kaspar21
huviline
Registreerunud 14.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.8 q
|
|
postitati 14.07.12 15:20
|
|
|
A6 2.8 Q Automaatkäigukasti õlivahetus?
Tere.
Mure siis selline, et kindlasti oskate öelda kas Audi a6 98 2.8 Q tegu siis Tiptronicu käigukastiga, peab õlivahetama ja kui peab siis mis aja tagant
ja kui kulukas see tegemine olla võib.
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 15.07.12 20:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaspar21
Tere.
Mure siis selline, et kindlasti oskate öelda kas Audi a6 98 2.8 Q tegu siis Tiptronicu käigukastiga, peab õlivahetama ja kui peab siis mis aja tagant
ja kui kulukas see tegemine olla võib. |
OTSING on maagiline aken ülal paremal.
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 15.07.12 20:19
|
|
|
peab,80 000 ja 200-250€(võin ka eksida)
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.02.13 16:55
|
|
|
Aga kas peab ka vahetama facelift 3,0TFSI 2009/10 ja mis aja tagant?. Reval ütles et ei pea enne kui käiguvahetus ebaühtlane tundub ja Flameko ütles,
et kindlasti. Võta nüüd kinni.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.13 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Aga kas peab ka vahetama facelift 3,0TFSI 2009/10 ja mis aja tagant?. Reval ütles et ei pea ja Flameko ütles, et kindlasti. Võta nüüd kinni.
|
Tehas ei nõua jah aga reaalne vajadus on olemas kindlustamaks kasti tõrgeteta pikaajalise töö. Ka kastitootja tahab sellel kastil õlivahetust näha.
See on umbes sama teema nagu long life mootori õlivahetusega...
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 11.02.13 21:25
|
|
|
Tehasele on see õli mittevahetamine ju vesi veskirattale. Mida kiiremini see asi seal saba annab seda rohkem kastijuppe ja asju saab müüa, lisaks oled
mujal maailmas ka pea 100% margiesinduse ori oma muredega. Meiesugused koos idablokiga otsivad võimalusi kuidas saada mujalt ja odavamalt.
See aeg, kus kvaliteet midagi luges ja kliendi rahulolu, on kahjuks ajalugu praeguseks hetkeks.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 11.02.13 21:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
See aeg, kus kvaliteet midagi luges ja kliendi rahulolu, on kahjuks ajalugu praeguseks hetkeks. |
OT.
Ja siis kui "tark kunde" tuleb oma auto ja selle kasutus juhendiga vehkima, siis oled/oleme meie lollid, et tahame teha seda mida tehas pole omaniku
käsiraamatus ette näinud  .
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 11.02.13 22:01
|
|
|
Aga otseloomalikult.
Ja tundub, et mida uuem ja kallim pill, seda targem on kunde. Täna üritasin ühele mersuvennale umbes 60 minutit selgeks teha, et tema mersu ei hakka
liikuma enne, kui on miskit tehtud turbo rõhulekkega. Ja selleks on vaja vahetada üks spetsiifiline voolik. Mind vaadati nagu idiooti. Ma tean ise ka
et mu auto on katki, aga saad aru, mul on kohe ja praegu seda vaja onju.
Väike kõne Silberisse ja kui tuli välja et lõdvik maksab 60 Euri, siis nii kohe enam vaja ei olnudki. Nii haigelt kallis rsk.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.02.13 22:39
|
|
|
Ok. Kas siis dünaamilise tiptronicule või tavaline?. Hinnavahe kaks korda. 500€ dünaamiline ja tavaline 250€. Huvitav, et multitronicul oli tavaline
150€ vahetushind ja Revalis...
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 12.02.13 05:54
|
|
|
Multitronicul on ju ainult kork lahti ja kork kinni. Teistel kastidel on ka filter ja miljoni poldiga kastipõhi.....
Dünaamilisega saab vahetatud kogu süsteemi, tavameetodil jääb 50% vana jama sisse.
Valik on sinu
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.13 13:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Ok. Kas siis dünaamilise tiptronicule või tavaline?. Hinnavahe kaks korda. 500€ dünaamiline ja tavaline 250€. Huvitav, et multitronicul oli tavaline
150€ vahetushind ja Revalis... |
Tavalisel õlivahetusel ei ole eriti mõtet - eriti kui minnakse kollaselt õlilit üle rohelisele. Vajalik on kogu süsteem puhtaks saada. Ja 3,0TFSI
2009/10 dünaamilise saab 100 % originaalvaruosadega ning 15 L õliga alla 400 € ära teha. Sõltuvalt masinast on TULEB teha ka veel tarkvara uuendus
(nii uuel nagu 2009 ei ole see enam kohustuslik, aga siiski mõttekas).
Multitronicul on dünaamiline õlivahetus ca 200 € ja sellele on soovitav teha tarkvara uuendus.
|
|
|
|
jass
huviline
Registreerunud 24.02.05
Asukoht: Tallinn-Tartu-Elva
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 1,8TQ & A6 2,8 & BMW 525
|
|
postitati 13.02.13 08:56
|
|
|
Ma tegin 2002 aasta Tiptronicul dünaamilise õlivahetuse ja just peale seda hakkas kast jamama. Enne töötas laitmatult. Sisse läks originaalõli.
Kahtlustan pesuainet. Pole vist ikka vaja kasti mingeid muid asju toppida peale õli. Huvitav, kas kellelgi veel peale dünaamilist õlivahetust on
kastiga probleeme tekkinud või olen ma ainuke?
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.13 09:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jass
Ma tegin 2002 aasta Tiptronicul dünaamilise õlivahetuse ja just peale seda hakkas kast jamama. Enne töötas laitmatult. Sisse läks originaalõli.
Kahtlustan pesuainet. Pole vist ikka vaja kasti mingeid muid asju toppida peale õli. Huvitav, kas kellelgi veel peale dünaamilist õlivahetust on
kastiga probleeme tekkinud või olen ma ainuke? |
Ca 500-600 autost on meil olnud probleeme ühel. Ühel VITOL lendas õlipump, aga selle võib osaliselt lugeda turbiini veaks mis korraliku gaasi andmisel
metallipuru piisavalt välja ajas ja saale ringi tõmbes. Hüvitasime siiski remondi.
Pesuaine ei anna erilist efekti kui just kastis pole glükooli sees. Eelkõige loodigi pesuaine glükooli sidumiseks (lahustamiseks), sest tavalises õlis
pühib ta väikeste tilkadena ja seetõttu ei saa teda ka dünaamilise õlivahetusega kätte. Tahma lahustab ainult tõsise konsentratsiooniga pesuaine (nt
alkoholi baasil brake cleaner) ja seda tõesti VÄGA suures konsentratsioonis - kasti ei soovita seda muidugi panna, sest tema märimisomadused on nulli
lähedased. Kui keegi tuleb mulle rääkima, et 5 % lahus (0,5 L pesuainet 10 L õlis) suudab turbiini puhtaks teha siis nojah, ...
Kujutaga ette, et seisate ristkmikul ja käik on sees. Annate õrnalt gaasi - pööre tõuseb 1000 p/min. Turbiinis on sisuliselt kaks ventilaatorit - üks
seisab ja teine käib VÄGA lähedalt 1000 p minutis ringi. Kogu süsteem on 90-100 kraadise õli sees. Kui see ei pane osiseid liikuma, siis ei tee seda
ka õrn lahus. Dünaamiline õlivahetus, mille käigus surub uus õli vana õli eest ära, vot see on ainuke mis liikuva olluse kaasa haarab.
Rääkides 2002 tiptronicust, siis originaalõli EI OLE sellele 5 käigulisele kõige parem. Viga on vananenud õli retseptis ja muidugi ka kulunud
käigukastis. Seal tuleks kasutada (sõltuvalt vigadest) kas veidi pehmemat või karedamat õli, et see näiteks koos kulunud hüdrosiduriga samamoodi tööle
hakkaks nagu uus detail originaaõliga. Olen näinud hüdromuhvi vibratisoonidega masinaid millel on sees ilus kollane originaal õli, aga alles peale
pehmema õli lisamist läheb asi korda.
|
|
|
|
jass
huviline
Registreerunud 24.02.05
Asukoht: Tallinn-Tartu-Elva
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 1,8TQ & A6 2,8 & BMW 525
|
|
postitati 14.02.13 14:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Seal tuleks kasutada (sõltuvalt vigadest) kas veidi pehmemat või karedamat õli, et see näiteks koos kulunud hüdrosiduriga samamoodi tööle hakkaks nagu
uus detail originaaõliga. |
Mis sa pehmema või karedama õli all silmas pead? Praegu on sees G052162, mis peaks olema sama mis ZF Lifequard 5 ja Esso LT171141. Uuemate
Tiptronicute õlisid, nagu ZF Lifequard 8 vist ei tohi panna sellele kastile?
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.13 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jass
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Seal tuleks kasutada (sõltuvalt vigadest) kas veidi pehmemat või karedamat õli, et see näiteks koos kulunud hüdrosiduriga samamoodi tööle hakkaks nagu
uus detail originaaõliga. |
Mis sa pehmema või karedama õli all silmas pead? Praegu on sees G052162, mis peaks olema sama mis ZF Lifequard 5 ja Esso LT171141. Uuemate
Tiptronicute õlisid, nagu ZF Lifequard 8 vist ei tohi panna sellele kastile? |
Jah uuemad on VÄGA libedad, seetõttu olen mina võtnud vahepealset ja muhvi vibradega (kollase original LF5 õliga) on asi ilusti uuema õliga toimima
hakanud. Loomulikult sõltub mis autol viga on - ega igal korral see ka nüüd ei aita.
|
|
|
|
