Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: Uus Audi RS4 Avant (Vastuseid: 58 | Vaatamisi: 534502)
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 01.08.12 08:24 Tsiteeri


Kui lugeda B7 ja B8 RS4 review'sid, siis nii mõneski artikklis on öeldud, et Audi on võtnud varasemast vähe erineva suuna - saada rohkem kontakti juhiga. Ehk siis see, millele on kogu aeg BMW rõhunud. Vihjatakse sellele, et hakatakse mootori kultusest välja tulema.

Samas, kui mitmed siin teemas kõnelejad on korduvalt sõitnud manuaalkastiga vabalthingava 4.2-ga?


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 01.08.12 08:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
C6 RS6 sedaan ja avant.
Ka C5-e oli sedaanina.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
genekas
klubiliige

Avatar


Registreerunud 30.01.03
Asukoht: kilulinn
Kasutaja on eemal

Auto: S2 avant

postitati 01.08.12 12:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Turbomootor on tegelikult suurema kasuteguriga. Seda siis optimaalselt häälestatuna ja mõistlikult sõites. See on peamine point, miks neid tänapäeval nii palju kasutatakse. Kütus ju järjest kirvem ja CO2 normid ka järjest rangemad.


Ilmselgelt just sellepärast eeskätt "tavaautodel" - Ford näiteks pakub nüüd F-150 kastika peale ka V8 kõrval otsepritsega 3,5 liitrist V6 biturbot 365hp/569Nm, mis on V8 mootorist võimsam ja vähema januga. Noodsamad Ecoboost-sarja mootorid, kust ka see 1-liitrine auhindadega pärjatu on.

RS laadsete autode puhul on aga turbotamine mingitpidi kui tuuleveskitega võitlemine, kuna väljalaske poolel läheb raskeks - sellepärast võiks just mehaanilise kompressoriga ülelaadimine olla ahvatlevam. Turbo lag'ist saaks ka niimoodi lahti - kuigi mingitpidi võib see viide olla mõnedele just meeltmööda...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
veekaheksa
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.09.03
Asukoht: SCA-P-Jgp-SPb
Kasutaja on eemal

Auto: S6 20V T & S6 PLUS 4.2

postitati 01.08.12 16:33 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Samas, kui mitmed siin teemas kõnelejad on korduvalt sõitnud manuaalkastiga vabalthingava 4.2-ga?


Üldisemas plaanis on A/T kastidega sportlikumad masinad, mida enne DSG väljamõtlemist tänavale toodeti suhteliselt jubedad. Kui juba ikka masin nii sport Audi mõttes on, et seal RS-tähis kasutusel on, siis võiks ikka traditsioonilised automaadid riiulile jääda. Ma siiralt loodan, et tavamanuaali välja ei sööda. See on väga oluline osa sõiduelamusest ja oskajale juhile on see kirss tordil. On erinevaid sõiduvõtteid, mida DSG-kastidega kasutada pole võimalik. Mis siis, et nad väga efektiivsed on. Ja kiired. Keegi on öelnud, et manuaalkastiga R8 on 'uus' Ferrari.

Automaatkastiga 4.2 masinat ma endale poleks ostnud.


http://images.spritmonitor.de/247834_5.png http://images.spritmonitor.de/726627_5.pngDie Menschen sollten nicht schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem.
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 01.08.12 16:55 Tsiteeri


Veekas, põhjus, miks ma seda küsisin, oli selles, et olen minagi sõitnud üksjagu manuaalkastiga 4.2-ga ja tõden, et manuaal ning automaat on selle mootori otsas küllaltki erinevad. Seda on "paberil" suhteliselt raske selgitada, kuid põhiline vahe seisneb selles, et kui automaatiga on tihtipeale tunne, et keskosa väänet pole, siis manuaaliga seda tunnet praktiliselt pole (võiks öelda, et üldse pole). Lisaks see "vahetu sõidu" tunne. Kahjuks pole mul õnne olnud proovida 4.2-e DSG kastiga.

Aga muideks Stephan Reil (RS4 chief engineer) vastas ajakirjaniku küsimusele, miks ei võetud V8 asemel kasutusele V6 biturbot, et nad kaalusid erinevaid alternatiive, kuid V6 oleks olnud ainult 10 % ökonoomsem ning mis puudutab võimsust, väänet ja sõidukogemust, siis V8-t on raske üle trumbata.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tartu/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 02.08.12 06:38 Tsiteeri


Natuke teemakohast offtopicut:

Kas keegi võrdleks ka V12 manuaalkastiga sõitmist (a'la bmw 850 220-280kw) vs V8 manuaaliga?
Näiteks V12 850i on 220kw, kuid samuti on S6 V8 213kw. Kui suur erinevus neil on manuaalkasti otsas? Võimsuse vahe on pea olematu. On küll selge, et üks on sportkupee ning teine perevagun, kuid võrdleks just mootori/kasti dünaamikat.
Ise pole V12'ga kunagi sõitnud, seega puudub igasugune kogemus.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 14.11.12 12:35 Tsiteeri


Juhtusin lugema ühte välismaist väljaannet, kus räägiti põgusalt kahest viimasest RS4-st. Lühikokkuvõte oli see, et milleks osta uus RS4, kui vanem B7 on oluliselt parem ja mitu korda odavam? Seda B7-t kiidavad mitmed ajakirjanikud kui ühte parimat Audit läbi aegade, drivers car mõttes siis.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 02.01.15 11:04 Tsiteeri


http://www.carthrottle.com/rwd-bmw-m3-vs-awd-audi-rs4-which-will-win-our-battle-of-the-titans/

So while my colleague may be a convert, I’m not. I found the RS4 far more fun to drive, and you have that reassurance that you can boot the hell out of it come rain or shine. It feels on your side, rather than the M3, which is an unruly beast that’ll bite back if you’re not careful.

Perhaps the RS4 is a bit too safe and a bit too easy, but it’s anything but boring - hurl yourself out of a few corners and redline that amazingly revvy V8 a few times, and you’ll have all the proof you need.



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Joel
meeskond

Avatar


Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 02.01.15 11:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: generaator M
Ideaalne oleks muidugi see, kui RS4 laadsest autost olekski 2 versiooni - üks vabalthingava V8 ja teine ülelaetud V6 mootoriga, kuid sellist asja vaevalt juhtub :D

Aga juhtus - B8 kerel on mõlemad olemas (nii sedaani, avandi kui number 5 puhul ka kupee kui kabriona).

Illustratsiooniks veel 1 Chris Harrise video siia teemasse -> https://www.youtube.com/watch?v=2KfMY96v_Gc


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 21.3% - SQL: 78.7%]