| Lehekülgi: 1 2 |
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 18.10.11 23:18
|
|
|
Turbo vuhistab ja mürin salongis. A4 2.5TDI 2005a.
Mure selline et väiksel kiirusel kostub turbo õhuvõtust tugevat õhu vuhistamist. Pöörete tõustes jääb kohati hetkega vait ja samas tuleb ka tagasi.
Sama hääl ka peale gaasi lahtilaskmist, selline tunne nagu jookseks rõhk kusagilt välja. Lekkeid ega veateateid diagnostikas ei esinenud. Turbo rõhk
olevat normis, lõtk ka normi piires võllil. Filtri vahetus ei muutnud midagi.
Viimase paari kuuga tekkinud ka koormusega kiirendusel madal mürin salongi, mida kohapeal ei ole. Tunduks nagu auk summutis, aga ei leia seda keegi.
Ei saa koormust ka mootorile imiteerida kohapeal, et kuulata. See mürin ja vuhin tunduvad tekkivat kuni 2000 pöördeni ja edasi vaiksem. 2000 pöördeni
tundub jube uimane ka, sealt edasi ergas.
Käigukastiks on 7käiguline multitronic. Sellel S-i peale lülitades ja ühtlaselt kiirendades on kuni 5 käiguni nagu pooks veidi ja siis 5.käiul umbes
2000rpmi pealt lööb pöörded kõrgemaks, nagu vahetaks väiksemale käigule, samas näitab ikka et 5. käik on. Umbes selline mulje jääb et korraga kargas
turbo taha. Varem oli ühtlane kiirendus kõikide käikudega. Tallates pedaali põhja, lööb käigud alla ja kiirendus hea, müra ei kosta, vuhin vait.
Mürin eriti tugev külmalt ja suureneb iga päevaga. Ei oska nagu midagi arvata. Turbo geomeetria? Katalüsaator umbes? Mürin ei tohiks turboga küll
seotud olla aga mis veel võiks teha müra mida tunneb nagu läbi pedaaligi.
Ideid kellegil?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.10.11 07:04
|
|
|
Mis käikudest sa siin räägid? Kas lükkad ise kangi sinna paremale ja paned käike, aga saan aru, et auto ikka ise paneb käike edasi, samas aga
multitronic.... no ei saa su jutust aru
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 19.10.11 08:12
|
|
|
Winelsa loeb seda vihisemise probleemi täiesti normaalseks.
Ei hakka hetkel tõlkima, kuid jutt ise:
-------
Technical solution
Problem description
a. When accelerating or changing gear a hissing or slightly scraping noise can be briefly heard at approx. 2,200 rpm.
b. After releasing the accelerator (load change when disengaging the clutch or the automatic gearbox changes to a higher gear) the turbo charger makes
a flowing noise (stuttering).
Cause
a. When accelerating the maximum boost pressure of the turbo charger is reached just above 2,000 rpm. Since the boost pressure must not rise further
despite increasing revs, the boost pressure is checked by the pressure control valve. At approx. 2,200 rpm this checking procedure is accompanied by a
slight pneumatic noise and can be heard at the most for 2 seconds. The frequency of the noise can vary from hissing to scraping and is often
mistakenly attributed to the automatic gearbox.
b. If the engine speed drops after releasing the accelerator, the boost air stagnates causing air to flow back over the turbine blades of the turbo
charger. The resulting flowing noise can only be heard for a few seconds and must not be confused with the noise described under point 'a'.
Production solution
No change in Production and Service.
Service solution
The noise is due to physical causes and tolerances (e.g. turbine blade on compressor side), because a two bar air pressure cannot be controlled
without noises. This leads to slight pressure fluctuations, which can cause a resonance (noises) on the parts in the boost pressure section. But
because of the different frequency superimposition it cannot be reproduced on every V6 TDI. This normally very quiet noise, which only lasts for less
than 2 seconds, is no technical fault in the sense of warranty and can be found on every V6 TDI.
This is an acoustic peculiarity: The loudest noise covers all other noises. Once it is taken away, suddenly totally different, previously unknown
noises are perceived.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 19.10.11 08:13
|
|
|
Viskosiduriga jahutusventilaator on pidevalt jäik? Kohapeal tuuritades on ka kapotiall mühin?
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 19.10.11 10:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Viskosiduriga jahutusventilaator on pidevalt jäik? Kohapeal tuuritades on ka kapotiall mühin? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
Viimase paari kuuga tekkinud ka koormusega kiirendusel madal mürin salongi, mida kohapeal ei ole. |
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 19.10.11 15:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Mis käikudest sa siin räägid? Kas lükkad ise kangi sinna paremale ja paned käike, aga saan aru, et auto ikka ise paneb käike edasi, samas aga
multitronic.... no ei saa su jutust aru |
Jah auto ise paneb käike, aga ta S resiimis näitab numbritena, mitmes käik sees on. Variaator kastil siiski ikka on vist mingisugused fikseeritud
kohad käikude jaoks. Drive peal laseb sujuvalt algusest lõpuni.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.10.11 15:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Mis käikudest sa siin räägid? Kas lükkad ise kangi sinna paremale ja paned käike, aga saan aru, et auto ikka ise paneb käike edasi, samas aga
multitronic.... no ei saa su jutust aru |
Jah auto ise paneb käike, aga ta S resiimis näitab numbritena, mitmes käik sees on. Variaator kastil siiski ikka on vist mingisugused fikseeritud
kohad käikude jaoks. Drive peal laseb sujuvalt algusest lõpuni. |
Selge, eks ma nii enda harimise eesmärgil uuringi, ei teadnudki, et sel uuemal selline re˛iim, aga milleks seda re˛iimi vaja on, kas see s tähendab
sport või snow?
|
|
|
|
org22
huviline
Registreerunud 30.11.09
Asukoht: Paide/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 S-line 3.0 TDI 150kw
|
|
postitati 19.10.11 16:16
|
|
|
Ikka sport.
Ühesõnaga kui S kasutad siis mootor hoiab pöördeid kõrgemal.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 19.10.11 16:20
|
|
|
Mis koht see Winelsa on? Pole varem kokku puutunud. Aga selle jutu järgi võib arvata siis et see vuhistamine ja luristamine on normaalne. Homme saan
DIAs käidud, äkki saab selgust sealt.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 19.10.11 16:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: org22
Ikka sport.
Ühesõnaga kui S kasutad siis mootor hoiab pöördeid kõrgemal. |
Hoiab kõrgemal ja kiirendusel laseb pea punaseni välja pöörded iga käiguga.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.10.11 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: org22
Ikka sport.
Ühesõnaga kui S kasutad siis mootor hoiab pöördeid kõrgemal. |
Hoiab kõrgemal ja kiirendusel laseb pea punaseni välja pöörded iga käiguga. |
Sorry OT, aga siis on asi jälle arusaamatu, mul multi hoiabki pöördeid pea punases (max võimsuse ja väände osas ilmselt), kui gaas põhjas hoida ja
kiirendus on suht sama nagu manuaalil, kas siis selle sport re˛iimiga on manuaalist kiirem, kuigi ei hoia ju max väände ja võimsuse alas kogu aeg?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 19.10.11 16:31
|
|
|
Drive peal hoiab ühtlaselt kõrgel pöörded ja libistab sujuvalt, spordiga minul vähemalt laseb iga käiguvahetusega pöördeid maha ja kasutab vist kogu
käigupikkuse ära.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 19.10.11 16:50
|
|
|
D vs S re˛iim.
B6(B7) kerel on manuaal siiski veidi nobedam, kui multitronic. Uutel on tehaseandmetel kiirendusvõime võrdne.
S re˛iimi vajalikkus? Mulle isiklikult ei meeldi see hääl üldse, mida mootor teeb, kui kõrged pöörded pidevalt ühes kohas seisavad. S re˛iim parandab.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 22.10.11 10:21
|
|
|
Selgus siis et turbo toimetab korralikult täiesti aga gaasi äkilisel vabastamisel kostuv kahistamine viitavat kuumapoolsete labade väsimisele, mis
laskvat õhku tagasi. See kõmin tuleb ilmselt kas mootoripadjast või radika alt mootori külge mineva kummipuksi juurest, millele ma nimetust kuidagi
anda ei oska. Vähemalt pidurit all hoides gaasi andes loperdab mootor üsna palju kapotiall.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 02.02.12 00:41
|
|
|
Praeguseks olen teada saanud et turbo küljes oleva vaakumklapi vooliku lahtiühendamisel see mürin kaob. Geomeetria pidavat liikuma, ei ole kinni
jäänud. Autol jõudu ei ole. Kusagil peale 3000rpmi tekib alles tõmmet.
Mis võiks seal turbos siis valesti olla? Tõesti kuumapoolsed labad põlenud? Kuhu võiksin Tartus pöörduda, et saada viga kindlaks tehtud?
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 03.02.12 08:16
|
|
|
mul hakkas ka tegema külmalt selliseid hääli, kuu aja pärast viskas turbo laiali rahuliku sõidu pealt, enne seda olid ka lõtkud normis.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 03.02.12 13:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tehnic
mul hakkas ka tegema külmalt selliseid hääli, kuu aja pärast viskas turbo laiali rahuliku sõidu pealt, enne seda olid ka lõtkud normis.
|
Ega turbo laialimineku põhus teada pole?
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 03.02.12 18:47
|
|
|
eiteagi jah, lihtsalt tegi juba pikemat aega kõva vilinat ja siis külmade saabudes hakkas tegema igasuguseid vuhinaid ja asju. Käisin üksõhtu forsist
termostaati toomas oli kõik ok, vahetasin termostaadi ära, lasin mootoril soojaks käia ja siis rahulikult sõitu alustades oli kohe kuulda kuidas labad
korpusesse käisid. Turbot maha võttes leidsin eest umbes 10mm ristilõtku ja ära näritud labad, võll oli terve imekombel
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 04.02.12 02:29
|
|
|
Mul ta vilet ei tee, lihtsalt vuhiseb ja vihiseb õhk aga mürin on konkreetselt selline salongis, nagu oleks auk väljalaskes. Ei kujuta ette, kuidas
saab turbo selllist kõva müra teha.
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 04.02.12 06:35
|
|
|
tahmafilter umbes?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 07.02.12 16:06
|
|
|
Aasta auto pani diagnoosiks turbo rikke. Aga mis seal viga täpsemalt, selguks lahtivõtmisel. Mingil hetkel laseb turbo õhu vales suunas vms. Keegi
teab, kus oleks sellele autole uut turbot mõistlik otsida? Katalüsaatorid võeti maha ja vaadata üle, olid ok.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.02.12 16:27
|
|
|
Turbo laseb õhu vales suunas? Möh?
Katsu ikkagi mingisugune detailne diagnoos paberile saada.
Diislil pole selline asi üldse võimalik minu teada (kui compressor surge välja arvata).
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 07.02.12 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
Aasta auto pani diagnoosiks turbo rikke. Aga mis seal viga täpsemalt, selguks lahtivõtmisel. Mingil hetkel laseb turbo õhu vales suunas vms. Keegi
teab, kus oleks sellele autole uut turbot mõistlik otsida? Katalüsaatorid võeti maha ja vaadata üle, olid ok. |
Võiksid võtta ka teise arvamuse Turbo asjus. Teguri Autoremont tel. 53 425 111 Marko, ühtlasi aitab sind uue turbo või lõunanaabrite taastatud turbo
hankimisel, paigaldamisel.
Kas käisid seal sepa tänava Aasta Autos?
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.02.12 16:37
|
|
|
Ei hakka nimesid nimetama, aga minu poole pöördus kunagi üks 2.7 BiT omanik, kellel antud asutus soovitas turbod ära vahetada, sest nad olevat
"kinni".
Hea, et ta teise arvamuse küsis (turbodel polnud mitte midagi viga) 
Endal kahjuks ka ainult negatiivsed kogemused antud asutusega.
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 07.02.12 16:43
|
|
|
Käinud olen Sepa tänava Aasta autos jah, sealt see diagnoos tuli. Olen käinud ka MT autohoolduses, seal öeldi ka et turbo viga aga täpselt ei tea mis
seal viga. DIA pakkus et turbol kuumapoolsed labad põlenud ja lasevad õhku tagasi kahinaga. Hääle järgi kostab ka nagu külma poolepealt vihiseks
filtrikorpusesse tagasi. Üsna segane värk selle turboga mul. Mahavõtmine ja lahti tegemine tuleks ilmselt siis kõnealla kui on uus turbo valmis
vaadatud, muidu selgub tõsiasi et vanast asja ei saa ja auto jääb kusagile laiali. See mahavõtmine sain aru on väga mahukas töö. Helistan homme sellel
Teguri tänava numbril. Uue turbo hind koos paigaldusega kipub sinna odavama otsa auto hinna kanti.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
