| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 |
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 22.03.23 12:20
|
|
|
RS6 ka müüdud ja ka Eestisse.
Selle teema võib lukku panna.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 22.03.23 20:23
|
|
|
Ja nüüd mis plaanis osta ?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 23.03.23 15:31
|
|
|
No, nime oled sa ilmselt endale teinud, sest kui vaadata RS4 b7 ja RS6 c7 kuulutusi regulaarselt siis kipuvad nad üsna pikalt seal püsima. Ma vist
ennem ka õelnud, et kui võimalus tekib midagi ägedat osta siis tuleb sind moosima hakata, mis iganes auto sul siis ka pole, kindlapeale minek. (Y)
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 23.03.23 15:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
No, nime oled sa ilmselt endale teinud, sest kui vaadata RS4 b7 ja RS6 c7 kuulutusi regulaarselt siis kipuvad nad üsna pikalt seal püsima. Ma vist
ennem ka õelnud, et kui võimalus tekib midagi ägedat osta siis tuleb sind moosima hakata, mis iganes auto sul siis ka pole, kindlapeale minek. (Y)
|
Porsche Panamera Turbo S
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.03.23 22:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Porsche Panamera Turbo S |
Kahjuks nende akudega kaalub see üle kahe tonni.
Aga noh, ega RS6 ja S8 kergemad ei ole.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.03.23 04:28
|
|
|
2300+kg jah.
Et elektrimootori jôueelise vórreldes tavalise Turboga pisut neutraliseerib kaal ära.
Samas S on üldiselt mudelirea tipp, täiuslikuma varustusega ja hoiab ehk tulevikus paremini hinda.
Oskad öelda, kas tarkvara modifitseerimise seisukohast on hybriidi ja tavalise turbo osas vahet ka?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.03.23 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
2300+kg jah.
Et elektrimootori jôueelise vórreldes tavalise Turboga pisut neutraliseerib kaal ära.
Samas S on üldiselt mudelirea tipp, täiuslikuma varustusega ja hoiab ehk tulevikus paremini hinda.
Oskad öelda, kas tarkvara modifitseerimise seisukohast on hybriidi ja tavalise turbo osas vahet ka? |
Ei oska. Ei tegele enam.
Aga ma pakun, et bensukat saab järgi aidata ja elektriosa väga ei pruugi...
Kunagi tegin Cayenne 3.0 hübriidi, siis seal sai küll natukene elektrimootorit peale keerata ja tegi täitsa 30nm-i rohkem see.
Kaal ongi lihtsalt perse läinud selle viimase põlvkonnaga.
Eelmine S8 ja RS6 olid sellised 1950-2050kg masinad.
Uued on 2300+ ja Panamera ka.
Kaal selline, nagu täiselektriautol, eks varsti ilmselt lähebki asi seda teed.
Uus 4.0T on parem. Ei ole õhk-vesi süsteemi ja kõik on tootlikum. Teevad 800hp ligi kangemad variandid. Vanad tegid alla 700.
Aga kaalu ja jõu vahe ongi täpselt sama neil... 15% rohkem jõudu ja 15% rohkem kaalu.
Muide, mul tuttav müüs maha sellise ja ostis RS6-e asemele.
Ütles, et talle see hübriid ei meeldinud, sest sisepõlemismootor on põhimõtteliselt külm kogu aeg ja siis lükkab suurema gaasivajutusega järgi kohe
kõrgetele pööretele külma mootori.
Arvas, et ei saa väga jätkusuutlik olla. Kas seal mingi tõsi taga, ei tea.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 |
