sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.12.12 09:10
|
|
|
A6 C5 sureb kergesti välja ja siis ei taha enam käima minna
Autoks A6 2,8 142kW '98
Auto on tundlik väljasuremise koha pealt, kui natuke gaasiandmisega hiljaks jään või kui vaja läbi lume sõita ja rohkem siduriga mängida, sureb välja
ja siis käivitub pikalt ja vaevaliselt. Võimalik, et läks pärast bensiinifiltri vahetust hullemaks. Vaakumid kontrollitud, tühikäigumootor puhastatud,
õhulugeja puhastatud, karterituulutus puhastatud, diagnostika vigu ei näidanud juba enne neid toiminguid.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.12 13:27
|
|
|
Kahtlus on, et segu liiga rikas ja ajab küünlad märjaks pärast väljasuremist. Proovin uue temp anduriga, võibolla paneb see pada. Sest eks ta h***a
kombel imeb benssu küll, krt mu 4,6 V8 Range Rover pole isegi oluliselt rohkem võtnud 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 07.12.12 14:01
|
|
|
Diagnostikast tuleks alustada.
Sellel mootoril ja ajul küll ja veel asju, millele saab arvutiga kontrollides jälile.
Lihtsalt lambist mingeid andureid vahetada, mida jällegi saab diagnoosida on ka mõttetu.
Veakoodide lugemine ei ole kellegi diagnostika.
Kuna küünlad üldse vahetatud on viimati? Maha oled neid võtnud? Mis värvi nad on?
|
|
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 07.12.12 14:16
|
|
|
Tõenäoliselt on viga temperatuurianduris, mis valetab jahutusvedeliku temperatuuri madalamaks. Sellest tulenevalt suur kütusekulu ja
käivitusprobleemid. Kunagi enda 2.8 C5 oli selline jama, et poolsoojalt auto käima saamine oli raske ja kütusekulu ka suur. Vigu diagnostika ei
näidanud, aga töösooja mootoriga anduri aktuaalväärtust vaadates näitas andur mootori juhtplokile, et jahutusvedeliku temperatuur on +35*C (kuna andur
on 4 pordine, siis ajule ja temperatuurinäidikule antakse signaal eraldi. Seetõttu võib kell armatuuris küll näidata 90*C aga ajule näidatakse koopis
teist temperatuuri). Sul võib samalaadne probleem olla. Kui andurit vahetad, soovitan kindlasti originaali, sest need odavad andurid on väga kehva
kvaliteediga.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.12 15:04
|
|
|
Ma proovin jah uue temp anduriga, ei võtnud kõige odavamat aga orikat ka mitte. Väike risk on muidugi olemas aga ehk saab niigi palju aru kas mingi
muutus on.
Mismoodi seda diagnostikat siis tehakse kui veakoodide lugemine pole diagnostika?
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.12 11:39
|
|
|
Heh, see vahepealse hinnaga anduri karbis oli ikka FAE andur  Tellisingi
originaali ära. Samuti panin tähele, et kui eile vanaemal külas käisin siis minnes oli maanteel kehvade oludega küttekulu kompuutri järgi ca 10 sajale
ja tagasi tulle samades oludes ja kiirusega näitas ca 8 sajale.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 10.12.12 15:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Ma proovin jah uue temp anduriga, ei võtnud kõige odavamat aga orikat ka mitte. Väike risk on muidugi olemas aga ehk saab niigi palju aru kas mingi
muutus on.
Mismoodi seda diagnostikat siis tehakse kui veakoodide lugemine pole diagnostika? |
Diagnostika tulemiks on see, et sulle öeldakse, mis autol konkreetselt viga on, ehk pannakse diagnoos.
Mingisuguse juhtmega veakoodide lugemine ei ole mingi diagnostika.
See, et keegi su autole arvuti sappa paneb ei tähenda veel, et ta diagnostikast midagi teab ning ülla ülla arvutiga saab peale veakoode ka väga palju
muid asju vaadata.
Samuti sisaldab vea diagnoos sageli ka näppude õliseks tegemist, mitte lihtsalt ümber auto arvutiga jooksmist.
Kui sulle lubati diagnostikat siis pidi selguma ka viga. Kui viga öelda ei osatud, siis ei ole millegi eest ka raha maksta, sest tööd tehtud ei
ole!
See, et sa praegu raiskad oma raha suvaliste andurite ehku vahetuse peale selle asemel, et viga diagnoosida ning siis konkreetne vigane sõlm korda
teha näitab lihtsalt, et sul raha liiast...
Sellise triviaalse asja kontroll nagu jahutusvedeliku temperatuuri andur käib sooja mootori korral minutiga, kui sedagi.
|
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 10.12.12 17:31
|
|
|
Ma ei viitsi hetkel eriti asjasse süveneda, aga toon näite. Enda C4 suri välja siis, kui õhufiltri kobaka peal oleva suure õhuvõtu lõdviku sees olev
suur sõel oli nii kinni tagitanud, et päikesekiir ei paistnud läbi. Õhku sai masin sealt suht näpuotsaga ja tänu sellele madalatel pööretel lihtsalt
mootor seiskus. Aitas korralik sõela bensiinis leotus ja harjaga rookimine. See on lihtsalt üks idee ja pärineb C4- 1992a. 2.0 85 Kw AAD mootori
pealt. C5-l on asjalood teistmoodi aga vihje oli mõeldud ikka õhu kättesaadavise kontrollimiseks.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.12 09:11
|
|
|
Õhulugejat ja kogu seda liini on kontrollitud, õhulugeja väärtused ei olnud küll täpselt need mis pidid aga ta toimetas. Temperatuurianduri
kontrollimine ei ole minuti töö, kuna asub üsna kehva koha peal ja eeldab mingite detailide eest ära keeramist. Samahästi võiks juba kohe uue ka panna
mida ma ka kavatsen teha.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.12 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Ma proovin jah uue temp anduriga, ei võtnud kõige odavamat aga orikat ka mitte. Väike risk on muidugi olemas aga ehk saab niigi palju aru kas mingi
muutus on.
Mismoodi seda diagnostikat siis tehakse kui veakoodide lugemine pole diagnostika? |
Diagnostika tulemiks on see, et sulle öeldakse, mis autol konkreetselt viga on, ehk pannakse diagnoos.
Mingisuguse juhtmega veakoodide lugemine ei ole mingi diagnostika.
See, et keegi su autole arvuti sappa paneb ei tähenda veel, et ta diagnostikast midagi teab ning ülla ülla arvutiga saab peale veakoode ka väga palju
muid asju vaadata.
Samuti sisaldab vea diagnoos sageli ka näppude õliseks tegemist, mitte lihtsalt ümber auto arvutiga jooksmist.
Kui sulle lubati diagnostikat siis pidi selguma ka viga. Kui viga öelda ei osatud, siis ei ole millegi eest ka raha maksta, sest tööd tehtud ei
ole!
See, et sa praegu raiskad oma raha suvaliste andurite ehku vahetuse peale selle asemel, et viga diagnoosida ning siis konkreetne vigane sõlm korda
teha näitab lihtsalt, et sul raha liiast...
Sellise triviaalse asja kontroll nagu jahutusvedeliku temperatuuri andur käib sooja mootori korral minutiga, kui sedagi. |
Millest sa alustad konkreetse vigase sõlme otsimist kui VAG ega ka Boschi tester ei näita ühtegi viga? Karterituulutus oli korras, vaakumid olid
korras, tühikäigumootor pesti ära, õhulugeja kontrolliti üle, igasugu lambdasid jne pole mõtet vaadata sest need vead peaksid diagnostikas välja
tulema jne... Ilmselt siin peab jah ükshaaval hakkama sõlmesid läbi vaatama aga ma ei nimetaks seda diagnostiku tegemata tööks.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.12.12 10:13
|
|
|
Nagu prj ütles, ei saa ainult veakoodide puudumisel põhjapanevaid järeldusi teha. Korralik kaabel annab palju võimalusi sinu poolt loetletud juppe
täpsemalt uurida ja kõrvalekaldeid (mida aju veel veakoodina ei salvesta, sest pole korduvalt piirväärtustest väljas käinud) jälgida. Lambdad võivad
olla n.ö. uimased, kuid aju arvab nendest veel suht hästi. Lihtsalt näide.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.12 10:33
|
|
|
Ma siis täpsustan üle, et VAG tester = Volkswagen/Audi Group tester. Ma arvan, et Audile sellest "korralikumat kaablit" külge panna ei anna 
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.12 10:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Nagu prj ütles, ei saa ainult veakoodide puudumisel põhjapanevaid järeldusi teha. Korralik kaabel annab palju võimalusi sinu poolt loetletud juppe
täpsemalt uurida ja kõrvalekaldeid (mida aju veel veakoodina ei salvesta, sest pole korduvalt piirväärtustest väljas käinud) jälgida. Lambdad võivad
olla n.ö. uimased, kuid aju arvab nendest veel suht hästi. Lihtsalt näide. |
Hetkel ma usun temperatuurianduri vahetusse, peaks täna - homme kätte saama aga kui see ei aita, siis ma mõtlesin isegi, et peaks diagnostiku käest
küsima kui hästi need lambdad toimetasid.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.12.12 10:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Ma siis täpsustan üle, et VAG tester = Volkswagen/Audi Group tester. Ma arvan, et Audile sellest "korralikumat kaablit" külge panna ei anna |
Aitäh, et mulle VAG lühendi lahti seletasid 
Mina püüdsin sulle seda selgeks teha, et iga mees võib omale harvesteri osta, puid see ikka teha ei oska...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 11.12.12 10:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Ma siis täpsustan üle, et VAG tester = Volkswagen/Audi Group tester. Ma arvan, et Audile sellest "korralikumat kaablit" külge panna ei anna |
Kaabel on lihtsalt tööriist. Diagnostikat teeb enamasti ikkagi inimese aju, mitte mootoriaju.
Ma pakun, et ma oskan su autole 5 taalase hiina junniga paremat diagnostikat teha, kui sina maailma kõige kallima seadmega.
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Millest sa alustad konkreetse vigase sõlme otsimist kui VAG ega ka Boschi tester ei näita ühtegi viga? Karterituulutus oli korras, vaakumid olid
korras, tühikäigumootor pesti ära, õhulugeja kontrolliti üle, igasugu lambdasid jne pole mõtet vaadata sest need vead peaksid diagnostikas välja
tulema jne... Ilmselt siin peab jah ükshaaval hakkama sõlmesid läbi vaatama aga ma ei nimetaks seda diagnostiku tegemata tööks. |
Näiteks measuring blockide vaatamisest ja nende mõistmisest. Neid on seal vähemalt 30, kui mitte rohkem.
Karterituulutus korras - kuidas seda kontrolliti?
Vaakumid korras - kuidas seda kontrolliti?
Kui neid asju kontrolliti silmaga, siis saab öelda ainult "istu kohale, 2".
See, et diagnostika puudulik on, näitab juba see, et mootori temperatuuri andurit ei kontrollitud ning kogu arvuti abil tehtav "diagnostika" piirdus
veakoodide lugemisega.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.12 14:33
|
|
|
Väga halb 
No temp andur on nagunii tellitud ja vahetan ta ise ära, ehk pääseb sellega.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 11.12.12 16:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Õhulugejat ja kogu seda liini on kontrollitud, õhulugeja väärtused ei olnud küll täpselt need mis pidid aga ta toimetas. Temperatuurianduri
kontrollimine ei ole minuti töö, kuna asub üsna kehva koha peal ja eeldab mingite detailide eest ära keeramist. Samahästi võiks juba kohe uue ka panna
mida ma ka kavatsen teha. |
See jutt jäi mul ennist kahe silma vahele, aga temp. andurit kontrollib minutiga arvutiga ning mitte midagi ei ole vaja ära keerata kuskilt.
Kui sulle sellist jura väideti, et mootori temp. anduri peab kontrollimiseks küljest ära keerama, siis ma ei imesta üldse, et viga tuvastada ei
suudetud.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 07:17
|
|
|
Ära ole nii vaenulikult häälestatud Võibolla tõesti nad arvutiga vaatasid
seda, ma pidasin silmas testeriga takistuse mõõtmist. Ja üleüldse sinu jutu järgi saab sellele autole ikka täisdiagnostika teha aga ma ise arvan, et
see auto on vana kui mammutis**t ja diagnostika võimalused on piiratud võrreldes kaasaegsemate autodega 
Üks asi veel mis ma eile mõtlesin - kui ma auto soetasin, siis seal olid peal poolp**ses originaalküünlad. Need sai vahetatud mitte NGK'de vaid poole
odavamate Densode vastu. Vanade küünaldega oli küttekulu normaalne ja umbes samal ajal hakkasid need jamad ka pihta. Ta pole vanade küünaldega küll
sujuvalt sõitnud aga sellised probleeme, et kui välja suretada, ei lähe enam käima, ka ei olnud
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 12.12.12 08:24
|
|
|
Denso küünlaga see mootor ei taha tõesti hästi käia. Kui sa küünlad ära vahetad, pane peale kindlasti NGK-d.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 10:19
|
|
|
Ma tegelt tean seda aga kuna hinnavahe oli üle kahekordne (4,3 vs 9,6), siis paningi lolli peaga Densod. Aga ma alustan esimesena temp andurist. Muidu
võiks mõlemad ühekorraga ära vahetada aga siis ma ei saagi teada kumma viga oli. Sest ma igatahes saadan need Densod tagasi kui tõesti selle viga on.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.12 07:49
|
|
|
Tundub, et sain süüdlase kätte - seal oli FAE andur temperatuurianduri asemele pandud Küttekulu tundub nüüd palju väiksem olevat, käima on siiamaani normaalselt läinud ja temperatuurikell kerkib ka kiiremini kui enne.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 13.12.12 09:20
|
|
|
FAE - on lihtsalt originaalandurite tootja......
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 09:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
FAE - on lihtsalt originaalandurite tootja...... |
Hoidku jumal selle eest. Või vähemalt ammu teada, et need mis FAE pakist välja tulevad, ei kõlba küll Audile ja Volkswagenile.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 14.12.12 12:27
|
|
|
Asi ongi selles, et ORIGINAALPAKENDIST võib FAE asi päevavalgele ilmuda
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.12 10:50
|
|
|
Kas siis keegi äkki sahker-mahkerit pole teinud et raha vahelt teenida? OK see selleks, fakt on igatahes see, et seal peal oli B osa FAE andur ja see
pani villast.
|
|
|
|
