| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 16.01.16 05:50
|
|
|
Ei pea. See teema on siin aetud täiega lõhki, vähemalt niikaua, kuni akudes pole mingit kivi. Kui peale läheb sama happeaku, nagu enne, on eriti
lihtne. Kui aga AGM, siis võin sinna kasvõi enda auto aku koodid toksida. See moodul on piisavalt loll ning ühe aku kood võib olla kasvõi miljonil
autol.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 16.01.16 21:47
|
|
|
Tundub jah see asi siin kosmose teaduseks kätte ära läind....pole muud, kui kaabel järgi ja "battery module" alt eelmise aku viimased 1-2 nr-t ära
vahetada, asi tehtud.
|
|
|
|
Lee5
huviline
Registreerunud 03.09.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro
|
|
postitati 11.10.16 14:51
|
|
|
Originaal aku VS tavaline AGM
Tere taas!
Nüüd siis 4 aastat möödas teema algatusest ja ka aku hakkab otsa saama-webasto ei lähe + 3 graadi juures enam tööle-ilmselt säilitab käivitusvoolu!
Nüüd siis küsimus: kas peaks proovima originaal akut audist AGM 92 ah 550 a või jällegi varta AGM 95 ah 850 a. mille eelmine kord lasin paigaldada
flamekos!
KUI HINNAVAHET MITTE ARVESTADA, KAS ORIGINAAL AKU ON PAREM VÕI PEAB KAUEM VASTU VÕI ON MÕNI MUU EELIS?
Tänud kes viitsib vastata!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.16 15:19
|
|
|
Enne, kui akut hakkad vahetama või koos aku vahetusega veendu, et generaatori parameetrid on nominaalile vastavad. Rikkega, nõrk, vealine generaator
on väga tihti just see kurjajuur, mis akut alalaetuna hoiab.
Jutt selleks, et suht tüüpiline käitumine, et kõige pealt tegeletakse tagajärjega ja siis jõuab alles kohale, et viga ei olnud akus jne.
92Ah AGM aku saab ka järelturult.
|
|
|
|
|
|
Lee5
huviline
Registreerunud 03.09.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro
|
|
postitati 12.10.16 04:02
|
|
|
Eelmine kord oli sama lugu, et käivitus ilusti aga webasto jaoks ei jätkunud voolu!
Kas võib olla, et akut ei tehtud nn. sõbraks autole ja arvestab seda kui vanat akut!
Äkki peaks seekord proovima Revalis originaalakut!
Kas tänapäeva akude iga jääbki sinna 4 aasta kanti?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.10.16 12:13
|
|
|
Aku on vaja kodeerida. Kui seda ei tehtud siis loomulikult halvasti. Kui algselt oli kodeeritud happeaku ja tõstsid asemele AGM-i siis on veel eriti
halvasti. Need on täiesti erineva laadimisalgoritmiga akude süsteemid ja tundugu mõnele kasvõi kosmos; võimalik, et see ongi kosmos. 
See on tõsi, et AGM aku kaotab oma töövõime järsult, kasvõi päeva pealt aga mingit kindlat aega väidetavalt ei ole. Samas 4 aastat ei kõla halvasti ja
suht usutav. Sellele vaatamata on mõistlik mahtuvust kontrollida.
Tõsi on ka see, et AGM kasulik eluiga on happeakuga võrreldes lühem. Samas kompenseerib AGM lühema eluea tema efektiivsus ja ühtlasi nn väärkasutuse
talumine. AGM-i võib sisuliselt pikemaks ajaks jätta alalaetuna (näiteks gene rike või lühikesed otsad, kus akut ei laeta piisavalt) või lausa 0-i
lasta ja sellega ei juhtu midagi halba. Happeakuga sellist jura korraldada ei ole võimalik ehk happeaku fulfatiseerimise protsess algab juba alla 70%
laetustaseme juures. Igasugune diiselmootoriga auto nätsutab sellise happeaku webasto ja lühikeste otsteda ca aastaga, AGM talub sellist jura
oluliselt paremini, kui on tagatud süsteemile piisav generaatori võimsus.
|
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 05.11.16 21:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lee5
Tere taas!
Nüüd siis 4 aastat möödas teema algatusest ja ka aku hakkab otsa saama-webasto ei lähe + 3 graadi juures enam tööle-ilmselt säilitab käivitusvoolu!
Nüüd siis küsimus: kas peaks proovima originaal akut audist AGM 92 ah 550 a või jällegi varta AGM 95 ah 850 a. mille eelmine kord lasin paigaldada
flamekos!
KUI HINNAVAHET MITTE ARVESTADA, KAS ORIGINAAL AKU ON PAREM VÕI PEAB KAUEM VASTU VÕI ON MÕNI MUU EELIS?
Tänud kes viitsib vastata! |
Mis määrab ära aga käivitusakuna kasutava plii-kaltsiumaku kvaliteedi? Suures osas määrab aku kestvuse ja muud näitajad ära plii sisaldus. Plii
sisaldus on aga lihtsalt mõõdetav kaalumise teel. Mida suurem on plii sisaldus seda raskem on aku.
Näiteks: Varta Silver Dynamic D21 / 61 Ah või Bosch S5004 / TN 1926 (mõlemad kaaluvad 14.34 kg), vastav 61 Ah originaalaku 000915105DE aga kaalub
16,73 kg.
|
Toomas
|
|
|
|
|
SairosT
huviline
Registreerunud 02.06.16
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.11.16 18:22
|
|
|
Plaanin ka autol aku vahetuse ära teha. Autoks on 2009a audi a6 3.0tdi 176kw. Lugesin pika jutu läbi, aga ei saanud aru, kas peab siiski ostma
orginaalaku või tasub proovida ka näiteks Varta akut ?
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 04.01.17 07:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SairosT
Plaanin ka autol aku vahetuse ära teha. Autoks on 2009a audi a6 3.0tdi 176kw. Lugesin pika jutu läbi, aga ei saanud aru, kas peab siiski ostma
orginaalaku või tasub proovida ka näiteks Varta akut ? |
Hea pakkumine Audi Originaalakule
|
Toomas
|
|
|
|
|
OTTK
huviline
Registreerunud 04.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.17 16:28
|
|
|
On keegi hiljuti vahetanud, mis see kõige soodsam variant oleks C6 2.7 tdil panna originaalaku asemele?
|
|
|
|
kresetnjak
huviline
Registreerunud 11.01.18
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 C7 4.0 V8 396kw
|
|
postitati 22.11.18 00:26
|
|
|
Oskab keegi öelda 3.0tdi 171kw palju kohapeal tühikäigul aku pealt mõõtes laadimis vool olema peaks? (raadio mängib tuled põlevad. Tava olek)
Täna oli lampi aku kottis sai üks 100km ots peale seda tehtud kuid see akut pm ei laadinud. Aku on alla aasta vana ja kõik ilusti kodeeritud.
Akult mõõtes tühikäigul näitas 13.3v
Kuskilt meelde jäänud et peaks ikka sinna 14v juurde jääma?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 22.11.18 16:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kresetnjak
Oskab keegi öelda 3.0tdi 171kw palju kohapeal tühikäigul aku pealt mõõtes laadimis vool olema peaks? (raadio mängib tuled põlevad. Tava olek)
Täna oli lampi aku kottis sai üks 100km ots peale seda tehtud kuid see akut pm ei laadinud. Aku on alla aasta vana ja kõik ilusti kodeeritud.
Akult mõõtes tühikäigul näitas 13.3v
Kuskilt meelde jäänud et peaks ikka sinna 14v juurde jääma? |
Keera kuskilt töökojast läbi ja palu aku mahtuvus ära testida. Tean mitut juhust, kui uus V tähega algav aku on lihtsalt otsad andnud ja garantii
korras välja vahetatud. Mis aku täpsemalt peale sai ja kuidas kodeeriti? Võimalusel loe arvutiga kõik kolm salvestatud rida siia.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kresetnjak
huviline
Registreerunud 11.01.18
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 C7 4.0 V8 396kw
|
|
postitati 22.11.18 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: kresetnjak
Oskab keegi öelda 3.0tdi 171kw palju kohapeal tühikäigul aku pealt mõõtes laadimis vool olema peaks? (raadio mängib tuled põlevad. Tava olek)
Täna oli lampi aku kottis sai üks 100km ots peale seda tehtud kuid see akut pm ei laadinud. Aku on alla aasta vana ja kõik ilusti kodeeritud.
Akult mõõtes tühikäigul näitas 13.3v
Kuskilt meelde jäänud et peaks ikka sinna 14v juurde jääma? |
Keera kuskilt töökojast läbi ja palu aku mahtuvus ära testida. Tean mitut juhust, kui uus V tähega algav aku on lihtsalt otsad andnud ja garantii
korras välja vahetatud. Mis aku täpsemalt peale sai ja kuidas kodeeriti? Võimalusel loe arvutiga kõik kolm salvestatud rida siia.
|
Käisin täna elektriku juures. Kõik sai mõõdetud kõik oli normis ja ilus. Aku mahutavus asjad pidid korras olema. Elektrik arvas et geneja sisse
kuidagi niiskus pääsenud ja ei laadinud normaalselt. Samas jah ma käisin mõni põev tagasi autot pesemas küll.
Ei teagi kindlalt kas oli sellest aga nüüd ta töötab.
|
|
|
|
HRG
huviline
Registreerunud 11.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3.0TDi quattro 2007
|
|
postitati 22.01.19 07:12
|
|
|
Selle talve esimese suurema külmaga andis minu 12 aastat vana originaalaku lõpuks otsad (vähemalt -20 juures).
Mis akut soovitatakse asemele panna ja mis siis ikkagi arvutiga vaja teha, et ta uut akut ka uuena tunnistaks?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 22.01.19 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HRG
Selle talve esimese suurema külmaga andis minu 12 aastat vana originaalaku lõpuks otsad (vähemalt -20 juures).
Mis akut soovitatakse asemele panna ja mis siis ikkagi arvutiga vaja teha, et ta uut akut ka uuena tunnistaks? |
Kui ostad orig. aku, saad vajalikud koodid kaasa. Kui ei, vajad 100% ÕIGEID BEM koode vastavalt uuele akule. Mingeid suva numbreid muutes asi ei toimi
ning võid rohkem kahju kui kasu teha.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
HRG
huviline
Registreerunud 11.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3.0TDi quattro 2007
|
|
postitati 22.01.19 09:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: HRG
Selle talve esimese suurema külmaga andis minu 12 aastat vana originaalaku lõpuks otsad (vähemalt -20 juures).
Mis akut soovitatakse asemele panna ja mis siis ikkagi arvutiga vaja teha, et ta uut akut ka uuena tunnistaks? |
Kui ostad orig. aku, saad vajalikud koodid kaasa. Kui ei, vajad 100% ÕIGEID BEM koode vastavalt uuele akule. Mingeid suva numbreid muutes asi ei toimi
ning võid rohkem kahju kui kasu teha. |
Kas mingit kindlat akut oskad soovitada?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 22.01.19 09:34
|
|
|
Ega muud valikus C6-le pole, kui 110 Ah happeaku või 92 Ah AGM. Parim on originaalaku.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.19 09:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui ei, vajad 100% ÕIGEID BEM koode vastavalt uuele akule. Mingeid suva numbreid muutes asi ei toimi ning võid rohkem kahju kui kasu teha.
|
Räägi lähemalt Jann? Kui uskuda üle ookeani juttu, siis ei saa kodanikud tihti ka originaali enam mingite koodidega esindusest jne...
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 22.01.19 09:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnark
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui ei, vajad 100% ÕIGEID BEM koode vastavalt uuele akule. Mingeid suva numbreid muutes asi ei toimi ning võid rohkem kahju kui kasu teha.
|
Räägi lähemalt Jann? Kui uskuda üle ookeani juttu, siis ei saa kodanikud tihti ka originaali enam mingite koodidega esindusest jne...
|
Siis peab olema omale koostatud enimkasutatavate akude kohta "andmebaas", nii AGM kui happekate oma. 68,70,72,92,95,100, 110 jne. Kas peale läheb
varta, bosch või moll on suva. Tavaline inimene nagunii ise midagi ei
kodeeri ju.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.19 09:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Siis peab olema omale koostatud enimkasutatavate akude kohta "andmebaas", nii AGM kui happekate oma. 68,70,72,92,95,100, 110
jne. |
Selle vastusega ma juba lepin
|
|
|
|
|
|
HRG
huviline
Registreerunud 11.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3.0TDi quattro 2007
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 23.01.19 23:01
|
|
|
Ei pea kasutama mingi akulaadijat! Kui on hädajuhus, siis uus aku peale ja sõit jätkub. Et auto aru saaks kuidas seda akut laadima peab, tuleb jah
natuke kaabliga modida. Kui läheb peale sama tüüpi aku mis enne oli, AGM või happeaku, ei pea muutma aku tüüpi.
Olen teinud nagu reino11 kunagi soovitas ja kõik toimib ideaalselt, tsiteerin:
Kui kontrolli ja vahetamise teemal peaks mainima ära et aku juhtplokk loeb akust läbijooksnud ampertunde mida saab näiteks VAG-COMiga vaadata
mõõteväärtuste neljanda ploki alt neljas näit. Aku loetakse nõ amortiseerunuks kui akust on 6000Ah läbi käinud. Läbikäinud Ah-de järgi arvutab
juhtplokk ka kohe automaatselt aku mahtuvuse väiksemaks ja auto hakkab järjest varem voolunälga kurtma. Aku vahetamise käigus nullitakse arvutiga
see läbikäinud Ah-ide loend, vastasel korral pole vahetusest suurt kasu st aku sai küll uus aga aku juhtplokk arvab ikka et aku on amortiseerunud.
Läbikäinud Ah-id kustuvad aku juhtploki kodeerimisega uue originaal akuga kaasas oleva koodiga. Automaailma akudel pole uut kodeeringut kaasas siis
jääb üle vaid mälus oleva kodeeringu üks numbritest ära muuta ja sellega siis kodeerida - käib kah. Mõõteväärtuste neljanda ploki alt neljas näit
peaks peale kodeerimist olema 0Ah.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 24.01.19 04:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahti
Ei pea kasutama mingi akulaadijat! Kui on hädajuhus, siis uus aku peale ja sõit jätkub. Et auto aru saaks kuidas seda akut laadima peab, tuleb jah
natuke kaabliga modida. Kui läheb peale sama tüüpi aku mis enne oli, AGM või happeaku, ei pea muutma aku tüüpi.
Olen teinud nagu reino11 kunagi soovitas ja kõik toimib ideaalselt, tsiteerin:
Kui kontrolli ja vahetamise teemal peaks mainima ära et aku juhtplokk loeb akust läbijooksnud ampertunde mida saab näiteks VAG-COMiga vaadata
mõõteväärtuste neljanda ploki alt neljas näit. Aku loetakse nõ amortiseerunuks kui akust on 6000Ah läbi käinud. Läbikäinud Ah-de järgi arvutab
juhtplokk ka kohe automaatselt aku mahtuvuse väiksemaks ja auto hakkab järjest varem voolunälga kurtma. Aku vahetamise käigus nullitakse arvutiga
see läbikäinud Ah-ide loend, vastasel korral pole vahetusest suurt kasu st aku sai küll uus aga aku juhtplokk arvab ikka et aku on amortiseerunud.
Läbikäinud Ah-id kustuvad aku juhtploki kodeerimisega uue originaal akuga kaasas oleva koodiga. Automaailma akudel pole uut kodeeringut kaasas siis
jääb üle vaid mälus oleva kodeeringu üks numbritest ära muuta ja sellega siis kodeerida - käib kah. Mõõteväärtuste neljanda ploki alt neljas näit
peaks peale kodeerimist olema 0Ah. |
Päris nii see pole, kuna vähemalt osadel mudelitel arvutatakse kodeerigu alusel lisaks ka ajju aku parameetrid. Kui nüüd selle ühe tähe või numbriga
puusse panna, on tulemus täiesti kaootiline. Seepärast ongi vaja kodeerida täpselt õigete kombinatsioonidega. Ainult tarbitud amprite nullimine ei ole
õige ja võin öelda, et enamustel C6-tel on valesti tehtud see asi või valetatud kliendile ja üldse kodeerimata jäetud. Laadija kasutamine on väga
soovituslik, kuna jääb ära klemmidega särtsutamine, millega on nii mõnigi mmi pildi pimedaks saanud ja hiljem neljakohalise arve.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
HRG
huviline
Registreerunud 11.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3.0TDi quattro 2007
|
|
postitati 24.01.19 11:33
|
|
|
Vahetasin aku ära ja kõik seaded jms jäid isegi ilusti alles. Ainus häda, et Varta silver dynamic (610 402 092) akul ei leidnud õige pikkusega seeria
numbrit. Ka aku nimetuse kood oli vale pikkusega. Netist lugesin sama mure selle akuga ja siis soovitati lihtsalt seeria numbri viimane number ära
muuta, et auto teaks, et uus aku sees. Kuna pinge, mahtuvus ja akutüüp sama, siis nagu võiks olla see OK?
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.19 12:59
|
|
|
Kasuta koodi: 4F0915105D ja SN lathris muuda üks nr lihtsalt ära.
ETKA järgi EI pea kasutama extra supplyd aku vahetuseks, soovitus alati muidugi on, aga kui ei ole lisatoidet kasutanaud, siis teadmiseks lihtsalt
peale akuvahetust pead erinevates juhtplokkides veakoodid kustutama, ESP tuli jääb põlema aga peale paarisaja meetri läbimist kustub ka see. Keyless
käivituse puhul on vaja korraks näidata ka võtit. Nn. one touch power windows funktsiooni aktiveerimiseks tuleb aken lasta alla ja üles. Trip computer
ja kell nullitakse ja võimalik, et midagi veel...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 |
|
