamise tõttu. Sai toru tagasi sätitud ja uus
õli peale kallatud ja sõitis nagu ennemuiste edasi. Nii, et kontrolli õli olemasolu ja tee kindlaks lekke põhjus.
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 13:37
|
|
|
Uut infot:
* vea koode pole ühtegi. Õigemini üks oli, mingi brake switch B circuit malfunction, aga ma ei seostaks seda sellega kuna see olnud mul koguaeg.
Kuskilt lugesin et see miskine asi et kast ei pruugi teada saada et pidurdatakse. Parandage mind kui puhta mööda panen. Clearisin selle ära.
* Mootoril oli ka 1 vana viga ja 1 uus viga. Idle control valve pipardab mul, ja uus viga oli engine speed sensor. Clearisin need esialgu ära ja kohe
tagasi ei tulnud.
* Õlileket auto all polnud mitte mingisugust, ühtegi tilka mitte. Siiski olen 101% veendunud et eilne pisike plekk(7-10cm läbimõõt) oli minu oma.
Kuskilt midagi tuli, kindlasti. Pole kanalit et kontrollida kahjuks.
* Kuna kast näitab sisse tulevaid pöördeid enne turbiini ja pärast turbiini ja siis väljund võlli omasid siis monitoorisin neid. Panin käima ja sisse
tuli 850RPM enne ja pärast turbiini kerge erinevusega, väljund oli 0 RPM. Panin D peale (sama ka R'iga) ja väljund võll tõusis 125RPM'i peale ja
kasti kiiruse näidik softis ütles et juba läksime, 8-10 km/h, aga muidugi muffigi ei juhtunud. N peale pannes kukkus kenasti nulli nii kiirus kui
väljund RPM. Kasutasin neid samu näidikuid kuinagi ammu veendumaks et kasti hüdrolukk toimib kuna ostes oli see veakood püsti aga pole kunagi peale
clearimist tagasi tulnud ja pole kordagi märganud et jääks hüdrolukk lülitumata.
* Nüüd maja ees vaikusega on kastist kosta et miskit läheb tööle küll käiguga. St et ei tule mingit hammasrataste kräginat paukumist vaid pigem sama
vaikne sahin nagu keerutaks tavalist manuaal kasti laua peal hästi kiiresti. Ehk lihtsalt laagrite ja muu mehaanika/õli kerget vuhinat mida vaevalt
mootori kõrvalt kostub.
* softis kõik kasti näitajad tunduvad korras, kast toimetaks nagu lihtsalt rattad õhus.
* täna sain ka krigina kätte, enne seisma jätmist panin P peale ja siis kragises küll, umbes nagu paneks hoo pealt P peale ja see ei lukustu ära.
suretasin ruttu välja ja panin N peale ja panin uuesti käima ja kriginat ei tulnud enam, rohkem katset ei kordanud.
1) Kas mulle võib õieti tunduda et midagi pärast kasti on sodi? 1 kolmest diffrist ehk? Või mingi võll diffriteni? Eile vaatasime, tagasilda minev
kardaan seisis paigal igal juhul.
2) Kas P ei ole mitte mehaaniline? St et selle jaoks lihtsalt liigutatakse vardaid kastis ja õlisurvega pole midagi pistmist, ehk kui kast oleks kuiv
nagu kõrb siis P ikka rakenduks? Hetkel P peal auto veereb vabalt. Lisaks on P lukk ju pmst viimane asi kastis, st kõik käigud ja möll on enne. Mis
iganes puru on on pärast seda või seal.
Olen varem masinaid lammutanud, automaat kaste küll mitte ühtegi, aga netist piltidelt tundub nagu huvitav kogemus ja midagi kosmilist pole, sakslased
ka inimesed. Ehk ma hea meelega teeks käed õliseks, aga tahaks teada kas on midagi mida peaks kastis igal juhul vahetama kui läheb lahkamiseks isegi
kui see veel puru pole. Kõik tihendid/õli mis kätte jäävad välja arvatuna. Teise küsimusena, kas keegi teab kust kõigeparemini sellisele kastile juppe
saada? Olen leidnud ameerikast ja mujalt igasugu remont komplekte, kas kodumaalt peale audi esinduse saab kah?
Lisaks, kuidas selle kasti lohistamisega on? Mul oleks vaja seda 100km lohistada sooja garaazi. Mootor peaks käima? Mingi väiksem kiiruse limiit kui
60?
Kõik tagasiside teretulnud ja kõikidele küsimustele proovin vastata.
Tänud seniste vastuste eest kõigile.
Marko
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.12.12 14:21
|
|
|
Äkki tõmmas mõne pooltelje otsa katki või nuudi maha. Quattro torsen võis ka puruneda.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.12.12 14:35
|
|
|
Kui kasti ajus ühtegi viga pole ja näidikutes käiguasendi tulukesed kõik punased pole, on viga suure tõenäosusega väljaspool kasti. Torsen, või üks
esimestest veovõlliotstest, sest kardaan ei pöörelnud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 15:22
|
|
|
jah, kasti ajus polnud ühtegi viga.
ei, kõik käigud ei läinud punaseks armatuuris. Olen selle olukorra varem saavutanud ja tean mida sa mõtled, kevadel mängisin roolis lolli ja mässasin
selle tip'iga kuni segi viskas kõik punaseks. Süüde sisse ja välja tegi korda tookord.
käisin püherdasin auto all, esi võlle liigutada ei saanud. niipalju kui sumpsi tossu seest taga kardaani nägin siis se ringi ei käinud.
Lohistan täna õhtul minema garaazi ja annan teada mis leian.
Marko
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 22.12.12 15:24
|
|
|
Minul oli täpselt sama vea põhjuseks S8-l purunenud õlipump, õigemini selle hammasrattaste "kõrvad" (otsi minu kasutajanime alt S8 teema üles, seal
kogu aruandlus). Teisisõnu turbiin ei ajanud enam õli ringi. Näitas "incorrest gear ratio" veakoodi. Kast maha ja remonti. Põhimõtteliselt on
õlipumba detailid asendatavad kasti lahti võtmata. Aga kuna see mahavõtmine on juba parajalt suur töö, siis tark ka muud asjad ära teha. Mul on 2
kasti remontimisest üle jäänud 1 korralik turbiin, paar korralikku sidurikorvi, üks torsen, paar tagurpidikäigu kolbi jms. Kui huvi on, loovutan
mõistliku tasu eest. Omalt poolt julgen R129 teenuseid soovitada.
Edit: ZF kasti juppe saad AutoEksperdist. Nemad on maaletoojad ja esindajad, originaali võtavad Eestis teised poed ja tegijad neilt. Saadavad sulle
küsimise peale ka ilmselt konkreetselt sinu kasti tüübi juppide manuali, sealt saad ka ise koode otsida ja tellida mujalt kui tahad.
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.12 23:23
|
|
|
Nii, viga enam vähem teada. Kõrval istuja poolne esimene veovõlli käigukasti poolne ots on nagu talle saba. Kastist välja ei tule aga lipa lapa on
seal sees. Diffri on õlist puhtaks peksnud. Seal kastiga eraldi õli ma saan aru, selle poolt räägib ka jube puhas õli. Näen et differ laguneb just
sealt poolt ära kah. huvitav kas on võimalus et ehk ei pea kasti maha kiskuma üldse?
Keegi ehk juba aimab mis seal sees ees ootab?
Kahjuks pilte ei saanud, telefon sai krõbeda külmaga nutikalt tühjaks.
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.12 11:39
|
|
|
pmst siit leidsin pildid kust näha mis ees ootab:
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=15&t=46685
Esimeselt pildilt täpselt näha see veovõlli väljavõte mis mul logiseb. Väidetavalt peaks seal keskel olema polt mille avades see kohe välja peaks
tulema.
paar pilti all pool ka pilt mis avaneb kui diffri kaan maas. Muret tekitab see et see nuudi osa on nii pikk et ma ei näe küll erilist võimalust et see
saab sealt välja tulla. Pigem nagu pooleks minna:
Olgu, riidesse ja garaazi
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.12 19:07
|
|
|
mida pekki. kuidas saab olla? koik on korras. kaigukastist valjatuleva veovolli kinnituse enda kinnitus polt on lahti ja see junn on lihtsalt kastist
valja jooksnud? torkasin sisse ja keerates rakendus P ja puha, koik tundub toimivat.
kas voin lihtsalt kokku lapata?
kas keegi teab kus sellel kastis diffri oli sisse valatakse?
Marko
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 23.12.12 22:28
|
|
|
Sellesama diffrikaane küljes on sissevalamise auk. Kui vaatad oma kohvitassiga lingitud pilti, siis seal on selgelt näha, kella 3 kandis olev 8mm.
sisekuuskant.
|
|
|
|
marko259
huviline
Registreerunud 22.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.12 00:07
|
|
|
Nii, kokku lapatud. Tundub et kõik toimib. Esimesed 20 kilomeetrit sõidetud, kõik jupid alles.
2 muret jäid, diffri õli punni lahti ei saanud, 3 võtit keerasin puruks/kõveraks. Kuna seal kõik välja ei jooksnud ja ta ulatub kenasti õli sisse siis
läheb pärast pühi forssi, ehk seal meestel kangemad relvad.
Teine mure on suurem mure. See veovõlli kinnitus jäi tsipa loksuma. ca pool milli kuni mill. Enne kokku lappamist näperdasin kõik üle, midagi katki ei
tundunud olevat aga ometigi päris kinni ei jäänud. Võll on ise enesest lihtne. ca 10 sendine millel otsas nuudid, siis nõel laagri pind ja siis
tihendi pind ja siis kohe veovõlli kinnitus. Kõigest sellest läbi läheb 8 milline 8.8 tugevusega pikk polt millega see võll kasti sisse kinni
keeratakse. Keerasin tugevalt kinni aga loks jäi sisse. See sein mille külge ta kinni keeratakse polnud laagri pinna ja nuttidega samas komplektis, st
et see sein nagu seal taga loksus kergelt, kas keegi oskab öelda kas see on ok või mitte? Vaevalt keegi nii spetsiifiliselt teab.
igaljuhul tegin 2 videot, 1 enne lammutamist, ja teine kui tagasi kokku pandud:
http://www.youtube.com/watch?v=ERLoI8oGwoo
ja
http://www.youtube.com/watch?v=wXewlyBI_Ws
Ma ei tea kui palju sealt aru saada on. Kere liikus ka kaasa mõlemil korral ja teisest videost tundub loks suurem kui tegelikult on.
|
|
|
|
|
