| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.10 12:15
|
|
|
See on isenesest mõistetav, et A-klassis on keelatud keemiline ülelaadimine, vee/metanoolipritse ja muud sellised asjad.
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Ja ülelaadimine ei pruugi olla ainult TURBO.
Olen näinud pilte kus oli pagassi pantud elektri mootor mis vedas reduktoriga 60 000 pööret kompressor tiivikut läbimööduga 20 cm.ja ohh õudust kui
see sealt puhuma hakkas. |
|
|
|
|
kaido.
huviline
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 2.2 avant
|
|
postitati 21.11.10 14:32
|
|
|
| Tsitaat: | | Minu silimis võiks A klass jääda täpselt nii nagu ta on, kuid siis lubada järelturu cooler, kõik muu originaal.
|
See oleks ja ka hea varjant, kuid auto võiks olla ka tehasest väljund selle mootoriga.
|
Naine ütles kord:kas sul ple üldse mingeid traditsioone peale AC dragi ma mõtlen.
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 21.11.10 18:52
|
|
|
Tegelikult me oleme mõelnud A-klassi hoopis pisut laiendada. Küsimus selles, et olles panustanud palju sellesse, et AC Dragil saaksid sõita
võimalikult paljud klubilised on reaalsus see, et tegelikke sõiduhuvilisi on siiski vaid mõnikümmend ja need on valdavalt kõik Eestis enamlevinud
S-tehnika (200 20v, 20vT C4/C6 ja 2,7TT B5) kasutajad. Seega tundub mõistlikum panustada nendesse, kes sellest tõesti võiks rõõmu tunda.
Eniveis, lahendamaks vabalthingavate, kergete kerede, veepritsete, coolerite ja muude küsitavuste probleeme on praegusel hetkel kaalumisel alljärgnev
sõnastus:
Bracket: Audid mille dial-in jääb vahemikku 13.00 - 19.00 sekundit
A, st S klass: Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid. Samuti kuni 2671 cm³ modifitseerimata ülelaademootorid,
millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju.
B, st RS klass: Kõik Audi RS mudelid ja analoogid (sh kõik K24/7200 2,2 20vT ja K04 2,7TT mootoritega Audid), kuni 2671 cm³
modifitseeritud ülelaademootorid ja kõik üle 2671 cm³ ülelaademootorid. ET piirang 11.5 sek.
C, st Outlaw klass: Alla 11.5 ET'ga Audid, spetsiaalautod ja muud marki autod, mille ET on maksimaalselt 12.5 sek.
Peakorraldajal on õigus põhjendatud juhul paigutada sõiduk võistlusklassi vastavalt oma hinnangule.
Mida tasub tähele panna:
* A klassi lähevad ka stock B5 S4'd, kuna 2010 sügisdragist ei ole enam põhjust arvata, et nad 20vT S4dest eriti kiiremad oleks. Samas on näha, et B
klass sõidab reeglina 12 sek ja alla, st stock S4 B5 sobib ajaliselt A klassi paremini
* A klass on sõnastatud kahe lausena, et oleks selgem, et piirangud kehtivad ainult ülelaade-bensiinimootoritele
* K04 kasutav 1,8T on A klassis (kuna see turbo on 165kW TT'l, mis ei ole RS), kuid K04 2,7TT on B klassis
* Kõik vabalthingavad ja diislid on A klassis, kuna alla 13 sek ei sõida neist ükski (R8'id meil ju pole)
* Kasutatud on sõna "ülelaade", et oleks kaetud nii turbo, kompressor kui N2O
* Originaalkere piirangut ei ole, kuid seda balansseerib originaalturbo, -kollede ja -juhtaju piirang. Nii stocki turbo-tehnikaga kerges keres
masinaid meil ei ole. Ja kui mõni selline tuleb ja teistest peajagu üle on, siis võib peakohtunik ta B klassi panna
* Tehasest paigaldatud väljalaskekollektor hõlmab valatud kollektoreid, sh RS2 kollektorit (ja selle replicat). Sisselaskekollet võib modifitseerida
postide välja freesimisega
* Veepritsed, metanoolipritsed jms ei ole A klassis lubatud. Väljalase, sidur jms on vabad, samuti cooler
* EDIT: Motronicu nõue on soovist piirata launch control, antilag jms funktsioonide massilist kasutamist. Oleme kursis, et ka meie klubis on Motronicu
arendajaid, kuid loodame, et meie mõte on arusaadav
Mõtted on teretulnud.
|
|
|
|
|
|
kaido.
huviline
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 2.2 avant
|
|
postitati 21.11.10 19:20
|
|
|
Kuid ennem jõule võiks mingid tähtsamad komponendid paika panna, et oleks aega ka ehitada.
|
Naine ütles kord:kas sul ple üldse mingeid traditsioone peale AC dragi ma mõtlen.
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.11.10 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
A, st S klass: Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid. Samuti kuni 2671 cm³ modifitseerimata ülelaademootorid,
millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju. |
Kui
on originaaltehnikale (sh ajule) lisaks paigaldatud lisa aju launch-controli ja käiguvahetuse süütekatkestuse tarbeks, kas siis võib selline masin
sõita A klassis või liigub juba modifitseeritud 2.2T mootoriks?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 21.11.10 20:21
|
|
|
A4 1.8T hiina cooleriga läheb A klassi?
A4 1.8T k24, hiina cooler, mitteoriginaal aju jne B klass?
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.10 20:24
|
|
|
Kuna A-klassi olemus on ikka peamiselt stock, siis mingid lisaajud ja muud naljad sinna klassi küll ei kuulu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Kui on originaaltehnikale (sh ajule) lisaks paigaldatud lisa aju launch-controli ja käiguvahetuse süütekatkestuse tarbeks, kas siis võib selline masin
sõita A klassis või liigub juba modifitseeritud 2.2T mootoriks? |
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 21.11.10 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
A, st S klass: Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid. Samuti kuni 2671 cm³ modifitseerimata ülelaademootorid,
millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju. |
Kui
on originaaltehnikale (sh ajule) lisaks paigaldatud lisa aju launch-controli ja käiguvahetuse süütekatkestuse tarbeks, kas siis võib selline masin
sõita A klassis või liigub juba modifitseeritud 2.2T mootoriks? |
Ideoloogiliselt oleme originaal-juhtaju nõude toonud just nende funktsioonide välistamiseks. Kindlasti on selleks puhtteoreetiliselt suuteline ka
Motronic (mille chippimine on endiselt lubatud), kuid progeajudel on see täiesti default. Aga see on arutelu koht ning mõtestatud argumendid on
teretulnud.
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 21.11.10 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
A4 1.8T hiina cooleriga läheb A klassi?
A4 1.8T k24, hiina cooler, mitteoriginaal aju jne B klass? |
Just nii, aga selles teises küsimuses on võimalik, et peakorraldaja kasutab oma õigust teha põhjendatud erandeid kui teda adekvaatselt veenda
paigutamaks sellist autot A klassi. Aga üldiselt on see teine variant jah B klassi masin, sest nii turbo kui aju ei vasta A klassi nõuetele.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.11.10 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Ideoloogiliselt oleme originaal-juhtaju nõude toonud just nende funktsioonide välistamiseks. Kindlasti on selleks puhtteoreetiliselt suuteline ka
Motronic (mille chippimine on endiselt lubatud), kuid progeajudel on see täiesti default. Aga see on arutelu koht ning mõtestatud argumendid on
teretulnud. |
Seda ma mõtlesingi, et kuna on tegu siiski originaaltehnikaga masinaga mis sõidab originaalajuga, siis A klassi nõuetega
praeguses sõnastuses vastuolu ei ole. Samas on kindlam siin asjad ennem üle rääkida, kui teha seda võistluse hommikul.
Süütekatkestuse annab ju lahendada ka muudmoodi kui teise ajuga, kas nimetada seda funktsiooni pakkuvat vidinat ajuks või releeks on lihtsalt
maitseküsimus. Kuid suhtkoht kindel on, et turbomasinal annab ilma rõhku maha laskmata käiguvahetus siiski märgatavalt parema tulemuse.
Bracketis, võib pmst ju ükskõik milliste modifikatsioonidega sõita kuni auto 13-19s vahele sõidab?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 22.11.10 03:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Bracket: Audid mille dial-in jääb vahemikku 13.00 - 19.00 sekundit
A, st S klass: Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid. Samuti kuni 2671 cm³ modifitseerimata ülelaademootorid,
millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju.
B, st RS klass: Kõik Audi RS mudelid ja analoogid (sh kõik K24/7200 2,2 20vT ja K04 2,7TT mootoritega Audid), kuni 2671 cm³
modifitseeritud ülelaademootorid ja kõik üle 2671 cm³ ülelaademootorid. ET piirang 11.5 sek.
C, st Outlaw klass: Alla 11.5 ET'ga Audid, spetsiaalautod ja muud marki autod, mille ET on maksimaalselt 12.5 sek.
Mõtted on teretulnud. |
Tundub, et kevadeks on klassid paigas (Y)
B klassi ET piirang on väga loogiline.
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 22.11.10 09:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Bracket: Audid mille dial-in jääb vahemikku 13.00 - 19.00 sekundit
A, st S klass: Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid. Samuti kuni 2671 cm³ modifitseerimata ülelaademootorid,
millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju.
B, st RS klass: Kõik Audi RS mudelid ja analoogid (sh kõik K24/7200 2,2 20vT ja K04 2,7TT mootoritega Audid), kuni 2671 cm³
modifitseeritud ülelaademootorid ja kõik üle 2671 cm³ ülelaademootorid. ET piirang 11.5 sek.
C, st Outlaw klass: Alla 11.5 ET'ga Audid, spetsiaalautod ja muud marki autod, mille ET on maksimaalselt 12.5 sek.
Mõtted on teretulnud. |
Tundub, et kevadeks on klassid paigas (Y)
B klassi ET piirang on väga loogiline. |
Ja mina arvasin, et härra hakkab pensionipõlve nautima
Kas hakkad siis tõesti turvakaartega jändama, kui näiteks see ET alammäär oleks 11.00s?
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 22.11.10 09:11
|
|
|
Mis võistlusautode välimusest saab. A-klass näiteks. Kas endiselt on lubatud nood "alasti koorida" või peaksid ikkagi pamperid külge jääma?
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 22.11.10 09:34
|
|
|
Aga kuidas jääb kaalujälgimisega?
Minu arvates peaksid autod kõikides klassides omama stangesid, A ja B klassis ka põrandavaipa ja uksepolstreid. Nagu ma aru saan, siis nüüd läheb v8
kuubik kenasti A klassi kui sellel turbot peal ei ole ja samamoodi ka näiteks kuubik millele on 2.7 BIT peale pandud?
|
|
|
|
|
|
kaido.
huviline
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 2.2 avant
|
|
postitati 22.11.10 12:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Minu arvates peaksid autod kõikides klassides omama stangesid, A ja B klassis ka põrandavaipa ja uksepolstreid. |
Las inimesed näevad ennem võistlust ka ikka vaeva ja teevad autot kergemaks, kellel võidusoov suurem teeb selleks ju kõikk mis lubatud.
|
Naine ütles kord:kas sul ple üldse mingeid traditsioone peale AC dragi ma mõtlen.
|
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 22.11.10 13:38
|
|
|
Kergemaks tegemine mingil muul näol (näiteks orig. pamperi asendamine klaasfiibrist vastu) on nagu okei...st. tõesti on vaeva nähtud, kuid vahetult
ennem võistlust pamperite eemaldamine ei ole niiväga vaeva nägemine. Ja kes see ikka tahab selliseid "rotikaid" rajal niiväga vaadata. Mõnel on auto
selline prillikivi, et silmanägemise võtab ära ja siis ta on ka nagu kaudselt sunnitud võrdsuse nimel stanged eemaldama.
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 22.11.10 13:40
|
|
|
Nüüd üks küsimus ka minu poolt. Nimelt mul on tegemist autoga, millel mootor ei ole mitte üldsegi mitte see mis passis kirjas. Audi v8-l on 3,6 v8
asendatud 4,2 v8ga. Kuna kogu jutt käib siin aga turbomasinatest ning vabalthingavate kohta mingeid suuri piiranguid ei ole siis loogiliselt mõeldes
oleks see kompott koos progeajuga A klassis, kuid mida targemad ütlevad selle kohta ?
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 22.11.10 13:42
|
|
|
Just täpselt, jagan Vihase-Tihasega arvamust.
Eelmine drag tegi selline pilt lihtsalt veidi nalja.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 22.11.10 13:46
|
|
|
Mina arvan, et vähemalt A-klassi auto mingu rajale sellisena, nagu ta ametlikult TÜV-i läbiks.
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 22.11.10 13:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaido.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Minu arvates peaksid autod kõikides klassides omama stangesid, A ja B klassis ka põrandavaipa ja uksepolstreid. |
Las inimesed näevad ennem võistlust ka ikka vaeva ja teevad autot kergemaks, kellel võidusoov suurem teeb selleks ju kõikk mis lubatud.
|
Eeroga nõus, autod peaksid ikka normaalsed välja nägema. Need roogitud C4 olid hirmus koledad.
Ja veel, karistage ükskord ka neid väljaspool võistlusala (autode vahel) paugutajaid. Kui ikka inimeste vahel launch'ima hakatakse, siis võiks
kodaniku(d) kohe diskvalifitseerida.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 22.11.10 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Mina arvan, et vähemalt A-klassi auto mingu rajale sellisena, nagu ta ametlikult TÜV-i läbiks. |
Toetan seda 100%
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 22.11.10 14:03
|
|
|
Olen ise ka varem avaldanud arvamust, et vähemalt A klass võiks tänavamasina moodi välja näha.
|
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 22.11.10 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Mina arvan, et vähemalt A-klassi auto mingu rajale sellisena, nagu ta ametlikult TÜV-i läbiks. |
Toetan seda 100% |
Minu küsimus oli ajendatud vaid Joeli poolt kirjtuatud reeglitest, millest võib välja lugeda, et minu vabalthingav v8 on A klassis.
Punktid siis:
* A klass on sõnastatud kahe lausena, et oleks selgem, et piirangud kehtivad ainult ülelaade-bensiinimootoritele
* Kõik vabalthingavad ja diislid on A klassis, kuna alla 13 sek ei sõida neist ükski (R8'id meil ju pole). Ning minu v8 ei sõida kohe kindlasti mitte
alla 13 sekundi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Aga kuidas jääb kaalujälgimisega?
Minu arvates peaksid autod kõikides klassides omama stangesid, A ja B klassis ka põrandavaipa ja uksepolstreid. Nagu ma aru saan, siis nüüd läheb v8
kuubik kenasti A klassi kui sellel turbot peal ei ole ja samamoodi ka näiteks kuubik millele on 2.7 BIT peale pandud? |
Ning küsimus ka siit veel, et kui kuubik v8ga sobib (juhul kui sobib) A klassi siis see andke andeks ei ole mitte tehasest tulnud mootoriga. Mul küll
on jah vahetatud mootor suurema vastu ning ei ole veel ARKis käidud legaalseks tegemas asja, kuid mul vähemalt on mootor mis on sellele keretüübile
peale pandud.
Ei taha siin jätta mingit räuskaja muljet, vaid sooviks siin väheke selgitust saada olukorda 
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.10 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rkrimm
Ning küsimus ka siit veel, et kui kuubik v8ga sobib (juhul kui sobib) A klassi siis see andke andeks ei ole mitte tehasest tulnud mootoriga. Mul küll
on jah vahetatud mootor suurema vastu ning ei ole veel ARKis käidud legaalseks tegemas asja, kuid mul vähemalt on mootor mis on sellele keretüübile
peale pandud.
Ei taha siin jätta mingit räuskaja muljet, vaid sooviks siin väheke selgitust saada olukorda |
Minuarust sellise kooslusega kuubik ei sobi enam A klassi, kuid sinu masin jällegi sobib. Point ongi seesama mille just ise välja tõid, tehase poolt
on sellele masinale selline mootor pandud, on seal siis vahet kas sul on vahetatud mootor teise vastu või sa müüd masina ja ostad teise täopselt sama
kuid suurema mootoriga, siin kehtiks võrdusmärk nende vahel.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.10 16:43
|
|
|
Tehasest on tulnud ka Quattro...
Ehk siis 20vt coupe puhul ma tõmbaks analoogi antud V8 näitega.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
